CN220846316U - 一种整体式汽车钢圈电泳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体式汽车钢圈电泳装置，包括盛放槽，所述盛放槽的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有储液箱，所述储液箱的一侧固定连通有出液管，所述储液箱的顶部固定连通有进液管，所述盛放槽内壁靠近支撑板的一侧开设有T型滑槽，所述T型滑槽的内部滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的一侧固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有连接管，所述连接板的底部固定连接有漂浮板，所述盛放槽内壁的底部设置有搅动组件。本实用新型通过T型滑槽、T型滑块、连接板、连接管、漂浮板等结构的配合使用，可对盛放槽内部进行自动注料，避免了需要工人频繁的向盛放槽内部进行补料，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种整体式汽车钢圈电泳装置。
背景技术
电泳是在外加直流电源的作用下，胶体微粒在分散介质里向阴极或阳极作定向移动的现象，汽车钢圈电泳漆膜则是将钢圈浸在装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极(或阴极)，电泳涂料会在电场的作用下移动并附着在钢圈上的一种涂装方法。
如申请号为202122991020.8的中国实用新型专利，公开了一种汽车钢圈电泳装置，包括电机和上端敞口设置的盛放槽，所述盛放槽两端侧壁均固定连接有竖直设置的固定盒，所述盛放槽下端固定连接有水平设置的置换盒，所述盛放槽与两个固定盒之间开设有多个均匀排布的出液孔，两个所述固定盒与置换盒之间均开设有连通孔，所述盛放槽内的一端安装有电极板，所述盛放槽的另一端固定连接有竖杆，所述置换盒内设有置换机构。本实用新型通过设置进液盒，进液盒能将进液腔内的电泳涂料源源不断的输送到盛放槽内，能给盛放槽不断补充电泳涂料，前一个钢圈完成漆膜覆盖便能直接对放入的另一个钢圈进行电泳漆膜，无需频繁多次的向盛放槽内补充电泳涂料，更便于连续加工，省时省力。
上述专利中通过设置的两个竖板相互靠近，将进液腔内部的电泳涂料通过进液盒上的进液孔输送至盛放槽内部，从而实现向盛放槽内部源源不断的补充电泳涂料，但当进液腔内部的两个竖版无法再继续靠近时，则无法继续对盛放槽内部进行补料，导致后续依然需要工人将两个竖版复位，并频繁多次的向进液盒内部补充电泳涂料，费时且费力。
因此，有必要提供一种整体式汽车钢圈电泳装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种整体式汽车钢圈电泳装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种整体式汽车钢圈电泳装置，包括盛放槽，所述盛放槽的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有储液箱，所述储液箱的一侧固定连通有出液管，所述储液箱的顶部固定连通有进液管，所述盛放槽内壁靠近支撑板的一侧开设有T型滑槽，所述T型滑槽的内部滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的一侧固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有连接管，所述连接板的底部固定连接有漂浮板，所述盛放槽内壁的底部设置有搅动组件，所述盛放槽的内部还设置有沥水组件。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑板的底部与盛放槽的一侧之间固定连接有两个支撑架，所述连接管的内壁与出液管的外部箱抵接且活动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述搅动组件包括转动连接在盛放槽内壁底部的转杆，所述转杆的外表面固定套设有套环，所述套环的外表面固定连接有两个搅动杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述盛放槽的底部设置有用于驱动转杆转动的电机，所述电机的输出端与转杆的一端固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述沥水组件包括两个L型滑槽，两个所述L型滑槽分别开设在盛放槽内壁相对的一侧，两个所述L型滑槽的内部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块相对的一侧之间固定连接有放置框，所述放置框上开设有若干个沥水孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述放置框的顶部固定连接有两个握把。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述盛放槽的内部设置有电极杆。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，该整体式汽车钢圈电泳装置，通过T型滑槽、T型滑块、连接板、连接管、漂浮板等结构的配合使用，当盛放槽内部电泳溶液的液位不足以继续支撑漂浮板，而导致连接管无法继续包裹出液管时，储液箱内部的电泳溶液会通过出液管流入盛放槽内部，直至盛放槽内部电泳溶液的液位，能够继续支撑漂浮板带动连接管包裹出液管，从而停止补充，并完成对盛放槽内部的自动注料，避免了需要工人频繁的向盛放槽内部进行补料，省时省力。
2、与现有技术相比，该整体式汽车钢圈电泳装置，通过沥水组件的设置，在汽车钢圈完成涂料后，工人可通过拉动两个握把带动放置框上移，直至将两个滑动块分别移动至两个L型滑槽的另一端，使得放置框携带汽车钢圈停留在盛放槽的顶部，残留在汽车钢圈外表面的多余电泳溶液，会通过放置框上的沥水孔重新流回至盛放槽内部，从而避免电泳溶液的浪费，同时还便于汽车钢圈的下料。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种整体式汽车钢圈电泳装置的整体结构立体示意图；
图2为本实用新型提出的一种整体式汽车钢圈电泳装置的连接板和漂浮板等结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种整体式汽车钢圈电泳装置的沥水组件结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种整体式汽车钢圈电泳装置的搅拌组件结构示意图。
图例说明：
1、盛放槽；2、支撑板；3、储液箱；4、出液管；5、进液管；6、T型滑槽；7、T型滑块；8、连接板；9、连接管；10、漂浮板；11、支撑架；12、转杆；13、套环；14、搅动杆；15、电机；16、L型滑槽；17、滑动块；18、放置框；19、沥水孔；20、握把；21、电极杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，本实用新型提供的一种整体式汽车钢圈电泳装置：包括盛放槽1，盛放槽1的一侧固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有储液箱3，储液箱3的一侧固定连通有出液管4，储液箱3的顶部固定连通有进液管5，盛放槽1内壁靠近支撑板2的一侧开设有T型滑槽6，T型滑槽6的内部滑动连接有T型滑块7，T型滑块7的一侧固定连接有连接板8，连接板8的顶部固定连接有连接管9，连接板8的底部固定连接有漂浮板10，漂浮板10的密度低于电泳溶液的密度，即使漂浮板10被电泳溶液浸没，依然会产生浮力，盛放槽1内壁的底部设置有搅动组件，盛放槽1的内部还设置有沥水组件，盛放槽1的内部设置有电极杆21，支撑板2的底部与盛放槽1的一侧之间固定连接有两个支撑架11，连接管9的内壁与出液管4的外部相抵接且活动连接。
搅动组件包括转动连接在盛放槽1内壁底部的转杆12，转杆12的外表面固定套设有套环13，套环13的外表面固定连接有两个搅动杆14，盛放槽1的底部设置有用于驱动转杆12转动的电机15，电机15的输出端与转杆12的一端固定连接，通过搅动组件的设置，可搅动盛放槽1内部的电泳溶液，避免汽车钢圈在进入电泳溶液时携带气泡，而导致汽车钢圈的部分表面无法得到涂装，致使涂装效果较差。
沥水组件包括两个L型滑槽16，两个L型滑槽16分别开设在盛放槽1内壁相对的一侧，两个L型滑槽16的内部均滑动连接有滑动块17，两个滑动块17相对的一侧之间固定连接有放置框18，放置框18上开设有若干个沥水孔19，放置框18的顶部固定连接有两个握把20，通过沥水组件的设置，可将残留在汽车钢圈外表面的多余电泳溶液，通过放置框18上的沥水孔19重新流回至盛放槽1内部，避免电泳溶液的浪费。
工作原理：使用时，先将盛放槽1内部注满电泳溶液，盛放槽1内部电泳溶液的液位在上升的过程中，会带动漂浮板10同步上升，直至带动连接管9将出液管4完全包裹在内部，随后再向储液箱3内部注满电泳溶液，并将汽车钢圈放入放置框18内部，使汽车钢圈浸入电泳溶液中，随后启动电机15带动转杆12和搅动杆14转动，并搅动盛放槽1内部的电泳溶液，避免汽车钢圈在进入电泳溶液时携带气泡，而导致汽车钢圈的部分表面无法得到涂装，致使涂装效果较差，当汽车钢圈涂装结束后，工人手提两个握把20带动放置框18上移，直至将两个滑动块17分别移动至两个L型滑槽16的另一端，使得放置框18携带汽车钢圈停留在盛放槽1的顶部，残留在汽车钢圈外表面的多余电泳溶液，会通过放置框18上的沥水孔19重新流回至盛放槽1内部，避免电泳溶液的浪费；
当盛放槽1内部电泳溶液的液位不足以继续支撑漂浮板10，而导致连接管9无法继续包裹出液管4时，储液箱3内部的电泳溶液会通过出液管4流入盛放槽1内部，直至盛放槽1内部电泳溶液的液位，能够继续支撑漂浮板10带动连接管9包裹出液管4，从而停止补充，并完成对盛放槽1内部的自动注料。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种整体式汽车钢圈电泳装置，包括盛放槽(1)，其特征在于：所述盛放槽(1)的一侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有储液箱(3)，所述储液箱(3)的一侧固定连通有出液管(4)，所述储液箱(3)的顶部固定连通有进液管(5)，所述盛放槽(1)内壁靠近支撑板(2)的一侧开设有T型滑槽(6)，所述T型滑槽(6)的内部滑动连接有T型滑块(7)，所述T型滑块(7)的一侧固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶部固定连接有连接管(9)，所述连接板(8)的底部固定连接有漂浮板(10)，所述盛放槽(1)内壁的底部设置有搅动组件，所述盛放槽(1)的内部还设置有沥水组件。
2.根据权利要求1所述的一种整体式汽车钢圈电泳装置，其特征在于：所述支撑板(2)的底部与盛放槽(1)的一侧之间固定连接有两个支撑架(11)，所述连接管(9)的内壁与出液管(4)的外部箱抵接且活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种整体式汽车钢圈电泳装置，其特征在于：所述搅动组件包括转动连接在盛放槽(1)内壁底部的转杆(12)，所述转杆(12)的外表面固定套设有套环(13)，所述套环(13)的外表面固定连接有两个搅动杆(14)。
4.根据权利要求3所述的一种整体式汽车钢圈电泳装置，其特征在于：所述盛放槽(1)的底部设置有用于驱动转杆(12)转动的电机(15)，所述电机(15)的输出端与转杆(12)的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种整体式汽车钢圈电泳装置，其特征在于：所述沥水组件包括两个L型滑槽(16)，两个所述L型滑槽(16)分别开设在盛放槽(1)内壁相对的一侧，两个所述L型滑槽(16)的内部均滑动连接有滑动块(17)，两个所述滑动块(17)相对的一侧之间固定连接有放置框(18)，所述放置框(18)上开设有若干个沥水孔(19)。
6.根据权利要求5所述的一种整体式汽车钢圈电泳装置，其特征在于：所述放置框(18)的顶部固定连接有两个握把(20)。
7.根据权利要求1所述的一种整体式汽车钢圈电泳装置，其特征在于：所述盛放槽(1)的内部设置有电极杆(21)。
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