CN220845191U - 一种异型造船桥式起重机主梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种异型造船桥式起重机主梁，涉及起重机技术领域，而本实用新型包括两个主梁本体，两个主梁本体的内部均设有支撑机构，支撑机构包括第一转轴，主梁本体的底端固定连接有电机，第一转轴的顶端固定连接有第一锥齿轮，主梁本体的两端内壁转动连接有第二转轴，第二转轴的外表面固定套设有第二锥齿轮，第二锥齿轮的外表面下端与第一锥齿轮的外表面上端啮合连接，第二转轴的外表面固定套设有三个调节齿轮，三个支撑套筒均穿插连接有齿柱，主梁本体的两端均固定连接有端梁，两个端梁的内部均设有防撞机构，通过设支撑机构，从而对主梁本体进行支撑，尽量阻止主梁本体变形，通过设防撞机构，防止小车和端梁发生碰撞。

Description

一种异型造船桥式起重机主梁

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种异型造船桥式起重机主梁。

背景技术

桥式起重机是在铁路交通建设、钢铁行业、港口码头、矿业开采等领域具有广泛应用的起重机械，在现代化工业中占有重要的位置，成为大型生产中必不可少的辅助工具。

但是现有技术还存在如下问题：

首先，目前起重机所使用的主梁上拱与下挠之间一般直接使用支架用来固定，并不能很好起到阻止起重小车和大车运行机构时导致主梁变形的问题，且加强杆与主梁不便于对接安装。

其次，现有的起重机在操纵小车左右滑动进行工作时，由于受到视野的限制，导致左右滑动的范围操纵者并不能准确把握，导致经常出现小车与主梁的两端发生碰撞，大大的影响主梁的使用寿命，且存在较大的安全隐患。

针对上述问题，发明人提出一种异型造船桥式起重机主梁用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决主梁变形和小车与主梁碰撞的问题；本实用新型的目的在于提供一种异型造船桥式起重机主梁。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种异型造船桥式起重机主梁，包括两个主梁本体，两个所述主梁本体的顶端均固定连接有滑轨，两个所述主梁本体的内部均设有支撑机构，支撑机构可对主梁本体起到支撑的作用，所述支撑机构包括第一转轴，所述第一转轴的底端与主梁本体的下内壁转动连接，主梁本体对第一转轴起到支撑的作用，所述主梁本体的底端固定连接有电机，且电机的输出端贯穿主梁本体的底端并与第一转轴的底端固定连接，启动电机带动第一转轴转动，所述第一转轴的顶端固定连接有第一锥齿轮，第一转轴带动第一锥齿轮转动，所述主梁本体的两端内壁转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定套设有第二锥齿轮，第二锥齿轮带动第二转轴转动，所述第二锥齿轮的外表面下端与第一锥齿轮的外表面上端啮合连接，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，所述第二转轴的外表面固定套设有三个调节齿轮，第二转轴带动调节齿轮转动，所述主梁本体的下内壁固定连接有三个支撑套筒，主梁本体对支撑套筒起到支撑的作用，三个所述支撑套筒均穿插连接有齿柱，三个所述齿柱的外表面两端均固定连接有凸板，三个所述齿柱的外表面一侧分别与三个调节齿轮的外表面一侧啮合连接，调节齿轮带动齿柱上下移动，三个所述支撑套筒的上端一侧均开设有配合调节齿轮使用的通槽，所述主梁本体的两端均固定连接有端梁，主梁本体和端梁保证起重机的安全、稳定和高效运行，两个所述端梁的内部均设有防撞机构。

优选地，所述防撞机构包括连接板，所述连接板的一端固定连接有三个固定板，连接板对固定板起到支撑的作用，所述连接板远离固定板的一端固定连接有弹性板，所述弹性板的形状为弧形，两个所述端梁的一端均开设有三个配合固定板使用的凹槽，将固定板插入凹槽内部，所述凹槽的一端内壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离凹槽内壁的一端固定连接有移动块，移动块移动对弹簧进行压缩，所述移动块的顶端活动连接有固定杆，固定杆对固定板起到支撑的作用，三个所述固定杆的顶端共同固定连接有拉板，三个所述固定板的外表面均开设有配合固定杆使用的圆孔，固定杆插入圆孔中对固定板起到固定的作用，两个所述端梁的内部均开设有三个配合固定杆使用的固定槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设支撑机构，启动电机，电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动调节齿轮转动，调节齿轮带动齿柱上下移动，从而对主梁本体进行支撑，尽量阻止主梁本体变形；

2、本实用新型通过设防撞机构，将固定板插入凹槽中，固定板带动移动块移动，移动块的移动对弹簧进行压缩，固定杆下落插入圆孔和固定槽中，拉动拉板，拉板带动固定杆向上移动，弹簧带动移动块复位，从而完成对弹性板的安装和拆卸，防止小车和端梁发生碰撞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型支撑机构示意图。

图3为本实用新型防撞机构示意图。

图中：1、主梁本体；2、端梁；3、支撑机构；4、防撞机构；31、电机；32、第一转轴；33、第二锥齿轮；34、滑轨；35、齿柱；36、调节齿轮；37、第二转轴；38、凸板；39、通槽；301、支撑套筒；302、第一锥齿轮；41、凹槽；42、固定槽；43、弹簧；44、移动块；45、固定杆；46、拉板；47、圆孔；48、连接板；49、弹性板；401、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-2所示，本实用新型提供了一种异型造船桥式起重机主梁，包括两个主梁本体1，两个主梁本体1的内部均设有支撑机构3，支撑机构3对主梁本体1起到支撑的作用，支撑机构3包括第一转轴32，第一转轴32的底端与主梁本体1的下内壁转动连接，主梁本体1对第一转轴32起到支撑的作用，主梁本体1的底端固定连接有电机31，且电机31的输出端贯穿主梁本体1的底端并与第一转轴32的底端固定连接，启动电机31带动第一转轴32转动，第一转轴32的顶端固定连接有第一锥齿轮302，第一转轴32带动第一锥齿轮302转动，主梁本体1的两端内壁转动连接有第二转轴37，主梁本体1对第二转轴37起到支撑的作用，第二转轴37的外表面固定套设有第二锥齿轮33，第二锥齿轮33带动第二转轴37起到支撑的作用，第二锥齿轮33的外表面下端与第一锥齿轮302的外表面上端啮合连接，第一锥齿轮302带动第二锥齿轮33起到支撑的作用，第二转轴37的外表面固定套设有三个调节齿轮36，第二转轴37带动调节齿轮36转动，主梁本体1的下内壁固定连接有三个支撑套筒301，主梁本体1对支撑套筒301起到支撑的作用，三个支撑套筒301均穿插连接有齿柱35，三个齿柱35的外表面一侧分别与三个调节齿轮36的外表面一侧啮合连接，调节齿轮36带动齿柱35上下移动，主梁本体1的两端均固定连接有端梁2，主梁本体1和端梁2保证起重机的安全、稳定和高效运行，两个端梁2的内部均设有防撞机构4。

三个齿柱35的外表面两端均固定连接有凸板38。

通过采用上述技术方案，凸板38对齿柱35起到辅助支撑的作用。

三个支撑套筒301的上端一侧均开设有配合调节齿轮36使用的通槽39。

通过采用上述技术方案，调节齿轮36通过通槽39与齿柱35啮合连接。

两个主梁本体1的顶端均固定连接有滑轨34。

通过采用上述技术方案，滑轨34便于小车进行运行。

实施例二：如图3所示，防撞机构4包括连接板48，连接板48的一端固定连接有三个固定板401，连接板48对固定板401起到支撑的作用，连接板48远离固定板401的一端固定连接有弹性板49，弹性板49可防止小车直接撞到端梁2，两个端梁2的一端均开设有三个配合固定板401使用的凹槽41，将固定板401插入凹槽41内，凹槽41的一端内壁固定连接有弹簧43，弹簧43远离凹槽41内壁的一端固定连接有移动块44，固定板401带动移动块44移动对弹簧43进行压缩，移动块44的顶端活动连接有固定杆45，三个固定板401的外表面均开设有配合固定杆45使用的圆孔47，固定杆45插入圆孔47内对固定板401进行固定。

通过采用上述技术方案，构成防撞机构4，防止小车与端梁2发生碰撞。

弹性板49的形状为弧形。

通过采用上述技术方案，弹性板49的形状为弧形在于对小车碰撞时产生缓冲效果。

两个端梁2的内部均开设有三个配合固定杆45使用的固定槽42。

通过采用上述技术方案，固定杆45插入固定槽42内对固定板401起到固定的作用。

三个固定杆45的顶端共同固定连接有拉板46。

通过采用上述技术方案，拉动拉板46带动固定杆45移动。

工作原理：本实用新型在使用时，首先小车在主梁本体1上工作时，启动电机31，第一电机31带动第一转轴32转动，第一转轴32带动第一锥齿轮302转动，第一锥齿轮302带动第二锥齿轮33转动，第二锥齿轮33带动第二转轴37转动，第二转轴37带动调节齿轮36转动，调节齿轮36带动齿柱35向上移动，凸板38跟随齿柱35移动对齿柱35起到辅助支撑的作用，从而对主梁本体1进行支撑尽量阻止主梁本体1变形，将固定板401插入凹槽41内，固定板401带动移动块44进行移动，移动块44对弹簧43进行压缩，固定杆45插入圆孔47和固定槽42中，对固定板401进行固定，从而完成对连接板48和弹性板49的固定，防止小车和端梁2发生碰撞，需要对弹性板49进行更换时，拉动拉板46，带动固定杆45拉出圆孔47，弹簧43带动移动块44进行复位，固定板401弹出凹槽41，完成对弹性板49的拆卸。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种异型造船桥式起重机主梁，包括两个主梁本体(1)，其特征在于：两个所述主梁本体(1)的内部均设有支撑机构(3)；

所述支撑机构(3)包括第一转轴(32)，所述第一转轴(32)的底端与主梁本体(1)的下内壁转动连接，所述主梁本体(1)的底端固定连接有电机(31)，且电机(31)的输出端贯穿主梁本体(1)的底端并与第一转轴(32)的底端固定连接，所述第一转轴(32)的顶端固定连接有第一锥齿轮(302)，所述主梁本体(1)的两端内壁转动连接有第二转轴(37)，所述第二转轴(37)的外表面固定套设有第二锥齿轮(33)，所述第二锥齿轮(33)的外表面下端与第一锥齿轮(302)的外表面上端啮合连接，所述第二转轴(37)的外表面固定套设有三个调节齿轮(36)，所述主梁本体(1)的下内壁固定连接有三个支撑套筒(301)，三个所述支撑套筒(301)均穿插连接有齿柱(35)，三个所述齿柱(35)的外表面一侧分别与三个调节齿轮(36)的外表面一侧啮合连接；

所述主梁本体(1)的两端均固定连接有端梁(2)，两个所述端梁(2)的内部均设有防撞机构(4)。

2.如权利要求1所述的一种异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：所述防撞机构(4)包括连接板(48)，所述连接板(48)的一端固定连接有三个固定板(401)，所述连接板(48)远离固定板(401)的一端固定连接有弹性板(49)，两个所述端梁(2)的一端均开设有三个配合固定板(401)使用的凹槽(41)，所述凹槽(41)的一端内壁固定连接有弹簧(43)，所述弹簧(43)远离凹槽(41)内壁的一端固定连接有移动块(44)，所述移动块(44)的顶端活动连接有固定杆(45)，三个所述固定板(401)的外表面均开设有配合固定杆(45)使用的圆孔(47)。

3.如权利要求1所述的一种异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：三个所述齿柱(35)的外表面两端均固定连接有凸板(38)。

4.如权利要求1所述的一种异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：三个所述支撑套筒(301)的上端一侧均开设有配合调节齿轮(36)使用的通槽(39)。

5.如权利要求1所述的一种异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：两个所述主梁本体(1)的顶端均固定连接有滑轨(34)。

6.如权利要求2所述的一种异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：所述弹性板(49)的形状为弧形。

7.如权利要求2所述的一种异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：两个所述端梁(2)的内部均开设有三个配合固定杆(45)使用的固定槽(42)。

8.如权利要求2所述的一种异型造船桥式起重机主梁，其特征在于：三个所述固定杆(45)的顶端共同固定连接有拉板(46)。