CN220842932U - 一种可调节的船舶侧推结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶侧推结构技术领域，具体为一种可调节的船舶侧推结构，包括船体、固定块、推进器，所述船体的外侧固定连接有固定块，所述固定块上设置有调节机构，所述固定块的内部滑动连接有移动板，所述移动板远离船体的一端固定连接有安装板，所述安装板的下端设置有推进器，所述推进器上设置有防堵机构。本实用新型通过设置有转盘、滑杆、弹簧等部件，将滑杆抽出，旋转转盘，螺杆对移动板的高度进行调节，移动板对推进器的高度进行调节，松开滑杆，滑杆在弹簧作用下卡入限位孔，防止转盘旋转，解决了推进器的高度固定，但是船体在水中的高度不固定，推进器的高度过低的话，运输时，容易损坏的问题。

Description

一种可调节的船舶侧推结构

技术领域

本实用新型涉及船舶侧推结构技术领域，具体为一种可调节的船舶侧推结构。

背景技术

船舶侧推结构是指安装在船体侧面的推进装置，用于提供船舶的侧向推力的设备。船舶侧推结构主要包括侧推器、推进器船体集成结构以及控制与动力系统。侧推器是船舶侧推结构的核心部分，它通常由一个或多个旋转的推进器组成，可以在船体的特定位置进行安装。推进器的旋转可产生流体动力，从而提供侧向推力，使船舶能够在水中偏移、旋转或操纵。侧推器通常由柴油机或电动机驱动，通过传动系统将动力转化为旋转力，进而产生推进力。推进器船体集成结构是将侧推器与船体进行有效结合的装置。通过安装侧推器船体集成结构，可以将推进器紧密地集成到船体中，避免浮动安装可能引起的结构破坏。这种集成结构还可以减小水动力性能的损失，并提高控制与动力系统是船舶侧推结构的重要组成部分。通过控制与动力系统，船舶的侧推器可以被精确地操纵和控制，使船舶的侧向运动具有可靠的响应性和灵活性。控制与动力系统通常包括操纵台、传感器、控制器和动力源等关键组件，它们通过相互配合，实现对侧推器的动力输出和方向调整。总之，船舶侧推结构是通过侧推器、推进器船体集成结构和控制与动力系统的协同作用，实现对船舶侧向推力的提供和控制，从而增强船舶的操纵性和机动性。

但是现有技术还存在以下不足：推进器的高度固定，但是船体在水中的高度不固定，推进器的高度过低的话，运输时，容易损坏，推进器在使用时，进水处未进行防堵，推进器内部容易发生堵塞，因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的船舶侧推结构，解决了推进器的高度固定，但是船体在水中的高度不固定，推进器的高度过低的话，运输时，容易损坏，推进器在使用时，进水处未进行防堵，推进器内部容易发生堵塞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的船舶侧推结构，包括船体、固定块、推进器，所述船体的外侧固定连接有固定块，所述固定块上设置有调节机构，所述固定块的内部滑动连接有移动板，所述移动板远离船体的一端固定连接有安装板，所述安装板的下端设置有推进器，所述推进器上设置有防堵机构。

优选的，所述调节机构包括转盘、滑杆、弹簧、限位孔、螺杆，所述固定块的上端转动连接有转盘，所述转盘的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与固定块接触，所述滑杆的外侧设置有弹簧，所述固定块的内部开设有限位孔，所述限位孔与滑杆滑动连接，所述转盘的下端固定连接有螺杆，限位孔对滑杆进行收纳。

优选的，所述防堵机构包括通管、过滤板、旋转杆、清理条、叶轮，所述推进器的外侧固定连接有通管，所述通管的正面固定连接有过滤板，所述过滤板的内部通过轴承连接有旋转杆，所述旋转杆的正面固定连接有清理条，所述旋转杆的背面固定连接有叶轮，叶轮带动旋转杆旋转。

优选的，所述弹簧的一端固定连接有转盘，所述弹簧的另一端固定连接有滑杆，转盘带动螺杆旋转。

优选的，所述螺杆与固定块通过轴承连接，所述螺杆与移动板通过螺纹连接，螺杆控制移动板的位置。

优选的，所述清理条与通管转动连接，所述清理条与过滤板转动连接，清理条对过滤板进行清理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有转盘、滑杆、弹簧等部件，将滑杆抽出，旋转转盘，螺杆对移动板的高度进行调节，移动板对推进器的高度进行调节，松开滑杆，滑杆在弹簧作用下卡入限位孔，防止转盘旋转，解决了推进器的高度固定，但是船体在水中的高度不固定，推进器的高度过低的话，运输时，容易损坏的问题。

2、本实用新型通过设置有通管、过滤板、旋转杆等部件，水经过过滤板的过滤，将杂质过滤出，水流带动叶轮旋转，叶轮通过旋转杆带动清理条旋转，清理条对过滤板进行清理，解决了推进器在使用时，进水处未进行防堵，推进器内部容易发生堵塞的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的图1的部分结构立体放大图；

图3为本实用新型的图1的固定块的正视剖视放大图；

图4为本实用新型的图1的通管的侧视剖视放大图。

图中：1、船体；2、固定块；3、调节机构；31、转盘；32、滑杆；33、弹簧；34、限位孔；35、螺杆；4、移动板；5、安装板；6、推进器；7、防堵机构；71、通管；72、过滤板；73、旋转杆；74、清理条；75、叶轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图3，一种可调节的船舶侧推结构，包括船体1、固定块2、推进器6，船体1的外侧固定连接有固定块2，固定块2上设置有调节机构3，固定块2的内部滑动连接有移动板4，移动板4远离船体1的一端固定连接有安装板5，安装板5的下端设置有推进器6，推进器6上设置有防堵机构7。

请参阅图3，调节机构3包括转盘31、滑杆32、弹簧33、限位孔34、螺杆35，固定块2的上端转动连接有转盘31，转盘31的内部滑动连接有滑杆32，滑杆32与固定块2接触，滑杆32的外侧设置有弹簧33，弹簧33的一端固定连接有转盘31，弹簧33的另一端固定连接有滑杆32，固定块2的内部开设有限位孔34，限位孔34与滑杆32滑动连接，转盘31的下端固定连接有螺杆35，螺杆35与固定块2通过轴承连接，螺杆35与移动板4通过螺纹连接，螺杆35对移动板4的位置进行调节。

请参阅图4，防堵机构7包括通管71、过滤板72、旋转杆73、清理条74、叶轮75，推进器6的外侧固定连接有通管71，通管71的正面固定连接有过滤板72，过滤板72的内部通过轴承连接有旋转杆73，旋转杆73的正面固定连接有清理条74，清理条74与通管71转动连接，清理条74与过滤板72转动连接，旋转杆73的背面固定连接有叶轮75，叶轮75带动旋转杆73旋转。

本实用新型具体实施过程如下：工作时，将滑杆32抽出，旋转转盘31，螺杆35对移动板4的高度进行调节，移动板4对推进器6的高度进行调节，松开滑杆32，滑杆32在弹簧33作用下卡入限位孔34，防止转盘31旋转，推进器6开启对船体1进行推进，水经过过滤板72的过滤，将杂质过滤出，水流带动叶轮75旋转，叶轮75通过旋转杆73带动清理条74旋转，清理条74对过滤板72进行清理，解决了推进器6在使用时，进水处未进行防堵，推进器6内部容易发生堵塞的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节的船舶侧推结构，包括船体(1)、固定块(2)、推进器(6)，其特征在于：所述船体(1)的外侧固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)上设置有调节机构(3)，所述固定块(2)的内部滑动连接有移动板(4)，所述移动板(4)远离船体(1)的一端固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的下端设置有推进器(6)，所述推进器(6)上设置有防堵机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述调节机构(3)包括转盘(31)、滑杆(32)、弹簧(33)、限位孔(34)、螺杆(35)，所述固定块(2)的上端转动连接有转盘(31)，所述转盘(31)的内部滑动连接有滑杆(32)，所述滑杆(32)与固定块(2)接触，所述滑杆(32)的外侧设置有弹簧(33)，所述固定块(2)的内部开设有限位孔(34)，所述限位孔(34)与滑杆(32)滑动连接，所述转盘(31)的下端固定连接有螺杆(35)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述防堵机构(7)包括通管(71)、过滤板(72)、旋转杆(73)、清理条(74)、叶轮(75)，所述推进器(6)的外侧固定连接有通管(71)，所述通管(71)的正面固定连接有过滤板(72)，所述过滤板(72)的内部通过轴承连接有旋转杆(73)，所述旋转杆(73)的正面固定连接有清理条(74)，所述旋转杆(73)的背面固定连接有叶轮(75)。

4.根据权利要求2所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述弹簧(33)的一端固定连接有转盘(31)，所述弹簧(33)的另一端固定连接有滑杆(32)。

5.根据权利要求2所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述螺杆(35)与固定块(2)通过轴承连接，所述螺杆(35)与移动板(4)通过螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的一种可调节的船舶侧推结构，其特征在于：所述清理条(74)与通管(71)转动连接，所述清理条(74)与过滤板(72)转动连接。