CN220842855U - 一种舷外排出管口封堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舷外排出管口封堵装置，属于船舶水下检修技术领域，包括压气组件、阻挡组件、底板和顶板，底板安装在管道内部，阻挡水流进入，阻挡组件下方连接有底板，顶板下方连接有阻挡组件，若干压气组件，设置在顶板中部、并穿过顶板，底部连接有底板；压气组件包括紧固螺栓、管道和紧固螺母，紧固螺栓呈现柱体结构，紧固螺母内部螺接安装有紧固螺栓，管道外部内部螺接安装有紧固螺栓，上方设置有紧固螺母，中部开有若干小孔。解决了现有技术中由于使用的封堵装置的阻挡组件宽度只适用于一种船体的管道宽度，而导致的使用的封堵设备不适用于各类船体的问题。本实用新型优势在于使用了全新的阻挡组件，使装置可在不同的船体中使用。

Description

一种舷外排出管口封堵装置

技术领域

本实用新型涉及船舶水下检修技术领域，具体涉及一种舷外排出管口封堵装置。

背景技术

对于使用中的船舶，需要定时对一些外排口的阀门进行检修与更换，特别是在船不进坞时，就需要在水下对管口进行封堵，而现有的封堵设备由于没有统一的标准与相关计算，就会导致从外边买来的适用于其他船体的封堵装置在自己的船体上无法使用，就会导致无法对外排口的阀门进行更换，如果对于长期在外工作的船体，无法检修与更换外排口阀门，就会有安全隐患。

而本实用新型将提供一种对于可以适配各种船体管道的舷外排出管口封堵装置，现有的封堵设备都是采用对于其船体外排口管道适配宽度，就会导致这种封堵设备只能在一种船体上使用，而本装置使用了阻挡组件可以设配各种船体，使用压气组件将气压压入阻挡组件中使其膨胀，阻挡组件膨胀大小可以适配于各种管道，可满足大多数船体使用。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种舷外排出管口封堵装置，以解决现有技术中由于使用的封堵装置的阻挡组件宽度只适用于一种船体的管道宽度，而导致的使用的封堵设备不适用于各类船体的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开了一种舷外排出管口封堵装置，包括：

底板，安装在管道内部，阻挡水流进入；

阻挡组件，下方连接有所述底板；

顶板，下方连接有所述阻挡组件；

若干压气组件，设置在所述顶板中部、并穿过所述顶板，底部连接有所述底板；

其中，所述压气组件设置在所述顶板中部，所述压气组件穿过所述阻挡组件与所述底板相连接，所述压气组件给所述阻挡组件加压。

在一种可能的实现方式中，所述压气组件包括：

紧固螺栓，呈现柱体结构；

紧固螺母，内部螺接安装有所述紧固螺栓；

管道，外部内部螺接安装有所述紧固螺栓，上方设置有所述紧固螺母，中部开有若干小孔。

在一种可能的实现方式中，所述紧固螺栓柱体表面为全螺纹结构，所述紧固螺栓一部分螺接安装在所述管道内部，通过所述紧固螺母卡紧，所述紧固螺栓另一部分暴露在空气中。

在一种可能的实现方式中，所述阻挡组件为橡胶材质，通过所述压气组件将空气挤压进所述阻挡组件中，使其膨胀。

在一种可能的实现方式中，所述底板中部开有若干通孔，所述压气组件设置在所述通孔中，所述底板使用耐压耐腐蚀材料。

在一种可能的实现方式中，所述顶板包括：

板体，下方连接有所述阻挡组件，中部开有若干连接孔；

框架结构，下方连接有所述板体，外侧开有所述连接孔。

在一种可能的实现方式中，所述框架结构为钣金结构，提高压力强度。

在一种可能的实现方式中，所述底板和所述顶板与阻挡组件之间采用焊接连接，使组成整体后有良好的密闭性，同时提高工作时的最大承受压力。

本实用新型设计了一种舷外排出管口封堵装置，优势在于采用了不同于原有封堵装置的阻挡组件，因为原有封堵装置的阻挡组件的宽度都是与船体管道相适配的，就导致原有封堵装置只能适用于一种船体，而本装置的阻挡组件使用压气组件将空气压入其中，使其膨胀完成封堵，这种阻挡组件根据管道的不同，膨胀大小也会有所不同，就可以便于其使用在各类船体中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的一种舷外排出管口封堵装置立体图；

图2为本实用新型提供的压气组件立体图；

图3为本实用新型提供的顶板立体图；

图中：1压气组件；11紧固螺栓；12管道；13紧固螺母；2阻挡组件；3底板；4顶板；41连接孔；42板体；43框架结构。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-图3，现对本实用新型公开的一种舷外排出管口封堵装置进行说明，本实用新型共有四个部分组成，如图1，包括压气组件1、阻挡组件2、底板3和顶板4，底板3安装在管道内部，阻挡水流进入，阻挡组件2下方连接有底板3，顶板4下方连接有阻挡组件2，若干压气组件1设置在顶板4中部、并穿过顶板4，底部连接有底板3。本实用新型在使用时，先将底板3与阻挡组件2放入管道内部，使用顶板4卡在管道表面，方式整个舷外排出管口封堵装置从管道中滑走，当完成放置后，使用通过压气组件1中的紧固螺旋11将空气压入阻挡组件2中，使阻挡组件2膨胀，膨胀后的阻挡组件2与船体管道的内表面贴紧，贴紧后，就可以实现封堵的效果。

在上一个实施例的基础上，如图1，底板3和顶板4与阻挡组件2之间采用焊接连接，使组成整体后有良好的密闭性，同时提高工作时的最大承受压力。金属与橡胶之间使用热熔的方式进行连接，使金属与橡胶成为一体，因为此装置工作在高压及腐蚀度较大的环境中，使用焊接的方式不容易使其连接断裂，而是用焊接的方式将会比用胶粘连后的连接，密闭性更好，有了良好的密闭性，就可以使阻挡组件2正常膨胀。

在一个具体的实施例当中，如图1，底板3中部开有若干通孔，压气组件1设置在通孔中，底板3使用耐压耐腐蚀材料。底板3使用耐压耐腐蚀的材料是应为底板3要置于有水的管道内，所以使用耐腐蚀材料，而由于本装置是使用在水下，存在一定的水压，所以同时要使用耐压材料，防止在使用在水压较大的地方发生变形。

在一个具体的实施例当中，如图1，阻挡组件2为橡胶材质，通过压气组件1将空气挤压进阻挡组件2中，使其膨胀。橡胶为一种可塑性极强的材料，而且本身有着优质的抗腐蚀性，使用时，给予其内部空气压力，便可使其膨胀，而阻挡组件2与上、下板体之间的焊接连接，也是密闭性更好，膨胀的大小也不会因为有漏气点从而被影响，同时阻挡组件2膨胀过后对管道内壁进行挤压，进行封堵。

在一个具体的实施例当中，如图3，顶板4包括连接孔41、板体42和框架结构43，板体42中部开有若干连接孔41，板体42下方连接有阻挡组件2，框架结构43下方连接有板体42，框架结构43外侧开有连接孔41。板体41与底板3使用相同的抗腐蚀抗压材质，因为板体42是浸在海水之中，所以更加需要抗腐蚀的材料制成。

在上一个实施例的基础上，如图3，框架结构43为钣金结构，提高压力强度。使用钣金结构的好处在于不仅易于加工，而且有着更加良好的耐腐蚀性与抗压能力，因为框架结构43需要安装在板体42的上方，所以也需要抗压抗腐蚀，同时，钣金结构的设置也是为了方便对于整个一种舷外排出管口封堵装置进行安装和取出，可以通过抓取框架43进行拿取。

在一个具体的实施例的当中，如图2，压气组件1包括紧固螺栓11、管道12和紧固螺母13，紧固螺栓11呈现柱体结构，紧固螺母13内部螺接安装有紧固螺栓11，管道12外部内部螺接安装有紧固螺栓11，上方设置有紧固螺母13，中部开有若干小孔。紧固螺栓11不同于以往的螺栓结构，由于没有螺栓头，需要使用紧固螺母13进行固定，而管道12中部开有的小孔是为了紧固螺栓拧入时，将空气通过小孔压缩进阻挡组件中，使阻挡组件2将进行膨胀。

在上一个实施例的基础上，如图2，紧固螺栓11柱体表面为全螺纹结构，紧固螺栓11一部分螺接安装在管道12内部，通过紧固螺母13卡紧，紧固螺栓11另一部分暴露在空气中。因为平常所使用的螺栓，是带有螺栓头的，但是这种带有螺栓头的螺栓，必须全部拧入管道12中，才能使管道12内部成为密封结构，而本装置使用的紧固螺旋11是没有螺栓头的，通过紧固螺母13进行紧固，这样就可以控制紧固螺栓11拧入深度，进而控制阻挡组件2的膨胀大小，便于整个装置使用在不同的船体之中。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种舷外排出管口封堵装置，其特征在于，包括：

底板(3)，安装在管道内部，阻挡水流进入；

阻挡组件(2)，下方连接有所述底板(3)；

顶板(4)，下方连接有所述阻挡组件(2)；

若干压气组件(1)，设置在所述顶板(4)中部、并穿过所述顶板(4)，底部连接有所述底板(3)；

其中，所述压气组件(1)设置在所述顶板(4)中部，所述压气组件(1)穿过所述阻挡组件(2)与所述底板(3)相连接，所述压气组件(1)给所述阻挡组件(2)加压。

2.如权利要求1所述的舷外排出管口封堵装置，其特征在于，所述压气组件(1)包括：

紧固螺栓(11)，呈现柱体结构；

紧固螺母(13)，内部螺接安装有所述紧固螺栓(11)；

管道(12)，外部内部螺接安装有所述紧固螺栓(11)，上方设置有所述紧固螺母(13)，中部开有若干小孔。

3.如权利要求2所述的舷外排出管口封堵装置，其特征在于，所述紧固螺栓(11)柱体表面为全螺纹结构，所述紧固螺栓(11)一部分螺接安装在所述管道(12)内部，通过所述紧固螺母(13)卡紧，所述紧固螺栓(11)另一部分暴露在空气中。

4.如权利要求1所述的舷外排出管口封堵装置，其特征在于，所述阻挡组件(2)为橡胶材质，通过所述压气组件(1)将空气挤压进所述阻挡组件(2)中，使其膨胀。

5.如权利要求1所述的舷外排出管口封堵装置，其特征在于，所述底板(3)中部开有若干通孔，所述压气组件(1)设置在所述通孔中，所述底板(3)使用耐压耐腐蚀材料。

6.如权利要求1所述的舷外排出管口封堵装置，其特征在于，所述顶板(4)包括：

板体(42)，下方连接有所述阻挡组件(2)，中部开有若干连接孔(41)；

框架结构(43)，下方连接有所述板体(42)，外侧开有所述连接孔(41)。

7.如权利要求6所述的舷外排出管口封堵装置，其特征在于，所述框架结构(43)为钣金结构，提高压力强度。

8.如权利要求1所述的舷外排出管口封堵装置，其特征在于，所述底板(3)和所述顶板(4)与阻挡组件(2)之间采用焊接连接，使组成整体后有良好的密闭性，同时提高工作时的最大承受压力。