CN212149239U - 一种临时密封的压气试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种临时密封的压气试验装置，包括设置在船体本体内的分段舱室，在分段舱室室壁上开设孔洞，密封结构置于分段舱室室内，且覆设在孔洞上；本实用新型用于临时封堵暂时无法封闭的孔洞，提高了分段舱室压气试验的效果，减少对后道油漆的破坏，降低了船舶生产成本。

Description

一种临时密封的压气试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种临时密封的压气试验装置，属于气压控制检测领域。

背景技术

按照目前船舶设计的要求， 为提高分段舱室完整性，减少后道油漆的工作量，并且在分段阶段能形成完整舱室，需要提前进行压气试验，部分舱室水密壁上的管路等舾装件无法安装完整造成分段阶段无法实施压气试验，针对此类问题亟需研究出一种专门用于临时密封的压气试验装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种临时密封的压气试验装置，用于临时封堵暂时无法封闭的孔洞，提高了分段舱室压气试验的效果，减少对后道油漆的破坏，降低了船舶生产成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种临时密封的压气试验装置，包括设置在船体本体内的分段舱室，在分段舱室室壁上开设孔洞，密封结构置于分段舱室室内，且覆设在孔洞上；

作为本实用新型的进一步优选，前述的密封结构包括盖板、第一夹紧钢板、第一螺栓、第二夹紧钢板以及第二螺栓，盖板置于分段舱室室内，第一螺栓、第二螺栓分别垂直固设在盖板表面；

第一夹紧钢板套设在第一螺栓上，第二夹紧钢板套设在第二螺栓上，以穿过盖板中心且垂直盖板表面的直线为基准线，第一夹紧钢板、第二夹紧钢板相对基准线对称设置，且第一夹紧钢板的中轴线与盖板板面呈锐角，第二夹紧钢板的中轴线与盖板板面同样呈锐角；

第一夹紧钢板与盖板接触的一端位于分段舱室内，第一夹紧钢板的另一端伸出分段舱室外部，且第一夹紧钢板的板面与分段舱室室壁接触；

第二夹紧钢板与盖板接触的一端位于分段舱室内，第二夹紧钢板的另一端伸出分段舱室外部，且第二夹紧钢板的板面与分段舱室室壁接触；

作为本实用新型的进一步优选，第一螺栓的底端固定在盖板表面，其顶端套设第一螺母，第一螺母抵住第一夹紧钢板；

第二螺栓的底端固定在盖板表面，其顶端套设第二螺母，第二螺母抵住第二夹紧钢板；

作为本实用新型的进一步优选，盖板与分段舱室室壁接触的部分设置密封条；

作为本实用新型的进一步优选，盖板呈圆形设置，其直径大于分段舱室的孔洞直径；

作为本实用新型的进一步优选，第一螺栓、第二螺栓分别通过焊接垂直固设在盖板表面。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型整体结构简单，通过利用分段舱室压气试验过程中气压向舱室外部形成挤压的原理，将盖板紧紧贴合在室壁的孔洞上；

2、本实用新型在盖板因为内部气压紧贴在室壁孔洞的同时，通过简单的夹紧结构，从外部对盖板进行进一步紧固，操作方便，同时大大降低了船舶的成产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的整体结构示意图。

图中：1为分段舱室，2为盖板，3为第一夹紧钢板，4为第二夹紧钢板，5为第一螺栓，6为第二螺栓，7为第一螺母，8为第二螺母，9为密封条。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

舱室在分段阶段提前进行压气试验，可以保持分段舱室的完整性，同时减少后道油漆的工作量，而目前由于实际船体结构在组装、预舾装件以及舱室内一些管路接头机座的安装，无法提前在分段阶段即进行压气试验，针对此类难点，本申请提供一种临时密封的压气试验装置，既保证了临时密封性，同时结构可拆卸，不影响后续工作。

图1所示，是本申请提供的一种优选实施例，在分段舱室室壁上开设孔洞，选取一个盖板，在优选实施例中盖板外形尺寸应大于孔洞，便于其板面覆盖住整个孔洞；

第一夹紧钢板、第二夹紧钢板为优选实施例中选取的夹紧器，盖板置于分段舱室内部靠近孔洞的位置，在盖板的表面垂直固定第一螺栓以及第二螺栓，以穿过盖板中心且垂直盖板板面的直线为基准线，第一螺栓与第二螺栓相对基准线对称设置，第一螺栓的底端固定在盖板板面，即位于分段舱室内，其顶端伸出分段舱室，同样的第二螺栓的底端固定在盖板板面，即位于分段舱室内，其顶端伸出分段舱室；

第一夹紧钢板穿过第一螺栓，第一夹紧钢板的中轴线与盖板板面呈锐角，第二夹紧钢板与第一夹紧钢板同样相对基准线对称设置，第二夹紧钢板穿过第二螺栓，第二夹紧钢板的中轴线与盖板板面呈锐角设置，由图1中可以看出，第一夹紧钢板与盖板接触的一端位于分段舱室内，第一夹紧钢板的另一端伸出分段舱室外部，且第一夹紧钢板的板面与分段舱室室壁接触；第二夹紧钢板与盖板接触的一端位于分段舱室内，第二夹紧钢板的另一端伸出分段舱室外部，且第二夹紧钢板的板面与分段舱室室壁接触；

第一螺栓的底端固定在盖板表面，其顶端套设第一螺母，第一螺母抵住第一夹紧钢板；第二螺栓的底端固定在盖板表面，其顶端套设第二螺母，第二螺母抵住第二夹紧钢板；当分段舱室进行压气试验时，内部气压将盖板紧紧挤压贴合在孔洞上，此时锁紧第一螺母以及第二螺母，将盖板从外部进一步加固贴合在孔洞上；

图1中还可以看出，盖板与分段舱室室壁接触的部分设置密封条，此种设置可以防止盖板与分段舱室室壁之间产生的间隙内冒出气压。

通过本申请提供的优选实施例，解决了分段阶段因少数孔洞造成整个舱室无法压气的问题，大大增加了分段舱室压气试验的数量，减少了后道油漆的破坏，降低了船舶生产成本。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种临时密封的压气试验装置，包括设置在船体本体内的分段舱室，其特征在于：在分段舱室室壁上开设孔洞，密封结构置于分段舱室室内，且覆设在孔洞上；

前述的密封结构包括盖板、第一夹紧钢板、第一螺栓、第二夹紧钢板以及第二螺栓，盖板置于分段舱室室内，第一螺栓、第二螺栓分别垂直固设在盖板表面；

第一夹紧钢板套设在第一螺栓上，第二夹紧钢板套设在第二螺栓上，以穿过盖板中心且垂直盖板表面的直线为基准线，第一夹紧钢板、第二夹紧钢板相对基准线对称设置，且第一夹紧钢板的中轴线与盖板板面呈锐角，第二夹紧钢板的中轴线与盖板板面同样呈锐角；

第一夹紧钢板与盖板接触的一端位于分段舱室内，第一夹紧钢板的另一端伸出分段舱室外部，且第一夹紧钢板的板面与分段舱室室壁接触；

第二夹紧钢板与盖板接触的一端位于分段舱室内，第二夹紧钢板的另一端伸出分段舱室外部，且第二夹紧钢板的板面与分段舱室室壁接触。

2.根据权利要求1所述的临时密封的压气试验装置，其特征在于：第一螺栓的底端固定在盖板表面，其顶端套设第一螺母，第一螺母抵住第一夹紧钢板；

第二螺栓的底端固定在盖板表面，其顶端套设第二螺母，第二螺母抵住第二夹紧钢板。

3.根据权利要求1所述的临时密封的压气试验装置，其特征在于：盖板与分段舱室室壁接触的部分设置密封条。

4.根据权利要求1所述的临时密封的压气试验装置，其特征在于：盖板呈圆形设置，其直径大于分段舱室的孔洞直径。

5.根据权利要求1所述的临时密封的压气试验装置，其特征在于：第一螺栓、第二螺栓分别通过焊接垂直固设在盖板表面。

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