CN220839899U - 一种车灯组装固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯组装固定支架，其中包括底板，所述底板的中部转动连接有转盘，所述转盘的顶面上设置有夹持机构，所述转盘的中部设置有支撑机构，所述夹持机构包括支撑板、螺纹杆、滑杆、夹持板、T形杆、夹持套筒、连接块、夹持头和弹簧，通过设置底板、转盘、夹持机构和支撑机构，使用时，支撑机构对车灯的底罩进行支撑，同时推升底罩运动至夹持机构的两侧，通过夹持机构能够对不同尺寸和外形的车灯底罩进行稳固夹持固定，能够对车灯的不规则面进行接触夹持，同时能够对夹持后的车灯进行支撑，通过转盘与底板转动连接，能够便于操作人员调整灯罩的安装位置。

Description

一种车灯组装固定支架

技术领域

本实用新型属于车灯组装技术方向，具体涉及一种车灯组装固定支架。

背景技术

随着现代社会的发展，汽车走进了千家万户中，汽车由多个部件组合而成，需要分门别类的对其进行加工，最终将这些加工完毕的汽车组合部件安装在一起，从而形成汽车，车灯安装在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用，车灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行驶，车灯在组装过程中，需要将底罩放置在一个平台上，对其进行固定，接着在固定后的灯罩内部进行组装各类配件，现有技术存在的问题是：由于车灯多为不规则外形，现有的车灯固定支架不能够适应不同尺寸和外形的车灯进行夹持固定，不能够对车灯的不规则面进行稳固夹持固定，同时不能够对车灯在固定前后进行支撑加固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有的装置一种车灯组装固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯组装固定支架，包括底板，所述底板的中部转动连接有转盘，所述转盘的顶面上设置有夹持机构，所述转盘的中部设置有支撑机构；

所述夹持机构包括支撑板、螺纹杆、滑杆、夹持板、T形杆、夹持套筒、连接块、夹持头和弹簧，两个所述支撑板固定连接于转盘的顶面上，所述螺纹杆螺纹连接于支撑板的顶部，两个所述滑杆活动设置于支撑板的顶部，所述夹持板固定连接于两个滑杆的侧壁上且与螺纹杆的一端转动连接，多个述T形杆固定连接于夹持板的侧壁上，所述夹持套筒活动设置于T形杆的侧壁上，所述连接块固定连接于夹持套筒的侧壁上，所述夹持头铰接于连接块的中部，所述弹簧设置于夹持套筒的内部且一端与T形杆接触。

本实用新型进一步说明，所述支撑机构包括安装筒、电动伸缩杆、放置板、安装块和支撑气囊，所述安装筒栓接于转盘的底面上，所述电动伸缩杆栓接于安装筒的内底面上且输出端与转盘活动连接，所述放置板固定连接于电动伸缩杆的输出端，两个所述安装块设置于放置板的顶面上，所述支撑气囊设置于安装块的顶面上。

本实用新型进一步说明，所述夹持套筒的内壁上固定连接有加固杆，所述T形杆的侧壁上开设有加固槽，所述加固杆与加固槽活动连接。

本实用新型进一步说明，所述安装块的两侧壁上固定连接有两个弧形限位板。

本实用新型进一步说明，所述放置板的中部开设有凹槽，所述凹槽的顶面上粘接有防撞垫。

本实用新型进一步说明，所述夹持头的侧壁上粘接有橡胶垫。

本实用新型进一步说明，所述支撑板的侧壁上固定连接有两个加固套筒，所述加固套筒与滑杆滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，

(1)通过设置底板、转盘、夹持机构和支撑机构，使用时，支撑机构对车灯的底罩进行支撑，同时推升底罩运动至夹持机构的两侧，通过夹持机构能够对不同尺寸和外形的车灯底罩进行稳固夹持固定，能够对车灯的不规则面进行接触夹持，同时能够对夹持后的车灯进行支撑，通过转盘与底板转动连接，能够便于操作人员调整灯罩的安装位置；

(2)其中夹持机构包括支撑板、螺纹杆、滑杆、夹持板、T形杆、夹持套筒、连接块、夹持头和弹簧，支撑机构将底罩支撑至夹持板两侧时，分别转动螺纹杆与支撑板螺纹运动，此时螺纹杆与夹持板转动连接并推动夹持板运动，滑杆对夹持板的运动进行导向，夹持板运动时，部分夹持头先与底罩的凸起部分接触，夹持板继续运动时，先与底罩接触的夹持头带动夹持套筒伸缩运动，此时弹簧开始收缩，接着其他部分的夹持头陆续与灯罩接触，夹持头与连接块铰接配合，能够进行转动，从而能够提高夹持头对底罩弧形面的接触面积，如此，能够对不同尺寸和外形的车灯进行夹持固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的左视图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A-A处的立体剖面图；

图4是本实用新型实施例提供的支撑机构结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供图3中A处的放大图。

图中：1、底板；2、转盘；3、夹持机构；4、支撑机构；31、支撑板；32、螺纹杆；33、滑杆；34、夹持板；35、T形杆；36、夹持套筒；37、连接块；38、夹持头；39、弹簧；41、安装筒；42、电动伸缩杆；43、放置板；44、安装块；45、支撑气囊；51、加固杆；52、加固槽；6、弧形限位板；71、凹槽；72、防撞垫；8、橡胶垫；9、加固套筒。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供技术方案：一种车灯组装固定支架，包括底板1，底板1的中部转动连接有转盘2，转盘2的顶面上设置有夹持机构3，转盘2的中部设置有支撑机构4；

夹持机构3包括支撑板31、螺纹杆32、滑杆33、夹持板34、T形杆35、夹持套筒36、连接块37、夹持头38和弹簧39，两个支撑板31固定连接于转盘2的顶面上，螺纹杆32螺纹连接于支撑板31的顶部，两个滑杆33活动设置于支撑板31的顶部，夹持板34固定连接于两个滑杆33的侧壁上且与螺纹杆32的一端转动连接，多个述T形杆35固定连接于夹持板34的侧壁上，夹持套筒36活动设置于T形杆35的侧壁上，连接块37固定连接于夹持套筒36的侧壁上，夹持头38铰接于连接块37的中部，弹簧39设置于夹持套筒36的内部且一端与T形杆35接触。

采用上述方案：通过设置底板1、转盘2、夹持机构3和支撑机构4，使用时，支撑机构4对车灯的底罩进行支撑，同时推升底罩运动至夹持机构3的两侧，通过夹持机构3能够对不同尺寸和外形的车灯底罩进行稳固夹持固定，能够对车灯的不规则面进行接触夹持，同时能够对夹持后的车灯进行支撑，通过转盘2与底板1转动连接，能够便于操作人员调整灯罩的安装位置；通过设置支撑板31、螺纹杆32、滑杆33、夹持板34、T形杆35、夹持套筒36、连接块37、夹持头38和弹簧39，支撑机构4将底罩支撑至夹持板34两侧时，分别转动螺纹杆32与支撑板31螺纹运动，此时螺纹杆32与夹持板34转动连接并推动夹持板34运动，滑杆33对夹持板34的运动进行导向，夹持板34运动时，部分夹持头38先与底罩的凸起部分接触，夹持板34继续运动时，先与底罩接触的夹持头38带动夹持套筒36伸缩运动，此时弹簧39开始收缩，接着其他部分的夹持头38陆续与灯罩接触，夹持头38与连接块37铰接配合，能够进行转动，从而能够提高夹持头38对底罩弧形面的接触面积，如此，能够对不同尺寸和外形的车灯进行夹持固定。

参考图4，支撑机构4包括安装筒41、电动伸缩杆42、放置板43、安装块44和支撑气囊45，安装筒41栓接于转盘2的底面上，电动伸缩杆42栓接于安装筒41的内底面上且输出端与转盘2活动连接，放置板43固定连接于电动伸缩杆42的输出端，两个安装块44设置于放置板43的顶面上，支撑气囊45设置于安装块44的顶面上。

采用上述方案：通过设置安装筒41、电动伸缩杆42、支撑板31、安装块44和支撑气囊45，使用时，将车灯底罩放在放置板43上，车灯底罩与支撑气囊45接触，由于车灯底罩的重力挤压支撑气囊45，此时支撑气囊45对车灯底罩进行包裹，能够防止车灯底罩与放置板43之间发的碰撞损坏，启动电动伸缩杆42，能够推动放置板43使车灯底罩运动至两个夹持板34的中部。

参考图5，夹持套筒36的内壁上固定连接有加固杆51，T形杆35的侧壁上开设有加固槽52，加固杆51与加固槽52活动连接。

采用上述方案：通过设置加固杆51和加固槽52，夹持套筒36与T形杆35活动连接时，加固杆51在加固槽52的内部滑动，如此，能够对夹持套筒36的运动进行支撑。

参考图4，安装块44的两侧壁上固定连接有两个弧形限位板6。

采用上述方案：通过设置弧形限位板6，能够对支撑气囊45的形变范围进行限制。

参考图4，放置板43的中部开设有凹槽71，凹槽71的顶面上粘接有防撞垫72。

采用上述方案：通过设置防撞垫72，能够防止车灯底罩的凸起部分与放置板43之间发生碰撞损坏。

参考图5，夹持头38的侧壁上粘接有橡胶垫8。

采用上述方案：通过设置橡胶垫8，能够增大夹持头38与车灯底罩之间的摩擦力，防止夹持头38与车灯底罩之间发生滑动。

参考图3，支撑板31的侧壁上固定连接有两个加固套筒9，加固套筒9与滑杆33滑动连接。

采用上述方案：通过设置加固套筒9，能够对滑杆33的运动进行导向加固，防止夹持板34发生倾斜。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先将车灯底罩放在放置板43上，车灯底罩与支撑气囊45接触，由于车灯底罩的重力挤压支撑气囊45，此时支撑气囊45对车灯底罩进行包裹，接着启动电动伸缩杆42，推动放置板43使车灯底罩运动至两个夹持板34的中部，分别转动螺纹杆32与支撑板31螺纹运动，此时螺纹杆32与夹持板34转动连接并推动夹持板34运动，滑杆33对夹持板34的运动进行导向，夹持板34运动时，部分夹持头38先与底罩的凸起部分接触，夹持板34继续运动时，先与底罩接触的夹持头38带动夹持套筒36伸缩运动，此时弹簧39开始收缩，接着其他部分的夹持头38陆续与灯罩接触，夹持头38与连接块37铰接配合，能够进行转动，从而能够提高夹持头38对底罩弧形面的接触面积，如此，能够对不同尺寸和外形的车灯进行夹持固定，能够对车灯在固定前后进行支撑加固。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车灯组装固定支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的中部转动连接有转盘(2)，所述转盘(2)的顶面上设置有夹持机构(3)，所述转盘(2)的中部设置有支撑机构(4)；

所述夹持机构(3)包括支撑板(31)、螺纹杆(32)、滑杆(33)、夹持板(34)、T形杆(35)、夹持套筒(36)、连接块(37)、夹持头(38)和弹簧(39)，两个所述支撑板(31)固定连接于转盘(2)的顶面上，所述螺纹杆(32)螺纹连接于支撑板(31)的顶部，两个所述滑杆(33)活动设置于支撑板(31)的顶部，所述夹持板(34)固定连接于两个滑杆(33)的侧壁上且与螺纹杆(32)的一端转动连接，多个述T形杆(35)固定连接于夹持板(34)的侧壁上，所述夹持套筒(36)活动设置于T形杆(35)的侧壁上，所述连接块(37)固定连接于夹持套筒(36)的侧壁上，所述夹持头(38)铰接于连接块(37)的中部，所述弹簧(39)设置于夹持套筒(36)的内部且一端与T形杆(35)接触。

2.根据权利要求1所述的一种车灯组装固定支架，其特征在于：所述支撑机构(4)包括安装筒(41)、电动伸缩杆(42)、放置板(43)、安装块(44)和支撑气囊(45)，所述安装筒(41)栓接于转盘(2)的底面上，所述电动伸缩杆(42)栓接于安装筒(41)的内底面上且输出端与转盘(2)活动连接，所述放置板(43)固定连接于电动伸缩杆(42)的输出端，两个所述安装块(44)设置于放置板(43)的顶面上，所述支撑气囊(45)设置于安装块(44)的顶面上。

3.根据权利要求1所述的一种车灯组装固定支架，其特征在于：所述夹持套筒(36)的内壁上固定连接有加固杆(51)，所述T形杆(35)的侧壁上开设有加固槽(52)，所述加固杆(51)与加固槽(52)活动连接。

4.根据权利要求2所述的一种车灯组装固定支架，其特征在于：所述安装块(44)的两侧壁上固定连接有两个弧形限位板(6)。

5.根据权利要求2所述的一种车灯组装固定支架，其特征在于：所述放置板(43)的中部开设有凹槽(71)，所述凹槽(71)的顶面上粘接有防撞垫(72)。

6.根据权利要求1所述的一种车灯组装固定支架，其特征在于：所述夹持头(38)的侧壁上粘接有橡胶垫(8)。

7.根据权利要求1所述的一种车灯组装固定支架，其特征在于：所述支撑板(31)的侧壁上固定连接有两个加固套筒(9)，所述加固套筒(9)与滑杆(33)滑动连接。