CN220838999U - 一种汽车管材工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车管材工装，包括：工作台、滑动基座、托载装置和下压装置；所述滑动基座设置在所述工作台上，若干所述托载装置滑动安装在所述滑动基座上，若干所述下压装置分别安装在若干所述托载装置上，该汽车管材工装在滑动基座和托载装置的共同作用下可在不同位置将不同尺寸的管材托载，通过下压装置可对管材进行压紧固定，从而将管材稳固的装夹在托载装置上，防止工人在对管材进行打磨加工及加装新部件等加工操作时管材出现松动，进而保证加工和装配精度，同时，该汽车管材工装能够针对不同外形的管材作出位置上的灵活改变，使其能够夹持形状不一的异形管，兼容性极佳。

Description

一种汽车管材工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产设备领域，具体而言，涉及一种汽车管材工装。

背景技术

工装，即工艺装备，指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具、工位器具等，使用工艺装备的目的多种多样，有的是为了制造产品所必不可少的，有的是为了保证加工质量，有的是为了提高劳动生产率，有的则是为了改善劳动条件。

车用管材是重要的汽车零部件之一，比如进气管、排气管、水管、暖风管、出风管、刹车油管、输油管等等，它们在汽车整体中扮演着不可缺少的角色，在将管材装配到汽车上的过程中，需要历经打磨加工及加装新部件后才能装配到汽车上，对管材进行打磨加工及加装新部件就必须对其进行装夹固定，但是目前通常是工人使用简易的工具对管材进行夹持，甚至是直接放置在地上，这些方式极易使管材在加工过程中出现松动，极易出现误差，影响加工和装配精度，此外，由于实际需求以及管路的不同，车用管材的形状也是多种多样，除了常规的直管还有各种形状不一的异形管，而现有的夹持工具不能根据管材的具体形状作出改变，兼容性低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车管材工装，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种汽车管材工装，包括：工作台、滑动基座、托载装置和下压装置；

所述滑动基座设置在所述工作台上，若干所述托载装置滑动安装在所述滑动基座上，若干所述下压装置分别安装在若干所述托载装置上，其中

拉动若干所述托载装置，可将若干所述托载装置在所述滑动基座上直线拉动，以对若干所述托载装置的位置进行调节；

驱动若干所述下压装置，若干所述下压装置可形成高压并持续下移，以将外置管材压紧固定。

进一步地，所述滑动基座包括框条、矩块和滑槽；

所述框条安装在所述工作台上，所述矩块安装在所述工作台上，且所述矩块的两端居中连接于所述框条内，若干所述滑槽分别开设在所述框条和所述矩块上；

若干所述托载装置分别滑动安装在若干所述滑槽内，其中

若干所述托载装置能够在所述框条的四周以及所述矩块上来回移动。

进一步地，所述托载装置包括承载杆、拦板、定位螺丝和半圆托杆；

所述承载杆滑动安装在所述滑槽内，两个所述拦板安装在所述承载杆的顶部，所述半圆托杆卡接在两个所述拦板之间，所述定位螺丝螺旋穿过两个所述拦板中的其中一个并旋入所述半圆托杆内。

进一步地，所述下压装置包括弧形臂、第一连杆、第二连杆、方管、端盖、空心块、下压杆、下压板和输压管道；

所述弧形臂连接于所述承载杆的侧面，所述第一连杆一端连接所述弧形臂，所述第一连杆的另一端连接所述空心块，所述第二连杆一端连接所述弧形臂，所述第二连杆的另一端连接所述方管，且所述方管连接于所述空心块，所述端盖安装在所述方管的顶部，所述下压杆贴合滑插在所述空心块内，所述下压板的背部连接于所述下压杆，所述输压管道一端连通所述方管，所述输压管道的另一端连接外设高压气泵的出气口；

所述下压板位于所述半圆托杆的正上方，其中

所述端盖能够将所述方管密封；

驱动外设高压气泵，外设高压气泵快速叠加风压形成高压，并将压力经输压管道输送至所述方管内，以将所述下压杆和所述下压板下压。

进一步地，所述输压管道包括直管和弹簧管；

所述直管一端连通所述方管，所述直管的另一端连接所述弹簧管的一端，所述弹簧管的另一端连接外设高压气泵的出气口。

进一步地，所述托载装置还包括肋板；

两个所述肋板滑动安装在所述滑槽内，且两个所述肋板分别连接于所述承载杆的两侧。

进一步地，一种汽车管材工装，还包括螺孔和螺栓；

若干所述螺孔分别等距设置在所述框条和所述矩块的侧面，若干所述螺栓设置在若干所述螺孔上，其中

螺旋转动若干所述螺栓，可将若干所述螺栓旋入若干所述滑槽内并抵接于若干所述承载杆。

相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：

该汽车管材工装在滑动基座和托载装置的共同作用下可在不同位置将不同尺寸的管材托载，通过下压装置可对管材进行压紧固定，从而将管材稳固的装夹在托载装置上，防止工人在对管材进行打磨加工及加装新部件等加工操作时管材出现松动，进而保证加工和装配精度，同时，该汽车管材工装能够针对不同外形的管材作出位置上的灵活改变，使其能够夹持形状不一的异形管，兼容性极佳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1示出了本实用新型的立体图；

图2示出了本实用新型的主视图；

图3示出了本实用新型的图1的A处放大图；

图4示出了本实用新型的图2的B处放大图。

图中

1、工作台；

2、滑动基座；21、框条；22、矩块；23、滑槽；

3、托载装置；31、承载杆；32、拦板；33、定位螺丝；34、半圆托杆；35、肋板；

4、下压装置；41、弧形臂；42、第一连杆；43、第二连杆；44、方管；45、端盖；46、空心块；47、下压杆；48、下压板；

49、输压管道；491、直管；492、弹簧管；

5、螺孔；6、螺栓。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参阅图1，图1示出了本实用新型的立体图；请参阅图2，图2示出了本实用新型的主视图；请参阅图3，图3示出了本实用新型的图1的A处放大图；请参阅图4，图4示出了本实用新型的图2的B处放大图；如图1-4所示，一种汽车管材工装，包括：工作台1、滑动基座2、托载装置3和下压装置4；

所述滑动基座2设置在所述工作台1上，若干所述托载装置3滑动安装在所述滑动基座2上，若干所述下压装置4分别安装在若干所述托载装置3上，其中

拉动若干所述托载装置3，可将若干所述托载装置3在所述滑动基座2上直线拉动，以对若干所述托载装置3的位置进行调节；

驱动若干所述下压装置4，若干所述下压装置4可形成高压并持续下移，以将外置管材压紧固定，该汽车管材工装在滑动基座2和托载装置3的共同作用下可在不同位置将不同尺寸的管材托载，通过下压装置4可对管材进行压紧固定，从而将管材稳固的装夹在托载装置3上，防止工人在对管材进行打磨加工及加装新部件等加工操作时管材出现松动，进而保证加工和装配精度，同时，该汽车管材工装能够针对不同外形的管材作出位置上的灵活改变，使其能够夹持形状不一的异形管，兼容性极佳。

可选的，所述滑动基座2包括框条21、矩块22和滑槽23；

所述框条21安装在所述工作台1上，所述矩块22安装在所述工作台1上，且所述矩块22的两端居中连接于所述框条21内，若干所述滑槽23分别开设在所述框条21和所述矩块22上；

若干所述托载装置3分别滑动安装在若干所述滑槽23内，其中

若干所述托载装置3能够在所述框条21的四周以及所述矩块22上来回移动，可根据待加工管材的具体形状灵活调节若干托载装置3的位置，使待加工管材能够放置在若干托载装置3上，进而使若干下压装置4能够对待加工管材进行压紧固定，保证该汽车管材工装不仅能够对常规的管材进行装夹，还能装夹各种形状不一的异形管，使得该汽车管材工装具有极佳的兼容性。

可选的，所述托载装置3包括承载杆31、拦板32、定位螺丝33和半圆托杆34；

所述承载杆31滑动安装在所述滑槽23内，两个所述拦板32安装在所述承载杆31的顶部，所述半圆托杆34卡接在两个所述拦板32之间，所述定位螺丝33螺旋穿过两个所述拦板32中的其中一个并旋入所述半圆托杆34内，可将承载杆31拉动从而调节整个托载装置3和下压装置4的位置，半圆托杆34用于放置待加工管材，可将定位螺丝33旋出，从而将半圆托杆34取下并换上其他尺寸的半圆托杆34，进而使托载装置3可以对不同尺寸的管材进行托载。

可选的，所述下压装置4包括弧形臂41、第一连杆42、第二连杆43、方管44、端盖45、空心块46、下压杆47、下压板48和输压管道49；

所述弧形臂41连接于所述承载杆31的侧面，所述第一连杆42一端连接所述弧形臂41，所述第一连杆42的另一端连接所述空心块46，所述第二连杆43一端连接所述弧形臂41，所述第二连杆43的另一端连接所述方管44，且所述方管44连接于所述空心块46，所述端盖45安装在所述方管44的顶部，所述下压杆47贴合滑插在所述空心块46内，所述下压板48的背部连接于所述下压杆47，所述输压管道49一端连通所述方管44，所述输压管道49的另一端连接外设高压气泵的出气口，高压气泵是现有的吸吹两用的漩涡气泵，高压气泵特殊的叶片设计，具有压力高、风量大、低噪音等特点，由于多个叶片传转能量，风压被快速叠加，便形成了高压；

所述下压板48位于所述半圆托杆34的正上方，其中

所述端盖45能够将所述方管44密封，防止高压气体流失；

驱动外设高压气泵，外设高压气泵快速叠加风压形成高压，并将压力经输压管道49输送至所述方管44内，以将所述下压杆47和所述下压板48下压，在将待加工管材完全放置在半圆托杆34上后，驱动外设高压气泵，高压经过输压管道49充斥在方管44内，从而将下压杆47和下压板48持续下压，直至下压板48以强劲的力度将待加工管材压紧固定在半圆托杆34上，装夹稳固，可有效防止管材在加工过程中出现松动，下压杆47在常态下不会因自重和下压板48的重量而下滑，只有在外力作用下才可以在空心块46内滑动，防止下压杆47和下压板48随意下滑而对待加工管材的放置产生阻碍。

可选的，所述输压管道49包括直管491和弹簧管492；

所述直管491一端连通所述方管44，所述直管491的另一端连接所述弹簧管492的一端，所述弹簧管492的另一端连接外设高压气泵的出气口，弹簧管492可在调节托载装置3的位置时被拉伸，从而保证方管44内时刻保持高压状态，进而保证下压装置4对待加工管材的装夹作用不会失效。

可选的，所述托载装置3还包括肋板35；

两个所述肋板35滑动安装在所述滑槽23内，且两个所述肋板35分别连接于所述承载杆31的两侧，从两侧对承载杆31进行支撑，防止在对管材进行加工过程中承载杆31歪斜晃动。

可选的，一种汽车管材工装，还包括螺孔5和螺栓6；

若干所述螺孔5分别等距设置在所述框条21和所述矩块22的侧面，若干所述螺栓6设置在若干所述螺孔5上，其中

螺旋转动若干所述螺栓6，可将若干所述螺栓6旋入若干所述滑槽23内并抵接于若干所述承载杆31，在调整好若干托载装置3的位置后，根据若干托载装置3的位置将若干螺栓6旋入与若干托载装置3的位置相对应的螺孔5内并持续转动若干螺栓6，使若干螺栓6紧紧抵住若干承载杆31，将若干托载装置3固定在当前位置，防止若干托载装置3出现位移而影响正常的加工过程。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车管材工装，其特征在于，包括：工作台(1)、滑动基座(2)、托载装置(3)和下压装置(4)；

所述滑动基座(2)设置在所述工作台(1)上，若干所述托载装置(3)滑动安装在所述滑动基座(2)上，若干所述下压装置(4)分别安装在若干所述托载装置(3)上，其中

拉动若干所述托载装置(3)，可将若干所述托载装置(3)在所述滑动基座(2)上直线拉动，以对若干所述托载装置(3)的位置进行调节；

驱动若干所述下压装置(4)，若干所述下压装置(4)可形成高压并持续下移，以将外置管材压紧固定。

2.如权利要求1所述的一种汽车管材工装，其特征在于，

所述滑动基座(2)包括框条(21)、矩块(22)和滑槽(23)；

所述框条(21)安装在所述工作台(1)上，所述矩块(22)安装在所述工作台(1)上，且所述矩块(22)的两端居中连接于所述框条(21)内，若干所述滑槽(23)分别开设在所述框条(21)和所述矩块(22)上；

若干所述托载装置(3)分别滑动安装在若干所述滑槽(23)内，其中

若干所述托载装置(3)能够在所述框条(21)的四周以及所述矩块(22)上来回移动。

3.如权利要求2所述的一种汽车管材工装，其特征在于，

所述托载装置(3)包括承载杆(31)、拦板(32)、定位螺丝(33)和半圆托杆(34)；

所述承载杆(31)滑动安装在所述滑槽(23)内，两个所述拦板(32)安装在所述承载杆(31)的顶部，所述半圆托杆(34)卡接在两个所述拦板(32)之间，所述定位螺丝(33)螺旋穿过两个所述拦板(32)中的其中一个并旋入所述半圆托杆(34)内。

4.如权利要求3所述的一种汽车管材工装，其特征在于，

所述下压装置(4)包括弧形臂(41)、第一连杆(42)、第二连杆(43)、方管(44)、端盖(45)、空心块(46)、下压杆(47)、下压板(48)和输压管道(49)；

所述弧形臂(41)连接于所述承载杆(31)的侧面，所述第一连杆(42)一端连接所述弧形臂(41)，所述第一连杆(42)的另一端连接所述空心块(46)，所述第二连杆(43)一端连接所述弧形臂(41)，所述第二连杆(43)的另一端连接所述方管(44)，且所述方管(44)连接于所述空心块(46)，所述端盖(45)安装在所述方管(44)的顶部，所述下压杆(47)贴合滑插在所述空心块(46)内，所述下压板(48)的背部连接于所述下压杆(47)，所述输压管道(49)一端连通所述方管(44)，所述输压管道(49)的另一端连接外设高压气泵的出气口；

所述下压板(48)位于所述半圆托杆(34)的正上方，其中

所述端盖(45)能够将所述方管(44)密封；

驱动外设高压气泵，外设高压气泵快速叠加风压形成高压，并将压力经输压管道(49)输送至所述方管(44)内，以将所述下压杆(47)和所述下压板(48)下压。

5.如权利要求4所述的一种汽车管材工装，其特征在于，

所述输压管道(49)包括直管(491)和弹簧管(492)；

所述直管(491)一端连通所述方管(44)，所述直管(491)的另一端连接所述弹簧管(492)的一端，所述弹簧管(492)的另一端连接外设高压气泵的出气口。

6.如权利要求3所述的一种汽车管材工装，其特征在于，

所述托载装置(3)还包括肋板(35)；

两个所述肋板(35)滑动安装在所述滑槽(23)内，且两个所述肋板(35)分别连接于所述承载杆(31)的两侧。

7.如权利要求5所述的一种汽车管材工装，其特征在于，

一种汽车管材工装，还包括螺孔(5)和螺栓(6)；

若干所述螺孔(5)分别等距设置在所述框条(21)和所述矩块(22)的侧面，若干所述螺栓(6)设置在若干所述螺孔(5)上，其中

螺旋转动若干所述螺栓(6)，可将若干所述螺栓(6)旋入若干所述滑槽(23)内并抵接于若干所述承载杆(31)。