CN220838662U - 一种车轴焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及定位装置技术领域，具体的，涉及一种车轴焊接定位装置。解决了相关技术中圆柱形焊接底件在焊接过程中，车轴必须要打定位锥孔而导致工序繁琐的问题。该结构固定架包括第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板之间固定连接有连接柱，第一固定板上设有用于放置车轴的第一通孔，第二固定板上设有用于放置焊接底件的第二通孔，第一通孔的中心线与第二通孔的中心线重合，第一固定板上设有用于定位车轴位置的车轴定位机构，第二固定板上设有用于定位焊接底件的焊接定位机构。本实用新型在固定架的通孔侧设置了车轴定位机构与焊接定位机构，实现圆柱形焊接底件与车轴之间的径向定位，避免了在车轴上打定位锥孔，简化了工序。

Description

一种车轴焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及定位装置技术领域，具体的，涉及一种车轴焊接定位装置。

背景技术

汽车轴是汽车的重要组成部件，它承载着车辆的重量和扭矩。在汽车制造过程中对汽车轴的焊接是非常重要的环节，而焊接定位是又是这个环节中必不可少的工序，定位的准确性直接影响一个焊接质量的好坏，从而影响汽车轴的强度和稳定性。

现有技术中的车轴焊接定位装置，他通过在汽车轴的两端设置定位锥孔、并通过定位锥孔实现汽车轴的安装定位。这样的定位装置，要实现焊接定位首先要再汽车轴的两端上打穿定位锥孔，这样不仅要增加工序，而且如果定位锥孔设置不准确，或者汽车轴在运输过程中定位锥孔磨损，车轴的焊接就会出现定位不准确的问题，直接影响了产品的质量。

实用新型内容

本实用新型提出一种车轴焊接定位装置，定位准确、方便，提高产品的生产效率及质量。

本实用新型的技术方案如下：

一种车轴焊接定位装置，包括用于固定架，

进一步的，所述固定架包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间固定连接有连接柱，所述第一固定板上设有用于放置车轴的第一通孔，所述第二固定板上设有用于放置焊接底件的第二通孔，所述第一通孔的中心线与第二通孔的中心线重合，所述第一固定板上设有用于定位车轴位置的车轴定位机构，所述第二固定板上设有用于定位焊接底件的焊接定位机构。

进一步的，所述车轴定位机构包括与第一固定板转动连接的圆板，所述圆板上还设有与第一固定板螺栓连接的固定盖，所述第一通孔同时穿过固定盖中心、与圆板中心，所述固定盖上靠近第一通孔的一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽上滑动连接有定位块，所述定位块在第一滑槽的运动方向指向第一通孔的圆心，所述固定盖上远离第一通孔的一侧设有弧槽，所述弧槽内设有与弧槽滑动连接的滑杆，所述滑杆的一端与圆板固定连接，所述滑杆的另一端设有连接杆，所述连接杆的一端与滑杆的一端转动连接，所述连接杆的另一端与定位块转动连接。

进一步的，所述第一固定板上设有圆槽，所述圆槽与圆板转动连接。

进一步的，所述定位块下端还设有方杆，所述方杆与第一滑槽滑动连接，所述方杆的一端固定连接在定位块上，所述方杆的另一端螺纹连接有限位块，所述固定盖的两端分别与定位块和限位块抵接。

进一步的，所述车轴定位机构数量有三个、且沿第一通孔圆心均匀分布。

进一步的，所述焊接定位机构与车轴定位机构结构相同。

进一步的，所述固定盖上还设有第二滑槽，所述第二滑槽内还滑动连接有控制件，所述控制件的一端与圆板固定连接，所述控制件与第二滑槽之间还设有弹簧，所述弹簧两端分别与控制件与第二滑槽固定连接。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型在第一固定板上设置第一通孔，第二固定板上设置第二通孔，第一通孔的中心线与第二通孔的中心线重合。在固定架的通孔侧设置了车轴定位机构与焊接定位机构，使用过程中先将车轴置于第一通孔内，在利用控制件转动转盘，使得滑杆在弧槽中滑动，然后使连接杆运动带动定位块向着靠近车轴运动，实现固定架与车轴径向定位，然后将圆柱形焊接底件置于第二通孔内，利用焊接定位机构重复车轴定位操作，实现圆柱形底板的径向定位。这样就能实现圆柱形焊接底件与车轴之间的径向定位。这样的设计不仅车轴焊接定位更加准确，而且简化了定位的工作流程，使用本实用新型焊接的车轴的生产效率和产品的质量均得到较大改善。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为实施例整体结构示意图一；

图2为实施例打开固定盖的整体结构示意图；

图3为实施例整体结构示意图二；

图4为实施例定位块结构示意图。

图中：

1、第一固定板；11、第一通孔；12、圆槽；13、圆板；2、第二固定板；21、第二通孔；3、连接柱；4、焊接底件；5、车轴；6、固定盖；62、弧槽；63、第一滑槽；64、控制件；65、第二滑槽；66、弹簧；7、定位块；8、连接杆；71、定位端；72、方杆；73、限位块；9、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～图4所示，本实施例提出了一种车轴焊接定位装置，包括用于固定架。

其中，固定架包括第一固定板1和第二固定板2，第一固定板1和第二固定板2通过连接柱3固定连接在一起，车轴定位机构设置在第一固定板1上，它的作用是定位车轴5位置，焊接定位机构设置在第二固定板2上，它的作用是定位焊接底件4，第一通孔11设置在第一固定板1上，它的作用是放置车轴5，第二通孔21设置在第二固定板2上，它的作用是放置焊接底件4，第一通孔11的中心线与第二通孔21的中心线重合(这使得车轴5与焊接底件4的中心能对齐，焊接精准度更高)。本实施例在车轴定位机构和焊接定位机构之间设置间距，它能让操作工人在第一固定板1和第二固定板2上分别沿第一通孔11和第二通孔21的圆心分别轴向定位车轴5与焊接底件4，然后通过靠近贴合焊接底件4与车轴5，最终完成焊接。

本实施例中的车轴定位机构包括圆板13，该圆板13与第一固定板1转动连接，固定盖6设置在圆板13上，该固定盖6与第一固定板1螺栓连接的，第一通孔11同时穿过固定盖6中心、与圆板13中心，第一滑槽63设置在固定盖6上靠近第一通孔11的一侧，定位块7与第一滑槽63上滑动连接，定位块7在第一滑槽63的运动方向指向第一通孔11的圆心，弧槽62设置在固定盖6上远离第一通孔11的一侧，滑杆9设置在弧槽62内，滑杆9与弧槽62滑动连接的，滑杆9的一端与圆板13固定连接，滑杆9的另一端设有连接杆8，连接杆8的一端与滑杆9的一端转动连接，连接杆8的另一端与定位块7转动连接。这样的设计能让固定盖6转动带动定位块7在第一滑槽63上移动，达到定位块7靠近或远离车轴5，最终实现车轴5的定位。本实施例在第一固定板1上加上密封固定盖6的密封盖，保证圆板13不会脱落。本实施例定位块7与车轴接触端为弧面。本实施例的定位块7的厚度可以根据实际工作需要进行调整，以确保夹持固定车轴5。定位块7与第一滑槽63连接处可在定位块7上转动连接有滚轮，通过滚轮减少摩擦。

本实施例也可在第一滑槽63上增加弹簧，该弹簧一端与第一滑槽63的一端固定连接，弹簧的另一端与滑杆9固定连接。这样的设计更能保证定位块7与车轴5接触时的对车轴的限位和定位效果。

本实施例中的，圆槽12设置在第一固定板1上，圆槽12与圆板13转动连接。

本实施例中的方杆72设置在定位块7下端，方杆72与第一滑槽63滑动连接，定位块7固定连接于方杆72的一端，限位块73螺纹连接于方杆72的另一端，该固定盖6的两端分别与定位块7和限位块73抵接。

方杆72的设计保证方杆72在第一滑槽63中滑移时不会发生转动，致使定位块7对车轴5定位发生偏移。通过定位端71与限位块73让定位块7不会脱离第一滑槽63，保证定位块7上的方杆72在第一滑槽63内滑移。

本实施例中的车轴定位机构数量有三个、且沿第一通孔11圆心均匀分布。三个车轴定位机构互呈120°角，从三个方向对车轴5进行限位，保证了车轴5径向限位固定。

本实施例中的焊接定位机构与车轴定位机构结构相同，焊接底件4为圆柱形结构。本实施例焊接定位机构也与车轴定位机构一样数量有三个，对焊接底件4从沿焊接底件4的直径上的三个方向上进行限位固定。

本实施例中的第二滑槽65设置在固定盖6上，控制件64与第二滑槽65滑动连接，控制件64的一端与圆板13固定连接，控制件64与第二滑槽65之间还设有弹簧66，弹簧66两端分别与控制件64与第二滑槽65固定连接。控制件64是方便操作工人转动固定盖6的设计。通过弹簧66能对定位块7产生朝向第一通孔11圆心的力，从而更好的装夹固定车轴5。

本实用新型的工作过程：将车轴5置入车轴定位机构上的第一通孔11内，通过控制件转动固定盖6，此时固定在固定板上的滑杆9在第一滑槽63中滑动、并通过连接杆8带动定位块7在第一滑槽63中滑向靠近车轴5至抵接(此时车轴5的轴向定位完成)，再让焊接底件4通过第二通孔21至接触车轴5一端、并通过焊接定位机构重复以上操作，完成焊接底件4的定位，此时车轴5与焊接底件4定位完成，工人便可进行焊接操作。本实施例也可定位焊接底件4再定位车轴5。本实施例无需再车轴5上车钻定位锥孔，节省了车轴5定位的工序，更加便捷。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车轴焊接定位装置，包括固定架，其特征在于，

所述固定架包括第一固定板(1)和第二固定板(2)，所述第一固定板(1)和第二固定板(2)之间固定连接有连接柱(3)，所述第一固定板(1)上开设有用于放置车轴(5)的第一通孔(11)，所述第二固定板(2)上设有用于放置焊接底件(4)的第二通孔(21)，所述第一通孔(11)的中心线与第二通孔(21)的中心线重合，所述第一固定板(1)上设有用于定位车轴(5)位置的车轴定位机构，所述第二固定板(2)上设有用于定位焊接底件(4)的焊接定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种车轴焊接定位装置，其特征在于，所述车轴定位机构包括与第一固定板(1)转动连接的圆板(13)，所述圆板(13)上还设有与第一固定板(1)螺栓连接的固定盖(6)，所述第一通孔(11)同时穿过固定盖(6)中心、与圆板(13)中心，所述固定盖(6)上靠近第一通孔(11)的一侧设有第一滑槽(63)，所述第一滑槽(63)上滑动连接有定位块(7)，所述定位块(7)在第一滑槽(63)的运动方向指向第一通孔(11)的圆心，所述固定盖(6)上远离第一通孔(11)的一侧设有弧槽(62)，所述弧槽(62)内设有与弧槽(62)滑动连接的滑杆(9)，所述滑杆(9)的一端与圆板(13)固定连接，所述滑杆(9)的另一端设有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端与滑杆(9)的一端转动连接，所述连接杆(8)的另一端与定位块(7)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车轴焊接定位装置，其特征在于，所述第一固定板(1)上设有圆槽(12)，所述圆槽(12)与圆板(13)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种车轴焊接定位装置，其特征在于，所述定位块(7)下端还设有方杆(72)，所述方杆(72)与第一滑槽(63)滑动连接，所述方杆(72)的一端固定连接在定位块(7)上，所述方杆(72)的另一端螺纹连接有限位块(73)，所述固定盖(6)的两端分别与定位块(7)与限位块(73)抵接。

5.根据权利要求1所述的一种车轴焊接定位装置，其特征在于，所述车轴定位机构数量有三个、且沿第一通孔(11)圆心均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种车轴焊接定位装置，其特征在于，所述焊接定位机构与车轴定位机构结构相同。

7.根据权利要求2所述的一种车轴焊接定位装置，其特征在于，所述固定盖(6)上还设有第二滑槽(65)，所述第二滑槽(65)内还滑动连接有控制件(64)，所述控制件(64)的一端与圆板(13)固定连接，所述控制件(64)与第二滑槽(65)之间还设有弹簧(66)，所述弹簧(66)两端分别与控制件(64)与第二滑槽(65)固定连接。