CN220829357U - 一种踏板力行程测试机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及踏板测试技术领域，具体为一种踏板力行程测试机构，包括稳定底板，所述稳定底板的顶部固定连接有联动盒，所述联动盒内腔的后部通过轴承件转动连接有转动杆，且转动杆的前端贯穿联动盒并延伸至联动盒的前部，所述转动杆延伸至联动盒前部的一端固定连接有驱动框，所述驱动框表面的下部通过固定块固定连接有第一夹板，该踏板力行程测试机构，通过在联动盒的内腔转动连接有转动杆，并在转动杆的前端固定连接有驱动框，驱动框的表面与内侧设置有相互配合使用的第一夹板和第二夹板，这些结构的设置能够方便工作人员在检测时夹持固定不同种类和大小的踏板，提高了检测的范围与设备整体的适用性，满足于当前的使用。

Description

一种踏板力行程测试机构

技术领域

本实用新型涉及踏板测试技术领域，具体为一种踏板力行程测试机构。

背景技术

汽车制动距离的试验通常采用检测车轮转速的方式进行，这样的试验方法有其本身的不足，制动过程中车轮的角速度和车轮相对于地面的线速度并不一定保持严格的比例关系，传统汽车制动试验所用的车道为直线车道，当制动距离较长时，其占地面积大，浪费土地资源。目前的装置不能够很好的对踏板制动进行有效精确的测距，测距装置的实用性较差，而目前的方式存在很大的缺陷，该装置在进行测距时，在移动过程中容易产生晃动，影响测距的精确度，现已有专利文件对此进行了改进。

如中国专利CN213336744U，一种汽车制动踏板的行程测试装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一控制台，所述第一控制台与主动轮转动连接，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述主动轮与连接杆的一端固定连接。该汽车制动踏板的行程测试装置，通过制动踏板、连接杆、第一弹簧、压力感应块和压力感应器的配合下，便于对踏板上受到的压力大小制动进行记录，不需要人工记录，通过制动踏板、连接杆、主动轮、皮带、从动轮、第锥齿轮、螺杆、移动板、标块和标尺的配合，对踏板的行程进行测距，误差小，对测试的结果提供准确的分析数据，通过设置的距离显示屏，能够更加直观的记录数据。

上述文件中虽然能够通过设备和内部的传感器对踏板进行了检测，但是其整体在实际的使用还是具有明显的缺陷，如：

该设备虽然能够对踏板进行检测，但是现有踏板的型号以及大小都不一样，而设备在使用时无法方便的对不同的踏板进行更换夹持，导致整体的适用性降低；

因此现在设计能够适用多个种类踏板的一种踏板力行程测试机构来解决此类缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种踏板力行程测试机构，解决了现有设备无法对多个种类的踏板进行固定的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种踏板力行程测试机构，包括稳定底板，所述稳定底板的顶部固定连接有联动盒，所述联动盒内腔的后部通过轴承件转动连接有转动杆，且转动杆的前端贯穿联动盒并延伸至联动盒的前部，所述转动杆延伸至联动盒前部的一端固定连接有驱动框。

优选的，所述驱动框表面的下部通过固定块固定连接有第一夹板，所述驱动框内腔的底部通过轴承件转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的顶端贯穿驱动框并延伸至驱动框的顶部，所述螺纹杆延伸至驱动框顶部的一端固定连接有旋钮，所述螺纹杆的表面且位于驱动框的内侧螺纹连接有内螺纹滑块，所述内螺纹滑块的表面固定连接有与第一夹板相配合使用的第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间设置有踏板总成。

优选的，所述转动杆的表面且位于联动盒的内侧固定连接有收卷筒，所述收卷筒的表面收卷有拉索，且拉索具有两个连接端。

优选的，所述联动盒内腔的底部固定连接有拉力计，所述联动盒内腔的底部固定连接有竖滑杆，所述竖滑杆的表面滑动安装有滑动指块，且竖滑杆的表面套设有弹簧，所述拉索的两个连接端分别与拉力计和滑动指块固定连接。

优选的，所述联动盒后部的两侧分别开设有刻度槽和观察口，所述联动盒内腔前部与后部之间的两侧均固定连接有与拉索相配合使用的导滑柱。

有益效果：本实用新型提供了一种踏板力行程测试机构。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该踏板力行程测试机构，通过在联动盒的内腔转动连接有转动杆，并在转动杆的前端固定连接有驱动框，驱动框的表面与内侧设置有相互配合使用的第一夹板和第二夹板，这些结构的设置能够方便工作人员在检测时夹持固定不同种类和大小的踏板，提高了检测的范围与设备整体的适用性，满足于当前的使用。

（2）、该踏板力行程测试机构，通过在联动盒的内侧设置有拉力计与滑动指块，并统一利用拉索进行连接，这些结构的设置能够在检测时让拉力计与滑动指块直接同步受力，达到移动平衡的状态，相较于原有利用锥齿轮进行啮合无疑更加精准高效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型刻度槽、观察口和踏板总成结构的示意图；

图3为联动盒与稳定底板的剖视示意图；

图4为本实用新型第一夹板、内螺纹滑块和第二夹板结构的示意图。

图中：1、稳定底板；2、联动盒；3、转动杆；4、驱动框；5、第一夹板；6、内螺纹滑块；7、第二夹板；8、螺纹杆；9、旋钮；10、收卷筒；11、拉索；12、拉力计；13、竖滑杆；14、滑动指块；15、弹簧；16、导滑柱；17、刻度槽；18、观察口；19、踏板总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种踏板力行程测试机构，包括稳定底板1，稳定底板1的顶部固定连接有联动盒2，联动盒2内腔的后部通过轴承件转动连接有转动杆3，且转动杆3的前端贯穿联动盒2并延伸至联动盒2的前部，转动杆3延伸至联动盒2前部的一端固定连接有驱动框4。

使用时，将稳定底板1固定在操作台上。

驱动框4表面的下部通过固定块固定连接有第一夹板5，驱动框4内腔的底部通过轴承件转动连接有螺纹杆8，且螺纹杆8的顶端贯穿驱动框4并延伸至驱动框4的顶部，螺纹杆8延伸至驱动框4顶部的一端固定连接有旋钮9，螺纹杆8的表面且位于驱动框4的内侧螺纹连接有内螺纹滑块6，内螺纹滑块6的表面固定连接有与第一夹板5相配合使用的第二夹板7，第一夹板5和第二夹板7之间设置有踏板总成19，转动杆3的表面且位于联动盒2的内侧固定连接有收卷筒10，收卷筒10的表面收卷有拉索11，拉索11为钢索，且拉索11具有两个连接端。

将踏板总成19放置在第一夹板5和第二夹板7之间，随后拧动旋钮9带动螺纹杆8旋转，使内螺纹滑块6带动第二夹板7下降与第一夹板5接近将踏板总成19夹持固定，然后去踩踏踏板总成19利用转动杆3带动收卷筒10旋转。

联动盒2内腔的底部固定连接有拉力计12，拉力计12为工业用拉力计，联动盒2内腔的底部固定连接有竖滑杆13，竖滑杆13的表面滑动安装有滑动指块14，且竖滑杆13的表面套设有弹簧15，拉索11的两个连接端分别与拉力计12和滑动指块14固定连接，联动盒2后部的两侧分别开设有刻度槽17和观察口18，联动盒2内腔前部与后部之间的两侧均固定连接有与拉索11相配合使用的导滑柱16。

收卷筒10旋转后对拉索11进行收卷，拉索11被收卷后能够同时拉动滑动指块14和拉力计12，工作人员能够通过刻度槽17和观察口18观察滑动指块14和拉力计12所产生的数据，待完成检测后，不再对踏板总成19施压，拉索11通过弹簧15和拉力计12本身的弹力将拉索11重新拉伸复位，随后工作人员将踏板总成19进行更换进行再一次的检测。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.一种踏板力行程测试机构，包括稳定底板（1），其特征在于：所述稳定底板（1）的顶部固定连接有联动盒（2），所述联动盒（2）内腔的后部通过轴承件转动连接有转动杆（3），且转动杆（3）的前端贯穿联动盒（2）并延伸至联动盒（2）的前部，所述转动杆（3）延伸至联动盒（2）前部的一端固定连接有驱动框（4）。

2.根据权利要求1所述的一种踏板力行程测试机构，其特征在于：所述驱动框（4）表面的下部通过固定块固定连接有第一夹板（5），所述驱动框（4）内腔的底部通过轴承件转动连接有螺纹杆（8），且螺纹杆（8）的顶端贯穿驱动框（4）并延伸至驱动框（4）的顶部，所述螺纹杆（8）延伸至驱动框（4）顶部的一端固定连接有旋钮（9），所述螺纹杆（8）的表面且位于驱动框（4）的内侧螺纹连接有内螺纹滑块（6），所述内螺纹滑块（6）的表面固定连接有与第一夹板（5）相配合使用的第二夹板（7），所述第一夹板（5）和第二夹板（7）之间设置有踏板总成（19）。

3.根据权利要求1所述的一种踏板力行程测试机构，其特征在于：所述转动杆（3）的表面且位于联动盒（2）的内侧固定连接有收卷筒（10），所述收卷筒（10）的表面收卷有拉索（11），且拉索（11）具有两个连接端。

4.根据权利要求3所述的一种踏板力行程测试机构，其特征在于：所述联动盒（2）内腔的底部固定连接有拉力计（12），所述联动盒（2）内腔的底部固定连接有竖滑杆（13），所述竖滑杆（13）的表面滑动安装有滑动指块（14），且竖滑杆（13）的表面套设有弹簧（15），所述拉索（11）的两个连接端分别与拉力计（12）和滑动指块（14）固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种踏板力行程测试机构，其特征在于：所述联动盒（2）后部的两侧分别开设有刻度槽（17）和观察口（18），所述联动盒（2）内腔前部与后部之间的两侧均固定连接有与拉索（11）相配合使用的导滑柱（16）。