CN220826644U - 吊舱式推进装置以及船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种吊舱式推进装置以及船舶，该吊舱式推进装置包括箱体、电机轴、轴承座和支撑组件，电机轴穿设于箱体和轴承座，支撑组件套设于电机轴和轴承座之间；其中，支撑组件包括紧定套和两个相对设置的支撑轴承，紧定套设置于电机轴的外周；支撑轴承设置于紧定套和轴承座之间，两个支撑轴承分别能承载电机轴的两个相反方向的轴向力；且支撑轴承和紧定套锥度配合，以承载电机轴的径向力。该吊舱式推进装置减少了轴承的数量，提高空间利用率，同时承载能力强，可靠性高，提高了该吊舱式推进装置的水动力性能。

Description

吊舱式推进装置以及船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进装置以及船舶。

背景技术

吊舱式推进装置因其良好的节能高效、绿色环保、高机动性、灵活性和操纵性等优点，已广泛应用于极地破冰船、海洋科考船、豪华邮轮、深远海平台等高技术船舶和海工装备。

目前吊舱式推进装置的轴承结构包括多个轴向轴承和径向轴承，多个轴向轴承和径向轴承分布设置，使得多个轴向轴承和径向轴承分别承受螺旋桨轴产生的正反方向的轴向力和径向力。但是，由于轴承数量较多，使得整个轴承结构的长度尺寸偏大，占用空间较大，进而造成吊舱壳体水下部分长度和体积增大，不利于吊舱式推进装置整体的水动力性能提升。

因此，亟需设计一种吊舱式推进装置以及船舶，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种吊舱式推进装置，能够减少轴承的数量，提高空间利用率，同时承载能力强，可靠性高，提高了该吊舱式推进装置的水动力性能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

吊舱式推进装置，包括箱体、电机轴、轴承座和支撑组件，上述电机轴穿设于上述箱体和轴承座，上述支撑组件套设于上述电机轴和上述轴承座之间；其中，上述支撑组件包括：

紧定套，设置于上述电机轴的外周；

两个相对设置的支撑轴承，均设置于上述紧定套和上述轴承座之间，两个上述支撑轴承分别能承载上述电机轴的两个相反方向的轴向力；且上述支撑轴承和上述紧定套锥度配合，以承载上述电机轴的径向力。

可选地，上述紧定套的外周螺纹连接有推进螺母，上述推进螺母的一端抵接于一个上述支撑轴承。

可选地，上述电机轴的外周螺纹连接有锁紧螺母，上述锁紧螺母抵接于上述推进螺母的另一端。

可选地，上述轴承座设有油孔，上述油孔连通于供油装置和上述支撑轴承。

可选地，还包括密封衬套和若干个沿上述电机轴的轴向间隔设置的唇形密封件，上述密封衬套密封设置于上述电机轴的外周，上述唇形密封件设置于上述密封衬套的外周，并位于上述支撑组件朝向上述箱体内的一侧。

可选地，上述密封衬套和上述电机轴之间设有三角密封件。

可选地，上述唇形密封件远离上述支撑组件的一侧设有盘根密封件。

可选地，上述唇形密封件和盘根密封件之间设有防尘环。

可选地，上述轴承座和上述箱体之间绝缘设置。

本实用新型的另一个目的在于提供一种船舶，包括上述任一方案所述的吊舱式推进装置，能够缩小吊舱式推进装置的体积，提高船舶的水动力性能、航行稳定性和可靠性。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种吊舱式推进装置以及船舶，通过在电机轴和轴承座之间安装两个相对设置的支撑轴承，实现了对该电机轴的两个相反方向的轴向力的承载；并且在支撑轴承和电机轴之间设置有紧定套，且紧定套与支撑轴承锥度配合，使得两个支撑轴承合二为一，即可实现对该电机轴的径向力的承载，承载能力强，可靠性高，且减少了所使用的轴承的数量，提高了空间利用率，减小了该吊舱式推进装置的体积，提高了该吊舱式推进装置的水动力性能。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式提供的吊舱式推进装置的局部剖视图；

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：

10、箱体；20、电机轴；30、轴承座；

40、支撑组件；41、紧定套；42、支撑轴承；43、推进螺母；44、锁紧螺母；

50、轴承端盖；

61、密封座；611、第一密封壳体；612、第二密封壳体；613、第一密封盖；614、第二密封盖；62、密封衬套；63、唇形密封件；64、三角密封件；65、防尘环；66、盘根密封件；67、锁紧环；

70、绝缘件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供了一种吊舱式推进装置，能够减少轴承的数量，提高空间利用率，同时承载能力强，可靠性高，提高了该吊舱式推进装置的水动力性能。

如图1所示，具体而言，该吊舱式推进装置包括箱体10、电机轴20、轴承座30和支撑组件40，电机轴20穿设于箱体10和轴承座30，支撑组件40套设于电机轴20和轴承座30之间；其中，支撑组件40包括紧定套41和两个相对设置的支撑轴承42，紧定套41设置于电机轴20的外周；支撑轴承42设置于紧定套41和轴承座30之间，两个支撑轴承42分别能承载电机轴20的两个相反方向的轴向力；且支撑轴承42和紧定套41锥度配合，以承载电机轴20的径向力。

该吊舱式推进装置通过在电机轴20和轴承座30之间安装两个相对设置的支撑轴承42，实现了对该电机轴20的两个相反方向的轴向力的承载；并且在支撑轴承42和电机轴20之间设置有紧定套41，且紧定套41与支撑轴承42锥度配合，使得两个支撑轴承42合二为一，即可实现对该电机轴20的径向力的承载，承载能力强，可靠性高，且减少了所使用的轴承的数量，提高了空间利用率，减小了该吊舱式推进装置的体积，提高了该吊舱式推进装置的水动力性能。

可选地，该支撑组件40沿电机轴20的轴向的两端抵接设有两个轴承端盖50，以实现对支撑组件40和轴承座30轴向方向的限定。

可选地，上述支撑轴承42为推力轴承，根据推力轴承的安装方向，可以实现对一个方向的轴向力的承载。具体地，该支撑轴承42选用球面滚子推力轴承。

在本实施例中，如图1所示，该支撑轴承42的内周面和紧定套41的外周面中的至少一个为锥形面，可以实现两者的锥度配合，进而可以将支撑轴承42的部分轴向承载力转换为径向承载力，以实现对电机轴20的径向力的承载。

进一步地，该紧定套41的外周螺纹连接有推进螺母43，推进螺母43的一端抵接于一个支撑轴承42，由于紧定套41和支撑轴承42之间过盈配合，在推进螺母43拧动并抵紧支撑轴承42时，增大了支撑轴承42与紧定套41之间的过盈量，且通过调节推进螺母43沿紧定套41轴向的位置，可以实现支撑轴承42游隙的调整。

又进一步地，该电机轴20的外周螺纹连接有锁紧螺母44，锁紧螺母44抵接于推进螺母43的另一端，以实现对推进螺母43的锁紧固定，进而实现对紧定套41的锁紧固定，使其稳固连接于电机轴20上。

进一步地，该轴承座30设有油孔，轴承座30的油孔连通于供油装置和支撑轴承42，以实现对支撑组件40内两个支撑轴承42的润滑，进一步确保了该支撑轴承42的运行，提高了该支撑轴承42的使用寿命。

在本实施例中，该吊舱式推进装置还包括密封组件，密封组件设置于箱体10内的电机轴20的外周并抵接于位于箱体10内的轴承端盖50，用于对支撑组件40进行密封，以使支撑组件40内部的润滑油不会外漏污染箱体10内的结构。

具体而言，如图2所示，密封组件包括密封衬套62和若干个沿电机轴20的轴向间隔设置的唇形密封件63，密封衬套62密封设置于电机轴20的外周，唇形密封件63设置于密封衬套62的外周，并位于支撑组件40朝向箱体10内的一侧，唇形密封件63可以实现对支撑组件40的密封，且密封衬套62和电机轴20之间也密封设置，避免润滑油流出污染整个吊舱箱体10内的结构。

在本实施例中，该唇形密封件63设有两个，两个唇形密封件63的设置提高了密封效果。

具体地，该密封衬套62和电机轴20之间设有三角密封件64，三角密封件64可以实现密封衬套62和电机轴20之间的密封，且选用三角密封件64，密封效果更佳，提高了两者之间密封的可靠性。

进一步地，该唇形密封件63远离支撑组件40的一侧设有盘根密封件66，可以避免箱体10内的颗粒与唇形密封件63接触，进而避免造成唇形密封件63的磨损，提高了该唇形密封件63的使用寿命，且减少了该吊舱式推进装置的维护次数。

又进一步地，该唇形密封件63和盘根密封件66之间设有防尘环65，防尘环65的设置可以避免箱体10内的粉尘与唇形密封件63接触，进而避免造成唇形密封件63的磨损，进一步提高了该唇形密封件63的使用寿命，且减少了该吊舱式推进装置的维护次数。

又进一步地，该密封组件还包括密封座61，密封座61设置于唇形密封件63、盘根密封件66和防尘环65的外周，以对唇形密封件63、盘根密封件66和防尘环65的安装，保证其密封性。

具体地，密封座61包括依次相连的第一密封壳体611、第二密封壳体612、第一密封盖613、第二密封盖614，第一密封壳体611安装于轴承座30，第二密封壳体612和密封衬套62之间设有唇形密封件63，第一密封盖613用于盖设该唇形密封件63，第二密封盖614内周填充设有盘根密封件66，防尘环65设置于第二密封盖614和第一密封盖613之间，进而可以实现密封件的安装。

进一步地，该密封组件还包括锁紧环67，锁紧环67设置于上述电机轴20上，并能将密封衬套62锁紧设置，以实现对密封衬套62的固定。

由于吊舱式推进装置的箱体10的电机内部磁通量分布不均匀，沿电机轴20产生的感应电压会经过支撑轴承42、轴承座30及箱体10形成电流回路，使得支撑轴承42的润滑油膜被电流会击穿，可能造成局部金属表面熔融，同时也会使润滑脂性能降低，加剧轴承磨损。

为了解决上述问题，如图1所示，在本实施例中，该轴承座30和箱体10之间绝缘设置，即可阻断该电流回路，进而提高了支撑轴承42的使用寿命和润滑效果。

具体地，该轴承座30和箱体10之间设有绝缘件70，以实现对两者的绝缘设置。可选地，该绝缘件70可以为一体式结构，也可以为分体式结构，均能实现对轴承座30和箱体10的绝缘。

示例性地，该绝缘件70为分体式结构，其分为第一绝缘部和第二绝缘部，第一绝缘部设置于轴承座30的端面与箱体10之间，第二绝缘部设置于轴承座30的外周与箱体10之间，以实现对轴承座30和箱体10的绝缘。

本实施例还提供了一种船舶，该船舶包括上述任一方案所述的吊舱式推进装置，通过缩小了吊舱式推进装置的体积，使得该船舶的水动力性能好，航行稳定，提高了该船舶的可靠性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.吊舱式推进装置，其特征在于，包括箱体(10)、电机轴(20)、轴承座(30)和支撑组件(40)，所述电机轴(20)穿设于所述箱体(10)和轴承座(30)，所述支撑组件(40)套设于所述电机轴(20)和所述轴承座(30)之间；其中，所述支撑组件(40)包括：

紧定套(41)，设置于所述电机轴(20)的外周；

两个相对设置的支撑轴承(42)，均设置于所述紧定套(41)和所述轴承座(30)之间，两个所述支撑轴承(42)分别能承载所述电机轴(20)的两个相反方向的轴向力；且所述支撑轴承(42)和所述紧定套(41)锥度配合，以承载所述电机轴(20)的径向力。

2.根据权利要求1所述的吊舱式推进装置，其特征在于，所述紧定套(41)的外周螺纹连接有推进螺母(43)，所述推进螺母(43)的一端抵接于一个所述支撑轴承(42)。

3.根据权利要求2所述的吊舱式推进装置，其特征在于，所述电机轴(20)的外周螺纹连接有锁紧螺母(44)，所述锁紧螺母(44)抵接于所述推进螺母(43)的另一端。

4.根据权利要求1所述的吊舱式推进装置，其特征在于，所述轴承座(30)设有油孔，所述油孔连通于供油装置和所述支撑轴承(42)。

5.根据权利要求1所述的吊舱式推进装置，其特征在于，还包括密封衬套(62)和若干个沿所述电机轴(20)的轴向间隔设置的唇形密封件(63)，所述密封衬套(62)密封设置于所述电机轴(20)的外周，所述唇形密封件(63)设置于所述密封衬套(62)的外周，并位于所述支撑组件(40)朝向所述箱体(10)内的一侧。

6.根据权利要求5所述的吊舱式推进装置，其特征在于，所述密封衬套(62)和所述电机轴(20)之间设有三角密封件(64)。

7.根据权利要求5所述的吊舱式推进装置，其特征在于，所述唇形密封件(63)远离所述支撑组件(40)的一侧设有盘根密封件(66)。

8.根据权利要求6所述的吊舱式推进装置，其特征在于，所述唇形密封件(63)和盘根密封件(66)之间设有防尘环(65)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的吊舱式推进装置，其特征在于，所述轴承座(30)和所述箱体(10)之间绝缘设置。

10.船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的吊舱式推进装置。