CN204895828U - 一种上舵杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种上舵杆，包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头，连接件设于舵轴的尾端，连接件与舵轴固定连接或一体成型，舵管套设于舵轴的外周缘，舵管靠近连接件，舵翼头套设于舵轴的头端，舵翼头与舵轴固定连接，钢套套设于舵轴的外周缘，钢套靠近舵翼头，平面轴承夹设于舵轴与钢套之间，舵轴的外壁与平面轴承的内壁贴合；该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，铜套可以抗冲击力，保护上舵杆，结构强度高，而平面轴承耐冲击力，不容易损坏，保持了船舶转向系统的正常使用状态，并使转向系统更加灵活坚固，使船舶能长时间正常运行，减少停船维护上舵杆的次数，降低了船舶的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶组件技术领域，尤其涉及一种上舵杆。
背景技术
舵杆是舵叶转动的轴，并用以承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向。
舵杆由上舵杆和下舵杆组合而成。
现有的上舵杆均使用斜面轴承(一般使用型号为7236的轴承)作为其中一个组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，斜面轴承容易损坏，导致船舶的转向系统出现故障，需要停船进行维修，影响了船舶的正常运行，提高了船舶的使用成本。
发明内容
本实用新型为克服上述缺陷而提供了一种上舵杆，该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，铜套可以抗冲击力，保护上舵杆，结构强度高，而平面轴承耐冲击力，不容易损坏，保持了船舶转向系统的正常使用状态，并使转向系统更加灵活坚固，使船舶能长时间正常运行，减少停船维护上舵杆的次数，降低了船舶的使用成本。
为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案。
一种上舵杆，包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头，所述连接件设于所述舵轴的尾端，所述连接件与所述舵轴固定连接或一体成型，所述舵管套设于所述舵轴的外周缘，所述舵管靠近所述连接件，所述舵翼头套设于所述舵轴的头端，所述舵翼头与所述舵轴固定连接，所述钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套靠近所述舵翼头，所述平面轴承夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述舵轴的外壁与所述平面轴承的内壁贴合。
其中，所述平面轴承的型号为8236。
其中，所述上舵杆还包括不锈钢套，所述不锈钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述不锈钢套夹设于所述舵轴与所述舵管之间。
其中，所述上舵杆还包括尾端铜套，所述尾端铜套套设于所述不锈钢套的外周缘，所述尾端铜套夹设于所述不锈钢套与所述舵管之间。
其中，所述上舵杆还包括油封盖和油封，所述油封套设于所述不锈钢套的外周缘，所述油封夹设于所述不锈钢套与所述舵管之间，所述油封与所述尾端铜套抵接，所述油封盖套设于所述不锈钢套的外周缘，所述舵管和所述油封分别与所述油封盖抵接，所述油封盖与所述舵管固定连接。
其中，所述上舵杆还包括头端铜套，所述头端铜套套设于所述舵轴的外周缘，所述头端铜套夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述头端铜套与所述平面轴承抵接。
其中，所述上舵杆还包括卡环和轴承盖，所述卡环套设于所述舵轴的外周缘，所述卡环夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述卡环与所述平面轴承抵接，所述轴承盖套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套和所述卡环分别与所述轴承盖抵接，所述轴承盖与所述钢套固定连接。
其中，所述上舵杆还包括螺帽和螺丝，所述螺帽设于所述舵轴的头端，所述螺帽与所述舵轴固定连接，所述螺帽开设有第一螺孔，所述舵轴开设有第二螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺孔连通，所述螺丝分别与所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接。
其中，所述舵管与所述连接件之间设有第一间距，所述钢套与所述舵翼头之间设有第二间距。
其中，所述连接件为法兰，所述法兰开设有固定孔。
其中，所述舵轴的尾端的外周缘设有第一定位凹槽，所述连接件的内壁设有第一定位突块，所述第一定位突块嵌入所述第一定位凹槽，所述舵轴的头端的外周缘设有第二定位凹槽，所述舵翼头的内壁设有第二定位突块，所述第二定位突块嵌入所述第二定位凹槽。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种上舵杆，包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头，所述连接件设于所述舵轴的尾端，所述连接件与所述舵轴固定连接或一体成型，所述舵管套设于所述舵轴的外周缘，所述舵管靠近所述连接件，所述舵翼头套设于所述舵轴的头端，所述舵翼头与所述舵轴固定连接，所述钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套靠近所述舵翼头，所述平面轴承夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述舵轴的外壁与所述平面轴承的内壁贴合；该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，铜套可以抗冲击力，保护上舵杆，结构强度高，而平面轴承耐冲击力，不容易损坏，保持了船舶转向系统的正常使用状态，并使转向系统更加灵活坚固，使船舶能长时间正常运行，减少停船维护上舵杆的次数，降低了船舶的使用成本。
附图说明
用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的一种上舵杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，这是本实用新型的较佳实施例。
实施例。
如图1所示，本实用新型的一种上舵杆，包括舵轴7、连接件1、舵管6、钢套8、平面轴承11和舵翼头13，所述连接件1设于所述舵轴7的尾端，所述连接件1与所述舵轴7固定连接或一体成型，所述舵管6套设于所述舵轴7的外周缘，所述舵管6靠近所述连接件1，所述舵翼头13套设于所述舵轴7的头端，所述舵翼头13与所述舵轴7固定连接，所述钢套8套设于所述舵轴7的外周缘，所述钢套8靠近所述舵翼头13，所述平面轴承11夹设于所述舵轴7与所述钢套8之间，所述舵轴7的外壁与所述平面轴承11的内壁贴合。
其中，连接件1用于将上舵杆与下舵杆连接。
该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，铜套可以抗冲击力，保护上舵杆，结构强度高，而平面轴承耐冲击力，不容易损坏，保持了船舶转向系统的正常使用状态，并使转向系统更加灵活坚固，使船舶能长时间正常运行，减少停船维护上舵杆的次数，降低了船舶的使用成本。
本实施例的平面轴承11的型号为8236。
本实施例的上舵杆还包括不锈钢套5，所述不锈钢套5套设于所述舵轴7的外周缘，所述不锈钢套5夹设于所述舵轴7与所述舵管6之间，不锈钢套5能够增强上舵杆的结构稳定性，延长上舵杆的使用寿命和减少维护次数。不锈钢套5能够防海水腐蚀，保护舵轴7，延长舵轴7的使用寿命。
本实施例的上舵杆还包括尾端铜套4，所述尾端铜套4套设于所述不锈钢套5的外周缘，所述尾端铜套4夹设于所述不锈钢套5与所述舵管6之间，尾端铜套4能够增强上舵杆的结构稳定性，延长上舵杆的使用寿命和减少维护次数。
本实施例的上舵杆还包括油封盖2和油封3，所述油封3套设于所述不锈钢套5的外周缘，所述油封3夹设于所述不锈钢套5与所述舵管6之间，所述油封3与所述尾端铜套4抵接，油封3用于将润滑油封闭在舵轴7的外周缘，防止润滑油外泄。
所述油封盖2套设于所述不锈钢套5的外周缘，所述舵管6和所述油封3分别与所述油封盖2抵接，所述油封盖2与所述舵管6固定连接，油封盖2用于固定油封3。
本实施例的上舵杆还包括头端铜套9，所述头端铜套9套设于所述舵轴7的外周缘，所述头端铜套9夹设于所述舵轴7与所述钢套8之间，所述头端铜套9与所述平面轴承11抵接。头端铜套9能够增强上舵杆的结构稳定性，延长上舵杆的使用寿命和减少维护次数。
本实施例的上舵杆还包括卡环10和轴承盖12，所述卡环10套设于所述舵轴7的外周缘，所述卡环10夹设于所述舵轴7与所述钢套8之间，所述卡环10与所述平面轴承11抵接，卡环10一方面用于固定平面轴承11，另外一方面用于将润滑油封3闭在舵轴7的外周缘，防止润滑油外泄。
所述轴承盖12套设于所述舵轴7的外周缘，所述钢套8和所述卡环10分别与所述轴承盖12抵接，所述轴承盖12与所述钢套8固定连接，轴承盖12用于固定卡环10。
本实施例的上舵杆还包括螺帽15和螺丝16，所述螺帽15设于所述舵轴7的头端，所述螺帽15与所述舵轴7固定连接，所述螺帽15开设有第一螺孔，所述舵轴7开设有第二螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺孔连通，所述螺丝16分别与所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接，该设置结构简单，易于成型，便于通过螺帽15和螺丝16将上舵杆连接到船舶的其余部件上，连接稳固，实用性高。
本实施例的舵管6与所述连接件1之间设有第一间距，所述钢套8与所述舵翼头13之间设有第二间距，该设置结构简单，易于成型，便于装配。
本实施例的连接件1为法兰，所述法兰开设有固定孔，法兰来源广泛，连接稳固，结构强度高。
本实施例的舵轴7的尾端的外周缘设有第一定位凹槽，所述连接件1的内壁设有第一定位突块，所述第一定位突块嵌入所述第一定位凹槽，所述舵轴7的头端的外周缘设有第二定位凹槽14，所述舵翼头13的内壁设有第二定位突块，所述第二定位突块嵌入所述第二定位凹槽14；该设置结构简单，能够加强连接件1与舵轴7的连接稳定性，加强舵翼头13与舵轴7的连接稳定性，可靠性高。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (10)
1.一种上舵杆，其特征在于：包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头，所述连接件设于所述舵轴的尾端，所述连接件与所述舵轴固定连接或一体成型，所述舵管套设于所述舵轴的外周缘，所述舵管靠近所述连接件，所述舵翼头套设于所述舵轴的头端，所述舵翼头与所述舵轴固定连接，所述钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套靠近所述舵翼头，所述平面轴承夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述舵轴的外壁与所述平面轴承的内壁贴合。
2.根据权利要求1所述的一种上舵杆，其特征在于：还包括不锈钢套，所述不锈钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述不锈钢套夹设于所述舵轴与所述舵管之间。
3.根据权利要求2所述的一种上舵杆，其特征在于：还包括尾端铜套，所述尾端铜套套设于所述不锈钢套的外周缘，所述尾端铜套夹设于所述不锈钢套与所述舵管之间。
4.根据权利要求3所述的一种上舵杆，其特征在于：还包括油封盖和油封，所述油封套设于所述不锈钢套的外周缘，所述油封夹设于所述不锈钢套与所述舵管之间，所述油封与所述尾端铜套抵接，所述油封盖套设于所述不锈钢套的外周缘，所述舵管和所述油封分别与所述油封盖抵接，所述油封盖与所述舵管固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种上舵杆，其特征在于：还包括头端铜套，所述头端铜套套设于所述舵轴的外周缘，所述头端铜套夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述头端铜套与所述平面轴承抵接。
6.根据权利要求5所述的一种上舵杆，其特征在于：还包括卡环和轴承盖，所述卡环套设于所述舵轴的外周缘，所述卡环夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述卡环与所述平面轴承抵接，所述轴承盖套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套和所述卡环分别与所述轴承盖抵接，所述轴承盖与所述钢套固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种上舵杆，其特征在于：还包括螺帽和螺丝，所述螺帽设于所述舵轴的头端，所述螺帽与所述舵轴固定连接，所述螺帽开设有第一螺孔，所述舵轴开设有第二螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺孔连通，所述螺丝分别与所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接。
8.根据权利要求1所述的一种上舵杆，其特征在于：所述舵管与所述连接件之间设有第一间距，所述钢套与所述舵翼头之间设有第二间距。
9.根据权利要求1所述的一种上舵杆，其特征在于：所述连接件为法兰，所述法兰开设有固定孔。
10.根据权利要求1所述的一种上舵杆，其特征在于：所述舵轴的尾端的外周缘设有第一定位凹槽，所述连接件的内壁设有第一定位突块，所述第一定位突块嵌入所述第一定位凹槽，所述舵轴的头端的外周缘设有第二定位凹槽，所述舵翼头的内壁设有第二定位突块，所述第二定位突块嵌入所述第二定位凹槽。
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| CN108891572A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-11-27 | 杨平 | 一种易拆分式船用舵杆 |
| CN109398663A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-03-01 | 威海市金运游艇有限公司 | 一种船用舵轴装置 |
| CN115384748A (zh) * | 2022-09-15 | 2022-11-25 | 重庆长源船舶设备有限公司 | 一种江用悬挂式襟翼舵 |
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