CN220826583U - 一种用于儿童车的可换向的车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于儿童骑乘用具领域，提供了一种用于儿童车的可换向的车座，包括：车架，车架上设置有车座固定台，车座固定台上设置有可移动的锁止块；车座组件，车座组件设有车座骨架和卡盘，卡盘安装在车座骨架的下端上，且卡盘与车座固定台转动连接，车座骨架下端上沿车架的长度方向对称设置有两个卡口，锁止块与卡口活动卡接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于用户可按动活动设置在车座固定台上的锁止块，使锁止块与安装在车座骨架下端的卡口脱离卡接，从而将车座骨架旋转180°后，使锁止块与车座骨架下端的另一个卡口实现卡接，进而完成车座的换向调节。

Description

一种用于儿童车的可换向的车座

技术领域

本实用新型属于儿童骑乘用具领域，具体涉及一种用于儿童车的可换向的车座。

背景技术

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车四大类，不同类型的儿童车对应着不同的儿童的乘坐年龄。

现有中国发明专利(申请号为：CN 202010469259.6)公开了一种儿童三轮车，包括：车架；前轮组件，其活动插设于所述车架前端；车把组件，其套设于所述前轮组件上端且与前轮组件可拆装连接；座椅组件，其与所述车架可拆装连接，所述座椅组件上转动连接有靠背；后轮组件，其转动连接于所述车架后端；推杆，其活动插设于所述车架后端。与现有技术相比，该发明的优点在于该儿童三轮车的座椅能够折叠，方便运输过程中减小车身体积，方便包装；座椅的角度调节方便，且在使用期间靠背角度稳定，提高安全性；整车的拆装更加便捷，无需使用其他工具。

但是这种儿童车的座椅组件的方向是固定的，儿童乘坐在座椅组件上始终只能朝向前轮组件，并且由于靠背以及遮阳罩阻挡了推行儿童车的家长的视线，使家长在推动儿童车时无法及时的观察到乘坐儿童的状态，家长需要走到儿童车前面才能观察儿童，这样会导致家长无法观察前行方向路面的情况，增大了危险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于儿童车的能够轻松实现可换向的车座。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于儿童车的可换向的车座，包括：车架，所述车架上设置有车座固定台，所述车座固定台上设置有可移动的锁止块；

车座组件，所述车座组件设有车座骨架和卡盘，所述卡盘安装在所述车座骨架的下端上，且所述卡盘与所述车座固定台转动连接，所述车座骨架下端上沿车架的长度方向对称设置有两个卡口，所述锁止块与所述卡口活动卡接。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述锁止块具有第一端头和第二端头，所述第一端头与所述卡口卡接，所述第二端头的长度长于所述第一端头，且所述第二端头沿伸至所述车座固定台外侧。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述车座固定台上开设有导槽，所述锁止块滑动设置在导槽上，所述导槽上设置有第一弹簧，所述锁止块远离第二端头的端侧开设有限位槽，所述第一弹簧的一端设置在限位槽中，所述第一弹簧的另一端与导槽的槽壁抵靠。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述卡盘上开设有通孔，所述通孔的孔壁形成有第一环形限位部，所述车座固定台的周缘处形成有第二环形限位部，且车座骨架上设置有抵顶块，所述第二环形限位部与所述第一环形限位部卡接，且所述抵顶块与所述第二环形限位部抵顶。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述车座组件具有遮阳罩，每侧所述遮阳罩与对应侧的所述车座骨架通过限位转动组件连接；

所述限位转动组件具有第一限位壳、限位环、第二限位壳，所述第一限位壳可拆卸的连接于所述车座骨架的上端上，所述限位环的一端与所述第一限位壳活动卡接，所述限位环的另一端与第二限位壳活动卡接，所示遮阳罩的一骨杆设置在所述第一限位壳上，所述遮阳罩的另一骨杆设置在所述第二限位壳上，所述限位环和所述第二限位壳均能够沿所述车座骨架的长度方向远离所述第一限位壳；

当所述限位环沿所述车座骨架的长度方向脱离与所述第一限位壳卡接时，所述遮阳罩能够相对于所述车座骨架转动；

当所述第二限位壳沿所述车座骨架的长度方向脱离与所述限位环卡接时，所述遮阳罩能够进行折叠或展开。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述第一限位壳具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述车座骨架可拆卸连接，所述第二端部上开设有导向槽，所述导向槽上设置有导向盖、第二弹簧以及连接轴，所述第二弹簧位于导向槽内，所述第二弹簧的一端与导向盖抵靠，所述第二弹簧的另一端与导向槽抵顶，所述连接轴的一端与所述导向盖连接，所述连接轴贯穿所述第二弹簧、所述导向槽、所述限位环、且所述连接轴的另一端与所述第二限位壳相连。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述车座骨架上设置有锁止件和定位滑槽，所述第二端部上设置有滑块，所述滑块与所述定位滑槽滑动连接，且所述第二端部上设置有锁止口，所述锁止件内设置有可沿所述车座骨架长度方向移动的锁止销，所述锁止销插设至所述锁止口中。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述第一限位壳的内壁上设置有若干第一卡齿，所述限位环的一端上设置有第二卡齿，所述限位环的另一端上设置有第三卡齿，所述第二限位壳的内壁上设置有卡槽，所述第一卡齿和第二卡齿活动卡接，所述第三卡齿与所述卡槽活动相连。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述车座骨架具有坐垫部和靠背部，所述卡盘与坐垫部通过螺栓连接，所述靠背部与所述坐垫部通过限位组件转动相连。

在上述的一种用于儿童车的可换向的车座中，所述限位组件包括：第一限位套、第二限位套、第三弹簧、卡接环以及按钮，所述第一限位套安装于靠背部上，所述第一限位套上设置有第一凹槽，所述第二限位套设置在所述坐垫部上，所述第二限位套上设置有第二凹槽，所述卡接环位于所述第一限位套和第二限位套之间，且卡接环的外壁上沿座椅的长度方向设置有凸块，所述凸块与所述第一凹槽以及第二凹槽活动卡接，所述第三弹簧设置在所述第一限位套和所述卡接环之间，所述第三弹簧的一端与第一限位套抵靠，所述第三弹簧的另一端与所述卡接环抵靠，所述按钮活动设置在所述坐垫部上，且按钮穿过所述第二限位套与所述卡接环活动抵顶。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于用户可按动活动设置在车座固定台上的锁止块，使锁止块与安装在车座骨架下端的卡口脱离卡接，从而将车座骨架旋转180°后，使锁止块与车座骨架下端的另一个卡口实现卡接，进而完成车座的换向调节。

附图说明

图1是本用于儿童车的可换向的车座的结构示意图；

图2是本用于儿童车的可换向的车座的剖视图；

图3是本用于儿童车的可换向的车座的爆炸图；

图4是车座骨架与锁止块的结构示意图；

图5是车座骨架、限位转动组件以及遮阳罩的结构示意图；

图6是定位滑槽的结构示意图；

图7是限位转动组件的结构示意图；

图8是限位转动组件的爆炸图；

图9是坐垫部、限位组件以及靠背部的结构示意图；

图10是限位组件的爆炸图；

图11是用于儿童车的可换向的车座折叠状态下的结构示意图。

图中，

1、车架；100、车座固定台；101、锁止块；102、第一端头；103、第二端头；104、导槽；105、第一弹簧；106、限位槽；107、第二环形限位部；

2、车座组件；200、车座骨架；201、卡盘；202、卡口；203、通孔；204、第一环形限位部；205、抵顶块；206、遮阳罩；207、限位转动组件；208、第一限位壳；209、限位环；210、第二限位壳；211、第一端部；212、第二端部；213、导向槽；214、导向盖；215、第二弹簧；216、连接轴；217、锁止件；218、定位滑槽；219、滑块；220、锁止口；221、锁止销；222、第一卡齿；223、第二卡齿；224、第三卡齿；225、卡槽；226、坐垫部；227、靠背部；228、限位组件；229、握口；230、第一限位套；231、第二限位套；232、第三弹簧；233、卡接环；234、按钮；235、第一凹槽；236、第二凹槽；237、凸块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图11所示，本用于儿童车的可换向的车座，包括：车架1，车架1上设置有车座固定台100，车座固定台100上设置有可移动的锁止块101；车座组件2，车座组件2设有车座骨架200和卡盘201，卡盘201安装在车座骨架200的下端上，且卡盘201与车座固定台100转动连接，车座骨架200上沿车架1的长度方向对称设置有两个卡口202，锁止块101与卡口202活动卡接。

车座固定台100的下端面形成有与车架1相匹配的连接槽，车座固定台100先穿过卡盘201，并与卡盘201卡接后，车座固定台100的连接槽插在车架1上进行限位，接着车架1和车座固定台100通过螺栓实现连接，从而将车座固定台100固定安装在车架1上，再接着将卡盘201与车座骨架200通过螺栓连接，实现车座的安装，当需要将车座骨架200旋转时，按动锁止块101，使锁止块101与车座骨架200下端处的卡口202脱开卡接，接着车座骨架200以及卡盘201相对于车架1和车座固定台100进行180°的转动，使锁止块101卡入车座骨架200下端的另一卡口202上，实现车架1和车座骨架200固定，进而家长在推动儿童车时能够观察到乘坐儿童的状态。

值得一提的是，车座骨架200外侧可套设预设材质的车套，而车座骨架200下端上也可以根据需求设置多个卡口202，锁止卡与不同的卡口202实现卡接，从而使座椅骨架现对于车架1进行不同角度的固定。

具体地，如图1至图4所示，锁止块101具有第一端头102和第二端头103，第一端头102与卡口202卡接，第二端头103的长度长于第一端头102，且第二端头103沿伸至车座固定台100外侧。

人工可按动第二端头103，使与第二端头103连接的第一端头102也向着车座固定台100内侧移动，从而第一端头102脱离与对应卡口202的卡接，使得车座骨架200能够相对车架1进行转动。

进一步地，如图1至图4所示，车座固定台100上开设有导槽104，锁止块101滑动设置在导槽104上，导槽104上设置有第一弹簧105，锁止块101远离第二端头103的端侧开设有限位槽106，第一弹簧105的一端设置在限位槽106中，第一弹簧105的另一端与导槽104的槽壁抵靠。

导槽104用于给锁止块101起到导向的作用，人工按动锁止块101在导槽104上滑动，为了使锁止块101能够实现复位，在锁止块101远离第二端头103的端侧上开设有限位槽106，第一弹簧105的一端设置在限位槽106中，第一弹簧105的另一端与导槽104的槽壁抵靠，弹簧被压缩后，通过弹簧的弹性力能够推动锁止块101在导槽104上移动，使得第二端头103脱出车座固定台100，第一端头102一直能够抵顶在卡口202上。

进一步地，如图1至图4所示，卡盘201上开设有通孔203，通孔203的孔壁形成有第一环形限位部204，车座固定台100的周缘处形成有第二环形限位部107，且车座骨架200上设置有抵顶块205，第二环形限位部107与第一环形限位部204卡接，且抵顶块205与第二环形限位部107抵顶。

车座固定台100穿过通孔203后，第二环形限位部107卡在第一环形限位部204上，使得卡盘201能相对车座固定台100进行转动，而车座骨架200的下端面上设置有抵顶块205，抵顶块205抵顶在第二环形限位部107的上端面，进而车座骨架200和卡盘201将车座固定台100进行锁住，车座骨架200和卡盘201不会往车架1的方向下塌移动，即起到位置限定的作用。

值得一提的是卡盘201的左右两侧上设置有握口，按动锁止块101，使第一端头102脱离与卡口202的卡接后，可握着握口更好且更稳得的带动车座骨架200进行转动，从而改变车架1上的车座骨架200的方向。

具体地，如图5至图8所示，车座组件2具有遮阳罩206，每侧遮阳罩206与对应侧的车座骨架200通过限位转动组件207连接；限位转动组件207具有第一限位壳208、限位环209、第二限位壳210，第一限位壳208可拆卸的连接于车座骨架200的上端上，限位环209的一端与第一限位壳208活动卡接，限位环209的另一端与第二限位壳210活动卡接，所示遮阳罩206的一骨杆设置在第一限位壳208上，遮阳罩206的另一骨杆设置在第二限位壳210上，限位环209和第二限位壳210均能够沿车座骨架200的长度方向远离第一限位壳208；当限位环209沿车座骨架200的长度方向脱离与第一限位壳208卡接时，遮阳罩206能够相对于车座骨架200转动；当第二限位壳210沿车座骨架200的长度方向脱离与限位环209卡接时，遮阳罩206能够进行折叠或展开。

该车座组件2上设置有一对限位转动组件207，车座骨架200的左侧与遮阳罩206的左侧通过限位转动组件207连接，车座骨架200的右侧与遮阳罩206的右侧通过限位转动组件207连接，儿童车收纳存放时，可将车座骨架200两侧的限位环209以及第二限位壳210向着远离车座骨架200方向拉动，使限位环209与第一限位壳208脱离卡接，限位环209配合第二限位壳210带动遮阳罩206相对第一限位壳208进行转动，从而调节遮阳罩206在车座骨架200上的位置，当限位环209以及第二限位壳210转动到预设位置后，松开限位环209以及第二限位壳210，使限位环209与第一限位壳208对应部位卡接，再次将遮阳罩206与车座骨架200位置固定，接着可将车座骨架200两侧的第二限位壳210向着远离车座骨架200方向拉动，由于遮阳罩206的首根骨杆设置在第一限位壳208上，而遮阳罩206的尾根骨杆设置在第二限位壳210上，使得两根骨杆相互靠近，进而将遮阳罩206进行折叠，以便儿童车的存放，减少储物空间的占用。

值得一提的是，遮阳罩206可在首根骨杆和尾根骨杆之间设置多根骨杆。

进一步地，如图5至图8所示，第一限位壳208具有第一端部211和第二端部212，第一端部211与车座骨架200可拆卸连接，第二端部212上开设有导向槽213，导向槽213上设置有导向盖214、第二弹簧215以及连接轴216，第二弹簧215位于导向槽213内，第二弹簧215的一端与导向盖214抵靠，第二弹簧215的另一端与导向槽213抵顶，连接轴216的一端与导向盖214连接，连接轴216贯穿第二弹簧215、导向槽213、限位环209、且连接轴216的另一端与第二限位壳210相连。

用户拉动限位环209与第一限位壳208脱开后，导向盖214在导向槽213内也跟着向远离车座骨架200的方向移动，从而第二弹簧215被压缩，当遮阳罩206相对车座骨架200的位置转动调节好后，第二弹簧215因其弹性力带动限位环209与第一限位壳208的相应位置卡接，第二限位壳210与限位环209脱开，实现遮阳罩206折叠或展开，第二弹簧215能够帮助第二限位壳210与限位环209实现相应位置的卡接。

进一步地，如图5至图8所示，车座骨架200上设置有锁止件217和定位滑槽218，第二端部212上设置有滑块219，滑块219与定位滑槽218滑动连接，且第二端部212上设置有锁止口220，锁止件217内设置有可沿车座骨架200长度方向移动的锁止销221，锁止销221插设至锁止口220中。

定位滑槽218为滑块219起到导向的作用，方便第一限位壳208安装在车座骨架200上，而锁止件217内设置有弹性件即弹簧，弹簧能够推动锁止销221伸出锁止件217与第二端部212上的锁止口220卡接或脱离，使得遮阳罩206和限位转动组件207都牢牢的锁止车座骨架200上，或不需要遮阳罩206时可将遮阳罩206从车座骨架200上去除。

进一步地，如图5至图8所示，第一限位壳208的内壁上设置有若干第一卡齿222，限位环209的一端上设置有第二卡齿223，限位环209的另一端上设置有第三卡齿224，第二限位壳210的内壁上设置有卡槽225，第一卡齿222和第二卡齿223活动卡接，第三卡齿224与卡槽225活动相连。

由于第二弹簧215的弹性力，第一卡齿222和第二卡齿223牢牢的卡接在一起，第三卡齿224与卡槽225活动相连，使得遮阳罩206无法相对车座骨架200进行转动，也使得遮阳罩206无法进行折叠或展开。

具体地，如图9至图10所示，车座骨架200具有坐垫部226和靠背部227，卡盘201与坐垫部226通过螺栓连接，靠背部227与坐垫部226通过限位组件228转动相连。

卡盘201与坐垫部226通过螺栓连接，确保车座骨架200牢牢锁紧在车座固定台100上，并且靠背部227与坐垫部226通过限位组件228转动相连能够将车座骨架200进行进一步折叠，减少储物空间的占用。

进一步地，如图9至图10所示，限位组件228包括：第一限位套230、第二限位套231、第三弹簧232、卡接环233以及按钮234，第一限位套230安装于靠背部227上，第一限位套230上设置有第一凹槽235，第二限位套231设置在坐垫部226上，第二限位套231上设置有第二凹槽236，卡接环233位于第一限位套230和第二限位套231之间，且卡接环233的外壁上沿座椅的长度方向设置有凸块237，凸块237与第一凹槽235以及第二凹槽236活动卡接，第三弹簧232设置在第一限位套230和卡接环233之间，第三弹簧232的一端与第一限位套230抵靠，第三弹簧232的另一端与卡接环233抵靠，按钮234活动设置在坐垫部226上，且按钮234穿过第二限位套231与卡接环233活动抵顶。

初始状态下，因第三弹簧232的弹性力，卡接环233外侧上的凸块237与第一限位套230上的第一凹槽235以及第二限位套231上的第二凹槽236卡接，使得靠背部227和坐垫部226卡接在一起，靠背部227无法相对坐垫部226进行转动，家长当需要存放儿童车，将靠背部227相对坐垫部226转动进行折叠时，或当需要使用儿童车，将靠背部227相对坐垫部226转动实现车座骨架200的展开以及靠背部227相对坐垫部226的背靠角度调整时，可双手分别按动座椅部左右两侧的按钮234，按钮234推动卡接环233向着第二限位套231方向移动，卡接环233外侧上的凸块237与第一限位套230上的第一凹槽235脱离连接，而卡接环233外侧上的凸块237与第二限位套231上的第二凹槽236完全卡接一起，第三弹簧232被压缩，当靠背部227相对坐垫部226转动并预设调节好后，松开坐垫部226两侧按钮234，第三弹簧232因其弹性力推动卡接环233，使卡接环233外侧上的凸块237与第一限位套230上的第一凹槽235以及第二限位套231上的第二凹槽236卡接，靠背部227相对坐垫部226实现固定。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，包括：

车架，所述车架上设置有车座固定台，所述车座固定台上设置有可移动的锁止块；

车座组件，所述车座组件设有车座骨架和卡盘，所述卡盘安装在所述车座骨架的下端上，且所述卡盘与所述车座固定台转动连接，所述车座骨架下端上沿车架的长度方向对称设置有两个卡口，所述锁止块与所述卡口活动卡接。

2.根据权利要求1所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述锁止块具有第一端头和第二端头，所述第一端头与所述卡口卡接，所述第二端头的长度长于所述第一端头，且所述第二端头沿伸至所述车座固定台外侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述车座固定台上开设有导槽，所述锁止块滑动设置在导槽上，所述导槽上设置有第一弹簧，所述锁止块远离第二端头的端侧开设有限位槽，所述第一弹簧的一端设置在限位槽中，所述第一弹簧的另一端与导槽的槽壁抵靠。

4.根据权利要求3所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述卡盘上开设有通孔，所述通孔的孔壁形成有第一环形限位部，所述车座固定台的周缘处形成有第二环形限位部，且车座骨架上设置有抵顶块，所述第二环形限位部与所述第一环形限位部卡接，且所述抵顶块与所述第二环形限位部抵顶。

5.根据权利要求1所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述车座组件具有遮阳罩，每侧所述遮阳罩与对应侧的所述车座骨架通过限位转动组件连接；

所述限位转动组件具有第一限位壳、限位环、第二限位壳，所述第一限位壳可拆卸的连接于所述车座骨架的上端上，所述限位环的一端与所述第一限位壳活动卡接，所述限位环的另一端与第二限位壳活动卡接，所示遮阳罩的一骨杆设置在所述第一限位壳上，所述遮阳罩的另一骨杆设置在所述第二限位壳上，所述限位环和所述第二限位壳均能够沿所述车座骨架的长度方向远离所述第一限位壳；

当所述限位环沿所述车座骨架的长度方向脱离与所述第一限位壳卡接时，所述遮阳罩能够相对于所述车座骨架转动；

当所述第二限位壳沿所述车座骨架的长度方向脱离与所述限位环卡接时，所述遮阳罩能够进行折叠或展开。

6.根据权利要求5所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述第一限位壳具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述车座骨架可拆卸连接，所述第二端部上开设有导向槽，所述导向槽上设置有导向盖、第二弹簧以及连接轴，所述第二弹簧位于导向槽内，所述第二弹簧的一端与导向盖抵靠，所述第二弹簧的另一端与导向槽抵顶，所述连接轴的一端与所述导向盖连接，所述连接轴贯穿所述第二弹簧、所述导向槽、所述限位环、且所述连接轴的另一端与所述第二限位壳相连。

7.根据权利要求6所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述车座骨架上设置有锁止件和定位滑槽，所述第二端部上设置有滑块，所述滑块与所述定位滑槽滑动连接，且所述第二端部上设置有锁止口，所述锁止件内设置有可沿所述车座骨架长度方向移动的锁止销，所述锁止销插设至所述锁止口中。

8.根据权利要求5所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述第一限位壳的内壁上设置有若干第一卡齿，所述限位环的一端上设置有第二卡齿，所述限位环的另一端上设置有第三卡齿，所述第二限位壳的内壁上设置有卡槽，所述第一卡齿和第二卡齿活动卡接，所述第三卡齿与所述卡槽活动相连。

9.根据权利要求1所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述车座骨架具有坐垫部和靠背部，所述卡盘与坐垫部通过螺栓连接，所述靠背部与所述坐垫部通过限位组件转动相连。

10.根据权利要求9所述的一种用于儿童车的可换向的车座，其特征在于，所述限位组件包括：第一限位套、第二限位套、第三弹簧、卡接环以及按钮，所述第一限位套安装于靠背部上，所述第一限位套上设置有第一凹槽，所述第二限位套设置在所述坐垫部上，所述第二限位套上设置有第二凹槽，所述卡接环位于所述第一限位套和第二限位套之间，且卡接环的外壁上沿座椅的长度方向设置有凸块，所述凸块与所述第一凹槽以及第二凹槽活动卡接，所述第三弹簧设置在所述第一限位套和所述卡接环之间，所述第三弹簧的一端与第一限位套抵靠，所述第三弹簧的另一端与所述卡接环抵靠，所述按钮活动设置在所述坐垫部上，且按钮穿过所述第二限位套与所述卡接环活动抵顶。