CN220825996U - 机车轮对空心轴传力销拆解工具架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械工具技术领域，涉及一种机车轮对空心轴传力销拆解工具架，包括底板、第二支撑架和弧形支板，所述第二支撑架和弧形支板均置于底板上；所述第二支撑架内部设置贯通第二支撑架相对面的通槽，所述弧形支板成对设置于通槽内，两个所述弧形支板以通槽的中心轴线对称分布，所述弧形支板的弧面相对设置。本实用新型提供的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，从而改变原有的作业方式，无需人力拆解，有效的降低劳动强度，作业效率得到极大地提升。

Description

机车轮对空心轴传力销拆解工具架

技术领域

本实用新型属于机械工具技术领域，涉及一种传力销拆解工具架，尤其是涉及一种机车轮对空心轴传力销拆解工具架。

背景技术

铁路机车韶山系列车型中，SS7D、SS7E、SS8等型铁路机车轮对驱动部分为空心轴六连杆连接驱动，扭力的传递方式为通过空心轴连接传动盘进行力矩传输，然而机车轮对在进行大修过程中需要对传动盘与空心轴之间的8个传力销进行拆解，然后对8个销孔传力进行测量检查加工。

现有传力销拆解的作业方式为：将空心轴六连杆驱动装置固定在检修台位上，通过人力使用大锤(具体是重量为12磅的铁锤)进行拆解，利用大锤作用于传力销的瞬间冲击力将传力销敲击退出销孔完成拆解，但是由于传力销与销孔的配合方式为0.02mm～0.04mm的过盈配合连接，加之长期使用过程中外界因素导致的锈蚀固化等，造成传力销拆解退卸难度加大，作业时每个空心轴上的8个传力销大约需要4人次轮流使用大锤敲击2.5h左右方可完成，对作业人员的体力消耗非常大，劳动强度非常大，作业效率低。

实用新型内容

针对现有传力销拆解劳动强度大以及作业效率低的技术问题，本实用新型提供一种机车轮对空心轴传力销拆解工具架，从而改变原有的作业方式，无需人力拆解，有效的降低劳动强度，作业效率得到极大地提升。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种机车轮对空心轴传力销拆解工具架，包括底板、第二支撑架和弧形支板，所述第二支撑架和弧形支板均置于底板上；所述第二支撑架内部设置贯通第二支撑架相对面的通槽，所述弧形支板成对设置于通槽内，两个所述弧形支板以通槽的中心轴线对称分布，所述弧形支板的弧面相对设置。

进一步限定，所述弧面为下凹结构。

进一步限定，所述弧形支板为多对，所述多对弧形支板沿着通槽的中心轴线方向均匀分布。

进一步限定，所述第二支撑架上还设置第二定位孔，所述第二定位孔成对设置并关于通槽的中心轴线对称分布。

进一步限定，所述第二定位孔为多对，多对第二定位孔沿着通槽的中心轴线方向均匀设置。

进一步限定，所述机车轮对空心轴传力销拆解工具架还包括第一支撑架和上压板；所述第一支撑架成对且并行设置于底板上，所述第一支撑架位于第二支撑架外侧，且两个第一支撑架关于通槽中心轴线对称分布；所述上压板横跨于两个第一支撑架之间并分别与两个第一支撑架连接，所述上压板的下端面为上凸的上定位面。

进一步限定，所述上压板的两端各开设一个第三定位孔，所述第一支撑架上分别开设第一定位孔，所述上压板和第一支撑架分别通过贯穿第三定位孔和第一定位孔的连接件连接。

进一步限定，所述机车轮对空心轴传力销拆解工具架还包括位于两个第一支撑架之间且置于底板上的下顶板，所述下顶板位于上压板下方，所述下顶板的上端面为下凹的下定位面，所述下定位面与上定位面相对布设。

进一步限定，所述底板上还设置定位销孔，所述定位销孔沿着底板的边缘向底板内里延伸。

进一步限定，所述定位销孔为多个，沿着通槽的中心轴线对称分布。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的传力销拆解工具架，将机车轮对空心轴的驱动置于第二支撑架的弧形支板上，然后将整个传力销拆解工具架固定在镗床上，从而将传力销通过镗床钻孔的方式剔除拆解，彻底改变原有的作业方式，无需人力使用大锤进行拆解，有效降低劳动强度，提高工作效率。

2、本实用新型通过第二定位孔和定位销孔实现拆解工具架和镗床作业工作台之间的稳定连接。

3、本实用新型通过第一支撑架、上压板和下顶板，对机车轮对空心轴的驱动进行定位锁紧，操作方便且定位精准，保证拆解质量，提高安全性。

4、本实用新型提供的传力销拆解工具架能实现传力销的镗床拆解，作业时只需要镗床机加工作业人员1名，即可完成传力销的车削加工拆解工作，作业人次由原4名作业人员减少至1人次，最大程度的节省人力成本。

5、本实用新型的传力销拆解工具架，通过弧形支架的弧面、弧形的上定位面和弧形的下定位面与六连杆空心轴部件的外壁接触，能很好的应对六连杆空心轴部件为不规则的专用机车部件，从而将整个空心轴驱动装置固定并夹紧，便于现场作业的安全性。

附图说明

图1为拆解工具架立体示意图；

图2为图1的侧视示意图；

图3为拆解工具架俯视示意图；

图4为拆解工具架侧视示意图；

图5为上压板主视示意图；

图6为上压板俯视示意图；

图7为下顶板主视示意图；

图8为下顶板俯视示意图；

其中：

1—底板；2—第一支撑架；201—立柱；202—支撑板；3—第二支撑架；301—侧板；302—固定板；303—肋板；4—第一定位孔；5—弧形支板；6—第二定位孔；7—定位销孔；8—上压板；9—第三定位孔；10—上定位面；11—下顶板；12—下定位面。

具体实施方式

现结合附图以及实施例对本实用新型做详细的说明。

实施例1

参见图1，一种机车轮对空心轴传力销拆解工具架包括底板1、第二支撑架3和弧形支板5，第二支撑架3和弧形支板5均置于底板1上；第二支撑架3内部设置贯通第二支撑架3相对面的通槽，弧形支板5成对设置于通槽内，两个弧形支板5以通槽的中心轴线对称分布，弧形支板5的弧面相对设置，与弧面相对的一侧与通槽内壁连接。

参见图1和图2，第二支撑架3是两个对称的卡件组成，两个卡件并行置于底板1上，两个卡件之间形成通槽。

以图1为例，两个卡件分别记为左卡件和右卡件，左卡件和右卡件均垂直置于底板1上，左卡件和右卡件并行中间形成通槽，成对的弧形支板5置于通槽内的底板1上，且一个弧形支板和左卡件连接，另一个弧形支板和右卡件连接，成对的弧形支板5其上设置的弧面对称。优选地，弧形支板5的横截面是斜边为圆弧形的直角三角形结构，成对设置的弧形支板5分布在两个卡件之间时，其中一个直角边所在的面均固定于底板1上，另一个直角边所在的面与相对应一侧的卡件连接，斜边所在的弧面相对设置，由于弧形支板5的弧面为下凹结构，成对设置时两个弧面与机车轮对空心轴的外壁紧密接触，从而通过弧形支板5对机车轮对空心轴起到支撑作用。

进一步的，参见图1和图2，卡件是由固定板302和侧板301连接成的7字形结构，侧板301为两个并行置于底板1上，侧板301与底板1相垂直，两个侧板之间形成通槽，固定板302沿着侧板301向外延伸，相当于卡件的翻边，成对设置的弧形支板5分布在两个侧板之间时，其中一个直角边所在的面均固定于底板1上，另一个直角边所在的面与相对应一侧的侧板301连接。

为了提高卡件的稳定性，在侧板301的外壁上还设置肋板303，通过肋板303将侧板301和固定板302连接，肋板303为三角形结构体，两个直角边分别与侧板301和固定板302连接形成支撑。

本实施例中，弧形支板5为多对，多对弧形支板5沿着通槽的中心轴线方向均匀分布。优选地，弧形支板5为两对，一对置于通槽的一端，另一对置于通槽的另一端，从而对机车轮对空心轴的两端起到支撑作用。

本实施例中，通槽的轴向长度可根据机车轮对空心轴的长度进行设计，保证支撑的稳定性。

进一步的，为了方便、高效和稳定的将第二支撑架3与镗床固定，在第二支撑架3上还设置第二定位孔6，第二定位孔6成对设置并关于通槽的中心轴线对称分布。具体的，在两个卡件的固定板302上各开设一个第二定位孔6。

本实施例中，第二定位孔6为多对，多对第二定位孔6沿着通槽的中心轴线方向均匀设置。优选地，第二定位孔6为两对，在通槽的两端处对应的固定板302上各设置一对。

参见图2、图3和图4，底板1上还设置定位销孔7，定位销孔7沿着底板1的边缘向底板1内里延伸。定位销孔7为多个，沿着通槽的中心轴线对称分布。具体的，以图2为例，通槽在底板1上从左向右延伸时，定位销孔7设置在底板1的前侧壁和后侧壁上，且前侧壁上和后侧壁上各设置两个，从而将底板1固定在镗床上，实现底板1的稳固性。

本实施例中，将六连杆空心轴驱动部件架在通槽内的弧形支板5上，然后将拆解工具架置于镗床作业台位上，底板1通过定位销孔7进行紧固定位，镗床与第二支撑架3上的第二定位孔6进行紧固定位，具体的，通过螺杆紧固定位的方式将其紧固在工作台面上，然后，通过百分表对每个传力销进行定位加工车削，从而实现镗孔加工退卸传力销的目的，本实施例通过镗车钻孔的方式剔除拆解传力销，彻底改变原有的作业方式，无需人力使用大锤进行拆解，有效降低劳动强度，提高工作效率。

实施例2

参见图1-图5，机车轮对空心轴传力销拆解工具架还包括第一支撑架2和上压板8；第一支撑架2成对且并行设置于底板1上，第一支撑架2位于第二支撑架3外侧，且两个第一支撑架2关于通槽中心轴线对称分布；上压板8横跨于两个第一支撑架2之间并分别与两个第一支撑架2连接，上压板8的下端面为上凸的上定位面10。

参见图1、图2和图3，第一支撑架2上分别开设第一定位孔4，第一定位孔4为腰型孔；参见图5和图6，上压板8的两端各开设一个第三定位孔9，第三定位孔9为圆形孔，当上压板8架设于两个第一支撑架2上时，上压板8和第一支撑架2分别通过贯穿第三定位孔9和第一定位孔4的连接件连接，连接件为螺钉、销钉或螺栓，或是其他能实现上压板8和第一支撑架2紧固连接的部件。

参见图1-图4，第一支撑架2是由两根立柱201和连接在两根立柱201上的支撑板202组成的门字形结构，实施时，两根立柱201与底板1固定连接，支撑板202上设置第一定位孔4，上压板8架在支撑板202上，与支撑板202的上表面接触。

进一步的，参见图7和图8，机车轮对空心轴传力销拆解工具架还包括位于两个第一支撑架2之间且置于底板1上的下顶板11，下顶板11位于上压板8下方，下顶板11的上端面为下凹的下定位面12，下定位面12与上定位面10相对布设。

本实施例中，当SS系列的铁路机车轮对驱动部分，即空心轴六连杆连接驱动置于通槽内的弧形支板上并将第二支撑架3固定在镗床上时，由于空心轴六连杆连接驱动的前端连接盘部分存在翘起，导致空心轴六连杆连接驱动的轴线定位时间长，定位不准，因此上压板8从上方卡在空心轴六连杆连接驱动的前端外壁上，由于上压板8下表面上的上定位面10的弧形结构，上压板8与空心轴六连杆连接驱动的前端紧密接触，并通过第二支撑架3将空心轴六连杆连接驱动向下压；同时再利用下顶板11将空心轴六连杆连接驱动向上顶，由于下顶板11上表面上的下定位面12的弧形结构，下顶板11与空心轴六连杆连接驱动的前端也紧密接触，通过上压板8的上压和下顶板11的下顶保证空心轴六连杆连接驱动的轴向定位精准，且装置简单，易操作。

综上所述，通过本实用新型提供的拆解工具架，改变现有传力销的拆解方式，作业时只需要镗床机加工作业人员1名，即可完成传力销的车削加工拆解工作，作业人次由原4名作业人员减少至1人次，最大程度的节省人力成本；同时拆解工具通过弧形支架、上定位面和下定位面实现定位，能很好的应对六连杆空心轴部件为不规则的专用机车部件，从而将整个空心轴驱动装置固定并夹紧，便于现场作业的安全性。

Claims (10)

1.一种机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，包括底板(1)、第二支撑架(3)和弧形支板(5)，所述第二支撑架(3)和弧形支板(5)均置于底板(1)上；所述第二支撑架(3)内部设置贯通第二支撑架(3)相对面的通槽，所述弧形支板(5)成对设置于通槽内，两个所述弧形支板(5)以通槽的中心轴线对称分布，所述弧形支板(5)的弧面相对设置。

2.根据权利要求1所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述弧面为下凹结构。

3.根据权利要求2所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述弧形支板(5)为多对，所述多对弧形支板(5)沿着通槽的中心轴线方向均匀分布。

4.根据权利要求3所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述第二支撑架(3)上还设置第二定位孔(6)，所述第二定位孔(6)成对设置并关于通槽的中心轴线对称分布。

5.根据权利要求4所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述第二定位孔(6)为多对，多对第二定位孔(6)沿着通槽的中心轴线方向均匀设置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述机车轮对空心轴传力销拆解工具架还包括第一支撑架(2)和上压板(8)；所述第一支撑架(2)成对且并行设置于底板(1)上，所述第一支撑架(2)位于第二支撑架(3)外侧，且两个第一支撑架(2)关于通槽中心轴线对称分布；所述上压板(8)横跨于两个第一支撑架(2)之间并分别与两个第一支撑架(2)连接，所述上压板(8)的下端面为上凸的上定位面(10)。

7.根据权利要求6所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述上压板(8)的两端各开设一个第三定位孔(9)，所述第一支撑架(2)上分别开设第一定位孔(4)，所述上压板(8)和第一支撑架(2)分别通过贯穿第三定位孔(9)和第一定位孔(4)的连接件连接。

8.根据权利要求7所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述机车轮对空心轴传力销拆解工具架还包括位于两个第一支撑架(2)之间且置于底板(1)上的下顶板(11)，所述下顶板(11)位于上压板(8)下方，所述下顶板(11)的上端面为下凹的下定位面(12)，所述下定位面(12)与上定位面(10)相对布设。

9.根据权利要求8所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述底板(1)上还设置定位销孔(7)，所述定位销孔(7)沿着底板(1)的边缘向底板(1)内里延伸。

10.根据权利要求9所述的机车轮对空心轴传力销拆解工具架，其特征在于，所述定位销孔(7)为多个，沿着通槽的中心轴线对称分布。