CN220816517U - 一种高强度稳固型减速机底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机底座技术领域，尤其为一种高强度稳固型减速机底座，包括安装板，安装板的上端面固定连接有连接座，连接座的上端面固定连接有固定座，固定座的前端贯穿开设有空槽，空槽的内部设有减震结构，减震结构的一端连接有轴承，轴承的外部设有散热结构，安装板的上端面贯穿开设有螺槽，螺槽的内部螺纹连接有安装螺栓，安装螺栓的一侧设有润滑结构，安装板的底端对称开设有对接槽，散热结构包括进风箱、小型制冷器和吸风扇。本实用新型通过设置散热结构，可以达到有效的起到降温的作用，使其降低了轴承传动时所产生的热量，防止了轴承温度过高而导致对轴承造成烧坏的问题，确保了底座的正常使用，提高了底座的使用效果。

Description

一种高强度稳固型减速机底座

技术领域

本实用新型涉及减速机底座技术领域，具体为一种高强度稳固型减速机底座。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机一般都配置有专门的高强度稳固型底座来固定其减速机本体。

现有技术存在以下问题：

1、现有减速机的输出轴与底座上的轴承转动时会产生摩擦力进而产生较大的热量，若轴承的温度过高从而导致造成烧坏，进而减少了轴承的使用时间，降低了底座的使用效果；

2、现有底座普遍通过安装螺栓旋拧安装，但随着时长，其安装螺栓表面的润滑脂逐渐流失，从而造成与螺槽造成卡死的现象，进而不便于旋拧下安装螺栓，不便于底座的拆卸。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度稳固型减速机底座，解决了现今存在现有减速机的输出轴与底座上的轴承转动时会产生摩擦力进而产生较大的热量，若轴承的温度过高从而导致造成烧坏，进而减少了轴承的使用时间，以及随着时长，其安装螺栓表面的润滑脂逐渐流失，从而造成与螺槽造成卡死的现象，进而不便于旋拧下安装螺栓，不便于底座的拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度稳固型减速机底座，包括安装板，所述安装板的上端面固定连接有连接座，所述连接座的上端面固定连接有固定座，所述固定座的前端贯穿开设有空槽，所述空槽的内部设有减震结构，所述减震结构的一端连接有轴承，所述轴承的外部设有散热结构，所述安装板的上端面贯穿开设有螺槽，所述螺槽的内部螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓的一侧设有润滑结构，所述安装板的底端对称开设有对接槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热结构包括进风箱、小型制冷器和吸风扇，所述进风箱和小型制冷器从左至右安装于固定座的上端面，所述吸风扇安装于进风箱的内部，所述进风箱与小型制冷器之间连接有连接管，所述小型制冷器的出风端连接有输送风管，所述固定座的内部开设有管槽，所述管槽的内部设有圆形管，所述输送风管的另一端与圆形管相连接，所述输送风管靠近轴承的侧壁等距均匀连接有多个出风短管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进风箱远离连接管的一端开设有进风槽，所述进风槽的内表壁连接有防尘网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述润滑结构包括开设于安装板内壁的放置腔，所述放置腔的内部设有油箱，所述油箱的底端贯穿连接有出油管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述润滑结构还包括设于出油管内部的海绵条，所述油箱的顶端连接有进油管，所述进油管的顶端卡塞有密封盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座的外表壁固定连接有多个连接块，所述连接块的表面贯穿开设有连接槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震结构由固定连接柱、柱槽、缓冲弹簧和活动连接柱组成，所述弹簧连接于柱槽内，所述活动连接柱与弹簧的自由端相连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度稳固型减速机底座，具备以下有益效果：

1、该一种高强度稳固型减速机底座，通过设置散热结构，在底座使用时，开启吸风扇，将外部气体吸入进风箱内，经过连接管进入小型制冷器内，经过制冷后通过输送风管进入圆形管内，最后通过出风短管吹至轴承上，能够有效的起到降温的作用，使其降低了轴承传动时所产生的热量，防止了轴承温度过高而导致对轴承造成烧坏的问题，确保了底座的正常使用，提高了底座的使用效果。

2、该一种高强度稳固型减速机底座，通过设置润滑结构，在使用时，将润滑油通过进油管注入油箱内，接着润滑油通过出油管滴落在螺槽和安装螺栓之间，能够对螺槽和安装螺栓起到润滑的作用，避免了螺槽和安装螺栓表面的润滑脂逐渐流失致使安装螺栓卡死而导致难以拆下底座的问题，从而确保了底座拆装的便捷性，另外，出油管的内部设有海绵条，可有效减少润滑油的出油量，防止了出油量过大而导致对润滑油造成浪费的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型平面剖视示意图；

图3为本实用新型散热结构放大示意图；

图4为本实用新型润滑结构放大示意图。

图中：1、安装板；2、连接座；3、固定座；4、空槽；5、减震结构；6、轴承；7、散热结构；71、进风箱；72、小型制冷器；73、吸风扇；74、连接管；75、输送风管；76、管槽；77、圆形管；78、出风短管；8、螺槽；9、安装螺栓；10、润滑结构；101、放置腔；102、油箱；103、出油管；104、海绵条；105、进油管；11、对接槽；12、连接块；13、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种高强度稳固型减速机底座，包括安装板1，安装板1的上端面固定连接有连接座2，连接座2的上端面固定连接有固定座3，固定座3的前端贯穿开设有空槽4，空槽4的内部设有减震结构5，减震结构5由固定连接柱、柱槽、缓冲弹簧和活动连接柱组成，弹簧连接于柱槽内，活动连接柱与弹簧的自由端相连接，在使用时，可有效起到减震的作用，减震结构5的一端连接有轴承6，轴承6的外部设有散热结构7，安装板1的上端面贯穿开设有螺槽8，螺槽8的内部螺纹连接有安装螺栓9，用于底座的拆装，安装螺栓9的一侧设有润滑结构10，安装板1的底端对称开设有对接槽11，在安装时起到对接的作用，确保底座安装后的准确性，固定座3的外表壁固定连接有多个连接块12，连接块12的表面贯穿开设有连接槽13，用于将减速机安装在底座上。

本实施例中，散热结构7包括进风箱71、小型制冷器72和吸风扇73，进风箱71和小型制冷器72从左至右安装于固定座3的上端面，吸风扇73安装于进风箱71的内部，进风箱71与小型制冷器72之间连接有连接管74，小型制冷器72的出风端连接有输送风管75，固定座3的内部开设有管槽76，管槽76的内部设有圆形管77，输送风管75的另一端与圆形管77相连接，输送风管75靠近轴承6的侧壁等距均匀连接有多个出风短管78，有效的起到降温的作用，使其降低了轴承6传动时所产生的热量，防止了轴承6温度过高而导致对轴承6造成烧坏的问题；进风箱71远离连接管74的一端开设有进风槽，进风槽的内表壁连接有防尘网，在进风时，可对外部空气起到防尘的作用，防止空气中残渣的灰尘进入小型制冷器72内而对小型制冷器72损坏的问题；润滑结构10包括开设于安装板1内壁的放置腔101，放置腔101的内部设有油箱102，油箱102的底端贯穿连接有出油管103，对螺槽8和安装螺栓9起到润滑的作用，避免了螺槽8和安装螺栓9表面的润滑脂逐渐流失致使安装螺栓9卡死而导致难以拆下底座的问题；润滑结构10还包括设于出油管103内部的海绵条104，油箱102的顶端连接有进油管105，进油管105的顶端卡塞有密封盖，海绵条104可有效减少润滑油的出油量，防止了出油量过大而导致对润滑油造成浪费的问题。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先将安装螺栓9旋拧入螺槽8内，将底座安装在适宜的位置上，接着通过连接块12和连接槽13，将减速机安装在固定座3的一端，其减速机上的输出轴贯穿轴承6，在传动转动时，减震结构5可起到减震的作用，使其减少底座的震动力，且，在底座使用时，开启吸风扇73，将外部气体吸入进风箱71内，经过连接管74进入小型制冷器72内，经过制冷后通过输送风管75进入圆形管77内，最后通过出风短管78吹至轴承6上，能够有效的起到降温的作用，使其降低了轴承6传动时所产生的热量，防止了轴承6温度过高而导致对轴承6造成烧坏的问题，另外，在使用时，将润滑油通过进油管105注入油箱102内，接着润滑油通过出油管103滴落在螺槽8和安装螺栓9之间，能够对螺槽8和安装螺栓9起到润滑的作用，避免了螺槽8和安装螺栓9表面的润滑脂逐渐流失致使安装螺栓9卡死而导致难以拆下底座的问题，从而确保了底座拆装的便捷性，此外，出油管103的内部设有海绵条104，可有效减少润滑油的出油量，防止了出油量过大而导致对润滑油造成浪费的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高强度稳固型减速机底座，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上端面固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的上端面固定连接有固定座(3)，所述固定座(3)的前端贯穿开设有空槽(4)，所述空槽(4)的内部设有减震结构(5)，所述减震结构(5)的一端连接有轴承(6)，所述轴承(6)的外部设有散热结构(7)，所述安装板(1)的上端面贯穿开设有螺槽(8)，所述螺槽(8)的内部螺纹连接有安装螺栓(9)，所述安装螺栓(9)的一侧设有润滑结构(10)，所述安装板(1)的底端对称开设有对接槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度稳固型减速机底座，其特征在于：所述散热结构(7)包括进风箱(71)、小型制冷器(72)和吸风扇(73)，所述进风箱(71)和小型制冷器(72)从左至右安装于固定座(3)的上端面，所述吸风扇(73)安装于进风箱(71)的内部，所述进风箱(71)与小型制冷器(72)之间连接有连接管(74)，所述小型制冷器(72)的出风端连接有输送风管(75)，所述固定座(3)的内部开设有管槽(76)，所述管槽(76)的内部设有圆形管(77)，所述输送风管(75)的另一端与圆形管(77)相连接，所述输送风管(75)靠近轴承(6)的侧壁等距均匀连接有多个出风短管(78)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度稳固型减速机底座，其特征在于：所述进风箱(71)远离连接管(74)的一端开设有进风槽，所述进风槽的内表壁连接有防尘网。

4.根据权利要求1所述的一种高强度稳固型减速机底座，其特征在于：所述润滑结构(10)包括开设于安装板(1)内壁的放置腔(101)，所述放置腔(101)的内部设有油箱(102)，所述油箱(102)的底端贯穿连接有出油管(103)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度稳固型减速机底座，其特征在于：所述润滑结构(10)还包括设于出油管(103)内部的海绵条(104)，所述油箱(102)的顶端连接有进油管(105)，所述进油管(105)的顶端卡塞有密封盖。

6.根据权利要求1所述的一种高强度稳固型减速机底座，其特征在于：所述固定座(3)的外表壁固定连接有多个连接块(12)，所述连接块(12)的表面贯穿开设有连接槽(13)。

7.根据权利要求1所述的一种高强度稳固型减速机底座，其特征在于：所述减震结构(5)由固定连接柱、柱槽、缓冲弹簧和活动连接柱组成，所述弹簧连接于柱槽内，所述活动连接柱与弹簧的自由端相连接。