CN220813479U - 一种悬索桥的加固改造结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬索桥的加固改造结构，属于悬索桥技术领域。一种悬索桥的加固改造结构，包括索塔，索塔有两组，两组索塔之间固定安装有对应两组承接板，承接板之间固定安装有桥体，桥体与索塔对应之间设有缓冲结构，缓冲结构包括第一安装座，第一安装座固定安装在索塔内侧。该悬索桥的加固改造结构，通过第一安装座与第二安装座之间的缓冲弹簧的弹力起到了第一次缓冲作用，桥体中部传递出的载荷对四组缓冲结构冲击，受到冲击的缓冲结构内部液压油挤压氮气，挤压力与外界桥体传递的震荡力相抵消，起到了第二次缓冲作用，实现了缓冲稳固桥体的作用，提高了行人与车辆在桥体表面行驶的平稳性，降低了桥体在使用中的安全隐患。

Description

一种悬索桥的加固改造结构

技术领域

本实用新型涉及悬索桥技术领域，更具体地说，涉及一种悬索桥的加固改造结构。

背景技术

悬索桥，又名吊桥，现代悬索桥，是由索桥演变而来，适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构，是大跨径桥梁的主要形式。

通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁，从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形，现有的悬索桥在使用时，当自然风力过大以及其他环境因素影响，容易使缆索和吊索发生剧烈晃动，从而使桥体本身中部位置发生抖动，不利于桥面的行人以及车辆通行，影响了桥体的安全使用。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种悬索桥的加固改造结构，以解决上述背景技术中提出的问题：

现有的悬索桥在使用时，当自然风力过大以及其他环境因素影响，容易使缆索和吊索发生剧烈晃动，从而使桥体本身中部位置发生抖动，不利于桥面的行人以及车辆通行，降低了桥体使用的安全性。

2.技术方案

一种悬索桥的加固改造结构，包括索塔1，其特征在于：所述索塔1有两组，所述两组索塔1之间固定安装有对应两组承接板2，所述承接板2之间固定安装有桥体3，所述桥体3与索塔1对应之间设有用于稳固桥体的缓冲结构4。

优选的，所述缓冲结构4包括第一安装座11，所述第一安装座11固定安装在索塔1内侧，所述第一安装座11一侧设有活塞杆17，所述桥体3一侧固定安装有第二安装座12，所述第二安装座12一侧设有油筒14，所述活塞杆17滑动安装在油筒14内部。

优选的，所述油筒为双层筒，内层设有内筒，外层设有外筒。

优选的，所述内筒底部设有连接内筒与外筒的开口槽。

优选的，所述内筒底部充有液压油，液压油通过开口槽可以进入外筒，所述外筒上部充有氮气。

优选的，所述第一安装座与第二安装座之间设有缓冲弹簧。

优选的，所述两组索塔之间设有两组第一缆索，所述第一缆索下方固定安装有若干第一吊索，所述第一吊索尾端与承接板固定连接，所述第一缆索中间位置设有连接块，所述连接块与索塔之间设有第三缆索，所述第三缆索下方固定安装有若干第二吊索，所述第二吊索尾端与承接板固定连接，所述第一缆索下方设有第二缆索，所述第二缆索与若干第二吊索固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1)、本悬索桥的加固改造结构在使用时，通过第一安装座与第二安装座之间的缓冲弹簧的弹力起到了第一次缓冲作用，桥体中部传递出的载荷对四组缓冲结构冲击，受到冲击的缓冲结构内部液压油挤压氮气，挤压力与外界桥体传递的震荡力相抵消，起到了第二次缓冲作用，实现了缓冲稳固桥体的作用，提高了行人与车辆在桥体表面行驶的平稳性，降低了桥体在使用中的安全隐患。

2)、本悬索桥的加固改造结构在使用时，通过第二缆索分担了第一缆索的部分承重力，当第一缆索弧状底部开始受力时，第三缆索使第一缆索弧状底部的受力通过第一吊索被平均分配到第一缆索，受力实现了加固分力的功能，提高了悬索桥的使用寿命，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲结构结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲结构剖析示意图。

图中标号说明：1、索塔；2、承接板；3、桥体；4、缓冲结构；5、第一缆索；6、连接块；7、第二缆索；8、第一吊索；9、第三缆索；10、第二吊索；11、第一安装座；12、第二安装座；13、缓冲弹簧；14、油筒；15、内筒；16、外筒；17、活塞杆。

具体实施方式

实施例1：

现有的悬索桥在使用时，当自然风力过大以及其他环境因素影响，容易使缆索和吊索发生剧烈晃动，从而使桥体3本身中部位置发生抖动，不利于桥面的行人以及车辆通行，降低了桥体3使用的安全性，通过以下方案解决该问题。

请参阅图1至图5，一种悬索桥的加固改造结构，包括索塔1，索塔1有两组，两组索塔1之间固定安装有对应两组承接板2，承接板2用于为吊索提供安装位置，承接板2之间固定安装有桥体3，桥体3与索塔1对应之间设有用于稳固桥体的缓冲结构4，当外界环境风力过大时引起缆索震荡从而引起桥体3中部摇晃时，桥体3中部传递出的载荷对四组缓冲结构4冲击，受到冲击的缓冲结构4内部的第一安装座11与第二安装座12相对挤压，第一安装座11与第二安装座12之间的缓冲弹簧13的弹力起到了第一次缓冲作用，此时活塞杆17在内筒15中向开口槽处挤压液压油，液压油由开口槽进入外筒16，挤压外筒16上部的氮气，由于氮气本身具有可压缩的作用，液压油挤压氮气的挤压力与外界桥体3传递的震荡力相抵消，起到了第二次缓冲作用。

作为本实用新型的进一步方案：缓冲结构4包括第一安装座11，第一安装座11固定安装在索塔1内侧，第一安装座11一侧设有活塞杆17，桥体3一侧固定安装有第二安装座12，第二安装座12一侧设有油筒14，活塞杆17滑动安装在油筒14内部。

作为本实用新型的进一步方案：油筒14为双层筒，内层设有内筒15，外层设有外筒16，通过内筒15与外筒16可为活塞杆17挤压液压油提供空间。

作为本实用新型的进一步方案：内筒15底部设有连接内筒15与外筒16的开口槽，通过开口槽可使内筒15与外筒16连通，方便油筒14内部液压油流动。

作为本实用新型的进一步方案：内筒15底部充有液压油，液压油通过开口槽可以进入外筒16，外筒16上部充有氮气，通过液压油进入外筒16挤压氮气，氮气具有可压缩性，压缩的氮气提供缓冲力与外部冲击力相抵消。

作为本实用新型的进一步方案：第一安装座11与第二安装座12之间设有缓冲弹簧13，通过缓冲弹簧13可以为桥体3进行第一次缓冲。

本实用新型使用步骤：本悬索桥的加固改造结构在使用时，当外界环境风力过大时引起缆索震荡从而引起桥体3中部摇晃时，桥体3中部传递出的载荷对四组缓冲结构4冲击，受到冲击的缓冲结构4内部的第一安装座11与第二安装座12相对挤压，第一安装座11与第二安装座12之间的缓冲弹簧13的弹力起到了第一次缓冲作用，此时活塞杆17在内筒15中向开口槽处挤压液压油，液压油由开口槽进入外筒16，挤压外筒16上部的氮气，由于氮气本身具有可压缩的作用，液压油挤压氮气的挤压力与外界桥体3传递的震荡力相抵消，起到了第二次缓冲作用，实现了缓冲稳固桥体3的作用，提高了行人与车辆在桥体3表面行驶的平稳性，降低了桥体3在使用中的安全隐患，该方案通过第一安装座11与第二安装座12之间的缓冲弹簧13的弹力起到了第一次缓冲作用，桥体3中部传递出的载荷对四组缓冲结构4冲击，受到冲击的缓冲结构4内部液压油挤压氮气，挤压力与外界桥体3传递的震荡力相抵消，起到了第二次缓冲作用，实现了缓冲稳固桥体3的作用，提高了行人与车辆在桥体3表面行驶的平稳性，降低了桥体3在使用中的安全隐患。

实施例2：

现有的悬索桥在使用中，通过单根缆索承重，缆索由于吊索拉力作用多成弧状，弧状缆索各处分布的受力不平均，不具有加固分力结构，降低了悬索桥的使用寿命，增加了使用时的安全隐患，通过以下方案进行解决。

请参阅图1至图5，结合实施例1的基础有所不同之处在于，两组索塔1之间设有两组第一缆索5，第一缆索5下方固定安装有若干第一吊索8，第一吊索8尾端与承接板2固定连接，第一缆索5中间位置设有连接块6，连接块6与索塔1之间设有第三缆索9，第三缆索9下方固定安装有若干第二吊索10，第二吊索10尾端与承接板2固定连接，第一缆索5下方设有第二缆索7，第二缆索7与若干第二吊索10固定连接。

本实用新型使用步骤：本悬索桥的加固改造结构在使用时，第二缆索7与若干第一吊索8和若干第二吊索10固定连接，第二缆索7分担了第一缆索5的部分承重力，第三缆索9与若干第一吊索8和若干第二吊索10固定连接，当第一缆索5弧状底部开始受力时，第三缆索9使第一缆索5弧状底部的受力通过第一吊索8被平均分配到第一缆索5受力，实现了加固分力的功能，提高了悬索桥的使用寿命，降低了安全隐患，该方案通过第二缆索7分担了第一缆索5的部分承重力，当第一缆索5弧状底部开始受力时，第三缆索9使第一缆索5弧状底部的受力通过第一吊索8被平均分配到第一缆索5，受力实现了加固分力的功能，提高了悬索桥的使用寿命，降低了安全隐患。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种悬索桥的加固改造结构，包括索塔(1)，其特征在于：所述索塔(1)有两组，所述两组索塔(1)之间固定安装有对应两组承接板(2)，所述承接板(2)之间固定安装有桥体(3)，所述桥体(3)与索塔(1)对应之间设有用于稳固桥体的缓冲结构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种悬索桥的加固改造结构，其特征在于：所述缓冲结构(4)包括第一安装座(11)，所述第一安装座(11)固定安装在索塔(1)内侧，所述第一安装座(11)一侧设有活塞杆(17)，所述桥体(3)一侧固定安装有第二安装座(12)，所述第二安装座(12)一侧设有油筒(14)，所述活塞杆(17)滑动安装在油筒(14)内部。

3.根据权利要求2所述的一种悬索桥的加固改造结构，其特征在于：所述油筒(14)为双层筒，内层设有内筒(15)，外层设有外筒(16)。

4.根据权利要求3所述的一种悬索桥的加固改造结构，其特征在于：所述内筒(15)底部设有连接内筒(15)与外筒(16)的开口槽。

5.根据权利要求4所述的一种悬索桥的加固改造结构，其特征在于：所述内筒(15)底部充有液压油，液压油通过开口槽可以进入外筒(16)，所述外筒(16)上部充有氮气。

6.根据权利要求2所述的一种悬索桥的加固改造结构，其特征在于：所述第一安装座(11)与第二安装座(12)之间设有缓冲弹簧(13)。

7.根据权利要求1所述的一种悬索桥的加固改造结构，其特征在于：所述两组索塔(1)之间设有两组第一缆索(5)，所述第一缆索(5)下方固定安装有若干第一吊索(8)，所述第一吊索(8)尾端与承接板(2)固定连接，所述第一缆索(5)中间位置设有连接块(6)，所述连接块(6)与索塔(1)之间设有第三缆索(9)，所述第三缆索(9)下方固定安装有若干第二吊索(10)，所述第二吊索(10)尾端与承接板(2)固定连接，所述第一缆索(5)下方设有第二缆索(7)，所述第二缆索(7)与若干第二吊索(10)固定连接。