CN216586143U - 一种桥梁减震用伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁减震用伸缩装置，结构简单、设计科学合理，具有良好的缓冲减震性能，在满足桥梁热胀冷缩时产生位移要求前提下，对过往车辆行经伸缩缝时能有效减震，使车辆驾驶平顺，无突跳与噪声，可有效保证行经车辆的速度、舒适性及安全。在上挡板下侧滑动安装有为x型结构的伸缩件，在车辆经过时，x型结构的收缩件上下收缩，并向外挤压两端连接的弹簧，且还会挤压设置在上挡板及底板之间的支撑杆，2个为液压杆的支撑杆沿上下方向缓慢收缩，弹簧横向缓冲，可避免上挡板剧烈震动，保证上挡板的稳定性，进而能够使车辆驾驶平顺，且x型结构的收缩件上侧及下侧均具有三角形支撑结构，能够加强上挡板与底板之间的稳定性及强度。

Description

一种桥梁减震用伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种桥梁减震用伸缩装置。

背景技术

在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥梁结构会产生变形，从而使梁端产生位移，为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝内安装桥梁伸缩装置；但是现有的桥梁伸缩装置在伸缩缝内只能起到简单的伸缩作用，大多数缺少支撑装置，若缺少支撑装置，则桥梁的抗震性能差，在长时间经过车辆的碾压时会产生震动，震动越大，噪音越大，另外不具有良好的减震缓冲性能的桥梁伸缩装置在受到外界较大压力时，伸缩装置极易发生变形甚至发生断裂，伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种桥梁减震用伸缩装置，其特征在于包括上挡板、卡板、收缩件、支撑杆、安装块、底板，所述上挡板左右两侧端卡接有卡板，所述上挡板底端滑动安装有收缩件，所述收缩件由2个支杆交叉连接形成x型结构；2个所述支杆交叉处通过转轴连接有安装块，所述安装块上安装有支撑杆，所述支撑杆有2个且分别设置在安装块上下两端；上端的所述支撑杆顶端与上挡板连接，所述收缩件下方设置有底板，下端的所述支撑杆底端与底板连接，所述底板由2个卡接板卡接形成；

所述支杆顶端通过转轴安装有固定板，所述上挡板底端开设有滑槽，所述固定板顶端卡接在滑槽内；所述固定板与卡板之间连接有弹簧；

所述支杆底端通过转轴连接有安装板，所述卡接板上开设有移动槽，所述安装板卡接在移动槽内；所述卡接板外端连接有支座，所述安装板与支座之间安装有弹簧。

所述卡接板内端部安装有卡件，所述卡接板内端部开设有卡槽，所述卡槽与卡板之间交错设置；1个所述卡接板的卡板与另1个卡接板的卡槽左右对应设置，2个所述卡接板通过卡件卡进对应的卡槽内相互卡接形成平板结构。

所述卡槽为燕尾型结构，所述卡件为燕尾型结构。

所述卡板为勾型结构，所述上挡板左右两端分别为勾型结构。

所述支撑杆为液压杆。

所述卡板固定在桥梁的伸缩缝侧壁，所述底板固定于桥梁的伸缩缝底端。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、设计科学合理，具有良好的缓冲减震性能，在满足桥梁热胀冷缩时产生位移要求前提下，对过往车辆行经伸缩缝时能有效减震，使车辆驾驶平顺，无突跳与噪声，可有效保证行经车辆的速度、舒适性及安全。

本申请在上挡板下侧滑动安装有为x型结构的伸缩件，在车辆经过时，x型结构的收缩件上下收缩，并向外挤压两端连接的弹簧，且还会挤压设置在上挡板及底板之间的支撑杆，2个为液压杆的支撑杆沿上下方向缓慢收缩，弹簧横向缓冲，可避免上挡板剧烈震动，保证上挡板的稳定性，进而能够使车辆驾驶平顺，且x型结构的收缩件上侧及下侧均具有三角形支撑结构，能够加强上挡板与底板之间的稳定性及强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底板俯视结构示意图。

如图：1.上挡板、1-1.滑槽、1-2.固定板、2.卡板、3.卡接板、3-1.移动槽、3-2.安装板、3-3.卡件、4.收缩件、4-1.安装块、5.支撑杆、6.弹簧。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种桥梁减震用伸缩装置，其特征在于包括上挡板1、卡板2、收缩件4、支撑杆5、安装块4-1、底板，上挡板1左右两侧端卡接有卡板2，上挡板1底端滑动安装有收缩件4，收缩件4由2个支杆交叉连接形成x型结构；2个支杆交叉处通过转轴连接有安装块4-1，安装块4-1上安装有支撑杆5，支撑杆5有2个且分别设置在安装块4-1上下两端；上端的支撑杆5顶端与上挡板1连接，收缩件4下方设置有底板，下端的支撑杆5底端与底板连接，底板由2个卡接板3卡接形成；

支杆顶端通过转轴安装有固定板1-2，上挡板1底端开设有滑槽1-1，固定板1-2顶端卡接在滑槽1-1内；固定板1-2与卡板2之间连接有弹簧6；

支杆底端通过转轴连接有安装板3-2，卡接板3上开设有移动槽3-1，安装板3-2卡接在移动槽3-1内；卡接板3外端连接有支座，安装板3-2与支座之间安装有弹簧6。

卡接板3内端部安装有卡件3-3，卡接板3内端部开设有卡槽，卡槽与卡板2之间交错设置；1个卡接板3的卡板2与另1个卡接板3的卡槽左右对应设置，2个卡接板3通过卡件3-3卡进对应的卡槽内相互卡接形成平板结构。

卡槽为燕尾型结构，卡件3-3为燕尾型结构。

卡板2为勾型结构，上挡板1左右两端分别为勾型结构。

支撑杆5为液压杆。

卡板2固定在桥梁的伸缩缝侧壁，底板固定于桥梁的伸缩缝底端。

实施例2

当使用本实用新型时，汽车经过上挡板1，并向下压动上挡板1，此时上挡板1挤压收缩件4，x型结构的收缩件4上下收缩，此时收缩件4顶端的固定板1-2沿上挡板1的滑槽1-1向外移动，收缩件4底端的安装板3-2沿移动槽3-1向外移动，同时弹簧6被挤压，且支撑杆5被压缩，2个为液压杆的支撑杆5沿上下方向缓慢收缩，弹簧6横向缓冲，可避免上挡板1剧烈震动；x型结构的收缩件4上侧及下侧均具有三角形支撑结构，能够加强上挡板1与底板之间的稳定性及强度；

当桥梁形变时，上挡板1左右两侧的卡板2同时向中部移动，且由勾型结构相互卡接的卡板2及上挡板1能够避免两者之间脱离，保证装置稳定性，另外，2个底板也同步向中心收缩，卡板2与卡槽之间相互卡接无法脱离，也能够保证装置的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种桥梁减震用伸缩装置，其特征在于包括上挡板、卡板、收缩件、支撑杆、安装块、底板，所述上挡板左右两侧端卡接有卡板，所述上挡板底端滑动安装有收缩件，所述收缩件由2个支杆交叉连接形成x型结构；2个所述支杆交叉处通过转轴连接有安装块，所述安装块上安装有支撑杆，所述支撑杆有2个且分别设置在安装块上下两端；上端的所述支撑杆顶端与上挡板连接，所述收缩件下方设置有底板，下端的所述支撑杆底端与底板连接，所述底板由2个卡接板卡接形成；

所述支杆顶端通过转轴安装有固定板，所述上挡板底端开设有滑槽，所述固定板顶端卡接在滑槽内；所述固定板与卡板之间连接有弹簧；

所述支杆底端通过转轴连接有安装板，所述卡接板上开设有移动槽，所述安装板卡接在移动槽内；所述卡接板外端连接有支座，所述安装板与支座之间安装有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震用伸缩装置，其特征在于所述卡接板内端部安装有卡件，所述卡接板内端部开设有卡槽，所述卡槽与卡板之间交错设置；1个所述卡接板的卡板与另1个卡接板的卡槽左右对应设置，2个所述卡接板通过卡件卡进对应的卡槽内相互卡接形成平板结构。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁减震用伸缩装置，其特征在于所述卡槽为燕尾型结构，所述卡件为燕尾型结构。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁减震用伸缩装置，其特征在于所述卡板为勾型结构，所述上挡板左右两端分别为勾型结构。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁减震用伸缩装置，其特征在于所述支撑杆为液压杆。

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