CN220813254U - 一种铁路道岔的偏心锥取拔器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路工具技术领域，具体涉及一种铁路道岔的偏心锥取拔器，包括支架、贯穿支架的第一扭杆以及与第一扭杆同轴设置的第二扭杆，所述第二扭杆贯穿第一扭杆，且与第一扭杆固定连接，所述第一扭杆的外侧设置有外螺纹，且第一扭杆与支架之间通过螺纹连接；所述支架的两侧下端面设置有连接杆，且连接杆的顶部与支架转动连接，两个所述连接杆的底端相互远离的一侧均固设有凸出钩件。克服了现有技术的不足，简化工具结构，从而简化取拔器的操作步骤，配合电动扳手操作，省时省力，提高效率。

Description

一种铁路道岔的偏心锥取拔器

技术领域

本实用新型属于铁路工具技术领域，具体涉及一种铁路道岔的偏心锥取拔器。

背景技术

偏心锥，也称偏心调节椎体，是高速铁路道岔的扣件系统中的一个组件，用于在高速铁路道岔上调节道岔结构件横向位置，高速铁路道岔精调作业中，道岔轨距、轨向的调整，通过更换偏心锥实现，不同规格的偏心锥对应相应级别的横向调整距离。

专利申请号为202320250380.9的中国专利公开了铁路道岔的偏心锥取拔器，其中通过抬升机构避免了直接向上施力时偏心锥变形、毁损的情况发生，而是从底部托住偏心锥并采用旋转调节筒的方式将其取出，过程中施力较为平稳，即使遇到偏心锥粘附油污、泥垢时，也能平稳轻松取出，利于快速完成铁路道岔偏心锥的更换作业。

上述技术方案在实际使用过程中存在结构复杂、操作繁琐的问题，而且通过人工的方式转动抬升机构，费时费力，效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔的偏心锥取拔器，克服了现有技术的不足，简化工具结构，从而简化取拔器的操作步骤，配合电动扳手操作，省时省力，提高效率。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种铁路道岔的偏心锥取拔器，包括支架、贯穿支架的第一扭杆以及与第一扭杆同轴设置的第二扭杆，所述第二扭杆贯穿第一扭杆，且与第一扭杆固定连接，所述第一扭杆的外侧设置有外螺纹，且第一扭杆与支架之间通过螺纹连接；

所述支架的两侧下端面设置有连接杆，且连接杆的顶部与支架转动连接，两个所述连接杆的底端相互远离的一侧均固设有凸出钩件。

进一步，所述连接杆的中段底端向着第一扭杆的方向倾斜。

进一步，所述连接杆的顶端穿设有转轴，且转轴的两端与支架固定连接，所述转轴的外侧套设有扭簧，且扭簧的两端分别与支架和连接杆固定连接。

进一步，所述第一扭杆的底部外侧固设有一呈圆台状结构的活动块，且活动块的底端为小端，所述活动块的两侧与活动杆的中段内侧抵接。

进一步，所述活动块采用硬质材料制成，且活动块的外侧表面设置有橡胶垫。

进一步，所述第一扭杆的顶部外侧固设有螺母件，所述第二扭杆的顶部固设有与电动扳手连接的连接件。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

1.本实用新型通过第一扭杆、第二扭杆以及支架的配合，利用凸出钩件从偏心锥的底部拉动偏心锥，简化了取拔器的结构，优化了操作步骤，从而提高拉拔效率。

2.本实用新型通过手动扳手配合第一扭杆调节活动块的位置，再通过电动扳手配合第二扭杆，拉动偏心锥，不需要人工转动，提高效率。

附图说明

图1为一种铁路道岔的偏心锥取拔器的结构示意图。

图2为一种铁路道岔的偏心锥取拔器的俯视图。

图中：1、支架；2、第一扭杆；3、螺母件；4、第二扭杆；5、连接件；6、转轴；7、活动块；8、连接杆；9、凸出钩件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本实用新型所述一种铁路道岔的偏心锥取拔器，包括支架1、贯穿支架1的第一扭杆2以及与第一扭杆2同轴设置的第二扭杆4，第二扭杆4贯穿第一扭杆2，且与第一扭杆2固定连接，第一扭杆2的外侧设置有外螺纹，且第一扭杆2与支架1之间通过螺纹连接；

支架1的两侧下端面设置有连接杆8，且连接杆8的顶部与支架1转动连接，两个连接杆8的底端相互远离的一侧均固设有凸出钩件9。

为了便于将连接杆8放置到偏心锥内，连接杆8的中段底端向着第一扭杆2的方向倾斜。

为了控制连接杆8的位置，连接杆8的顶端穿设有转轴6，且转轴6的两端与支架1固定连接，转轴6的外侧套设有扭簧，且扭簧的两端分别与支架1和连接杆8固定连接；第一扭杆2的底部外侧固设有一呈圆台状结构的活动块7，且活动块7的底端为小端，活动块7的两侧与活动杆的中段内侧抵接。

为了保护活动杆，活动块7采用硬质材料制成，且活动块7的外侧表面设置有橡胶垫。

为了方便操作，第一扭杆2的顶部外侧固设有螺母件3，第二扭杆4的顶部固设有与电动扳手连接的连接件5。

综上，本实用新型所述一种铁路道岔的偏心锥取拔器，使用时首先通过扳手与螺母件3连接，同时固定支架1的位置，转动第一扭杆2，第一扭杆2相对于支架1发生转动，从而带动活动块7向上运动，连接杆8在扭簧的驱动下向内收缩；收缩后凸出钩件9就可以插入偏心锥内，然后将凸出钩件9与偏心锥底部两侧的开口处对准，再固定支架1的位置，反向转动第一扭杆2，驱动活动块7向下运动，利用活动块7向两侧扩张活动杆，从而将凸出钩件9抵接固定在开口处；将电动扳手与连接处连接，通过电动扳手带动第二扭杆4转动，从而传递至第一扭杆2带动第一扭杆2转动，由于凸出钩件9卡接在开口处，固定了支架1的位置，转动时第一扭杆2上升并带动勾取结构抬升，两个个凸出钩件9从底面托住偏心锥抬升，随着第一扭杆2的逐渐上升，偏心锥从道岔铁垫板容纳偏心锥的孔中被平稳取出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：包括支架(1)、贯穿支架(1)的第一扭杆(2)以及与第一扭杆(2)同轴设置的第二扭杆(4)，所述第二扭杆(4)贯穿第一扭杆(2)，且与第一扭杆(2)固定连接，所述第一扭杆(2)的外侧设置有外螺纹，且第一扭杆(2)与支架(1)之间通过螺纹连接；

所述支架(1)的两侧下端面设置有连接杆(8)，且连接杆(8)的顶部与支架(1)转动连接，两个所述连接杆(8)的底端相互远离的一侧均固设有凸出钩件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述连接杆(8)的中段底端向着第一扭杆(2)的方向倾斜。

3.根据权利要求2所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述连接杆(8)的顶端穿设有转轴(6)，且转轴(6)的两端与支架(1)固定连接，所述转轴(6)的外侧套设有扭簧，且扭簧的两端分别与支架(1)和连接杆(8)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述第一扭杆(2)的底部外侧固设有一呈圆台状结构的活动块(7)，且活动块(7)的底端为小端，所述活动块(7)的两侧与活动杆的中段内侧抵接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述活动块(7)采用硬质材料制成，且活动块(7)的外侧表面设置有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述第一扭杆(2)的顶部外侧固设有螺母件(3)，所述第二扭杆(4)的顶部固设有与电动扳手连接的连接件(5)。