CN220809247U - 一种三轮摩托车用自卸机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮摩托车用自卸机构，其包括车厢和车架，所述其中车厢和车架后端通过转轴转动连接，所述车架中部固定连接有固定支架，所述固定支架表面转动连接有举升油缸，所述举升油缸顶部固定连接有球头销，所述球头销活动连接在车厢底面，所述固定支架下方固定连接有液压动力单元，所述举升油缸与液压动力单元之间通过液压油管固定连接。通过上述结构，利用蓄电池给液压动力单元供电，来驱动举升油缸使车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重以及动力单元开关实现复位，油缸的固定支架结构简洁，方便安装，稳定可靠，整个液压动力系统采用电池作为动力源，能源清洁不会产生相关的废气污染物等，且使用寿命高，噪音小等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸机构技术领域，特别涉及一种三轮摩托车用自卸机构。
背景技术
自卸车又称翻斗车，由底盘、液压举升机构、货箱、取力装置等部件组成，自卸车由装备的发动机驱动液压举升机构，能够将货厢倾斜一定的角度自行卸货，卸货完毕后货厢可以自行回位，自卸车广泛应用在土木工程、矿山施工等领域中，与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，使土方、砂石、散料等的装卸运输工作实现了高度机械化，自卸车是我国专用汽车中产量最大的车型；液压举升机构是自卸车重要的工作系统之一。
目前，人们使用的家用车，特别是三轮车，通常采用车厢与车头固定连接，因此不具备自动卸料的功能，需要卸料时通常需要大量的人工进行现场操作，劳动强度高且工作效率低。
实用新型内容
本实用新型，提供一种三轮摩托车用自卸机构，在三轮车底盘上加装一套液压举升机构，利用蓄电池组液压动力单元供电，来驱动举升油缸使车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重以及动力单元开关实现复位，油缸的固定支架结构简洁，方便安装，稳定可靠，整个液压动力系统采用电池作为动力源，能源清洁不会产生相关的废气污染物等，且使用寿命高，噪音小等特点。
为实现上述目的，提供一种三轮摩托车用自卸机构，车厢和车架后端通过转轴转动连接，所述车架中部固定连接有固定支架，所述固定支架表面转动连接有举升油缸，所述举升油缸顶部固定连接有球头销，所述球头销活动连接在车厢底面，所述固定支架下方固定连接有液压动力单元，所述举升油缸与液压动力单元之间通过液压油管固定连接。球头销活动连接在车厢底面可以实现车厢的运动，完成卸货动作，各个部件配合运动完成车厢的上下运动，油缸的固定支架结构简洁，方便安装，稳定可靠且使用寿命高等特点。
根据所述的一种三轮摩托车用自卸机构，所述车架左侧表面固定连接有背板，所述背板与车架为垂直设置，所述背板左侧且靠近当底面边缘处固定连接有升降开关。升降开关设置在背板下边缘在需要升降车厢时需要下车操作，为了操作员对于后方的情况有所了解，若设置在把手附近当车厢升起以后会阻挡操作员视线，造成安全事故。
根据所述的一种三轮摩托车用自卸机构，所述液压动力单元为一整体模块，包括油泵、直流电机、电磁继电器、油箱以及实现油路通断的电磁阀。电磁继电器连通电机带动油泵通过液压油管将液压油泵入举升油缸使举升油缸升起，通过升降开关控制举升油缸的举升高度，举升高度达到想要的高度。
根据所述的一种三轮摩托车用自卸机构，所述电磁阀为单回路电磁阀，所述电磁阀与升降开关导线相连接。电磁阀控制油路的通断。
根据所述的一种三轮摩托车用自卸机构，所述固定支架为可拆卸结构，所述固定支架通过8个螺栓固定在车架内侧。设置可拆卸结构在损坏时更换得更加方便，同时能够对举升油缸进行更好的固定。
根据所述的一种三轮摩托车用自卸机构，所述升降开关通过导线连接在液压动力单元内部，所述升降开关为指压式地升降开关。便于操作员对于车厢更好地操控，指向更加精准。
根据所述的一种三轮摩托车用自卸机构，所述车架下表面且靠近左侧边缘处固定连接有电池，所述电池外表面设置有保护罩，所述保护罩的材质为铁板，所述电池正负极固定连接有导线，所述导线的另一端固定连接在液压动力单元内部。电池对液压动力单元提供电能，用于驱动举升油缸进行举升下降运动，运用电池驱动也更加的环保，相对于发动机的带动电机的噪音也更加的小，设置保护罩为了在使用过程中由于环境的不同，若电池裸露在外，在行驶过程中容易被尖锐物体刺穿造成电池的损坏，严重的会引发自然，对人们的生命财产安全造成重大的危害。
根据所述的一种三轮摩托车用自卸机构，所述车厢与车架升起的角度最高为90°，所述当车厢完全放下时举升油缸收回在车架之中，所述此时的举升油缸与车架平行。在不影响外形的情况下，在完全降下举升油缸使举升油缸隐藏在车架之间，尽可能地使举升结构简单化。
本实用新型的有益效果：利用蓄电池组液压动力单元供电，来驱动举升油缸使车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重以及动力单元开关实现复位，油缸的固定支架结构简洁，方便安装，稳定可靠，整个液压动力系统采用电池作为动力源，能源清洁不会产生相关的废气污染物等，且使用寿命高，噪音小等特点。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明；
图1为本实用新型一种三轮摩托车用自卸机构的原理示意图；
图2为本实用新型一种三轮摩托车用自卸机构的安装示意图；
图3为本实用新型一种三轮摩托车用自卸机构的固定支架结构示意图；
图4为本实用新型一种三轮摩托车用自卸机构的结构示意图。
图例说明：
1、举升油缸；2、液压油管；3、液压动力单元；4、升降开关；5、电池；6、车厢；7、车架；8、固定支架；9、球头销；10、转轴；11、背板。
实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例一种三轮摩托车用自卸机构，其包括车厢6和车架7，其中车厢6和车架7后端通过转轴10转动连接，车架7中部固定连接有固定支架8，固定支架8表面转动连接有举升油缸1，举升油缸1顶部固定连接有球头销9，球头销9活动连接在车厢6底面，固定支架8下方固定连接有液压动力单元3，举升油缸1与液压动力单元3之间通过液压油管2固定连接。
车架7左侧表面固定连接有背板11，背板11与车架7为垂直设置，背板11左侧且靠近当底面边缘处固定连接有升降开关4，升降开关4通过导线连接在液压动力单元3内部，升降开关4为指压式地升降开关4，液压动力单元3为一整体模块，包括油泵、直流电机、电磁继电器、油箱以及实现油路通断的电磁阀，电磁阀为单回路电磁阀，电磁阀与升降开关4导线相连接。
固定支架8为可拆卸结构，固定支架8通过8个螺栓固定在车架7内侧，车架7下表面且靠近左侧边缘处固定连接有电池5，电池5外表面设置有保护罩，保护罩的材质为铁板，电池5正负极固定连接有导线，导线的另一端固定连接在液压动力单元3内部，车厢6与车架7升起的角度最高为90°，当车厢6完全放下时举升油缸1收回在车架7之中，此时的举升油缸1与车架7平行。
工作原理：利用电池5给液压动力单元3供电， 来驱动举升油缸1使车厢6倾斜一定角度卸货，此时根据货物的不同升起的角度也不相同，使用升降开关4可以控制到合适的角度，卸货完成后按压下降按钮举升油缸1缩短，车厢6下降，当下降完成后通过固定支架8与举升油缸1顶部的球头销9的相互配合下使举升油缸1平行于车架7之间。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种三轮摩托车用自卸机构，包括车厢(6)和车架(7)，其特征在于，其中所述车厢(6)和车架(7)后端通过转轴(10)转动连接，所述车架(7)中部固定连接有固定支架(8)，所述固定支架(8)表面转动连接有举升油缸(1)，所述举升油缸(1)顶部固定连接有球头销(9)，所述球头销(9)活动连接在车厢(6)底面，所述固定支架(8)下方固定连接有液压动力单元(3)，所述举升油缸(1)与液压动力单元(3)之间通过液压油管(2)固定连接；所述车架(7)左侧表面固定连接有背板(11)，所述背板(11)与车架(7)为垂直设置，所述背板(11)左侧且靠近当底面边缘处固定连接有升降开关(4)；所述固定支架(8)为可拆卸结构，所述固定支架(8)通过8个螺栓固定在车架(7)内侧。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车用自卸机构，其特征在于，所述液压动力单元(3)为一整体模块，包括油泵、直流电机、电磁继电器、油箱以及实现油路通断的电磁阀。
3.根据权利要求2所述的一种三轮摩托车用自卸机构，其特征在于，所述电磁阀为单回路电磁阀，所述电磁阀与升降开关(4)导线相连接。
4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车用自卸机构，其特征在于，所述升降开关(4)通过导线连接在液压动力单元(3)内部，所述升降开关(4)为指压式地升降开关(4)。
5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车用自卸机构，其特征在于，所述车架(7)下表面且靠近左侧边缘处固定连接有电池(5)，所述电池(5)外表面设置有保护罩，所述保护罩的材质为铁板，所述电池(5)正负极固定连接有导线，所述导线的另一端固定连接在液压动力单元(3)内部。
6.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车用自卸机构，其特征在于，所述车厢(6)与车架(7)升起的角度最高为90°，当所述车厢(6)完全放下时举升油缸(1)收回在车架(7)之中，此时所述的举升油缸(1)与车架(7)平行。
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