CN220809078U - 车载空调导风板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调导风板，属于汽车配件技术领域，该专利包括板体，板体的两端向一面弯折形成侧板，在板体的板面中间设置有分流体，分流体与两块侧板形成两个风道，通过两个风道引导使汽车空调出风口从两侧出风，将导风装置安装于汽车空调出风口处，通过分流体将汽车空调出风口的气流引导至出风口两侧排出，使得在空调出风口中间加装汽车配件后不会阻挡空调气流排出，从而影响空调效果。

Description

车载空调导风板

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及车载空调导风板。

背景技术

汽车空气调节装置，简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

后期汽车改装过程中，当在汽车空调出风口处加装汽车配件设备，存在加装的汽车配件设备会阻挡汽车空调排风的问题，影响空调效果。因此，如何使加装的汽车配件设备不影响空调出风是我们需要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载空调导风板，通过分流体将汽车空调出风口的气流引导至出风口两侧排出，以解决现有技术中，在空调出风口处加装汽车配件设备影响空调出风的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：车载空调导风板，包括板体，所述板体的两端向一面弯折形成侧板，在所述板体的板面中间设置有分流体，所述分流体与两块所述侧板形成两个风道，通过两个所述风道引导使汽车空调出风口从两侧出风。

作为本实用新型的优选技术方案，所述分流体包括“人”字形的立边并在所述立边之间设置有多块支撑板，所述立边分为上下两部分并分别对应进风与出风，在所述立边的下半部分设置有封盖板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述封盖板上贴合有密封条。

作为本实用新型的优选技术方案，所述风道中间距设置有多块匀风板，多块所述匀风板将所述风道的出风口分隔形成多个出风口。

作为本实用新型的优选技术方案，两侧的所述匀风板分别向远离所述分流体的方向逐级增长，并分别向所述分流体的方向弯曲。

作为本实用新型的优选技术方案，两个所述风道的出风口向所述分流体的正前方倾斜。

作为本实用新型的优选技术方案，所述板体两端设置有安装卡接件。

作为本实用新型的优选技术方案，所述板体为等腰梯形，所述板体的长边与短边分别对应进风与出风。

作为本实用新型的优选技术方案，所述板体靠近长边的一侧纵向地向外侧弯曲，使板体形成曲面。

本实用新型提供了一种车载空调导风板，具备以下有益效果：

1、通过分流体将汽车空调出风口的气流引导至出风口两侧排出，使得在空调出风口中间加装汽车配件后不会阻挡空调气流排出，从而影响空调效果。

2、导风装置的出风口向分流体的正前方倾斜，使得两侧重新汇聚于正前。

3、通过在导风装置的风道中设置多块逐级增长的匀风板，使导风装置的出风口可以均为柔和的排风。

附图说明

图1为本实施例提供的车载空调导风板背面的立体结构示意图；

图2为本实施例提供的车载空调导风板背面的结构示意图；

图3为本实施例提供的车载空调导风板正面的结构示意图。

图中：1、板体；11、侧板；2、分流体；21、立边；22、支撑板；23、封盖板；3、风道；4、密封条；5、匀风板；6、安装卡接件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供以下技术方案：

请参阅图1至图2，车载空调导风板，用于解决在汽车空调出风口处加装汽车配件设备后会阻挡空调气流流通的问题。该专利包括板体1，板体1的两端向一面弯折形成侧板11，在板体1的板面中间设置有分流体2，分流体2与两块侧板11形成两个风道3。分流体2具体包括“人”字形的立边21并在立边21之间设置有多块支撑板22，在这里可以将立边21设置成“几”字形，及满足上窄下宽即可。立边21分为上下两部分并分别对应进风与出风，在立边21的下半部分设置有封盖板23。

为了保证导风装置安装后的密封性，在封盖板23上贴合密封条4，使气流可以全部从风道3流通。

在具体实施时，板体1两端设置有安装卡接件6，通过安装卡接件6将导风装置安装于汽车空调出风口处，通过两个风道3引导使汽车空调出风口从两侧出风。利用这种方式使得在汽车空调出风口中间区域加装汽车配件设备不会阻挡空调出风，影响空调的制冷或制热效果。

进一步优化导风装置的出风效果：如图1图2所示，将两个风道3的出风口设置为向分流体2的正前方倾斜，这样可以使两个风道3的气流从两侧重新汇聚于正前，假使空调出风口的位置位于驾驶员正前方，通过这种设置可以使得空调的风吹到驾驶员上。

此外，考虑到导风装置出风均匀的问题，在风道3中间距设置多块匀风板5，多块匀风板5将风道3的出风口分隔形成多个出风口，同时两侧的匀风板5分别向远离分流体2的方向逐级增长，并分别向分流体2的方向弯曲，利用这种方式将风道3的气流均匀的分配到各个小的出风口，使得空调的出风更加均匀柔和。

进一步优化导风装置的进风效果：如图3所示，将板体1为等腰梯形，板体1的长边与短边分别对应进风与出风，同时板体1靠近长边的一侧纵向地向外侧弯曲，使板体1向外翘起，从而使板体1形成曲面，通过这种方式使得导风装置的内部空腔形成一个台体型，其进风口大于出风口，这样有利于气流进入。

除此之外，板体1形成曲面，有利于更好地与汽车仪表台的曲面贴合，保证安装的工整，同时也进一步保证密封性。

在上述结构中，板体1、侧板11、匀风板5、立边21、支撑板22为一体压铸而成，这种方式便于生产制造，可以节约生产成本。

综上所述，通过使用导风装置后，可以方便在在汽车空调出风口中间加装汽车配件设备，不同担心汽车配件设备阻挡空调出风口排风，同时还可以保证向出风口前方均匀柔和的出风。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.车载空调导风板，其特征在于：包括板体(1)，所述板体(1)的两端向一面弯折形成侧板(11)，在所述板体(1)的板面中间设置有分流体(2)，所述分流体(2)与两块所述侧板(11)形成两个风道(3)，通过两个所述风道(3)引导使汽车空调出风口从两侧出风。

2.根据权利要求1所述的车载空调导风板，其特征在于：所述分流体(2)包括“人”字形的立边(21)并在所述立边(21)之间设置有多块支撑板(22)，所述立边(21)分为上下两部分并分别对应进风与出风，在所述立边(21)的下半部分设置有封盖板(23)。

3.根据权利要求2所述的车载空调导风板，其特征在于：所述封盖板(23)上贴合有密封条(4)。

4.根据权利要求1所述的车载空调导风板，其特征在于：所述风道(3)中间距设置有多块匀风板(5)，多块所述匀风板(5)将所述风道(3)的出风口分隔形成多个出风口。

5.根据权利要求4所述的车载空调导风板，其特征在于：两侧的所述匀风板(5)分别向远离所述分流体(2)的方向逐级增长，并分别向所述分流体(2)的方向弯曲。

6.根据权利要求1-5任一所述的车载空调导风板，其特征在于：两个所述风道(3)的出风口向所述分流体(2)的正前方倾斜。

7.根据权利要求1-5任一所述的车载空调导风板，其特征在于：所述板体(1)两端设置有安装卡接件(6)。

8.根据权利要求1-5任一所述的车载空调导风板，其特征在于：所述板体(1)为等腰梯形，所述板体(1)的长边与短边分别对应进风与出风。

9.根据权利要求8所述的车载空调导风板，其特征在于：所述板体(1)靠近长边的一侧纵向地向外侧弯曲，使板体(1)形成曲面。