CN220807308U - 一种航空发动机安装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空发动机安装车技术领域，公开了一种航空发动机安装车，包括安装车支撑盘，所述安装车支撑盘顶面设有若干环形凹槽，所述安装车支撑盘上设有若干安装支架底座，所述安装车支撑盘底面中心区域设有调节支座，所述调节支座下端设有调节臂，所述调节臂一端下侧设有支点。本实用新型通过升降调节杆调节安装位置的高低，使得安装过程更加方便，对于发动机的安装过程中需要角度上面的调整时，可以通过调节臂与支点的配合利用杠杆原理使得调节支座进行方向上的转变，其中调节杆与支点转动连接便于发动机安装角度的调节，上述结构针对于纵向的角度调节，安装支架底座在环形凹槽上的滑动，是针对于横向角度的调整。

Description

一种航空发动机安装车

技术领域

本实用新型涉及航空发动机安装车技术领域，具体为一种航空发动机安装车。

背景技术

航空发电机是指安装在飞机上，通过旋转燃气轮机或活塞发动机带动发电机转子转动，生成电能，用于飞机的电力供应。航空发电机通常具有较高的功率、较小的体积和重量，以及较高的可靠性和稳定性，能够满足各种航空电气设备的需求。航空发电机的种类有很多，包括普通型、稳压型、恒频型、变频型等，应用于不同的飞行器、不同的电气系统和不同的工作条件中。航空发动机安装车是一种专门用于安装和维修航空发电机的车辆，也称为航空发电机架装车或发电机卡车。这种车辆通常配备有起重装置、电源系统和维护工具，可以进行发电机的安装、更换、维修和保养。航空发动机安装车形状类似于平板卡车，底盘装有固定底座，用于固定发电机和配合安装工作。在进行安装和维修时，需要将发电机吊起并定位到底座上，由车辆上的工具和设备完成相关工作。由于航空发动机安装车需要在飞行场地和机库内进行操作，因此车辆的尺寸和载重量等也需要符合相关的安全标准和规定。

经检索，公开号为CN106769063B的中国实用新型专利，公开了本发明涉及种用于航空发动机试车的体化安装架,其特征在于,包括自身左右对称的悬挂架,左右对称安装的左主支点转接座和右主支点转接座,左右对称安装的左主支点支撑座和右主支点支撑座,左右对称安装的左辅助支点转接座和右辅助支点转接座,左右对称安装的左辅助支点支撑座和右辅助支点支撑座,以及自身左右对称的底板。本发明设计的安装架可适应支撑式和悬挂式台架的使用,还可在运转平台上直接搬运,满足结构尺寸相近发动机的使用,预先安装、转运方便。

上述实用新型不能够在不移动安装车本身的情况下对发动机的角度进行微调处理，在航空发电机进行安装过程中，无法保证的安装车上的发动机安装时位置角度为最佳角度，有时候需要进行角度上的微调处理，所以上述结构缺乏此类结构，使得适用性低，大大降低了安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机安装车，以解决上述背景技术中提出的现有技术不能够在不移动安装车本身的情况下对发动机的角度进行微调处理，在航空发电机进行安装过程中，无法保证的安装车上的发动机安装时位置角度为最佳角度，有时候需要进行角度上的微调处理，所以上述结构缺乏此类结构，使得适用性低，大大降低了安装效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机安装车，包括安装车支撑盘，所述安装车支撑盘顶面设有若干环形凹槽，所述安装车支撑盘上设有一字型凹槽，所述安装车支撑盘上设有若干安装支架底座，所述安装支架底座下段设有丝杆，所述安装支架底座顶端设有支架外套，所述支架外套上设有安装支架，所述安装车支撑盘底面中心区域设有调节支座，所述调节支座下端设有调节臂，所述调节臂一端下侧设有支点，所述支点下端设有调节杆。

进一步的，所述安装车支撑盘为圆柱形台体，所述环形凹槽的直径各不相同，所述一字型凹槽与环形凹槽交叉排列，所述安装支架底座与环形凹槽滑动连接，所述安装支架底座与一字型凹槽滑动连接。

进一步的，所述安装支架底座上端为U型结构，所述支架外套为半圆环状，所述支架外套与安装支架底座固定连接，所述安装支架为直径小于支架外套的半圆环状结构，所述安装支架与支架外套活动连接，所述丝杆两端与安装支架底座活动连接，所述丝杆两端设有调节把手，所述安装车支撑盘设有固定环，所述固定环与安装车支撑盘转动连接，所述固定环与丝杆卡合连接。

进一步的，所述调节支座顶面与安装车支撑盘固定连接，所述调节臂与调节支座固定连接，所述调节臂与支点活动连接，所述调节杆为可伸缩结构，所述调节臂一端设有调节臂支撑条，所述调节臂一端可以伸缩调节。

进一步的，所述安装车支撑盘底面四周边沿处设有若干升降调节杆，所述升降调节杆上设有刻度表，所述升降调节杆底面设有驱动箱体，所述驱动箱体顶面设有环状凹槽，所述调节臂支撑条与环状凹槽滑动连接。

进一步的，所述驱动箱体两侧分别设有履带驱动轴，所述履带驱动轴两侧设有履带连接轴，所述履带连接轴下端设有若干履带滚轮，所述履带滚轮下端设有履带，所述履带呈三角形环形结构，所述履带包裹在履带驱动轴与履带滚轮的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过所述用于的航空发动机安装车装置的整体结构，能够在不移动安装车本身的情况下对发动机的角度进行微调处理，方便快捷操作提高适用性加快了安装效率，使用者在实际操作过程中，通过装配发动机在安装支架上，驱动箱体驱动履带驱动轴运转使得安装车结构前进，通过履带结构的设计可以在安装车的运行过程中保证安装车的平稳行进，不会因为地面的不平整产生剧烈震动导致发动机内部的精密部件因为震动出现问题，在发动机安装车行驶到飞机的合适的安装位置时，可以通过升降调节杆调节安装位置的高低，使得安装过程更加方便，升降调节杆上有刻度，可以进行细致紧密的位置调整，对于发动机的安装过程中需要角度上面的调整时，可以通过调节臂与支点的配合利用杠杆原理使得调节支座进行方向上的转变，其中调节杆与支点转动连接，可以随意调节角度，便于发动机安装角度的全方位调节，此时的升降调节杆会根据角度调节结构进行相应的细微升降调节，此时升降调节杆上的刻度信息可以便与推断出调节的角度，保证安装车支撑盘调节到最佳角度，上述结构针对于纵向的角度调节，安装支架底座在环形凹槽上的滑动，是针对于横向角度的调整。

附图说明

图1为本实用新型一种航空发动机安装车的正视图；

图2为本实用新型一种航空发动机安装车的剖面图；

图3为本实用新型一种航空发动机安装车的立体图；

图4为本实用新型一种航空发动机安装车的另一个视角的立体图。

图中：1-安装车支撑盘；2-环形凹槽；3-一字型凹槽；4-安装支架底座；5-支架外套；6-安装支架；7-调节支座；8-调节臂；9-支点；10-调节杆；11-升降调节杆；12-调节臂支撑条；13-驱动箱体；14-履带驱动轴；15-履带连接轴；16-履带滚轮；17-履带；18-丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空发动机安装车，包括安装车支撑盘1，安装车支撑盘1顶面设有若干环形凹槽2，安装车支撑盘1上设有一字型凹槽3，安装车支撑盘1上设有若干安装支架底座4，安装支架底座4下段设有丝杆18，安装支架底座4顶端设有支架外套5，支架外套5上设有安装支架6，安装车支撑盘1底面中心区域设有调节支座7，调节支座7下端设有调节臂8，调节臂8一端下侧设有支点9，支点9下端设有调节杆10。

安装车支撑盘1为圆柱形台体，环形凹槽2的直径各不相同，一字型凹槽3与环形凹槽2交叉排列，安装支架底座4与环形凹槽2滑动连接，安装支架底座4与一字型凹槽3滑动连接，环形凹槽2主要是方便发动机安装时进行横向的角度调整。

安装支架底座4上端为U型结构，支架外套5为半圆环状，支架外套5与安装支架底座4固定连接，安装支架6为直径小于支架外套5的半圆环状结构，安装支架6是对航空发动机进行固定支撑作用，安装支架6与支架外套5活动连接，丝杆18两端与安装支架底座4活动连接，丝杆18可以调节安装支架6之间的位置距离，丝杆18两端设有调节把手，调节把手便于调节两个安装支架6沿着一字型凹槽3进行位置的调整，安装车支撑盘1设有固定环，固定环与安装车支撑盘1转动连接，固定环与丝杆18卡合连接，固定环可以固定丝杆18。

调节支座7顶面与安装车支撑盘1固定连接，调节臂8与调节支座7固定连接，便于更好的调节角度问题，调节臂8与支点9活动连接，便于进行任意方向上的调节1，调节杆10为可伸缩结构，可以根据升降调节杆的长度变化而变化，调节臂8一端设有调节臂支撑条12，调节臂8一端可以伸缩调节，调节臂8可以往外延伸，拉动到操作者舒适的调节位置。

安装车支撑盘1底面四周边沿处设有若干升降调节杆11，升降调节杆11上设有刻度表，刻度表可以方便操作者进行直观的观察升降的高度以及后续需要角度调整时，便于判断出调节角度的多少，或是直接计算需要调节的角度是多少，然后再对调节臂进行调节处理，方便快捷，结构简单，升降调节杆11底面设有驱动箱体13，驱动箱体13顶面设有环状凹槽，调节臂支撑条12与环状凹槽滑动连接，这样可以方便调节臂的支撑作用。

驱动箱体13两侧分别设有履带驱动轴14，履带驱动轴14两侧设有履带连接轴15，履带连接轴15下端设有若干履带滚轮16，履带滚轮16下端设有履带17，履带17呈三角形环形结构，履带17包裹在履带驱动轴14与履带滚轮16的外侧，通过装配发动机在安装支架6上，驱动箱体13驱动履带驱动轴14运转使得安装车结构前进，通过履带17结构的设计可以在安装车的运行过程中保证安装车的平稳行进，不会因为地面的不平整产生剧烈震动导致发动机内部的精密部件因为震动出现问题。

工作原理：使用时，在实际操作过程中，通过装配发动机在安装支架6上，驱动箱体13驱动履带驱动轴14运转使得安装车结构前进，通过履带17结构的设计可以在安装车的运行过程中保证安装车的平稳行进，不会因为地面的不平整产生剧烈震动导致发动机内部的精密部件因为震动出现问题，在发动机安装车行驶到飞机的合适的安装位置时，可以通过升降调节杆11调节安装位置的高低，使得安装过程更加方便，升降调节杆11上有刻度，可以进行细致紧密的位置调整，对于发动机的安装过程中需要角度上面的调整时，可以通过调节臂8与支点9的配合利用杠杆原理使得调节支座7进行方向上的转变，其中调节杆10与支点9转动连接，可以随意调节角度，便于发动机安装角度的全方位调节，此时的升降调节杆11会根据角度调节结构进行相应的细微升降调节，此时升降调节杆11上的刻度信息可以便与推断出调节的角度，保证安装车支撑盘1调节到最佳角度，上述结构针对于纵向的角度调节，安装支架底座4在环形凹槽2上的滑动，是针对于横向角度的调整，本实用新型通过所述用于的航空发动机安装车装置的整体结构，能够在不移动安装车本身的情况下对发动机的角度进行微调处理，方便快捷操作提高适用性加快了安装效率。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种航空发动机安装车，包括安装车支撑盘(1)，其特征在于：所述安装车支撑盘(1)顶面设有若干环形凹槽(2)，所述安装车支撑盘(1)上设有一字型凹槽(3)，所述安装车支撑盘(1)上设有若干安装支架底座(4)，所述安装支架底座(4)下段设有丝杆(18)，所述安装支架底座(4)顶端设有支架外套(5)，所述支架外套(5)上设有安装支架(6)，所述安装车支撑盘(1)底面中心区域设有调节支座(7)，所述调节支座(7)下端设有调节臂(8)，所述调节臂(8)一端下侧设有支点(9)，所述支点(9)下端设有调节杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装车，其特征在于：所述安装车支撑盘(1)为圆柱形台体，所述环形凹槽(2)的直径各不相同，所述一字型凹槽(3)与环形凹槽(2)交叉排列，所述安装支架底座(4)与环形凹槽(2)滑动连接，所述安装支架底座(4)与一字型凹槽(3)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机安装车，其特征在于：所述安装支架底座(4)上端为U型结构，所述支架外套(5)为半圆环状，所述支架外套(5)与安装支架底座(4)固定连接，所述安装支架(6)为直径小于支架外套(5)的半圆环状结构，所述安装支架(6)与支架外套(5)活动连接，所述丝杆(18)两端与安装支架底座(4)活动连接，所述丝杆(18)两端设有调节把手，所述安装车支撑盘(1)设有固定环，所述固定环与安装车支撑盘(1)转动连接，所述固定环与丝杆(18)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装车，其特征在于：所述调节支座(7)顶面与安装车支撑盘(1)固定连接，所述调节臂(8)与调节支座(7)固定连接，所述调节臂(8)与支点(9)活动连接，所述调节杆(10)为可伸缩结构，所述调节臂(8)一端设有调节臂支撑条(12)，所述调节臂(8)一端可以伸缩调节。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机安装车，其特征在于：所述安装车支撑盘(1)底面四周边沿处设有若干升降调节杆(11)，所述升降调节杆(11)上设有刻度表，所述升降调节杆(11)底面设有驱动箱体(13)，所述驱动箱体(13)顶面设有环状凹槽，所述调节臂支撑条(12)与环状凹槽滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种航空发动机安装车，其特征在于：所述驱动箱体(13)两侧分别设有履带驱动轴(14)，所述履带驱动轴(14)两侧设有履带连接轴(15)，所述履带连接轴(15)下端设有若干履带滚轮(16)，所述履带滚轮(16)下端设有履带(17)，所述履带(17)呈三角形环形结构，所述履带(17)包裹在履带驱动轴(14)与履带滚轮(16)的外侧。