CN220805983U - 一种车架纵梁焊接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车架纵梁焊接机构，包括门型框架、自动升降气缸、焊接装置和焊接控制器，所述门型框架滑动安装在焊接工作台上，所述自动升降气缸安装在门型框架上，自动升降气缸上安装有支撑板，支撑板上安装有所述焊接装置和焊接控制器，所述焊接控制器与焊接装置连接并控制焊接装置进行焊接作业。本实用新型的车架纵梁焊接机构，满足了钢性车架纵梁多尺寸生产的需求，缩短了焊接时长，提高了焊接质量，有效控制焊接变形，并配合导轨及自动升降气缸，提高了自动化焊接程度和生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架纵梁焊接机构，属于车架焊接技术领域。
背景技术
在钢性车架纵梁生产过程中，由于车型种类复杂，纵梁规格尺寸较多，存在较多问题：采用人工焊接的方式，会导致焊接不同步、变形不一致；采用工业弧焊机器人焊接的方式，工装夹具更换困难，同时调试时间过长。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车架纵梁焊接机构，解决人工焊接不同步、变形不一致，弧焊机器人工装夹具更换困难的问题，达到更高效率的生产作业。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种车架纵梁焊接机构，包括门型框架、自动升降气缸、焊接装置和焊接控制器，所述门型框架滑动安装在焊接工作台上，所述自动升降气缸安装在门型框架上，自动升降气缸上安装有支撑板，支撑板上安装有所述焊接装置和焊接控制器，所述焊接控制器与焊接装置连接并控制焊接装置进行焊接作业。
作为改进的，所述焊接工作台的两侧焊接有导轨，所述门型框架滑动安装在所述导轨上。
作为改进的，所述支撑板上安装有连接杆，所述连接杆上安装有与纵梁配合的导轮。
作为改进的，所述导轮包括四个横向导轮和四个纵向导轮。
作为改进的，所述焊接装置的外侧安装有弧光屏蔽板。
作为改进的，所述焊接装置包括两把焊枪，所述焊枪与焊接控制器连接。
作为改进的，所述门型框架的前后两侧安装有两个自动升降气缸，两个所述自动升降气缸间安装有一个支撑板。
与现有技术相比，本实用新型的车架纵梁焊接机构，满足了钢性车架纵梁多尺寸生产的需求，缩短了焊接时长，提高了焊接质量，有效控制焊接变形，并配合导轨及自动升降气缸，提高了自动化焊接程度和生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的装配使用结构示意图；
图中：1、导轨，2、门型框架，3、连接板一，4、自动升降气缸，5、连接板二，6、支撑板，7、焊接装置，8、焊接控制器，9、连接杆，10、导轮，11、弧光屏蔽板，12、纵梁，13、焊接工作台，14、车架纵梁焊接机构。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
如图1所示，一种车架纵梁焊接机构，包括门型框架2、自动升降气缸4、焊接装置7和焊接控制器8，所述门型框架2滑动安装在焊接工作台13上，所述自动升降气缸4安装在门型框架2上，自动升降气缸4上安装有支撑板6，支撑板6上安装有所述焊接装置7和焊接控制器8，所述焊接控制器8与焊接装置7连接并控制焊接装置7进行焊接作业。
作为实施例的一种改进，如图1所示，所述焊接工作台的两侧焊接有导轨1，所述门型框架2滑动安装在所述导轨1上，并可调节行走速度。
作为实施例的一种改进，如图1、图2所示，所述支撑板6的前后两侧均安装有连接杆9，所述连接杆9上安装有与纵梁12配合限位的导轮10，所述导轮10包括四个横向导轮和四个纵向导轮，通过横向导轮和纵向导轮与纵梁12连接进行限位，保证该车架纵梁焊接机构14在纵梁12上滑动的稳定性。
作为实施例的一种改进，如图1、图2所示，所述焊接装置7的外侧安装有弧光屏蔽板11，防止焊接工作中产的弧光辐射对工人造成损害。进一步的，所述焊接装置7包括两把焊枪，所述焊枪与焊接控制器8连接，两把焊枪固定在支撑板6的上方，并且焊枪可以进行多自由度调节，每当切换生产不同规格的纵梁12时，工人手动调节焊枪，确保焊枪工作姿态正确。
作为实施例的一种改进，如图1、图2所示，所述门型框架2的前后两侧分别通过连接板一3与自动升降气缸4连接，每个自动升降气缸4与一个连接板二5连接，两个连接板二5间安装有一个支撑板6，通过自动升降气缸4的上下活动，可改变支撑板6上的焊接装置7的高度，方便纵梁12的传送。
具体使用方法如下：
待纵梁12输送到焊接工作台13上后，启动门型框架2的电源开关，待门型框架2沿导轨1滑动至纵梁12开始焊接的位置后，暂停滑动；
打开自动升降气缸4的控制开关，气缸下降至连接杆9上的纵向导轮贴住纵梁12的内腹面，工人调整焊枪位置、角度合适后，打开焊枪的电源开关、焊接控制器8的开关，再次启动门型框架2的电源开关，焊接装置7在门型框架2的牵引下沿导轨1滑动进行焊接；
焊接完成后，自动升降气缸4上升，纵向导轮同步上升离开纵梁12的内腹面，门型框架2滑动暂停，工人控制输送带将纵梁12输送至人工补焊等待区。通过各装置的相互配合，使整个车架纵梁焊接机构14运行流畅，极大的缩短了作业时长。
本实用新型的车架纵梁焊接机构，满足了钢性车架纵梁多尺寸生产的需求，缩短了焊接时长，提高了焊接质量，有效控制焊接变形，并配合导轨及自动升降气缸，提高了自动化焊接程度和生产效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车架纵梁焊接机构，其特征在于，包括门型框架(2)、自动升降气缸(4)、焊接装置(7)和焊接控制器(8)，所述门型框架(2)滑动安装在焊接工作台(13)上，所述自动升降气缸(4)安装在门型框架(2)上，自动升降气缸(4)上安装有支撑板(6)，支撑板(6)上安装有所述焊接装置(7)和焊接控制器(8)，所述焊接控制器(8)与焊接装置(7)连接并控制焊接装置(7)进行焊接作业。
2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁焊接机构，其特征在于，所述焊接工作台(13)的两侧焊接有导轨(1)，所述门型框架(2)滑动安装在所述导轨(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种车架纵梁焊接机构，其特征在于，所述支撑板(6)上安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)上安装有与纵梁(12)配合的导轮(10)。
4.根据权利要求3所述的一种车架纵梁焊接机构，其特征在于，所述导轮(10)包括四个横向导轮和四个纵向导轮。
5.根据权利要求1所述的一种车架纵梁焊接机构，其特征在于，所述焊接装置(7)的外侧安装有弧光屏蔽板(11)。
6.根据权利要求1或5所述的一种车架纵梁焊接机构，其特征在于，所述焊接装置(7)包括两把焊枪，所述焊枪与焊接控制器(8)连接。
7.根据权利要求1所述的一种车架纵梁焊接机构，其特征在于，所述门型框架(2)的前后两侧安装有两个自动升降气缸(4)，两个所述自动升降气缸(4)间安装有一个支撑板(6)。
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- 2023-09-27 CN CN202322626691.3U patent/CN220805983U/zh active Active
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