CN220796036U - 一种智慧停车场车位防撞警报装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于停车场车位防撞警报技术领域，尤其是涉及一种智慧停车场车位防撞警报装置。包括压板，所述压板底部设置有支撑柱，支撑柱下方设置有底板，底板与支撑柱通过第一弹簧连接，支撑柱侧壁设置有连接杆，连接杆下方设置有双动开关，压板右侧设置有防撞板，防撞板左侧壁开设有固定槽，固定槽内设置有固定杆,固定杆上套装有滑套，固定槽内壁设置有第二弹簧，固定槽左侧设置有固定板，固定板右侧固定有固定块，固定块与滑套通过连杆铰接，防撞板底部设置有升降组件，防撞板上安装有测距仪，防撞板上安装有控制器，防撞板上安装有警报器，测距仪电连接控制器，控制器电连接警报器。本实用新型既能对车辆进行防撞也能将其收纳，减少空间占用。

Description

一种智慧停车场车位防撞警报装置

技术领域

本实用新型属于停车场车位防撞警报技术领域，尤其是涉及一种智慧停车场车位防撞警报装置。

背景技术

智慧停车场是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车场停车自动导航、在线支付停车费的智能服务，全面铺设全自动化泊车管理系统，合理疏导车流，目前智慧停车场开始普及，但很多新手司机在将车通过倒车入库停入停车场车位时，不能把控与相邻车辆之间的距离，出现车辆越过停车线，与车位后方的车辆相碰撞或与车位后方的墙面相撞，造成车辆损坏，目前通过在车位后方设置防撞装置，能够阻挡汽车，对正在停车的车主进行提醒，防止撞上停车位后方位置处，但目前的防撞装置占地面积较大，没有车辆停放时，不能对其进行收纳，且现在还存在没有车位的车辆抢占私家车位的现象，车主会通过车位锁将车位锁住，但如若是露天的车位，没有遮蔽，当遇上下雨，还需要车主自行下车打开车位锁后才能将车开进车位，操作较为繁琐。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种智慧停车场车位防撞警报装置，在对车辆进行防撞警报的情况下，还可对其进行收纳，减少空间的占用。

所述的智慧停车场车位防撞警报装置，包括压板，所述压板底部竖直设置有支撑柱，支撑柱下方设置有底板，底板与支撑柱之间通过第一弹簧连接，支撑柱侧壁上设置有一个呈“L”字型结构的连接杆，连接杆下方设置有固定在底板上的双动开关，压板右侧设置有防撞板，防撞板左侧壁开设有两个呈前后分布的固定槽，固定槽内均竖直设置有固定杆,每个固定杆上均套装有两个与之呈滑动配合的滑套，固定杆两端的固定槽内壁上均设置有固定在滑套上的第二弹簧，两个固定槽左侧均竖直设置有一块固定板，固定板右侧固定有两个呈前后分布的固定块，固定块与两个滑套之间均铰接有用于配合固定块移动的连杆，防撞板底部设置有用于驱动防撞板升降的升降组件，防撞板左侧壁安装有用于对车体距离进行检测的测距仪，防撞板右侧壁安装有用于接收测距仪的信号的控制器，防撞板顶部安装有用于产生鸣响的警报器，测距仪电连接控制器，控制器电连接警报器。

进一步的，所述升降组件包括两个固定在防撞板底部的第一铰接座，第一铰接座下方设置有固定座，固定座顶部开设有安装槽，安装槽内设置有自由转动的第一螺纹杆，第一螺纹杆的两端均通过第一轴承与固定座内壁转动连接，第一螺纹杆一端穿出固定座固定有用于驱动第一螺纹杆转动的第一电机，第一螺纹杆前半段与后半段的外螺纹旋向相反，前后两端的外螺纹上均设置有与之呈螺纹配合的调节螺母，两个调节螺母与两个第一铰接座之间均铰接有用于驱动防撞板升降的铰接杆。

进一步的，所述压板的后侧设置有立柱，立柱上安装有用于设别车辆车牌号的摄像头，压板与防撞板之间设置有第二电机，第二电机的输出轴上安装有锥齿轮，锥齿轮上安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆上套装有与之呈螺纹配合的螺纹套筒，螺纹套筒顶部固定有用于阻挡车辆的挡板，摄像头与控制器电连接，控制器与第二电机电连接。

进一步的，所述底板侧壁竖直设置有限位板，限位板上开设有滑槽，对应滑槽在支撑柱上设置有与滑槽呈互动配合的滑块。

进一步的，所述固定板左侧壁固定有弹性缓冲垫。

进一步的，所述压板截面呈三角形结构，压板顶部的棱边打磨圆滑呈倒角状。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过车辆对压板的两次按压，使其带动支撑柱和连接杆向下移动，促使连接杆两次按压双动开关使升降组件通电，防撞板从第二凹槽内伸出，测距仪对车辆与防撞板之间的距离进行检查，当距离过近使控制器对警报器发出信号使其鸣响，对车主进行警报，当车辆撞向固定板时，连杆促使滑套在固定杆上滑动，第二弹簧的弹性作用力可对滑套的滑动进行限制，从而对车辆进行缓冲，对车辆进行阻拦，对车辆进行防撞，当车辆驶出车位后，升降组件带动防撞板缩回第二凹槽，对其进行收纳，减少空间的占用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A-A的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的控制流程图；

图中各部件名称：1、压板2、支撑柱3、第一弹簧4、连接杆5、双动开关6、第二电机7、螺纹套筒8、第二螺纹杆9、锥齿轮10、挡板11、调节螺母12、第一螺纹杆13、第二铰接座14、铰接杆15、第一铰接座16、防撞板17、第二弹簧18、滑套19、固定杆20、控制器21、警报器22、测距仪23、弹性缓冲垫24、固定板25、固定块26、连杆27、立柱28、摄像头29、第一电机30、固定座。

具体实施方式

以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

实施例1

本实施例所述的一种智慧停车场车位防撞警报装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括压板1，所述压板1底部竖直设置有支撑柱2，支撑柱2下方设置有底板，底板与支撑柱2之间通过第一弹簧3连接，支撑柱2侧壁上设置有一个呈“L”字型结构的连接杆4，连接杆4下方设置有固定在底板上的双动开关5，本装置在使用时需将其埋设于车位处的地下，压板1底部焊接或螺纹连接有支撑柱2，支撑柱2底部焊接有第一弹簧3的一端，第一弹簧3的另一端焊接在底板顶部，支撑柱2侧壁上焊接或黏贴有连接杆4，连接杆4包括一根横杆和一根竖杆，竖杆固定在横杆端部，两者呈一体成型结构，便于生产，双动开关5安装在底板顶部，且双动开关5位于连接杆4的竖杆下方，使用时，在车位的车位口地面开设有一个第一凹槽，底板底部螺纹连接在凹槽底部，支撑柱2的上端伸出地面，压板1与地面有一定的距离，当车辆从车位口开进车位时，车辆的两个后轮压过压板1时，压板1带动支撑柱2向下移动，支撑柱2向下移动时带动连接杆4向下移动按压到双动开关5的按钮，此时双动开关5处于断电状态，在第一弹簧3的弹性作用下，当车轮离开压板1时，第一弹簧3带动支撑柱2和压板1下上移动恢复原状，当车辆的两个前轮压过压板1后，支撑柱2再次带动连接杆4向下移动使其按压到双动开关5的按钮，此时双动开关5处于通电状态，双动开关5与升降组件电连接，双动开关5驱动升降组件通电或断电，双动开关5为按压两次才能实现通电或断电的开关，此为现有技术，如专利申请号为“CN202110282206.8”，专利名称为“一种通过两次按压实现通电或断电的安全开关”，其具体公开的相关部件有“按压杆”和“安全开关”，其中“第一次按压按压杆，安全开关保持断电状态，第二次按压按压杆，安全开关最终实现通电，第三次按压按压杆，安全开关保持通电状态，第四次按压按压杆，安全开关最终实现断电，按压按压杆四次为一个通断电循环”，“按压杆”代替按钮，“安全开关”代替双动开关5，安装时，“安全开关”固定在底板顶部，“按压杆”位于连接杆4的下方，通过连接杆4向下移动，连接杆4按压两次“按压杆”，使“安全开关”实现通电，再按压两次“按压杆”使“安全开关”实现断电，从而对升降组件进行通电和断电；

压板1右侧设置有防撞板16，防撞板16左侧壁开设有两个呈前后分布的固定槽，固定槽内均竖直设置有固定杆19,每个固定杆19上均套装有两个与之呈滑动配合的滑套18，固定杆19两端的固定槽内壁上均设置有固定在滑套18上的第二弹簧17，两个固定槽左侧均竖直设置有一块固定板24，固定板24右侧固定有两个呈前后分布的固定块25，固定块25与两个滑套18之间均铰接有用于配合固定块25移动的连杆26，防撞板16底部设置有用于驱动防撞板16升降的升降组件，防撞板16左侧壁的两个固定槽内均固定有固定杆19，固定杆19的顶部均焊接或黏贴在固定槽顶部，固定杆19的底部均焊接或黏贴在固定槽底部，每个固定杆19内均套装有两个在固定杆19上滑动的滑套18，滑套18与固定槽之间均设置有第二弹簧17，第二弹簧17均套装在固定杆19的两端，套装在固定杆19上端的第二弹簧17的顶部均焊接在固定槽顶部，其底部均焊接在上方的滑套18的顶部；套装在固定杆19下端的第二弹簧17的底部均焊接在固定槽底部，其顶部均焊接在下方的滑套18的底部部；滑套18的左侧壁设置有固定板24，固定板24的右侧壁焊接或螺纹连接有固定块25，固定块25的前侧壁铰接有两个呈上下分布的连杆26，两个连杆26的另一端分别铰接在前侧的两个滑套18上，其中上方的滑套18与铰接在固定块25前侧壁上方的连杆26相铰接，下方的滑套18与铰接在固定块25前侧壁下方的连杆26相铰接；固定块25后侧壁铰接有两个呈上下分布的连杆26，两个连杆26的另一端分别铰接在后侧的两个滑套18上，其中上方的滑套18与铰接在固定块25后侧壁上方的连杆26相铰接，下方的滑套18与铰接在固定块25后侧壁下方的连杆26相铰接；当车辆驶向固定块25并与其接触时，车辆对固定块25产生压力，促使固定块25向防撞板16靠近，当固定块25靠近防撞板16时，两个连杆26带动两个滑套18在固定杆19上滑动，滑套18向固定杆19的两端靠近，在第二弹簧17的弹性作用力下，对固定块25的移动起到缓冲作用，对车辆进行拦截，防止对车或者建筑物进行破坏；在压板1右侧的地面开设有第二凹槽，升降组件安装在第二凹槽内，升降组件包括两个呈前后分布的气缸，气缸的安装座安装在第二凹槽底部，气缸的活塞杆顶部焊接在防撞板16底部，当气缸未使用时，气缸带动防撞板16位于第二凹槽内，防撞板16顶部与地面位于同一水平面，当气缸的活塞杆伸出时，带动防撞板16从第二凹槽内伸出，使防撞板16的底部与地面位于同一水平面，通过防撞板16对车辆进行阻挡，挡住其余其他车辆或墙面相撞；双动开关5与两个气缸串联，通过双动开关5控制气缸的启动，从而可对防撞板16进行收纳，避免其在不使用时占用较大空间；

防撞板16左侧壁安装有用于对车体距离进行检测的测距仪22，防撞板16右侧壁安装有用于接收测距仪22的信号的控制器20，防撞板16顶部安装有用于产生鸣响的警报器21，测距仪22电连接控制器20，控制器20电连接警报器21，防撞板16左侧壁安装有测距仪22，测距仪22为现有技术，通过测距仪22对车辆距离进行检测，当车辆与防撞板16的距离过近时，测距仪22将其信号传送给控制器20，控制器20接收测距仪22的信号，对警报器21发出信号使其产生鸣响，此为现有技术，在此不做多余赘述，可以对车主进行提醒，起到警示作用。

在实际使用过程中，当车辆倒车入库时，车辆的后轮压住压板1使其带动支撑柱2向下移动，支撑柱2带动连接杆4向下移动，使连接杆4对双动开关5进行按压，在第一弹簧3的弹性作用力下驱使支撑柱2带动连接杆4和压板1向上移动恢复原状，当车辆的前轮压过压板1使，压板1再次带动支撑柱2和连接杆4向下移动，使连接杆4再次对双动开关5进行按压，通过两次按压双动开关5使其对升降组件进行通电，驱使升降组件带动防撞板16向上移动，使防撞板16从第二凹槽内伸出，测距仪22对车辆与防撞板16之间的距离进行检测，当两者之间的距离过近时，测距仪22将信号发生给控制器20，控制器20再对警报器21发出信号使警报器21发出鸣响，进行警报来提醒车主，当车辆撞向固定板24时，在连杆26的作用下，带动固定板24向防撞板16靠近，连杆26带动滑套18在固定杆19上滑动，在第二弹簧17的弹性作用力下，对滑套18的滑动起到缓冲作用，从而对车辆进行缓冲，对其进行阻拦，避免其与相邻车辆或墙面相撞，当车辆驶出车位时，轮胎两次压过压板1从而使双动开关5断电，通过升降组件将防撞板16收回第二凹槽内，从而对其进行收纳，避免其占据过大的空间。

实施例2

本实施例将技术进一步进行说明，如图1、图2和图3所示，所述升降组件包括两个固定在防撞板16底部的第一铰接座15，第一铰接座15下方设置有固定座30，固定座30顶部开设有安装槽，安装槽内设置有自由转动的第一螺纹杆12，第一螺纹杆12的两端均通过第一轴承与固定座30内壁转动连接，第一螺纹杆12一端穿出固定座30固定有用于驱动第一螺纹杆12转动的第一电机29，第一螺纹杆12前半段与后半段的外螺纹旋向相反，前后两端的外螺纹上均设置有与之呈螺纹配合的调节螺母11，两个调节螺母11与两个第一铰接座15之间均铰接有用于驱动防撞板16升降的铰接杆14，防撞板16底部中心处焊接或螺纹连接有两个呈前后分布的第一铰接座15，防撞板16下方设置有固定座30，第一螺纹杆12通过第一轴承与固定座30内壁转动连接，具体实施转动连接方案时，对应两个第一螺纹杆12两端的安装槽内壁上均开设有第一沉孔，第一沉孔内安装有第一轴承，第一轴承的外圈焊接在第一沉孔内，第一轴承的内圈均焊接有第一螺纹杆12的一端，第一螺纹杆12的一端穿出固定座30侧壁与第一电机29的输出轴连接，固定座30安装在第二凹槽内，第一电机29也安装在第二凹槽内，双动开关5与第一电机29电连接，通过双动开关5控制第一电机29的启闭，使用时，通过启动第一电机29使其输出轴带动第一螺纹杆12在固定座30内转动，第一螺纹杆12的两个螺纹段上均套装有与之呈螺纹配合的调节螺母11，调节螺母11的顶部均铰接有铰接杆14，铰接杆14的另一端均铰接在第一铰接座15上，使用时，第一电机29的输出轴带动第一螺纹杆12转动，第一螺纹杆12转动时与之呈螺纹配合的两个调节螺母11相互靠近，相互分离，在铰接杆14的配合下，带动防撞板16从第二凹槽内伸出，或缩回第二凹槽内，对防撞板16进行收纳，避免其不使用时占据较好空间。

实施例3

本实施例将技术进一步进行说明，如图1、图2和图4所示，所述压板1的后侧设置有立柱27，立柱27上安装有用于设别车辆车牌号的摄像头28，压板1与防撞板16之间设置有第二电机6，第二电机6的输出轴上安装有锥齿轮9，锥齿轮9上安装有第二螺纹杆8，第二螺纹杆8上套装有与之呈螺纹配合的螺纹套筒7，螺纹套筒7顶部固定有用于阻挡车辆的挡板10，摄像头28与控制器20电连接，控制器20与第二电机6电连接，压板1后侧设置有螺纹连接在地面的立柱27，立柱27上安装有摄像头28，在第一凹槽与第二凹槽之间开设有第三凹槽，第二电机6安装在第三凹槽内，第二电机6的输出轴与锥齿轮9连接，锥齿轮9上竖直设置有第二螺纹杆8，第二螺纹杆8上套装有与之呈螺纹配合的螺纹套筒7，螺纹套筒7顶部焊接或黏贴有挡板10，第二螺纹杆8顶部通过第二轴承与挡板10转动连接，具体实施转动连接方案时，在挡板10底部开设有第二沉孔，第二沉孔内安装有第二轴承，第二轴承的外圈焊接在第二沉孔内，第二轴承的内圈均焊接有第二螺纹杆8的顶端，通过第二轴承使第二螺纹杆8在挡板10底部转动，使用时，立柱27上的摄像头28对车辆的车牌号进行录像，从而将其信号传送至控制器20，控制器20对其车牌号进行识别，当车辆车牌号不符时，控制器20对警报器21发出信号，进行警报，从而提醒其驾驶员，避免其对私家车位进行抢占，当车牌号是正确使，控制器20控制第二电机6启动，第二电机6的输出轴带动锥齿轮9转动，在锥齿轮9作用下，带动第二螺纹杆8转动，第二螺纹杆8转动使螺纹套筒7在第二螺纹杆8上移动，从而带动挡板10从地面缩回第三凹槽内，方便车辆进入车位进行停车，可对其他车辆进行阻拦。

实施例4

本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述底板侧壁竖直设置有限位板，限位板上开设有滑槽，对应滑槽在支撑柱2上设置有与滑槽呈互动配合的滑块，底板侧壁焊接或黏贴有限位板，限位板上开设有滑槽，滑槽内设置有与之呈滑动配合且焊接或黏贴在支撑柱2侧壁的滑块，当支撑柱2上下移动时，带动滑块在滑槽内上下滑动，进一步增强支撑柱2上下移动的稳定性，也进一步限制支撑柱2的位置。

实施例5

本实施例将技术进一步进行说明，如图1、图2和图3所示，所述固定板24左侧壁固定有弹性缓冲垫23，固定板24左侧壁黏贴有弹性缓冲垫23，弹性缓冲垫23采用弹性材料制成，当车辆与弹性缓冲垫23碰撞使，弹性缓冲垫23受到挤压变形后能快速回弹，且弹性缓冲垫23的材质不易对车身造成损坏，同时也对固定板24起到缓冲效果。

实施例6

本实施例将技术进一步进行说明，如图2所示，所述压板1截面呈三角形结构，压板1顶部的棱边打磨圆滑呈倒角状，当车辆从压板1顶部压过时，其顶部的斜面可便于车辆的行驶，压板1顶部的棱边打磨圆滑后可避免对车辆轮胎造成损伤。

Claims (6)

1.一种智慧停车场车位防撞警报装置，包括压板(1)，其特征在于：所述压板(1)底部竖直设置有支撑柱(2)，支撑柱(2)下方设置有底板，底板与支撑柱(2)之间通过第一弹簧(3)连接，支撑柱(2)侧壁上设置有一个呈“L”字型结构的连接杆(4)，连接杆(4)下方设置有固定在底板上的双动开关(5)，压板(1)右侧设置有防撞板(16)，防撞板(16)左侧壁开设有两个呈前后分布的固定槽，固定槽内均竖直设置有固定杆(19),每个固定杆(19)上均套装有两个与之呈滑动配合的滑套(18)，固定杆(19)两端的固定槽内壁上均设置有固定在滑套(18)上的第二弹簧(17)，两个固定槽左侧均竖直设置有一块固定板(24)，固定板(24)右侧固定有两个呈前后分布的固定块(25)，固定块(25)与两个滑套(18)之间均铰接有用于配合固定块(25)移动的连杆(26)，防撞板(16)底部设置有用于驱动防撞板(16)升降的升降组件，防撞板(16)左侧壁安装有用于对车体距离进行检测的测距仪(22)，防撞板(16)右侧壁安装有用于接收测距仪(22)的信号的控制器(20)，防撞板(16)顶部安装有用于产生鸣响的警报器(21)，测距仪(22)电连接控制器(20)，控制器(20)电连接警报器(21)。

2.根据权利要求1所述的智慧停车场车位防撞警报装置，其特征在于：所述升降组件包括两个固定在防撞板(16)底部的第一铰接座(15)，第一铰接座(15)下方设置有固定座(30)，固定座(30)顶部开设有安装槽，安装槽内设置有自由转动的第一螺纹杆(12)，第一螺纹杆(12)的两端均通过第一轴承与固定座(30)内壁转动连接，第一螺纹杆(12)一端穿出固定座(30)固定有用于驱动第一螺纹杆(12)转动的第一电机(29)，第一螺纹杆(12)前半段与后半段的外螺纹旋向相反，前后两端的外螺纹上均设置有与之呈螺纹配合的调节螺母(11)，两个调节螺母(11)与两个第一铰接座(15)之间均铰接有用于驱动防撞板(16)升降的铰接杆(14)。

3.根据权利要求1所述的智慧停车场车位防撞警报装置，其特征在于：所述压板(1)的后侧设置有立柱(27)，立柱(27)上安装有用于设别车辆车牌号的摄像头(28)，压板(1)与防撞板(16)之间设置有第二电机(6)，第二电机(6)的输出轴上安装有锥齿轮(9)，锥齿轮(9)上安装有第二螺纹杆(8)，第二螺纹杆(8)上套装有与之呈螺纹配合的螺纹套筒(7)，螺纹套筒(7)顶部固定有用于阻挡车辆的挡板(10)，摄像头(28)与控制器(20)电连接，控制器(20)与第二电机(6)电连接。

4.根据权利要求1所述的智慧停车场车位防撞警报装置，其特征在于：所述底板侧壁竖直设置有限位板，限位板上开设有滑槽，对应滑槽在支撑柱(2)上设置有与滑槽呈互动配合的滑块。

5.根据权利要求1所述的智慧停车场车位防撞警报装置，其特征在于：所述固定板(24)左侧壁固定有弹性缓冲垫(23)。

6.根据权利要求1所述的智慧停车场车位防撞警报装置，其特征在于：所述压板(1)截面呈三角形结构，压板(1)顶部的棱边打磨圆滑呈倒角状。