CN220791630U - 一种比例开启液压保持阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种比例开启液压保持阀，用于和油缸相配，油缸内腔被一活塞分为无杆腔和有杆腔，包括：第一阀腔、第二阀腔、梭阀等部件。该液压平衡锁阀无先导比，油缸内的压力对阀芯作用力可以忽略不记；完全靠先导控制压力打开，先导控制压力增大到了预设定值时，相应的阀芯缓慢的呈现出比例开启，控制压力越大，阀芯开口越大，通过的油越多，呈现出比例性的开启或关闭，使油缸的负载不会对控制压力产生影响。

Description

一种比例开启液压保持阀

技术领域

本实用新型涉及控制阀技术领域，尤其是涉及一种比例开启液压保持阀。

背景技术

液压锁和油缸配套使用，其可以看成由两个液控单向阀组成。顾名思义，液压锁就是一把“锁”，其把液压回路锁住，不让回路中油液流动，以保持油缸即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动。

常见液压锁的缺陷在于：当油缸在负载工况下伸出时，液压锁只有开和关两个状态，容易发生液压锁异响；并且在不同使用工况下需要不同先导比的液压锁，这就需要不断的制造新的液压锁进行更替。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种比例开启液压保持阀，它具有油缸的负载不会对控制压力产生影响的特点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种比例开启液压保持阀，用于和油缸相配，油缸内腔被一活塞分为无杆腔和有杆腔，所述液压平衡锁阀包括：

第一阀腔，该第一阀腔内部密封配合的设有能够左右滑动的第一阀芯，该第一阀芯内部设有上下贯通的第一单向通过口，且该第一阀腔下部具有第一进出油口、上部具有第一保压口、右部具有第一先导控制油口、左部具有第一常闭弹簧腔卸油口；

第二阀腔，该第二阀腔内部密封配合的设有能够左右滑动的第二阀芯，该第二阀芯内部设有上下贯通的第二单向通过口，且该第二阀腔的下部具有第二进出油口、上部具有第二保压口、左部具有第二先导控制油口、右部具有第二常闭弹簧腔卸油口；

梭阀，该梭阀具有左进油口、右进油口、总出油口；

其中：

该第一保压口连接至该无杆腔、该第二保压口连接至该有杆腔；

常态下，该第一进出油口通过该第一单向通过口和该第一保压口相连，该第二进出油口通过该第二单向通过口和该第二保压口相连；

该第一进出油口连通该左进油口、该第二进出油口连通该右进油口；

该总出油口连通该第一先导控制油口和该第二先导控制油口；

该第一常闭弹簧腔卸油口的出口端连通该第一进出油口、该第二常闭弹簧腔卸油口的出口端连通该第二进出油口。

本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：油缸的负载不会对控制压力产生影响。本实用新型的一种比例开启液压保持阀，结构合理、使用安全可靠，互换性高、无异响。即，该液压平衡锁阀无先导比，油缸内的压力对阀芯作用力可以忽略不记；其完全靠先导控制压力打开，先导控制压力增大到了预设定值时，相应的阀芯缓慢打开，控制压力越大，阀芯开口越大，通过的油越多，呈现出比例性的开启或关闭，使油缸的负载不会对控制压力产生影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的实施例的一种比例开启液压保持阀的主视示意图。

图中：

10、第一阀腔，11、第一阀芯，111、第一单向通过口；

V1、第一进出油口，C1、第一保压口，X1、第一先导控制油口，L1、第一常闭弹簧腔卸油口；

20、第二阀腔，21、第二阀芯，211、第二单向通过口；

V2、第二进出油口，C2、第二保压口，X2、第二先导控制油口，L2、第二常闭弹簧腔卸油口；

30、梭阀，31、左进油口，32、右进油口，33、总出油口。

具体实施方式

实施例，见图1所示：一种比例开启液压保持阀，用于和油缸相配。同于常见油缸，油缸内腔被一活塞分为无杆腔和有杆腔。

进一步的讲：

该一种比例开启液压保持阀包括第一阀腔10、第二阀腔20、梭阀30等部件。

具体的：

该第一阀腔10内部密封配合的设有能够左右滑动的第一阀芯11。当然，该第一阀芯11在该第一阀腔10内仅可滑动而不可旋转。该第一阀芯11内部设有上下贯通、且仅可使油液从下至上流过的第一单向通过口111，该第一阀腔10下部具有第一进出油口V1、上部具有第一保压口C1、右部具有第一先导控制油口X1、左部具有第一常闭弹簧腔卸油口L1。

该第二阀腔20内部密封配合的设有能够左右滑动的第二阀芯21。同样，该第二阀芯21在该第二阀腔20内仅可滑动而不可旋转。该第二阀芯21内部设有上下贯通、且仅可使油液从下至上流过的第二单向通过口211，该第二阀腔20的下部具有第二进出油口V2、上部具有第二保压口C2、左部具有第二先导控制油口X2、右部具有第二常闭弹簧腔卸油口L2。

该梭阀30具有左进油口31、右进油口32、总出油口33。

更具体的：

该第一保压口C1连接至该无杆腔、该第二保压口C2连接至该有杆腔。

常态下，该第一进出油口V1通过该第一单向通过口111和该第一保压口C1相连，该第二进出油口V2通过该第二单向通过口211和该第二保压口C2相连。比如，该第一阀芯11配有使其具有向右移动趋势的压簧，从而常态下可确保该第一单向通过口111和该第一保压口C1相连；同样，该第二阀芯21配有使其具有向左移动趋势的压簧，从而常态下可确保该第二单向通过口211和该第二保压口C2相连。

该第一进出油口V1连通该左进油口31、该第二进出油口V2连通该右进油口32。

该总出油口33连通该第一先导控制油口X1和该第二先导控制油口X2。

该第一常闭弹簧腔卸油口L1的出口端连通该第一进出油口V1、该第二常闭弹簧腔卸油口L2的出口端连通该第二进出油口V2。

工作时，当该第一进出油口V1进油时，油液经过第一阀芯11内部的第一单向通过口111直接到第一保压口C1进入油缸无杆腔；同时，该第一进出油口V1的进油油液通过梭阀30到达第二先导控制油口X2，在先导油的作用下第二阀芯21向右位移，使得第二保压口C2与第二进出油口V2形成通路，油缸有杆腔的油液流出，使得油缸伸出。当第二进出油口V2进油时，油液经过第二阀芯21内部的第二单向通过口211直接到第二保压口C2进入油缸有杆腔；同时，该第二进出油口V2的进油油液通过梭阀30到达第一先导控制油口X1，在先导油的作用下第一阀芯11向左位移，使得第一保压口C1与第一进出油口V1形成通路，油缸无杆腔的油液流出，使得油缸缩回。这样，油缸完全靠先导控制压力打开，控制压力越大，阀芯开口越大，通过的油越多，呈现出比例性的开启或关闭，使油缸的负载不会对控制压力产生影响。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种比例开启液压保持阀，用于和油缸相配，油缸内腔被一活塞分为无杆腔和有杆腔，其特征在于：所述一种比例开启液压保持阀包括：

第一阀腔(10)，该第一阀腔(10)内部密封配合的设有能够左右滑动的第一阀芯(11)，该第一阀芯(11)内部设有上下贯通的第一单向通过口(111)，且该第一阀腔(10)下部具有第一进出油口(V1)、上部具有第一保压口(C1)、右部具有第一先导控制油口(X1)、左部具有第一常闭弹簧腔卸油口(L1)；

第二阀腔(20)，该第二阀腔(20)内部密封配合的设有能够左右滑动的第二阀芯(21)，该第二阀芯(21)内部设有上下贯通的第二单向通过口(211)，且该第二阀腔(20)的下部具有第二进出油口(V2)、上部具有第二保压口(C2)、左部具有第二先导控制油口(X2)、右部具有第二常闭弹簧腔卸油口(L2)；

梭阀(30)，该梭阀(30)具有左进油口(31)、右进油口(32)、总出油口(33)；

其中：

该第一保压口(C1)连接至该无杆腔、该第二保压口(C2)连接至该有杆腔；

常态下，该第一进出油口(V1)通过该第一单向通过口(111)和该第一保压口(C1)相连，该第二进出油口(V2)通过该第二单向通过口(211)和该第二保压口(C2)相连；

该第一进出油口(V1)连通该左进油口(31)、该第二进出油口(V2)连通该右进油口(32)；

该总出油口(33)连通该第一先导控制油口(X1)和该第二先导控制油口(X2)；

该第一常闭弹簧腔卸油口(L1)的出口端连通该第一进出油口(V1)、该第二常闭弹簧腔卸油口(L2)的出口端连通该第二进出油口(V2)。