CN220791332U - 油气分离器及发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了油气分离器及发动机,包括油气分离器本体以及设置在油气分离器本体上端的出气管节,在所述油气分离器本体底部设置有液体储存管,在油气分离器本体下端且位于液体储存管上端设置有一出液管节通过通气管II连接到发动机内;从所述液体储存管外可观察其内液体储存情况,在所述液体储存管底部设置有可拆卸的封堵装置。通过改变油气分离器的结构,可观察液体储存管内部液体储存管内水在液体储存管的位置,水上端为油,水位于油下端,而当油储存到一定量时候,可通过出液管节流向发动机内部,当发现水位即将位于出液管节时,可及时将水排出,防止了水流入发动机造成润滑油乳化的问题,可保证发动机运动副的润滑,有效延长发动机寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域,具体涉及一种油气分离器及发动机。
背景技术
由于发动机在运行过程中会在内部产生润滑油气和为了平衡发动机曲轴箱内的气压与大气相通时大气进入曲轴箱内的水蒸气,导致润滑油气与水蒸气混合在一起。由于该气体不能直接排入大气中,需要分离后将气体排入大气,分离后的液体中包含有润滑油及水蒸气,分离后的液体一般会直接引入发动机中与其内部的润滑油混合。但是由于其中含有水蒸气会导致发动机内的润滑油乳化,降低润滑油的润滑效果,并且还会对发动机运动副之间带来伤害,降低发动机使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种油气分离器,既能够分离油气中的油和气又能将液体中的水与油分离出来,避免了液体中的水流入发动机中对润滑有造成乳化现象,影响发动机部件之间的润滑效果。
油气分离器,包括油气分离器本体以及设置在油气分离器本体上端的出气管节,在所述油气分离器本体底部设置有液体储存管,在油气分离器本体下端且位于液体储存管上端设置有一出液管节通过通气管II连接到发动机内;从所述液体储存管外可观察其内液体储存情况,在所述液体储存管底部设置有可拆卸的封堵装置;所述出液管节与油气分离器本体向下竖直延伸的延伸部垂直设置;
在油气分离器内壁连接出液管节底部处设置斜向下延伸的斜面连接到油气分离器底部的管节处。
通过设置可观察内部液体的液体储存管,能够发现液体储存管内水在液体储存管的位置,由于水密度大于油密度,水位于油下部,其中液体储存管上端储存油,水位于油下端,而当油储存到一定量时候,可通过出液管节流向发动机内部,当发现水位即将位于出液管节时,可通过可拆卸装置及时将水排出,防止了水流入发动机造成润滑油乳化的问题,可保证发动机运动副的润滑,有效延长发动机寿命;通过油气分离器本体向下垂直延伸形成延伸部,从图示观察,出液管节与油气分离器本体下端的延伸部垂直设置,其优点是在油气分离后的液体下流过程中不会滴落在出液管节上;并且通过过设置斜面可引导油气分离器分离出来的液体流向液体储存管,防止其流向储液管节处,从而避免了混有水分的液体流入发动机。
进一步:所述封堵装置为堵头。堵头结构简单方便、实用并且制作成本低。
进一步:所述液体储存管为透明塑料管。设置透明塑料管可有效观察液体储存管液体储存情况,及时有效处理,避免其水储存位于高位时流入发动机。
进一步:所述液体储存管沿管体长度方向从上往下设置有透明可视条。设置透明可视条能够有效观察液体储存管内的液体储存情况。
本实用新型还提供一种发动机,所述发动机上设置有废气出气管节,所述废气出气管节上连接有上述油气分离器。安装有该油气分离器的发动机能够防止水流入发动机内部造成润滑油的乳化,保证了发动机运动部件的工作。
进一步:所述废气出气管节设置在发动机气缸盖上,所述废气出气管节通过通气管与油气分离器的进气管节连接。将废气出气管节设置在发动机气缸盖上,可有效设置油气分离器以及避免了油气在气缸上端的压力过大影响发动机气缸头上端的密封。
有益效果
本实用新型公开了一种油气分离及发动机,通过改变油气分离器发结构,可观察液体储存管内部液体的情况,能够发现液体储存管内水在液体储存管的位置,液体储存管上端可储存油,水位于油下端,而当油储存到一定量时候,可通过出液管节流向发动机内部,当发现水位置即将位于出液管节时,可及时将水排出,防止了水流入发动机造成润滑油乳化的问题,可保证发动机运动副的润滑,有效延长发动机寿命。
附图说明
图1为本实用新型油气分离器的结构示意图;
图2为本实用新型油气分离器液体流向示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图;图2为本实用新型油气分离器液体流向示意图。
如图1所示,本实用新型的油气分离器,包括油气分离器本体2以及设置在油气分离器本体上端的出气管节22,所述出气管节22连接有通气管I 5,通气管I 5通过抱箍连接在出气管节22上,所述通气管I 5连接大气或者与空气滤清器连接进入发动机参与再次燃烧;在所述油气分离器本体底部设置有液体储存管3,在油气分离器本体2下端且位于液体储存管3上端设置有一出液管节23通过通气管II 6连接到发动机内(通气管II 6同样采用抱箍与出液管节连接);从所述液体储存管3外可观察其内液体储存情况,在所述液体储存管底部设置有可拆卸的封堵装置4。通过设置可观察内部液体的液体储存管,能够发现液体储存管内水在液体储存管的位置,由于水密度大于油密度,水位于油下部,其中液体储存管上端储存油,水位于油下端,而当油储存到一定量时候,可通过出液管节流向发动机内部参与润滑,当发现水位置即将位于出液管节时,可通过可拆卸装置及时将水排出,防止了水流入发动机造成润滑油乳化的问题,可保证发动机运动副的润滑,有效延长发动机寿命。
注:本结构中的通气管与管节之间的连接均通过抱箍进行连接。
本实施例中:所述封堵装置4为堵头,该堵头可以是塑料胶塞或者螺纹堵塞,通过螺纹加橡胶垫片进行密封设置。堵头结构简单方便、实用并且制作成本低。
本实施例中:如图1、2所示,所述出液管节23与油气分离器本体2外壁向下竖直延伸形成的延伸部垂直设置。本结构中在安装出液管节侧的油气分离器本体下端向下竖直延伸形成延伸部,出液管节23安装在延伸部位上,其他侧部分向下向内侧延伸与延伸部向内斜向下延伸汇聚在最低处形成一个喇叭口,在所述喇叭口处安装管节24,所述液体储存管3与该管节24连接,并通过抱箍紧固;该处通过油气分离器本体向下延伸,从图示观察,出液管节23可垂直设置,由于油气分离器本体一般为竖直设置,关键要保证出液管节23是和竖直方向的壁进行垂直设置,其优点是在油气分离后的液体下流过程中不会滴落在出液管节,把带有水分的液体流入发动机。
本实施例中:在油气分离器本体2内壁连接出液管节23处设置斜向下延伸的斜面25连接到油气分离器底部的管节处;由于油气分离器一般为竖直设置,在从发动机内进入油气分离中的时候,分离后的气体从油气分离器本体上端通过出气管节22流出,而分离后的液体(含水和润滑油)从油气分离器本体四周壁流向底部,而设置斜面25接收液体后流向液体储存管,防止液体从出液管节23处流向发动机,将该油气分离器本体底部设置成类似漏斗型结构,使得液体向下流向液体储存管中。从而避免了混有水分的液体流入发动机。
本实施例中:所述液体储存管3为透明塑料管,为了便于观察液体储存管3中的情况,将其设置为透明塑料管,可及时了解液体储存管中的情况,及时有效处理,避免出液储存管中的水位处于高位时流入发动机。
本实施例中:所述液体储存管3沿管体长度方向从上往下设置有透明可视条(图中未示出),通过设置透明可视条,同样能够起到观察其内部液体储存情况以便及时处理。
本实用新型还提供一种发动机,所述发动机上设置有废气出气管节(图中未画出),所述废气出气管节通过通气管1固定连接上述油气分离器。安装有该油气分离器的发动机能够防止含有水分的液体流入发动机内部造成润滑油的乳化,保证了发动机运动部件的工作。
本实施例中:所述废气出气管节设置在发动机气缸盖上,所述废气出气管节通过通气管1与油气分离器的进气管节21连接。通气管1两端采用抱箍固定连接在废气出气管节以及油气分离器的进气管节21上;将废气出气管节设置在发动机气缸盖上,可有效设置油气分离器以及避免了油气在气缸上端的压力过大影响发动机气缸头上端的密封。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.油气分离器,包括油气分离器本体以及设置在油气分离器本体上端的出气管节,其特征在于:在所述油气分离器本体底部设置有液体储存管,在油气分离器本体下端且位于液体储存管上端设置有一出液管节通过通气管II连接到发动机内;从所述液体储存管外可观察其内液体储存情况,在所述液体储存管底部设置有可拆卸的封堵装置;
所述出液管节与油气分离器本体向下竖直延伸的延伸部垂直设置;
在油气分离器内壁连接出液管节底部处设置斜向下延伸的斜面连接到油气分离器底部的管节处。
2.根据权利要求1所述的油气分离器,其特征在于:所述封堵装置为堵头。
3.根据权利要求1所述的油气分离器,其特征在于:所述液体储存管为透明塑料管。
4.根据权利要求1所述的油气分离器,其特征在于:所述液体储存管沿管体长度方向从上往下设置有透明可视条。
5.一种发动机,所述发动机上设置有废气出气管节,其特征在于:所述废气出气管节通过通气管连接有如权利要求1-4任一权利要求所述的油气分离器。
6.根据权利要求5所述的发动机,其特征在于:所述废气出气管节设置在发动机气缸盖上,所述废气出气管节通过通气管与油气分离器的进气管节连接。
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