CN220790922U - 一种新能源汽车电子锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电子锁，包括壳体、电机、传动机构、应急机构，电机、传动机构以及应急机构都安装在壳体内，电机输出轴上设置有转动齿轮，传动机构包括传动齿轮以及锁销滑块，传动齿轮与转动齿轮啮合，锁销滑块包括连接部以及配合部，传动齿轮一端设置有螺纹杆，螺纹杆与连接部螺纹连接，电机转动驱动锁销滑块移动；应急机构包括销钉、拉绳以及拉绳护套，销钉设置在配合部内，拉绳护套固定在壳体内，销钉与拉绳护套通过拉绳连接；与现有技术相比，本实用新型内部零件设置在壳体内且在同一水平面上，布局更加合理，空间占用较小；通过电机驱动传动机构上的传动齿轮以及螺纹杆传动，进行解锁，传动结构简单。

Description

一种新能源汽车电子锁

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车锁的技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电子锁。

背景技术

随着新能源电动汽车技术的快速发展，新能源电动汽车的市场渗透率越来越高。随着充放电技术也日益更新，电子锁作为新能源汽车充电插座的一个重要组成部分，其技术发展也是电动汽车工业发展中不可或缺的一部分。目前市场上的电子锁主要有以下缺点：传动结构复杂，需要多级减速，零件多，精度要求高；减速机构排布为立体排布，导致产品整体空间较大。

实用新型内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种新能源汽车电子锁，为实现布局合理、减小传动等级的目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种新能源汽车电子锁，包括壳体、电机、传动机构、应急机构，所述电机、所述传动机构以及所述应急机构都安装在所述壳体内，所述电机输出轴上设置有转动齿轮，所述传动机构包括传动齿轮以及锁销滑块，所述传动齿轮与所述转动齿轮啮合，所述锁销滑块包括连接部以及配合部，所述传动齿轮一端设置有螺纹杆，所述螺纹杆与所述连接部螺纹连接，所述电机转动驱动所述锁销滑块移动；所述应急机构包括销钉、拉绳以及拉绳护套，所述销钉设置在所述配合部内，所述拉绳护套固定在所述壳体内，所述销钉与所述拉绳护套通过所述拉绳连接。

与现有技术相比，本实用新型的电机、传动机构以及应急机构设置在壳体内，且均在同一水平面上，布局更加合理，结构紧凑，空间占用较小；通过电机驱动传动机构上的传动齿轮以及螺纹杆传动，进行解锁，传动结构简单，操作难度小；装置内仅通过转动齿轮与传动齿轮进行传动，无需多级减速，所需零件少，制造成本较低。

进一步地，所述壳体内设置内嵌端子，所述壳体内安装有微动开关，所述微动开关一端设置有弹性导片，所述弹性导片与所述内嵌端子弹性接触连接；所述微动开关另一端设置有触点，所述锁销滑块包括凸起，通过所述凸起向所述触点靠近且相抵时，所述微动开关触发；所述凸起与所述触点解除接触时，所述微动开关解除触发。

通过以上改进，壳体内的内嵌端子与微动开关的弹性导片进行弹性接触连接，使得弹性导片能更好地夹持住内嵌端子，使得微动开关能够更好地固定在壳体内；同时微动开关上还设置有触点，在锁销滑块上设置有凸起，凸起跟随锁销滑块一起运动，当凸起靠近触点且与触点相抵时，微动开关触发；当凸起不与触点接触且远离触点时，微动开关解除触发，微动开关触发方式简单且内部结构简单，操作难度较低。

进一步地，所述配合部内设置有配合孔，所述配合孔直径大于所述销钉截面直径，所述销钉穿过所述配合孔，所述销钉在所述锁销滑块内自由移动。

通过以上改进，锁销滑块上的配合部内设置有配合孔，销钉穿过配合孔且能在配合部内自由移动，锁销滑块动作时不会带动解锁拉绳跟随动作，同时销钉不会在配合孔内卡住，防止在应急解锁时受到影响。

进一步地，所述销钉一端设置连接孔，所述拉绳穿过所述连接孔，所述拉绳一端固定在所述拉绳护套上，另一端设置有配合块，所述壳体上设置有配合槽，所述配合块卡接在所述配合槽内。

通过以上改进，拉绳穿过销钉一端的连接孔使得拉动拉绳时能够带动销钉一起移动，方便在应急解锁时进行操作；同时拉绳一端设置有配合块，配合块能够与壳体上设置的配合槽进行卡接配合，连接效果稳定同时拆装方便。

进一步地，所述销钉一端设置有卡槽，所述卡槽内配合设置有卡簧，拉动所述拉绳时，所述销钉受拉运动，所述卡簧与所述锁销滑块相抵，拉力通过所述销钉传送到所述锁销滑块上，带动所述锁销滑块运动，所述锁销滑块反向驱动所述电机。

通过以上改进，销钉一端的卡槽上设置有卡簧，卡簧能够限制销钉，防止销钉从锁销滑块的配合部中滑出，以影响使用并在手动解锁时提供力的传递；应急解锁时卡簧与锁销滑块相抵，可以防止用力过大导致销钉滑出。

进一步地，所述壳体内设置有电机支架以及放置槽，所述电机的输出轴配合设置在所述电机支架上，所述传动齿轮配合设置在所述放置槽内。

通过以上改进，在壳体内设置有电机支架以及放置槽，电机输出轴配合设置在电机支架上，使得电机能够固定在壳体内，壳体的放置槽内安装有传动齿轮以及螺纹杆，使得壳体内部的部件固定效果较好，防止在使用时部件发生位移，提高了使用时的稳定性。

进一步地，所述锁销滑块与所述壳体之间以及所述销钉与所述壳体之间设置有密封圈。

通过以上改进，锁销滑块与壳体之间以及销钉与壳体之间设置有密封圈，通过密封圈与壳体进行密封，实现更高的密封等级。

附图说明

图1为一种新能源汽车电子锁的内部结构图；

图2为一种新能源汽车电子锁的爆炸结构图；

图3为一种新能源汽车电子锁的俯视视角结构图；

其中，1、壳体；1.1、内嵌端子；1.2、配合槽；1.3、电机支架；1.4、放置槽；2、电机；2.1、转动齿轮；3、传动机构；3.1、传动齿轮；3.11、螺纹杆；3.2、锁销滑块；3.21、连接部；3.22、配合部；3.23、凸起；3.24、配合孔；4、应急机构；4.1、销钉；4.11、连接孔；4.12、卡槽；4.2、拉绳；4.21、配合块；4.3、拉绳护套；5、微动开关；5.1、弹性导片；5.2、触点；6、卡簧；7、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图2所示的一种新能源汽车电子锁，包括壳体1、电机2、传动机构3、应急机构4，电机2、传动机构3以及应急机构4都安装在壳体1内，电机2输出轴上设置有转动齿轮2.1，传动机构3包括传动齿轮3.1以及锁销滑块3.2，传动齿轮3.1与转动齿轮2.1啮合，锁销滑块3.2包括连接部3.21以及配合部3.22，传动齿轮3.1一端设置有螺纹杆3.11，螺纹杆3.11与连接部3.21螺纹连接，电机2转动驱动锁销滑块3.2移动；应急机构4包括销钉4.1、拉绳4.2以及拉绳护套4.3，销钉4.1设置在配合部3.22内，拉绳护套4.3固定在壳体1内，销钉4.1与拉绳护套4.3通过拉绳4.2连接。

壳体1内设置有电机支架1.3以及放置槽1.4，电机2的输出轴配合设置在电机支架1.3上，使得电机2整体能够较好地固定在壳体1内，同时传动齿轮3.1与螺纹杆3.11安装在安装槽内，防止在使用时发生晃动，影响正常使用；电机2的输出轴上设置有转动齿轮2.1，转动齿轮2.1与传动齿轮3.1啮合，在正常解锁时，电机2驱动转动齿轮2.1从而带动传动齿轮3.1转动；在应急解锁时，传动齿轮3.1受力转动带动转动齿轮2.1反向驱动电机2转动。

锁销滑块3.2包括连接部3.21以及配合部3.22，连接部3.21与传动齿轮3.1一端的螺纹杆3.11螺纹连接，共同构成传动机构3；配合部3.22上设置有供销钉4.1配合设置的配合孔3.24，配合孔3.24直径大于销钉4.1的截面直径，使得销钉4.1能够在配合部3.22内自由移动，锁销滑块3.2动作时不会带动解锁拉绳4.2跟随动作，不受配合部3.22移动时的干扰，同时销钉4.1不会在配合孔3.23内卡住，防止在应急解锁时受到影响；且锁销滑块3.2与所述壳体1之间以及所述销钉4.1与壳体1之间设置有密封圈7，实现了更高的密封等级。

销钉4.1一端设置有卡槽4.12，卡槽4.12内安装有卡簧6，卡簧6能够限制销钉4.1，防止销钉4.1从锁销滑块3.2的配合部3.22中滑出，以影响使用；应急解锁时卡簧6与锁销滑块3.2相抵，在手动解锁时提供力的传递，还能可以防止用力过大导致销钉4.1滑出；销钉4.1另一端设置有连接孔4.11，拉绳4.2穿过连接孔4.11，拉绳4.2一端固定拉绳护套4.3上，另一端设置有配合块4.21，配合块4.21与壳体1上的配合槽1.2卡接配合，使得在应急解锁时拉绳4.2能够带动销钉4.1进行运动；同时壳体1上设置有供拉绳护套4.3固定的固定孔。

锁销滑块3.2上锁和解锁位置信息可以由微动开关5反馈给外部接收单元，锁销滑块3.2上设置有凸起3.23，微动开关5一端设置有触点5.2，凸起3.23跟随锁销滑块3.2一起运动，当凸起3.23靠近触点5.2且与触点5.2相抵时，微动开关5触发；当凸起3.23不与触点5.2接触且远离触点5.2时，微动开关5解除触发，微动开关5触发方式简单且内部结构简单，操作的难度较低；同时壳体1与锁销滑块3.2之间以及壳体1与销钉4.1之间设置有密封圈7。

壳体1内还设置有若干内嵌端子1.1，同时在壳体1内安装有微动开关5，微动开关5的另一端设置有弹性导片5.1，弹性导片5.1与内嵌端子1.1弹性接触连接，弹性导片5.1能够较好地夹持住内嵌端子1.1，进行固定同时也能够将微动开关5与内嵌端子1.1导通。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电子锁，其特征在于：包括壳体(1)、电机(2)、传动机构(3)以及应急机构(4)，所述电机(2)、所述传动机构(3)以及所述应急机构(4)都安装在所述壳体(1)内，所述电机(2)输出轴上设置有转动齿轮(2.1)，所述传动机构(3)包括传动齿轮(3.1)以及锁销滑块(3.2)，所述传动齿轮(3.1)与所述转动齿轮(2.1)啮合，所述锁销滑块(3.2)包括连接部(3.21)以及配合部(3.22)，所述传动齿轮(3.1)一端设置有螺纹杆(3.11)，所述螺纹杆(3.11)与所述连接部(3.21)螺纹连接，所述电机(2)转动驱动所述锁销滑块(3.2)移动；所述应急机构(4)包括销钉(4.1)、拉绳(4.2)以及拉绳护套(4.3)，所述销钉(4.1)设置在所述配合部(3.22)内，所述拉绳护套(4.3)固定在所述壳体(1)内，所述销钉(4.1)与所述拉绳护套(4.3)通过所述拉绳(4.2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子锁，其特征在于：所述壳体(1)内设置内嵌端子(1.1)，所述壳体(1)内安装有微动开关(5)，所述微动开关(5)一端设置有弹性导片(5.1)，所述弹性导片(5.1)与所述内嵌端子(1.1)弹性接触连接；所述微动开关(5)另一端设置有触点(5.2)，所述锁销滑块(3.2)包括凸起(3.23)，通过所述凸起(3.23)向所述触点(5.2)靠近且相抵时，所述微动开关(5)触发；所述凸起(3.23)与所述触点(5.2)解除接触时，所述微动开关(5)解除触发。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子锁，其特征在于：所述配合部(3.22)内设置有配合孔(3.24)，所述配合孔(3.24)直径大于所述销钉(4.1)截面直径，所述销钉(4.1)穿过所述配合孔(3.24)，所述销钉(4.1)在所述锁销滑块(3.2)内自由移动。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子锁，其特征在于：所述销钉(4.1)一端设置连接孔(4.11)，所述拉绳(4.2)穿过所述连接孔(4.11)，所述拉绳(4.2)一端固定在所述拉绳护套(4.3)上，另一端设置有配合块(4.21)，所述壳体(1)上设置有配合槽(1.2)，所述配合块(4.21)卡接在所述配合槽(1.2)内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子锁，其特征在于：所述销钉(4.1)另一端设置有卡槽(4.12)，所述卡槽(4.12)内配合设置有卡簧(6)，拉动所述拉绳(4.2)时，所述销钉(4.1)受拉运动，所述卡簧(6)与所述锁销滑块(3.2)相抵，拉力通过所述销钉(4.1)传送到所述锁销滑块(3.2)上，带动所述锁销滑块(3.2)运动，所述锁销滑块(3.2)反向驱动所述电机(2)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子锁，其特征在于：所述壳体(1)内设置有电机支架(1.3)以及放置槽(1.4)，所述电机(2)的输出轴配合设置在所述电机支架(1.3)上，所述传动齿轮(3.1)配合设置在所述放置槽(1.4)内。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子锁，其特征在于：所述锁销滑块(3.2)与所述壳体(1)之间以及所述销钉(4.1)与所述壳体(1)之间设置有密封圈(7)。