CN220787846U - 一种集成副钩的塔机载重小车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及塔机载重小车，公开了一种集成副钩的塔机载重小车结构，所述塔机载重小车的顶部通过车轮在导轨中行驶，包括主小车架，主小车架上安装有两组主起升滑轮，两组主起升轮通过钢丝绳与主吊钩相牵引，所述主吊钩为用于吊起重型物件的双滑轮组吊钩结构，主小车架顶部安装有多个直线对齐的多个第一车轮，位于主小车架的任一端部安装有副小车架，副小车架上设有副起升滑轮，副起升滑轮与副吊钩相牵引，副吊钩为用于吊起轻型物件的单滑轮吊钩，副小车架顶部安装有多个直线对齐的第二车轮，本实用新型通过主小车架侧部副小车架与辅助起升滑轮，可选择主/副吊钩对重型或轻型物件实施起吊。
Description
技术领域
本实用新型涉及塔机载重小车，具体是一种集成副钩的塔机载重小车结构。
背景技术
随着建筑、风电、火电、核电、水电、桥梁等工程建设不断发展，对塔机起重量要求不断提高，现如今塔机行业中超大型塔机最大起重量达到数百吨，由于起重量大，为提高塔机安全性，起升机构最大速度起升速度将被限制，当施工现场面临10t、20t等较小的吊载物时，若仍采用超大型塔机起升机构进行吊载作业，严重影响了塔机工作效率，影响现场施工进度。为了提高超大型塔机在吊装轻载时工作效率，在超大型塔机上设置辅助起升系统，辅助起升系统包含辅助起升机构、辅助载重小车、辅助吊钩、辅助起升钢丝绳等部件，此时系统在起重臂安装主载重小车及辅助载重小车，主载重小车下方安装主吊钩，辅助载重小车下方安装辅助吊钩，若主载重小车与辅助载重小车采用不同变幅机构驱动分开运行，一方面增加成本，一节臂架采用双变幅机构变幅钢丝绳轮系布局过于复杂，不易实现，现将塔机主变幅小车与辅助变幅小车一体化设计，发明一种集成副钩的塔机载重小车结构。
实用新型内容
为了解决上述问题，本发明提出一种集成副钩的塔机载重小车结构，具体方案如下：
一种集成副钩的塔机载重小车结构，塔机载重小车的顶部通过车轮在导轨中行驶，包括主小车架，主小车架上安装有两组主起升滑轮，两组主起升轮通过钢丝绳与主吊钩相牵引，所述主吊钩为用于吊起重型物件的双滑轮组吊钩结构，主小车架顶部安装有多个直线对齐的多个第一车轮，多个第一车轮均与导轨相对应，位于主小车架的任一端部安装有副小车架，副小车架上设有副起升滑轮，副起升滑轮与副吊钩相牵引，副吊钩为用于吊起轻型物件的单滑轮吊钩，副小车架顶部安装有多个直线对齐的第二车轮，多个第二车轮均与导轨相对应。
进一步，两块所述第一端板顶部对应于导轨的两侧分别设置有两组第一侧滚轮，所述第一侧滚轮水平设置。
进一步，所述主小车架包括第一底板，第一底板的两端分别设有第一端板，第一底板对应导轨处设有两个直线对齐的第一架板，每块第一架板的侧面设有主起升滑轮，第一架板的顶部设有第一平衡梁架，第一平衡梁架顶部设有多各所述第一车轮。
进一步，两块所述第一端板顶部对应于导轨的两侧分别设置有两组第一侧滚轮，所述第一侧滚轮水平设置。
进一步，所述副小车架包括第二底板，第二底板上设有与第一架板直线对齐的第二架板，第一架板的侧面设有副起升滑轮，第二架板顶部设有第二平衡梁架，第二平衡梁架的顶部安装有多个所述第二车轮。
进一步，所述第二端板顶部对应于导轨的两侧分别设置有两组第二侧滚轮，所述第二侧滚轮水平设置。
进一步，第二底板与第一底板之间可拆卸连接，第二架板与第一端板之间设有连杆，连杆与第一端板之间可拆卸连接。
进一步，位于主小车和福小车的外端分别设有一防断绳装置。
进一步，第一平衡梁架包括一级平衡梁a、二级平衡梁a和三级平衡梁，其中一级平衡梁a和三级平衡梁均为双钢板平衡梁，二级平衡梁a为单钢板平衡梁，二级平衡梁a的下端插接在一级平衡梁a中，二级平衡梁a的上端插接在三级平衡梁中，一级平衡梁a与第一架板相连接，三级平衡梁顶部两端分别设有第一车轮。
进一步，所述第二架板的高度高于第一架板，第二平衡梁架包括一级平衡梁b和二级平衡梁b，一级平衡梁b为双钢板平衡梁，二级平衡梁b为单钢板平衡梁，一级平衡梁b与第二架板相连接，二级平衡梁b底部插接在一级平衡梁b中，二级平衡梁b与三级平衡梁位于同一高度，二级平衡梁顶部两端分别设有第二车轮。
与现有技术相比较，本实用新型的优点如下：
1、本实用新型通过主小车架侧部副小车架与与辅助起升滑轮，可选择主/副吊钩对重型或轻型物件实施起吊，大大提高塔机作业效率，解决了超大型塔机轻载作业效率低的难题。
2、本实用新型无需设置复杂的变幅机构，降低了成本且便于操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为主吊钩作业状态示意图；
图3为副吊钩作业状态示意图；
附图标记：
1、主小车架；2、一级平衡梁a；2-1；一级平衡梁b； 3、二级平衡梁a；3-1、二级平衡梁b；4、三级平衡梁 ；5、主起升滑轮； 6、第一车轮；6-1；第二车轮；7、第一侧滚轮；7-1、第二侧滚轮；8、防断绳装置 9、副小车架； 9-1、连杆；10、副起升滑轮；11、第一架板；12、第二架板；13、第一底板；13-1、第二底板；14、第一端板；14-1、第二端板；15、主吊钩；16、副吊钩。
具体实施方式
下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，下面结合附图1至附图3，详细说明本专利的实施方式。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型。
实施例1
如图1所示，一种集成副钩的塔机载重小车结构，塔机载重小车的顶部通过车轮在导轨中行驶，包括主小车架，主小车架上安装有两组主起升滑轮，两组主起升轮通过钢丝绳与主吊钩相牵引，所述主吊钩为用于吊起重型物件的双滑轮组吊钩结构，主小车架顶部安装有多个直线对齐的多个第一车轮，多个第一车轮均与导轨相对应，位于主小车架的任一端部安装有副小车架，副小车架上设有副起升滑轮，副起升滑轮与副吊钩相牵引，副吊钩为用于吊起轻型物件的单滑轮吊钩，副小车架顶部安装有多个直线对齐的第二车轮，多个第二车轮均与导轨相对应。位于主小车和福小车的外端分别设有一防断绳装置。
所述主小车架包括第一底板，第一底板的两端分别设有第一端板，第一底板对应导轨处设有两个直线对齐的第一架板，每块第一架板的侧面设有主起升滑轮，第一架板的顶部设有第一平衡梁架，第一平衡梁架顶部设有多各所述第一车轮。两块所述第一端板顶部对应于导轨的两侧分别设置有两组第一侧滚轮，所述第一侧滚轮水平设置。第一平衡梁架包括一级平衡梁a、二级平衡梁a和三级平衡梁，其中一级平衡梁a和三级平衡梁均为双钢板平衡梁，二级平衡梁a为单钢板平衡梁，二级平衡梁a的下端插接在一级平衡梁a中，二级平衡梁a的上端插接在三级平衡梁中，一级平衡梁a与第一架板相连接，三级平衡梁顶部两端分别设有第一车轮。
所述副小车架包括第二底板，第二底板上设有与第一架板直线对齐的第二架板，第一架板的侧面设有副起升滑轮，第二架板顶部设有第二平衡梁架，第二平衡梁架的顶部安装有多个所述第二车轮。所述第二端板顶部对应于导轨的两侧分别设置有两组第二侧滚轮，所述第二侧滚轮水平设置。所述第二架板的高度高于第一架板，第二平衡梁架包括一级平衡梁b和二级平衡梁b，一级平衡梁b为双钢板平衡梁，二级平衡梁b为单钢板平衡梁，一级平衡梁b与第二架板相连接，二级平衡梁b底部插接在一级平衡梁b中，二级平衡梁b与三级平衡梁位于同一高度，二级平衡梁顶部两端分别设有第二车轮。
第二底板与第一底板之间可拆卸连接，具体的第二底板与第一底板之间通过销孔和销轴进行铰接，第二架板与第一端板之间设有连杆，连杆与第一端板之间可拆卸连接，具体的连杆与第一端板之间通过销孔和销轴进行铰接。
实施例2
如图2、图3所示，当塔机仅进行重载作业时，当塔机进行重载作业时，副小车架跟随主小车架移动，且副吊钩收起至副小车架底部，塔机通过起升主吊钩完成吊装作业。当塔机进行轻载作业时，将主吊钩收起至主小车架底部，塔机通过副吊钩完成轻载吊装作业，上述操作方案大大提高塔机作业效率，解决了超大型塔机轻/重物件切换起吊作业效率低的难题，且操作简便。
最后应说明的是：以上实施例各仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种集成副钩的塔机载重小车结构，塔机载重小车的顶部通过车轮在导轨中行驶，其特征在于，包括主小车架，主小车架上安装有两组主起升滑轮，两组主起升轮通过钢丝绳与主吊钩相牵引，所述主吊钩为用于吊起重型物件的双滑轮组吊钩结构，主小车架顶部安装有多个直线对齐的多个第一车轮，多个第一车轮均与导轨相对应，位于主小车架的任一端部安装有副小车架，副小车架上设有副起升滑轮，副起升滑轮与副吊钩相牵引，副吊钩为用于吊起轻型物件的单滑轮吊钩，副小车架顶部安装有多个直线对齐的第二车轮，多个第二车轮均与导轨相对应。
2.根据权利要求1所述的集成副钩的塔机载重小车结构，其特征在于，所述主小车架包括第一底板，第一底板的两端分别设有第一端板，第一底板对应导轨处设有两个直线对齐的第一架板，每块第一架板的侧面设有主起升滑轮，第一架板的顶部设有第一平衡梁架，第一平衡梁架顶部设有多各所述第一车轮。
3.根据权利要求2所述的集成副钩的塔机载重小车结构，其特征在于，两块所述第一端板顶部对应于导轨的两侧分别设置有两组第一侧滚轮，所述第一侧滚轮水平设置。
4.根据权利要求2所述的集成副钩的塔机载重小车结构，其特征在于，所述副小车架包括第二底板，第二底板上设有与第一架板直线对齐的第二架板，第一架板的侧面设有副起升滑轮，第二架板顶部设有第二平衡梁架，第二平衡梁架的顶部安装有多个所述第二车轮。
5.根据权利要求4所述的集成副钩的塔机载重小车结构，其特征在于，第二底板与第一底板之间可拆卸连接，第二架板与第一端板之间设有连杆，连杆与第一端板之间可拆卸连接。
6.根据权利要求1所述的集成副钩的塔机载重小车结构，其特征在于，位于主小车和福小车的外端分别设有一防断绳装置。
7.根据权利要求4所述的集成副钩的塔机载重小车结构，其特征在于，第一平衡梁架包括一级平衡梁a、二级平衡梁a和三级平衡梁，其中一级平衡梁a和三级平衡梁均为双钢板平衡梁，二级平衡梁a为单钢板平衡梁，二级平衡梁a的下端插接在一级平衡梁a中，二级平衡梁a的上端插接在三级平衡梁中，一级平衡梁a与第一架板相连接，三级平衡梁顶部两端分别设有第一车轮。
8.根据权利要求7所述的集成副钩的塔机载重小车结构，其特征在于，所述第二架板的高度高于第一架板，第二平衡梁架包括一级平衡梁b和二级平衡梁b，一级平衡梁b为双钢板平衡梁，二级平衡梁b为单钢板平衡梁，一级平衡梁b与第二架板相连接，二级平衡梁b底部插接在一级平衡梁b中，二级平衡梁b与三级平衡梁位于同一高度，二级平衡梁顶部两端分别设有第二车轮。
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