CN201660377U - 超长大吨位专用龙门吊车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开的超长大吨位专用龙门吊车包括支撑架(4)、行走轮(3)、横梁(5),钢丝绳(7),所述的支撑架为两个平行对称设置,每个支撑架的上端部均带有一拐角水平段,在该两个支撑架的拐角水平段之间固定连接有横梁,在拐角水平段上均设有导向轮(10)、起吊轮(11)及起吊调节轮(12),在每个支撑架(4)的下部横梁上均设置有动力装置(9),所述钢丝绳(7)的一端与动力装置(9)连接,另一端经过导向轮(10)、起吊轮(11)与吊钩连接。其采用单台设备即可实现对超长、大吨位、标准化程度较高的混凝土预制构件及大型金属结构件等进行安全、平稳的吊运。具有结构简单合理、耗材少、成本低、操作简单、检修方便、使用安全、方便安装和运输的特点。

Description

超长大吨位专用龙门吊车
技术领域
[0001] 本实用新型属于龙门吊车装置技术领域,主要涉及的是一种超长大吨位专用龙门 吊车。适用于超长、大吨位、标准化程度较高的建筑类混凝土预制构件及大型金属结构件的 吊运和安装等领域使用。
背景技术
[0002] 传统的龙门吊车的结构如图1所示:两端两个平行直立的支撑架4,支撑架4的下 端固定在行走小车3上,支撑架4的顶端横向水平固定着一组自身带有导轨的横梁5,在该 导轨横梁上安装一套电葫芦装置6 (含有吊钩、控制器、滑轮等部件),电葫芦装置既可沿横 梁上的导轨左右水平移动,又能控制吊钩的上下升降。同时,整个吊车还可沿地面1上的导 轨2纵向运动。因此传统龙门吊车可以实现对重物上、下、左、右、前、后六个方位的移动并 将其吊运到所需位置。
[0003] 对于超长、大吨位、标准化程度较高的混凝土预制构件(像高速铁路基32米箱梁、 工业厂房双T梁等等)及大型金属结构件,传统的吊装方式通常有以下两种:(1)使用一架 传统龙门吊车进行单吊点(A点)吊装,如图1所示,此类构件较长,起吊夹角α很小,而钢 丝绳7承受的分力F = G/Sina,α越小则钢丝绳受力F越大。因此这种吊装方式安全系 数小,对钢丝绳、吊车的强度、刚度要求也较高,同时构件的吊环处受力太大可能导致构件 局部产生变形。(2)使用两架传统龙门吊车在构件的两端进行抬吊,如图2所示,这种吊装 方式虽然可以避免方式(1)的弊端,但同样也存在着很多不足:需要二架吊车,造价高;起 吊受力点有可能刚好在横梁中间弯矩最大处,因此横梁需要设计有较大的刚度,耗材多、成 本高、自身重,而且不利于运输、安装;构件要水平或者近似水平状态进行平稳起吊或吊装, 就需这两部吊车同步操作,操作难度较大;电葫芦装置6或行走小车布置在高高的横梁上, 不方便随时安检、维修,潜伏危险多、安全系数小。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的正是针对上述现有技术的不足之处而提出一种超长大吨位专 用龙门吊车。采用单台设备即可实现对超长、大吨位、标准化程度较高的混凝土预制构件及 大型金属结构件等进行安全、平稳的吊运。具有结构简单合理、耗材少、成本低、操作简单、 检修方便、使用安全、方便安装和运输的特点。
[0005] 本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现:其主要由支撑架、行走轮、横梁、 动力装置构成,支撑架为两个平行对称设置,每个支撑架的上端部均带有一拐角水平段,在 该两个支撑架的拐角水平段之间固定连接有横梁,在拐角水平段上均设有导向轮、起吊轮 及起吊调节轮,在每个支撑架的下部横梁上均设置有动力装置,钢丝绳的一端与动力装置 连接,另一端经过导向轮、起吊轮与吊钩连接。
[0006] 本实用新型通过B、C两组吊点对构件的两端进行垂直起吊,从而使钢丝绳上的附 加分力小,使用更安全。由于动力装置(如卷扬机等)安装在支撑架的下部,不仅便于随时安检、维修,能及时消除安全隐患,而且两部卷扬机容易同速控制,构件就能近似水平状态 进行平稳吊装,操作简单、使用安全。卷扬机比大吨位的电葫芦成本要低得多。吊点位置需 要局部微调时,只需将钢丝绳位置调整到相应的备用起吊轮上,就能快速定位到最佳起吊 位置。可调横梁为一组(若干根)长度不等的系列,且横梁自身不带导轨、电葫芦,仅起桁 架支撑作用,刚度要求小,可以简化结构,达到节省材料、方便运输和安装的目的。使用时只 需根据需要选择安装所需长度L的横梁,就可以满足标准化长度系列构件的吊装需求。
附图说明
[0007] 图1是现有龙门吊单吊使用时的示意图。
[0008] 图2是现有龙门吊双吊使用时的示意图。
[0009] 图3是本实用新型的结构示意图。
[0010] 图4是图3的左视图。
[0011] 图5是图3中D处局部放大图。
[0012] 图中:1、地面,2、导轨,3、行走轮,4、支撑架,5、横梁,6、电葫芦装置(或行走小 车),7、钢丝绳,8、所吊构件,9、动力装置,10、导向轮,11、起吊轮,12、起吊调节轮。
具体实施方式
[0013] 结合附图,给出本实用新型的实施例如下:
[0014] 如图3结合图4-5所示:其主要由支撑架4、行走轮3、横梁5、动力装置9构成,支 撑架4为两个平行对称设置,每个支撑架4的上端部均带有一拐角水平段,在该两个支撑架 4的拐角水平段之间固定连接有横梁5。该横梁5为可调横梁,可调横梁是指配制一组(若 干根)长度不等的系列横梁,使用时可根据需要选择安装所需长度L的可调横梁5。在拐 角水平段上均设有导向轮10、起吊轮11及起吊调节轮12,所述的起吊轮11、起吊调节轮12 可设置多个以备用。在每个支撑架4的下端均设置有两个行走轮3,通过行走轮3可带动 支撑架4、横梁5及所吊构件8沿设置在地面1上的导轨2纵向移动。在每个支撑架4的 下部横梁上均设置有动力装置9 (可采用卷扬机等设备),钢丝绳7的一端与动力装置9连 接,另一端经过导向轮10、起吊轮11两次换向后竖直垂下与吊钩连接。
[0015] 本实用新型使用时,可根据起吊构件8的长度,选择相应长度的横梁5与两个带有 一拐角水平段的支撑架4组装成所需跨度的龙门吊车。两部动力装置9同时同速运动,通 过B、C两组吊点对构件8的两端进行垂直起吊,构件就能近似水平状态进行平稳吊装。还 可以通过调整钢丝绳7到不同的起吊调节轮12上来实现起吊点位置的局部调整,从而定位 在最佳起吊位置。
4

Claims (3)

  1. 一种超长大吨位专用龙门吊车,包括支撑架(4)、行走轮(3)、横梁(5),钢丝绳(7),其特征是:所述的支撑架(4)为两个平行对称设置,每个支撑架(4)的上端部均带有一拐角水平段,在该两个支撑架的拐角水平段之间固定连接有横梁(5),在拐角水平段上均设有导向轮(10)、起吊轮(11)及起吊调节轮(12),在每个支撑架(4)的下部横梁上均设置有动力装置(9),所述钢丝绳(7)的一端与动力装置(9)连接,另一端经过导向轮(10)、起吊轮(11)与吊钩连接。
  2. 2.根据权利要求1所述的超长大吨位专用龙门吊车,其特征是:所述的动力装置(9) 为卷扬机。
  3. 3.根据权利要求1所述的超长大吨位专用龙门吊车,其特征是:所述的起吊轮(11)为 多个。
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