CN220787716U - 一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，其包括壳体，所述壳体内滑动连接有升降板，且升降板的左侧通过螺栓连接有贴合板，并且贴合板滑动连接在壳体的左侧内壁上，所述贴合板的右侧靠近顶部和底部处均通过螺栓连接有横板，两个横板之间设置有蜗杆，所述蜗杆的顶端和底端均通过螺栓连接有转动轴，所述转动轴与蜗杆相远离的一端通过轴承与横板活动连接，且转动轴与蜗杆相远离的一端穿过轴承的内圈延伸至横板外。通过上述结构，能够对其进行分向收卷，可有效的提高其收卷效率，通过连杆、升降板及限位杆等部件之间的相互配合，可使得其能在收卷时实现对线缆进行均匀的分布，提高了其工作效率和使用效率。

Description

一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，特别涉及一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器。

背景技术

充电桩是指为新能源电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电；

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电操作和费用数据打印，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据；

而在新能源汽车充电桩在使用时需要对线缆进行收卷，因此线缆收卷器是新能源汽车充电桩中必不可少的构件之一，但是现有技术中的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器在使用时不能对其进行分向收卷，从而降低了其收卷效率，且不能在收卷时实现对线缆进行均匀的分布，降低了其工作效率，因此我们提出了一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，能够对其进行分向收卷，且能在收卷时实现对线缆进行均匀的分布。

为实现上述目的，提供一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，包括：壳体，所述壳体内滑动连接有升降板，且升降板的左侧通过螺栓连接有贴合板，并且贴合板滑动连接在壳体的左侧内壁上，所述贴合板的右侧靠近顶部和底部处均通过螺栓连接有横板，两个横板之间设置有蜗杆，所述蜗杆的顶端和底端均通过螺栓连接有转动轴，所述转动轴与蜗杆相远离的一端通过轴承与横板活动连接，且转动轴与蜗杆相远离的一端穿过轴承的内圈延伸至横板外，位于下方的所述横板的底部上通过螺栓连接有伺服电机，且下方的转动轴底端与伺服电机的输出轴固定连接，位于上方的所述转动轴顶端及伺服电机的底部上均通过螺栓连接有旋转管，且所述壳体的顶部和底部上均开设有与旋转管相匹配的通孔，并且所述旋转管上开设有收卷槽，所述壳体的右侧靠近顶部和底部处均开设有与收卷槽相匹配的进线孔。

根据所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，所述蜗杆的右侧啮合有蜗轮，且蜗轮的后壁通过转轴和轴承与升降板的前壁活动连接，所述蜗轮后壁上的转轴后端穿过轴承的内圈连接有收线轮，且收线轮上开设有收线槽，所述壳体的右侧中间处开设有与收线槽相匹配的进线槽。

根据所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，所述壳体的顶部和底部靠近左侧处通过螺栓连接有筒体，所述旋转管与横板相远离的一端穿过通孔贯穿连接有活动块，所述活动块与筒体的内壁之间连接有缓冲弹簧，所述筒体的右侧滑动连接有风机，且风机的出风口上套接有导管，所述筒体的上开设有与导管相匹配的穿孔，所述导管与风机相远离的一端穿过穿孔与旋转管相连通连接。

根据所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，所述蜗轮的前侧靠近右侧处铰接有连杆，所述连杆的后壁靠近顶部处铰接有矩形块，且矩形块的顶部通过螺栓连接在壳体的内腔顶部上。

根据所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，所述升降板的顶部靠近右侧处开设有限位槽，且限位槽内套设有限位杆，所述限位杆的顶端和底端分别穿过限位槽连接在壳体的内腔顶部和底部上。

根据所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，所述壳体的顶部和底部上均开设有与风机相匹配的活动槽。

根据所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，所述壳体的左侧靠近顶部和底部处均通过螺栓连接有安装板，且安装板上开设有安装孔。

上述方案具有如下至少一个有益效果：本技术方案通过旋转管、收卷槽、收线轮及收线槽等部件之间的相互配合，能够对其进行分向收卷，可有效的提高其收卷效率，通过连杆、升降板及限位杆等部件之间的相互配合，可使得其能在收卷时实现对线缆进行均匀的分布，提高了其工作效率和使用效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型的主视立体图；

图2为图1中的截面结构示意图；

图3为图2中升降板及横板等部件的局部立体图；

图4为图2中蜗杆及蜗轮等部件的局部立体图。

图例说明：

1、壳体；2、安装板；3、安装孔；4、活动槽；5、进线槽；6、进线孔；7、风机；8、导管；9、筒体；10、升降板；11、限位杆；12、蜗轮；13、收线轮；14、收线槽；15、伺服电机；16、横板；17、转动轴；18、收卷槽；19、旋转管；20、矩形块；21、连杆；22、缓冲弹簧；23、活动块；24、贴合板；25、蜗杆。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1至4，本实用新型实施例一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，壳体1，壳体1内滑动连接有升降板10，且升降板10的左侧通过螺栓连接有贴合板24，并且贴合板24滑动连接在壳体1的左侧内壁上，贴合板24的右侧靠近顶部和底部处均通过螺栓连接有横板16，两个横板16之间设置有蜗杆25，蜗杆25的顶端和底端均通过螺栓连接有转动轴17，转动轴17与蜗杆25相远离的一端通过轴承与横板16活动连接，且转动轴17与蜗杆25相远离的一端穿过轴承的内圈延伸至横板16外，位于下方的横板16的底部上通过螺栓连接有伺服电机15，且下方的转动轴17底端与伺服电机15的输出轴固定连接，位于上方的转动轴17顶端及伺服电机15的底部上均通过螺栓连接有旋转管19，且壳体1的顶部和底部上均开设有与旋转管19相匹配的通孔，并且旋转管19上开设有收卷槽18，壳体1的右侧靠近顶部和底部处均开设有与收卷槽18相匹配的进线孔6。

蜗杆25的右侧啮合有蜗轮12，且蜗轮12的后壁通过转轴和轴承与升降板10的前壁活动连接，蜗轮12后壁上的转轴后端穿过轴承的内圈连接有收线轮13，且收线轮13上开设有收线槽14，壳体1的右侧中间处开设有与收线槽14相匹配的进线槽5。通过该结构，能够对其进行分向收卷，可有效的提高其收卷效率。

壳体1的顶部和底部靠近左侧处通过螺栓连接有筒体9，旋转管19与横板16相远离的一端穿过通孔贯穿连接有活动块23，活动块23与筒体9的内壁之间连接有缓冲弹簧22，筒体9的右侧滑动连接有风机7，且风机7的出风口上套接有导管8，筒体9的上开设有与导管8相匹配的穿孔，导管8与风机7相远离的一端穿过穿孔与旋转管19相连通连接，壳体1的顶部和底部上均开设有与风机7相匹配的活动槽4。通过该结构，可实现进行便捷的散热。

蜗轮12的前侧靠近右侧处铰接有连杆21，连杆21的后壁靠近顶部处铰接有矩形块20，且矩形块20的顶部通过螺栓连接在壳体1的内腔顶部上，升降板10的顶部靠近右侧处开设有限位槽，且限位槽内套设有限位杆11，限位杆11的顶端和底端分别穿过限位槽连接在壳体1的内腔顶部和底部上。通过该结构，可使得其能在收卷时实现对线缆进行均匀的分布，提高了其工作效率和使用效率。

壳体1的左侧靠近顶部和底部处均通过螺栓连接有安装板2，且安装板2上开设有安装孔3。通过该结构，可实现对其进行便捷的安装和拆卸。

工作原理：本技术方案在使用时首先通过安装板2和安装孔3将其安装在所需位置上，通过进线孔6和进线槽5将不同的线缆的一端置于收卷槽18和收线槽14上，能够对其进行分向收卷，可有效的提高其收卷效率，启动伺服电机15，伺服电机15通过下方的转动轴17带动蜗杆25和上方的旋转管19转动，蜗杆25拨动蜗轮12转动，而在连杆21的配合下使得升降板10在限位杆11上上下滑动，旋转管19带动活动块23在筒体9内滑动并挤压缓冲弹簧22，而旋转管19、收卷槽18、收线轮13及收线槽14上下滑动，可使得其能在收卷时实现对线缆进行均匀的分布，提高了其工作效率和使用效率，风机7将风通过导管8导入至旋转管19内，并从旋转管19上的出气口喷出，可实现进行便捷的散热。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内滑动连接有升降板(10)，且升降板(10)的左侧通过螺栓连接有贴合板(24)，并且贴合板(24)滑动连接在壳体(1)的左侧内壁上，所述贴合板(24)的右侧靠近顶部和底部处均通过螺栓连接有横板(16)，两个横板(16)之间设置有蜗杆(25)，所述蜗杆(25)的顶端和底端均通过螺栓连接有转动轴(17)，所述转动轴(17)与蜗杆(25)相远离的一端通过轴承与横板(16)活动连接，且转动轴(17)与蜗杆(25)相远离的一端穿过轴承的内圈延伸至横板(16)外，位于下方的所述横板(16)的底部上通过螺栓连接有伺服电机(15)，且下方的转动轴(17)底端与伺服电机(15)的输出轴固定连接，位于上方的所述转动轴(17)顶端及伺服电机(15)的底部上均通过螺栓连接有旋转管(19)，且所述壳体(1)的顶部和底部上均开设有与旋转管(19)相匹配的通孔，并且所述旋转管(19)上开设有收卷槽(18)，所述壳体(1)的右侧靠近顶部和底部处均开设有与收卷槽(18)相匹配的进线孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，其特征在于，所述蜗杆(25)的右侧啮合有蜗轮(12)，且蜗轮(12)的后壁通过转轴和轴承与升降板(10)的前壁活动连接，所述蜗轮(12)后壁上的转轴后端穿过轴承的内圈连接有收线轮(13)，且收线轮(13)上开设有收线槽(14)，所述壳体(1)的右侧中间处开设有与收线槽(14)相匹配的进线槽(5)。

3.根据权利要求2所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，其特征在于，所述壳体(1)的顶部和底部靠近左侧处通过螺栓连接有筒体(9)，所述旋转管(19)与横板(16)相远离的一端穿过通孔贯穿连接有活动块(23)，所述活动块(23)与筒体(9)的内壁之间连接有缓冲弹簧(22)，所述筒体(9)的右侧滑动连接有风机(7)，且风机(7)的出风口上套接有导管(8)，所述筒体(9)的上开设有与导管(8)相匹配的穿孔，所述导管(8)与风机(7)相远离的一端穿过穿孔与旋转管(19)相连通连接。

4.根据权利要求3所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，其特征在于，所述蜗轮(12)的前侧靠近右侧处铰接有连杆(21)，所述连杆(21)的后壁靠近顶部处铰接有矩形块(20)，且矩形块(20)的顶部通过螺栓连接在壳体(1)的内腔顶部上。

5.根据权利要求4所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，其特征在于，所述升降板(10)的顶部靠近右侧处开设有限位槽，且限位槽内套设有限位杆(11)，所述限位杆(11)的顶端和底端分别穿过限位槽连接在壳体(1)的内腔顶部和底部上。

6.根据权利要求5所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，其特征在于，所述壳体(1)的顶部和底部上均开设有与风机(7)相匹配的活动槽(4)。

7.根据权利要求6所述的一种自动散热新能源汽车充电桩线缆收卷器，其特征在于，所述壳体(1)的左侧靠近顶部和底部处均通过螺栓连接有安装板(2)，且安装板(2)上开设有安装孔(3)。