CN115723598A - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车技术领域。该种新能源汽车充电桩，包括充电棚和汽车充电口，所述充电棚内设有充电桩本体，所述充电桩本体通过电源线连接有充电枪，所述充电枪上开设有连接孔，所述汽车充电口上设有接电杆，所述接电杆与连接孔相匹配设置，所述充电枪上设有用于在充电的过程中防止雨水进入到连接孔内的防护机构，所述防护机构包括开设在充电枪上的环形防护槽，所述环形防护槽上设有环形气囊。该种新能源汽车充电桩，通过防护机构设置，使环形气囊受气膨胀，膨胀后的环形气囊与汽车充电口的侧壁相抵，从而阻止雨水到进入到连接孔内，避免充电枪内的电气元件遇水短路，保证了充电枪的正常使用。

Description

一种新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩。

背景技术

新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源电动汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

现有的新能源电动汽车充电桩是裸露在外的，在下雨天时，容易使雨水进入到充电枪内部，从而造成电枪内的电气元件遇水短路。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩，包括充电棚和汽车充电口，所述充电棚内设有充电桩本体，所述充电桩本体通过电源线连接有充电枪，所述充电枪上开设有连接孔，所述汽车充电口上设有接电杆，所述接电杆与连接孔相匹配设置，所述充电枪上设有用于在充电的过程中防止雨水进入到连接孔内的防护机构；

所述防护机构包括开设在充电枪上的环形防护槽，所述环形防护槽上设有环形气囊，所述充电枪上设有用于对环形气囊进行充气的充气机构。

优选的，所述充气机构包括固定连接在充电枪远离连接孔一端的充气管，所述充气管上滑动连接有活塞，所述充气管上设有L型管，所述L型管的一端与充气管相通设置，所述L型管的另一端与环形气囊相通设置。

优选的，所述充气管上设有用于对活塞进行驱动的第一驱动机构，所述第一驱动机构包括固定连接在充气管另一端上的第一U型板，所述活塞靠近第一U型板的一端设有第一驱动管和第二驱动管，所述第一驱动管上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端贯穿第一U型板设置，并固定连接有转动盘，所述第二驱动管上滑动连接有导向杆，所述导向杆的另一端与第一U型板相连接。

优选的，所述充气管上设有用于在充电完成后便于将充电枪从汽车充电口上拔出的辅助机构，所述辅助机构包括固定连接在充气管一端上的L型板，所述L型板远离转动盘的一侧设有第二U型板，所述第二U型板上设有隔板，所述L型板上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆贯穿隔板设置，并通过单向连接机构连接有第二连接杆，所述第二U型板的另一侧设有吹气管，所述第二连接杆位于吹气管的内部，所述吹气管靠近第二驱动管的一端设有过滤板，所述吹气管的另一端与连接孔相通设置，所述吹气管内通过十字板连接有转动杆，所述转动杆远离过滤板的一端设有扇叶，所述转动杆的另一端设有第一锥齿轮，所述第二连接杆的侧壁上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合设置。

优选的，所述第二驱动管上设有用于对第一连接杆进行驱动的第二驱动机构，所述第二驱动机构包括固定连接在第二驱动管侧壁上的齿条，所述L型板上开设有安装槽，所述L型板上转动连接有驱动杆，所述驱动杆位于安装槽内部的侧壁上设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条相互啮合设置，所述驱动杆通过传动带与第一连接杆相连接。

优选的，所述驱动杆的直径是第一连接杆的数倍。

优选的，所述单向连接机构包括固定连接在第一连接杆上的第一连接盘，所述第一连接盘上开设有多个连接槽，各个所述连接槽上设有连接块，各个所述连接块的一侧开设有斜面，所述第二连接杆上设有第二连接盘，所述第二连接盘上滑动连接有多个T型杆，各个所述T型杆的一端与连接块相连接。

优选的，各个所述T型杆上套设有弹簧，各个所述弹簧的两端分别与连接块及第二连接盘的侧壁相连接。

优选的，所述充电枪上设有用于在充电过程中进行散热的散热机构，所述散热机构包括开设在充电枪靠近地面一侧上的U型槽，所述充电枪靠近U型槽的侧壁上滑动连接有两个磁极相异的磁铁，两个所述磁铁关于环形气囊对称设置，两个所述磁铁上开设有多个散热孔。

优选的，所述充电枪上开设有两个相互对称设置的T型槽，两个所述T型槽上滑动连接有T型块，两个所述T型块的一端分别与两个磁铁相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、该种新能源汽车充电桩，通过防护机构设置，在第一驱动机构的驱动作用下，将充气管内的气体从L型管推入到环形气囊内，使环形气囊受气膨胀，膨胀后的环形气囊与汽车充电口的侧壁相抵，从而阻止雨水到进入到连接孔内，避免充电枪内的电气元件遇水短路，保证了充电枪的正常使用。

（2）、该种新能源汽车充电桩，通过散热机构的设置，为充电枪在充电过程中提供散热，避免在长时间充电过程中，因高温造成充电枪的损坏，且U型槽开设在充电枪靠近地面一侧上，因而得以避免雨水从散热孔进入到U型槽内。

（3）、该种新能源汽车充电桩，通过辅助机构的设置，在第二驱动机构的作用下，在将环形气囊内气体抽出的过程中，通过单向连接机构的单向作用，通过吹气管向连接孔内吹气，使连接孔内的气压增大，充电枪在连接孔内气体压力的推动作用下，远离汽车充电口运动，从而便于将充电枪从汽车充电口上拔出，避免了因充电枪与汽车充电口卡接过紧而导致充电枪难以拨出的问题。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中充电枪的结构示意图；

图3为本发明中防护机构、散热机构及充气机构的内部结构示意图；

图4为本发明中第一驱动机构和辅助机构的结构示意图；

图5为图3中A处放大图；

图6为图4中B处放大图；

图7为图6中C处放大图；

图8为图7中D处放大图。

图中：101、充电棚；102、充电桩本体；103、充电枪；104、汽车充电口；105、接电杆；106、连接孔；2、防护机构；201、环形防护槽；202、环形气囊；3、充气机构；301、充气管；302、活塞；303、L型管；4、第一驱动机构；401、第一U型板；402、第一驱动管；403、第二驱动管；404、导向杆；405、螺纹杆；406、转动盘；5、辅助机构；501、L型板；502、第二U型板；503、第一连接杆；504、吹气管；505、第二连接杆；506、第二锥齿轮；507、转动杆；508、第一锥齿轮；509、过滤板；6、第二驱动机构；601、齿条；602、驱动杆；603、驱动齿轮；604、传动带；7、单向连接机构；701、第一连接盘；702、连接槽；703、连接块；704、斜面；705、第二连接盘；706、T型杆；8、弹簧；9、散热机构；901、U型槽；902、磁铁；903、散热孔；10、T型块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车充电桩，包括充电棚101和汽车充电口104，充电棚101内设有充电桩本体102，充电桩本体102通过电源线连接有充电枪103，充电枪103上开设有连接孔106，汽车充电口104上设有接电杆105，接电杆105与连接孔106相匹配设置，充电枪103上设有用于在充电的过程中防止雨水进入到连接孔106内的防护机构2；

防护机构2包括开设在充电枪103上的环形防护槽201，环形防护槽201上设有环形气囊202，充电枪103上设有用于对环形气囊202进行充气的充气机构3，通过防护机构2设置，使环形气囊202受气膨胀，膨胀后的环形气囊202与汽车充电口104的侧壁相抵，从而阻止雨水到进入到连接孔106内，避免充电枪103内的电气元件遇水短路，保证了充电枪103的正常使用。

请参阅图2-4，充气机构3包括固定连接在充电枪103远离连接孔106一端的充气管301，充气管301上滑动连接有活塞302，充气管301上设有L型管303，L型管303的一端与充气管301相通设置，L型管303的另一端与环形气囊202相通设置，通过充气机构3的设置，便于对环形气囊202进行充气。

请参阅图3和图6，充气管301上设有用于对活塞302进行驱动的第一驱动机构4，第一驱动机构4包括固定连接在充气管301另一端上的第一U型板401，活塞302靠近第一U型板401的一端设有第一驱动管402和第二驱动管403，第一驱动管402上螺纹连接有螺纹杆405，螺纹杆405的另一端贯穿第一U型板401设置，并固定连接有转动盘406，第二驱动管403上滑动连接有导向杆404，导向杆404的另一端与第一U型板401相连接，通过第一驱动机构4的设置，便于将充气管301内的气体充进环形气囊202中，同时，也可将环形气囊202内的气体抽入 到充气管301内。

请参阅图6和图7，充气管301上设有用于在充电完成后便于将充电枪103从汽车充电口104上拔出的辅助机构5，辅助机构5包括固定连接在充气管301一端上的L型板501，L型板501远离转动盘406的一侧设有第二U型板502，第二U型板502上设有隔板，L型板501上转动连接有第一连接杆503，第一连接杆503贯穿隔板设置，并通过单向连接机构7连接有第二连接杆505，第二U型板502的另一侧设有吹气管504，第二连接杆505位于吹气管504的内部，吹气管504靠近第二驱动管403的一端设有过滤板509，吹气管504的另一端与连接孔106相通设置，吹气管504内通过十字板连接有转动杆507，转动杆507远离过滤板509的一端设有扇叶，转动杆507的另一端设有第一锥齿轮508，第二连接杆505的侧壁上设有第二锥齿轮506，第二锥齿轮506与第一锥齿轮508相互啮合设置，通过辅助机构5的设置，便于将充电枪103从汽车充电口104上拔出，避免了因充电枪103与汽车充电口104卡接过紧而导致充电枪103难以拨出的问题。

请参阅图6和图7，第二驱动管403上设有用于对第一连接杆503进行驱动的第二驱动机构6，第二驱动机构6包括固定连接在第二驱动管403侧壁上的齿条601，L型板501上开设有安装槽，L型板501上转动连接有驱动杆602，驱动杆602位于安装槽内部的侧壁上设有驱动齿轮603，驱动齿轮603与齿条601相互啮合设置，驱动杆602通过传动带604与第一连接杆503相连接，通过第二驱动机构6的设置，便于带动第一连接杆503转动。

请参阅图7，驱动杆602的直径是第一连接杆503的数倍，便于带动第一连接杆503转动的更快。

请参阅图7和图8，单向连接机构7包括固定连接在第一连接杆503上的第一连接盘701，第一连接盘701上开设有多个连接槽702，各个连接槽702上设有连接块703，各个连接块703的一侧开设有斜面704，第二连接杆505上设有第二连接盘705，第二连接盘705上滑动连接有多个T型杆706，各个T型杆706的一端与连接块703相连接，通过单向连接机构7的设置，在对环形气囊202进行充气的过程中，不会带动第二连接杆505转动，从而不会对连接孔106内吹气，在充电完成后，将环形气囊202内的气体抽走时，才会带动第二连接杆505转动，进一步的向连接孔106内吹气。

请参阅图7和图8，各个T型杆706上套设有弹簧8，各个弹簧8的两端分别与连接块703及第二连接盘705的侧壁相连接，通过弹簧8的设置，便于带动连接块703进行复位。

请参阅图3和图5，充电枪103上设有用于在充电过程中进行散热的散热机构9，散热机构9包括开设在充电枪103靠近地面一侧上的U型槽901，充电枪103靠近U型槽901的侧壁上滑动连接有两个磁极相异的磁铁902，两个磁铁902关于环形气囊202对称设置，两个磁铁902上开设有多个散热孔903，通过散热机构9的设置，为充电枪103在充电过程中提供散热，避免在长时间充电过程中，因高温造成充电枪103的损坏，且U型槽901开设在充电枪103靠近地面一侧上，因而得以避免雨水从散热孔903进入到U型槽901内，当将环形气囊202的气体抽走时，两个磁铁902在磁力作用下，将会相互靠近运动。

请参阅图3和图5，充电枪103上开设有两个相互对称设置的T型槽，两个T型槽上滑动连接有T型块10，两个T型块10的一端分别与两个磁铁902相连接，在两个磁铁902移动的过程中，提供导向和限位的作用。

工作原理：在需要对新能源汽车进行充电时，将充电枪103插入到汽车充电口104上，使汽车充电口104上的接电杆105进入到充电枪103上的连接孔106内，然后转动转动盘406，带动螺纹杆405转动，在螺纹杆405与第一驱动管402相互啮合传动作用及导向杆404导向作用下，推动活塞302向充气管301内移动，从而将充气管301内的气体从L型管303推入到环形气囊202内，使环形气囊202受气膨胀，膨胀后的环形气囊202与汽车充电口104的侧壁相抵，从而阻止雨水到进入到连接孔106内，避免充电枪103内的电气元件遇水短路，保证了充电枪103的正常使用；

在环形气囊202受气膨胀时，将推动两个磁铁902在T型块10和T型槽的导向作用下，进行相互远离运动，使两个磁铁902上的散热孔903与U型槽901相通，从而为充电枪103在充电过程中提供散热，避免在长时间充电过程中，因高温造成充电枪103的损坏，且U型槽901开设在充电枪103靠近地面一侧上，因而得以避免雨水从散热孔903进入到U型槽901内；

且，在推动活塞302向充气管301内运动的过程中，带动第二驱动管403同步进行移动，进一步的带动第二驱动管403上的齿条601移动，在齿条601与驱动齿轮603相互啮合传动的作用下，带动驱动杆602转动，在传动带604的传动作用下，带动第一连接杆503上的第一连接盘701转动，在第一连接盘701转动的过程中，第一连接盘701上的连接槽702与连接块703相抵时，在斜面704的相互作用力下，推动连接块703脱离连接槽702，从而使得在对环形气囊202进行充气的过程中，不会带动第二连接杆505转动；

在新能源汽车充电完成后，需要将充电枪103从汽车充电口104上拔出时，反向转动转动盘406，带动活塞302靠近第一U型板401运动，从而将环形气囊202内的气体抽入到充气管301内，失去气体支撑的环形气囊202将进入到环形防护槽201内，此时，便可将充电枪103从汽车充电口104上拔出，完成对新能源汽车的整个充电操作；

在带动活塞302靠近第一U型板401运动的过程中，带动第二驱动管403上的齿条601靠近第一U型板401运动，通过传动带604带动第一连接杆503上的第一连接盘701转动，在连接槽702与连接块703相抵的作用下，带动第二连接杆505上的第二锥齿轮506转动，在第二锥齿轮506与第一锥齿轮508相互啮合传动的作用下，带动转动杆507上的扇叶转动，从而通过吹气管504向连接孔106内吹气，使连接孔106内的气压增大，充电枪103在连接孔106内气体压力的推动作用下，远离汽车充电口104运动，从而便于将充电枪103从汽车充电口104上拔出，避免了因充电枪103与汽车充电口104卡接过紧而导致充电枪103难以拨出的问题。

Claims (10)

1.一种新能源汽车充电桩，包括充电棚（101）和汽车充电口（104），所述充电棚（101）内设有充电桩本体（102），所述充电桩本体（102）通过电源线连接有充电枪（103），所述充电枪（103）上开设有连接孔（106），所述汽车充电口（104）上设有接电杆（105），所述接电杆（105）与连接孔（106）相匹配设置，其特征在于：所述充电枪（103）上设有用于在充电的过程中防止雨水进入到连接孔（106）内的防护机构（2）；

所述防护机构（2）包括开设在充电枪（103）上的环形防护槽（201），所述环形防护槽（201）上设有环形气囊（202），所述充电枪（103）上设有用于对环形气囊（202）进行充气的充气机构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充气机构（3）包括固定连接在充电枪（103）远离连接孔（106）一端的充气管（301），所述充气管（301）上滑动连接有活塞（302），所述充气管（301）上设有L型管（303），所述L型管（303）的一端与充气管（301）相通设置，所述L型管（303）的另一端与环形气囊（202）相通设置。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充气管（301）上设有用于对活塞（302）进行驱动的第一驱动机构（4），所述第一驱动机构（4）包括固定连接在充气管（301）另一端上的第一U型板（401），所述活塞（302）靠近第一U型板（401）的一端设有第一驱动管（402）和第二驱动管（403），所述第一驱动管（402）上螺纹连接有螺纹杆（405），所述螺纹杆（405）的另一端贯穿第一U型板（401）设置，并固定连接有转动盘（406），所述第二驱动管（403）上滑动连接有导向杆（404），所述导向杆（404）的另一端与第一U型板（401）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充气管（301）上设有用于在充电完成后便于将充电枪（103）从汽车充电口（104）上拔出的辅助机构（5），所述辅助机构（5）包括固定连接在充气管（301）一端上的L型板（501），所述L型板（501）远离转动盘（406）的一侧设有第二U型板（502），所述第二U型板（502）上设有隔板，所述L型板（501）上转动连接有第一连接杆（503），所述第一连接杆（503）贯穿隔板设置，并通过单向连接机构（7）连接有第二连接杆（505），所述第二U型板（502）的另一侧设有吹气管（504），所述第二连接杆（505）位于吹气管（504）的内部，所述吹气管（504）靠近第二驱动管（403）的一端设有过滤板（509），所述吹气管（504）的另一端与连接孔（106）相通设置，所述吹气管（504）内通过十字板连接有转动杆（507），所述转动杆（507）远离过滤板（509）的一端设有扇叶，所述转动杆（507）的另一端设有第一锥齿轮（508），所述第二连接杆（505）的侧壁上设有第二锥齿轮（506），所述第二锥齿轮（506）与第一锥齿轮（508）相互啮合设置。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述第二驱动管（403）上设有用于对第一连接杆（503）进行驱动的第二驱动机构（6），所述第二驱动机构（6）包括固定连接在第二驱动管（403）侧壁上的齿条（601），所述L型板（501）上开设有安装槽，所述L型板（501）上转动连接有驱动杆（602），所述驱动杆（602）位于安装槽内部的侧壁上设有驱动齿轮（603），所述驱动齿轮（603）与齿条（601）相互啮合设置，所述驱动杆（602）通过传动带（604）与第一连接杆（503）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述驱动杆（602）的直径是第一连接杆（503）的数倍。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述单向连接机构（7）包括固定连接在第一连接杆（503）上的第一连接盘（701），所述第一连接盘（701）上开设有多个连接槽（702），各个所述连接槽（702）上设有连接块（703），各个所述连接块（703）的一侧开设有斜面（704），所述第二连接杆（505）上设有第二连接盘（705），所述第二连接盘（705）上滑动连接有多个T型杆（706），各个所述T型杆（706）的一端与连接块（703）相连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：各个所述T型杆（706）上套设有弹簧（8），各个所述弹簧（8）的两端分别与连接块（703）及第二连接盘（705）的侧壁相连接。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电枪（103）上设有用于在充电过程中进行散热的散热机构（9），所述散热机构（9）包括开设在充电枪（103）靠近地面一侧上的U型槽（901），所述充电枪（103）靠近U型槽（901）的侧壁上滑动连接有两个磁极相异的磁铁（902），两个所述磁铁（902）关于环形气囊（202）对称设置，两个所述磁铁（902）上开设有多个散热孔（903）。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电枪（103）上开设有两个相互对称设置的T型槽，两个所述T型槽上滑动连接有T型块（10），两个所述T型块（10）的一端分别与两个磁铁（902）相连接。

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