CN220786139U - 一种航空器手拉轮档 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空器手拉轮档，本实用新型涉及航空设备技术领域。该航空器手拉轮档，包括定位支架，所述定位支架的表面固定安装有两个滚轮，所述定位支架的表面固定连接有顶板。本实用新型通过设置顶板和拉杆等，工作人员可以快速将定位支架放置在轮胎边缘，通过第一定位柱和第二定位柱与地面的连接，能够使定位支架具有较好的稳定性，而且通过安装滚轮，便于对设备整体进行移动，加强了实用性，并且通过设置顶板也便于检修人员直接登高，便于对机轮进行检修维护，提高了检修效率，通过设置卡柱和调节螺栓等，可以将拉杆缩回到定位支架内部，通过滚轮和拉杆对定位支架进行支撑，可以将定位支架整体竖直摆放，减小了放置空间，便于收纳。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空设备技术领域，具体为一种航空器手拉轮档。
背景技术
航空器轮挡是为了避免航空器出现不正常的移动。航空器轮挡分为金属或等强度非金属材料制作的轮挡(如：三角形复合橡胶轮挡)，轮挡底部应有防滑装置，其宽度应稍大于机轮的宽度；
但是现有的轮挡在使用的时候，需要工作人员将其搬运到规定位置使用，由于现有的轮挡通常较重，工作人员需要耗费较大的体力和劳动力来搬运它们到正确的位置。这可能在长时间使用或多次重复使用时对工作人员造成负担，增加了劳动强度和潜在的人员健康风险，将轮挡从存放区域搬运到飞机前轮或后轮之间需要时间，可能会增加停机时间，特别是在快速转场的操作场景下，每一分钟的延误都可能对航班运行产生重大影响，而且在对机轮修维护工作时，往往需要登高设备辅助工作，通常使用登高平台或脚手架，但是使用时需要将登高设备移动到机轮附近才能进行检修作业，搬运的过程会耗费一定的时间，会降低机轮的检修效率，实用性不强。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空器手拉轮档，解决了现有轮挡移动费时费力，增加了劳动强度和潜在的人员健康风险，在对机轮修维护工作时，检修效率低的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种航空器手拉轮档，包括定位支架，所述定位支架的表面固定安装有两个滚轮，所述定位支架的表面固定连接有顶板，所述定位支架的底部固定连接有第一定位柱，所述顶板的底部固定连接有第二定位柱，所述顶板的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有凸块，所述滑槽的内部插接有拉杆，所述拉杆的两侧面均开设有限位槽，所述固定块的内部开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动连接有压块，所述压块的表面固定连接有卡柱，所述调节槽的内部活动安装有弹簧，所述调节槽的内部活动连接有调节块，所述调节块的内部转动连接有转板，所述转板的表面固定连接有调节螺栓，所述调节螺栓的外表面螺纹连接在固定块的内部，所述拉杆的表面等距开设有定位孔。
优选的，所述第一定位柱和第二定位柱的末端均为锥形，所述滚轮的数量为两个，所述定位支架的表面为弧形，所述顶板靠近滚轮的表面为弧形。
优选的，所述限位槽和凸块均为弧形，所述凸块的外表面滑动连接在限位槽的内部。
优选的，所述卡柱靠近拉杆的一端为弧形，所述卡柱的表面卡接在定位孔的内部。
优选的，所述弹簧的一端抵靠在压块的表面，所述弹簧的另一端抵靠在调节块的表面。
优选的，所述调节螺栓靠近转板的一端延伸到调节块的内部。
有益效果
本实用新型提供了航空器手拉轮档。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该航空器手拉轮档，通过设置定位支架、顶板和拉杆等，当飞机停靠的时候，工作人员可以快速将定位支架放置在轮胎边缘，通过第一定位柱和第二定位柱与地面的连接，能够使定位支架具有较好的稳定性，轮胎抵靠在定位支架和顶板表面后，能够被定位，而且通过安装滚轮，便于对设备整体进行移动，加强了实用性，并且通过设置顶板也便于检修人员直接登高，便于对机轮进行检修维护，提高了检修效率。
2、该航空器手拉轮档，通过设置固定块、卡柱和调节螺栓等，当不需要使用的时候，可以将拉杆缩回到定位支架内部，并且延伸到滚轮的位置，通过滚轮和拉杆对定位支架进行支撑，可以将定位支架整体竖直摆放，减小了放置空间，便于收纳。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型中固定块的剖视图；
图4为本实用新型中拉杆的结构示意图。
图中：1、定位支架；2、滚轮；3、顶板；4、第一定位柱；5、第二定位柱；6、固定块；7、拉杆；8、限位槽；9、滑槽；10、凸块；11、调节槽；12、压块；13、卡柱；14、弹簧；15、调节块；16、转板；17、调节螺栓；71、定位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空器手拉轮档，包括定位支架1，定位支架1的表面为弧形，定位支架1的表面固定安装有两个滚轮2，滚轮2的数量为两个，定位支架1的表面固定连接有顶板3，顶板3靠近滚轮2的表面为弧形，定位支架1的底部固定连接有第一定位柱4，顶板3的底部固定连接有第二定位柱5，第一定位柱4和第二定位柱5的末端均为锥形，顶板3的底部固定连接有固定块6，固定块6的内部开设有滑槽9，滑槽9的内壁固定连接有凸块10，限位槽8和凸块10均为弧形，凸块10的外表面滑动连接在限位槽8的内部，滑槽9的内部插接有拉杆7，拉杆7的两侧面均开设有限位槽8，固定块6的内部开设有调节槽11，通过设置定位支架1、顶板3和拉杆7等，当飞机停靠的时候，工作人员可以快速将定位支架1放置在轮胎边缘，通过第一定位柱4和第二定位柱5与地面的连接，能够使定位支架1具有较好的稳定性，轮胎抵靠在定位支架1和顶板3表面后，能够被定位，而且通过安装滚轮2，便于对设备整体进行移动，加强了实用性；
调节槽11的内部滑动连接有压块12，压块12的表面固定连接有卡柱13，调节槽11的内部活动安装有弹簧14，调节槽11的内部活动连接有调节块15，弹簧14的一端抵靠在压块12的表面，弹簧14的另一端抵靠在调节块15的表面，调节块15的内部转动连接有转板16，转板16的表面固定连接有调节螺栓17，调节螺栓17靠近转板16的一端延伸到调节块15的内部，调节螺栓17的外表面螺纹连接在固定块6的内部，拉杆7的表面等距开设有定位孔71，卡柱13靠近拉杆7的一端为弧形，卡柱13的表面卡接在定位孔71的内部，通过设置固定块6、卡柱13和调节螺栓17等，当不需要使用的时候，可以将拉杆7缩回到定位支架1内部，并且延伸到滚轮2的位置，通过滚轮2和拉杆7对定位支架1进行支撑，可以将定位支架1整体竖直摆放，减小了放置空间，便于收纳。
使用的时候，拉动拉杆7，将拉杆7从定位支架1内部抽出，拉杆7滑动的时候，卡柱13会滑动连接在拉杆7的表面，将拉杆7抽出后，通过对拉杆7牵引，可以对定位支架1进行移动，将定位支架1移动到规定位置之后，拉杆7可以收回到定位支架1内部，也可以不收回定位支架1内部，将定位支架1平方之后，通过移动定位支架1，使定位支架1和顶板3的表面抵靠在轮胎表面，此时定位完成，当不需要使用的时候，可以将拉杆7缩回到定位支架1内部，并且延伸到滚轮2的位置，通过滚轮2和拉杆7对定位支架1进行支撑，可以将定位支架1整体竖直摆放，减小了放置空间，便于收纳，通过转动调节螺栓17，可以调节卡柱13与拉杆7之间的摩擦力，能够调节拉杆7滑动的阻力，可以提高定位支架1竖直摆放的稳定性。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (6)
1.一种航空器手拉轮档，包括定位支架(1)，其特征在于：所述定位支架(1)的表面固定安装有两个滚轮(2)，所述定位支架(1)的表面固定连接有顶板(3)，所述定位支架(1)的底部固定连接有第一定位柱(4)，所述顶板(3)的底部固定连接有第二定位柱(5)，所述顶板(3)的底部固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的内部开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内壁固定连接有凸块(10)，所述滑槽(9)的内部插接有拉杆(7)，所述拉杆(7)的两侧面均开设有限位槽(8)，所述固定块(6)的内部开设有调节槽(11)，所述调节槽(11)的内部滑动连接有压块(12)，所述压块(12)的表面固定连接有卡柱(13)，所述调节槽(11)的内部活动安装有弹簧(14)，所述调节槽(11)的内部活动连接有调节块(15)，所述调节块(15)的内部转动连接有转板(16)，所述转板(16)的表面固定连接有调节螺栓(17)，所述调节螺栓(17)的外表面螺纹连接在固定块(6)的内部，所述拉杆(7)的表面等距开设有定位孔(71)。
2.根据权利要求1所述的一种航空器手拉轮档，其特征在于：所述第一定位柱(4)和第二定位柱(5)的末端均为锥形，所述滚轮(2)的数量为两个，所述定位支架(1)的表面为弧形，所述顶板(3)靠近滚轮(2)的表面为弧形。
3.根据权利要求1所述的一种航空器手拉轮档，其特征在于：所述限位槽(8)和凸块(10)均为弧形，所述凸块(10)的外表面滑动连接在限位槽(8)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种航空器手拉轮档，其特征在于：所述卡柱(13)靠近拉杆(7)的一端为弧形，所述卡柱(13)的表面卡接在定位孔(71)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种航空器手拉轮档，其特征在于：所述弹簧(14)的一端抵靠在压块(12)的表面，所述弹簧(14)的另一端抵靠在调节块(15)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种航空器手拉轮档，其特征在于：所述调节螺栓(17)靠近转板(16)的一端延伸到调节块(15)的内部。
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