CN220785954U - 液压升降鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆牵引配件领域，液压升降鞍座，包括鞍座底架；鞍座翻转架，与所述鞍座底架铰接；伸缩驱动机构，包括主体和伸缩端，伸缩驱动机构的主体与鞍座底架或鞍座翻转架之一铰接，伸缩驱动机构的伸缩端与鞍座底架或鞍座翻转架之另一铰接，伸缩驱动机构用于驱动鞍座翻转架相对于鞍座底架沿两者铰接处转动；牵引座，固定连接在所述鞍座翻转架上。本液压升降鞍座通过鞍座底架连接在车辆纵梁上，通过控制伸缩驱动机构的伸缩可调整鞍座翻转架相对于鞍座底架进行翻转，使得牵引座的角度和高度可以调节，实现牵引车与挂车的自动分合操作。

Description

液压升降鞍座

技术领域

本实用新型涉及车辆牵引配件领域，特别是液压升降鞍座。

背景技术

港口、工厂和物流园区等内的牵引车为了提高工作效率，其大多数选择采用牵引车甩挂作业，但是牵引车的鞍座一般固定在机架上，不能随牵引销高度调整，牵引车与挂车的分合操作需人工操作，给接挂拖挂带来不便，不利于甩挂运输及空挂转运等作业场景。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出的液压升降鞍座，其可根据牵引销高度调整牵引座的高度，实现牵引车与挂车的自动分合操作。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

液压升降鞍座，包括

鞍座底架；

鞍座翻转架，与所述鞍座底架铰接；

伸缩驱动机构，包括主体和伸缩端，伸缩驱动机构的主体与鞍座底架或鞍座翻转架之一铰接，伸缩驱动机构的伸缩端与鞍座底架或鞍座翻转架之另一铰接，伸缩驱动机构用于驱动鞍座翻转架相对于鞍座底架沿两者铰接处转动；

牵引座，固定连接在所述鞍座翻转架上。

作为优选的，所述鞍座翻转架为长条状，所述鞍座翻转架与所述鞍座底架的铰接位于鞍座翻转架的一端，牵引座固定连接在所述鞍座翻转架的另一端。

作为优选的，所述鞍座翻转架包括位于鞍座翻转架与所述鞍座底架铰接处的桥型结构，该桥型结构的第一端与所述鞍座底架铰接。

作为优选的，所述伸缩驱动机构位于桥型结构的下方。

作为优选的，所述鞍座翻转架还包括连接在桥型结构第二端的板结构，所述牵引座安装在板结构的顶面。

作为优选的，所述牵引座的顶面与所述桥型结构的顶面平齐。

作为优选的，所述鞍座底架的长度方向的两侧固定有若干个边连接座。

作为优选的，所述伸缩驱动机构为油缸。

使用本实用新型的有益效果是：

本液压升降鞍座通过鞍座底架连接在车辆纵梁上，通过控制伸缩驱动机构的伸缩可调整鞍座翻转架相对于鞍座底架进行翻转，使得牵引座的角度和高度可以调节，实现牵引车与挂车的自动分合操作。

附图说明

图1为本实用新型液压升降鞍座的侧视图。

图2为本实用新型液压升降鞍座的俯视图。

图3为本液压升降鞍座未举升的三维视。

图4为本液压升降鞍座举升状态的三维视图。

附图标记包括：

1-鞍座底架、11-镂空区、2-鞍座翻转架、21-桥型结构、22-板结构、3-油缸、4-油箱、5-牵引座、6-油泵及支架、7-电磁换向阀及阀座、8-气源球阀、9-边连接座、10-止推上下边连接座、11-底盘电瓶箱支架、12-驾驶室控制翘板开关。

具体实施方式

为使本技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式，对本技术方案进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而不是要限制本技术方案的范围。

为解决牵引车的鞍座固定在机架上，不能随牵引销高度调整，牵引车与挂车的分合操作需人工操作的问题，本实施例提出了相应的解决方案。

如图1和图2所示，本实施例中的鞍座底架1大体上为矩形框架式结构，鞍座底架1的长度方向的两侧分别安装有4个边连接座9，边连接座9为角钢且具有安装孔的结构，边连接座9用于将鞍座底架1外接于牵引车辆的底盘纵梁。鞍座底架1的一侧安装有止推上下边连接座10，用于控制鞍座底架1相对于挂车的纵向位置。

鞍座翻转架2的前部和鞍座底架1的前部铰接。伸缩驱动机构的主体与鞍座底架1铰接，伸缩驱动机构的伸缩端与鞍座翻转架2铰接，伸缩驱动机构用于驱动鞍座翻转架2相对于鞍座底架1沿两者铰接处转动。牵引座5固定连接在鞍座翻转架2上。

由此，伸缩驱动机构通过伸缩控制鞍座翻转架2和鞍座底架1相对于铰接处翻转，即当鞍座底架1安装在牵引车辆的底盘纵梁时，可通过控制鞍座翻转架2的翻转角度，控制牵引座5的位置。

本液压升降鞍座的组装过程如下，牵引座5与鞍座翻转架2通过螺栓连接在一起。鞍座翻转架2与鞍座底架1通过鞍座底架1上的轴承进行连接。油缸3与鞍座底架1通过鞍座底架1上的轴承进行连接。边连接座9与鞍座底架1通过焊接的方式连接在一起。液压升降鞍座组装完毕。

液压升降鞍座与底盘通过边连接座9与底盘上的连接边耳用螺栓连接在一起，位于底盘大梁上平面。油泵及支架6、电磁换向阀及阀座7、气源球阀8、止推上下边连接座10、底盘电瓶箱支架11与底盘通过螺栓的方式连接在一起。油箱4与电磁换向阀及阀座7通过螺栓的方式连接在一起。驾驶室控制翘板开关12与驾驶室通过螺栓的方式连接在一起。油泵及支架6中油泵与底盘取力器通过传动轴连接在一起。油缸3、油箱4、油泵及支架6通过油管连接在一起。电磁换向阀及阀座7、气源球阀8、驾驶室控制翘板开关12与底盘储气筒通过气管连接在一起，驾驶室控制翘板开关12设置在牵引车驾驶室内，方便远程操作。

油箱4内置液压油，其通过管路连接油缸3、油泵及支架6，为油泵提供液压油，气源球阀8设置在油路上，通过气源球阀8切换供油管路的开闭状态。电磁换向阀及阀座7也设置在供油管路和回油管路上，电磁换向阀及阀座7用于切换供油和回油状态，以切换鞍座翻转架2的升降。

本实施例中，伸缩驱动机构为油缸3，在其他实施例中，还可以是其他直线驱动装置，例如电缸。本实施例中采用油缸3，其优点使可靠性更好，可提供更大的举升能力。

鞍座翻转架2为长条状，鞍座翻转架2与鞍座底架1的铰接位于鞍座翻转架2的一端，牵引座5固定连接在鞍座翻转架2的另一端。对应的，伸缩驱动机构设置在鞍座底架1的中部，伸缩驱动机构可伸缩较小的行程，使鞍座翻转架2转动较大的角度。

作为优选的，鞍座翻转架2包括位于鞍座翻转架2与鞍座底架1铰接处的桥型结构21，该桥型结构21的第一端与鞍座底架1铰接。伸缩驱动机构位于桥型结构21的下方。即本实施例中的油缸3可被隐藏在桥型结构21的下方，以保护油缸3，避免油缸3磕碰。

如图1和图4所示，鞍座翻转架2还包括连接在桥型结构21第二端的板结构22，牵引座5安装在板结构22的顶面，牵引座5的顶面与所述桥型结构21的顶面平齐，可使牵引座5连接隐藏式的牵引销结构。

鞍座底架1的尾部具有镂空区11，当鞍座翻转架2完全下落后可封闭镂空区11，同时板结构22置于鞍座底架1的镂空区11内，结构紧凑、重量轻。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术内容的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本专利的保护范围。

Claims (8)

1.液压升降鞍座，其特征在于：包括

鞍座底架；

鞍座翻转架，与所述鞍座底架铰接；

伸缩驱动机构，包括主体和伸缩端，伸缩驱动机构的主体与鞍座底架或鞍座翻转架之一铰接，伸缩驱动机构的伸缩端与鞍座底架或鞍座翻转架之另一铰接，伸缩驱动机构用于驱动鞍座翻转架相对于鞍座底架沿两者铰接处转动；

牵引座，固定连接在所述鞍座翻转架上。

2.根据权利要求1所述的液压升降鞍座，其特征在于：所述鞍座翻转架为长条状，所述鞍座翻转架与所述鞍座底架的铰接位于鞍座翻转架的一端，牵引座固定连接在所述鞍座翻转架的另一端。

3.根据权利要求1所述的液压升降鞍座，其特征在于：所述鞍座翻转架包括位于鞍座翻转架与所述鞍座底架铰接处的桥型结构，该桥型结构的第一端与所述鞍座底架铰接。

4.根据权利要求3所述的液压升降鞍座，其特征在于：所述伸缩驱动机构位于桥型结构的下方。

5.根据权利要求3所述的液压升降鞍座，其特征在于：所述鞍座翻转架还包括连接在桥型结构第二端的板结构，所述牵引座安装在板结构的顶面。

6.根据权利要求5所述的液压升降鞍座，其特征在于：所述牵引座的顶面与所述桥型结构的顶面平齐。

7.根据权利要求1所述的液压升降鞍座，其特征在于：所述鞍座底架的长度方向的两侧固定有若干个边连接座。

8.根据权利要求1所述的液压升降鞍座，其特征在于：所述伸缩驱动机构为油缸。