CN220785731U - 储气筒和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储气筒和具有其的车辆，所述储气筒包括筒体，所述筒体内形成储气空间；端盖，所述端盖连接于所述筒体的两侧以封闭所述储气空间；接头集成安装座，所述接头集成安装座安装于至少一个所述端盖，所述接头集成安装座构造有多个接头安装孔；多个储气筒接头，多个所述储气筒接头一一对应地安装于所述接头安装孔。根据本实用新型实施例的储气筒，具有安全性高、成本较低、简化管路等优点。

Description

储气筒和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种储气筒和具有其的车辆。

背景技术

储气筒为汽车制动系统中的气体储存装置，能够用来储存空气压缩机或气泵压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。储气筒在商用车中是必要件，对汽车提供制动等用气，储气筒必须保证用气安全。当前中重型卡车领域，由于各主机厂对制动系统的压力值及储气筒的规划、布置各不相同，导致储气筒种类及端盖上管接头种类较多，供应商维护不便。相关技术中的储气筒一侧的端盖为了满足用气需求，在一侧的端盖上焊接了多个接头，增加了焊接的缺陷和漏气的风险，延长了焊接的时间，接头布置较分散导致管路相对分散，不利于美观。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种储气筒，该储气筒具有安全性高、成本较低、简化管路等优点。

本实用新型还提出了一种具有储气筒的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种储气筒，包括筒体，所述筒体内形成储气空间；端盖，所述端盖连接于所述筒体的两侧以封闭所述储气空间；接头集成安装座，所述接头集成安装座安装于至少一个所述端盖，所述接头集成安装座构造有多个接头安装孔；多个储气筒接头，多个所述储气筒接头一一对应地安装于所述接头安装孔。

根据本实用新型实施例的储气筒，通过优化储气筒的结构，具有安全性高、成本较低、简化管路等优点。

根据本实用新型实施例的储气筒，所述筒体构造成圆柱形，所述接头集成安装座位于所述端盖的径向中心处。

根据本实用新型实施例的储气筒，所述接头安装孔构造成螺纹孔，多个所述储气筒接头均构造有外螺纹，所述储气筒接头通过所述外螺纹连接于所述螺纹孔。

根据本实用新型实施例的储气筒，多个所述储气筒接头均构造有凸出所述接头集成安装座的六角螺母。

根据本实用新型实施例的储气筒，所述接头安装座包括：第一安装座和第二安装座，所述第一安装座安装于一侧的所述端盖，所述第二安装座安装于另一侧的所述端盖。

根据本实用新型实施例的储气筒，所述端盖设有安装孔，所述接头集成安装座构造有沿周向延伸的环沿，所述接头集成安装座部分安装于所述安装孔且所述环沿止抵于所述端盖的外侧。

根据本实用新型实施例的储气筒，多个所述储气筒接头包括：第一接头部、第二接头部、第三接头部和第四接头部，所述第一接头部、所述第二接头部、所述第三接头部和所述第四接头部阵列排布于所述接头集成安装座，第一接头部、第二接头部、第三接头部、第四接头部的中心点的连接线形成正方形。

根据本实用新型实施例的储气筒，所述第一接头部为第一出气接头，所述第二接头部为第二出气接头，所述第一出气接头和所述第二出气接头均通过管路连接至继动阀；所述第三接头部为进气接头，所述进气接头通过管路连接至发动机总成；所述第四接头部为脚阀控制出气接头，所述脚阀控制出气接头通过管路连接至所述脚制动阀。

根据本实用新型实施例的储气筒，所述接头集成安装座在相邻的所述接头之间设有减重凹槽。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，包括上述储气筒。

根据本实用新型实施例的储气筒，通过利用根据本实用新型实施例的储气筒，具有安全性高、成本较低、简化管路等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的储气筒的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的另一个储气筒的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的储气筒的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的储气筒的接头集成安装座的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的储气筒的接头集中安装座和储气筒接头的放大图。

附图标记：

储气筒1、管路10、筒体100、端盖200、接头集成安装座300、

多个储气筒接头400、安装孔210、

多个接头安装孔310、环沿340、减重凹槽350、

六角螺母410、第一接头部420、第二接头部430、第三接头部440、第四接头部450。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的储气筒1。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的储气筒1包括筒体100、端盖200、接头集成安装座300和多个储气筒接头400。

筒体100内形成储气空间。端盖200连接于筒体100的两侧以封闭储气空间。接头集成安装座300安装于至少一个端盖200，接头集成安装座300构造有多个接头安装孔310。多个储气筒接头400一一对应地安装于接头安装孔310。

举例而言，筒体100和端盖200共同形成储气的封闭空间。接头集成安装座300嵌合于端盖中，为气体传输提供了一个通道。多个储气筒接头400对应安装于接头集成安装座300上的接头安装孔310，分别向储气筒1外部不同结构的供气提供通道。

根据本实用新型实施例储气筒1，通过将多个接头安装孔310集成在一个接头集成安装座300上，可以简化储气筒端盖200和接头集成安装座300的加工过程，直接通过一体结构的接头集成安装座300安装在储气筒端盖200上，相比相关技术中焊接的分离的接头的方式，提高了焊接接头安装座300的效率。并且接头集成安装座300将多个储气筒接头400集中在一处，使连接储气筒接头400的管路排布更加整齐顺畅，提高多个储气筒接头400的安装效率和便捷性，还简化了管路。同时将多个接头安装孔310集成到一个件上，可以焊点的数量，降低气体泄漏的风险，提高储气筒1的可靠性和安全性。且管路相对集中布置在一起，比较整齐美观。

因此，根据本实用新型实施例的储气筒1，具有安全性高、成本较低、简化管路等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图3所示，筒体100构造成圆柱形，具体而言，筒体100形成具有倒角的圆柱形，接头集成安装座300位于端盖200的径向中心处。通过将接头集成安装座300安装于端盖200的中心处，可以将储气筒1的结构更加地紧凑，节省空间，使得储气筒1更适合安装在有限空间的设备中。同时接头集成安装座300与端盖200紧密连接，确保了安装的牢固性和稳定性，有效地防止了泄漏和松动，保证了储气筒1的正常工作。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，接头安装孔310构造成螺纹孔，多个储气筒接头400均构造有外螺纹，储气筒接头400通过外螺纹连接于螺纹孔。接头安装孔310构造成螺纹孔与储气筒管接头400的外螺纹进行连接，确保了储气筒管接头400与储气筒1之间的牢固性，螺纹连接有较高的抗松动性，可以有效的防止接头在工作中松脱，防止气体泄漏。此外，螺纹结构还可以承受一定的压力，提高储结构的可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，多个储气筒接头400均构造有凸出接头集成安装座300的六角螺母410。六角螺母410适于操作人员的扳手操作，使得安装和拆卸更加地方便，便于维修和更换。其次，六角螺母410可以使多个储气筒接头400与接头集成安装座300更加紧密地连接，防止工作过程中的松动和脱落。

在本实用新型的一些具体实施例中，接头集成安装座300包括第一安装座和第二安装座，第一安装座安装于一侧的端盖200，第二安装座安装于另一侧的端盖200。第一安装座和第二安装座的设计为多个储气筒接头400提供了固定支撑，通过多个储气筒接头400与接头集成安装座300连接，可以确保多个储气筒管接头400与储气筒1之间的稳定连接。其次，第一安装座和第二安装座嵌合在储气筒1两端的端盖200上，使两端均可以通过储气筒接头400外接管路，提升了储气筒接头400和管路的数量，对车辆供气更加高效。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，端盖200设有安装孔210，接头集成安装座300构造有沿周向延伸的环沿340，接头集成安装座300部分安装于安装孔210且环沿340止抵于端盖200的外侧。环沿340止抵于端盖200的外侧，环沿340止挡于端盖200的端面，与端盖200紧密贴合，形成了良好的密封效果，进一步防止气体泄漏。同时将接头集成安装座300与安装孔210集成在一起，此外，接头集成安装座300通过构造环沿340，方便焊接操作过程中对集成安装座300预定位，加工更加方便可靠。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图4和图5所示，多个储气筒接头400包括第一接头部420，第二接头部430、第三接头部440和第四接头部450，第一接头部420、第二接头部430、第三接头部440和第四接头部450阵列排布于接头集成安装座300，第一接头部420、第二接头部430、第三接头部440、第四接头部450的中心点的连接线形成正方形。

第一接头部420、第二接头部430、第三接头部440和第四接头部450的中心点的连接线形成正方形，可以使得负载均匀分布在储气筒1的四个角上，使接头集成安装座300的受力更加平衡，可以减少单个接头承受的压力，并且整体结构的接头集成安装座300结构强度更高，提高了连接储气筒接头400接头的牢固性，多个储气筒接头400的分布较为集中，减少接头部的松动和脱落的风险，排布整齐美观。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，第一接头部420为第一出气接头，第二接头部430为第二出气接头，第一出气接头和第二出气接头均通过管路连接至继动阀。第三接头部440为进气接头，进气接头通过管路连接至发动机总成。第四接头部450为脚阀控制出气接头，脚阀控制出气接头通过管路连接至脚制动阀。

通过第一接头部420和第二接头部430连接至继动阀，可以实现对储气筒1中的气体的出气控制，当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，这大幅缩短了制动气室的充气管路，加速了制动过程。通过第一接头部420和第二接头部430两路共同进气，提升用于制动气体输送的速率，提升车辆安全性。第三接头部440为进气接头，通过进气接头连接至发动机总成的空滤器，向储气筒内输入所需要的气体。第四接头部为450为脚阀控制出气接头，将气体引入脚阀控制，实现对制动系统的控制。当驾驶员踩下制动踏板时，脚制动阀会打开，将储气筒1中的气体释放到制动系统，产生制动力，实现对车辆的控制。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，接头集成安装座300在相邻的接头之间设有减重凹槽350。减重凹槽350可以减轻储气筒端盖200的重量。通过构造减重凹槽350，还可以减少材料的使用量，从而降低整体的重量，提高储气筒1的效率和性能。同时，通过构造减重凹槽350可以增加结构的刚度和抗弯能力，从而提高储气筒1的耐用性和可靠性。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的储气筒1。

根据本实用新型上述实施例的储气筒1，包括筒体100、端盖200、接头集成安装座300和多个储气筒接头400。

根据本实用新型上述实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的储气筒1，具有安全性高、成本较低、简化管路等优点。

根据本实用新型实施例的储气筒1其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种储气筒，其特征在于，包括：

筒体，所述筒体内形成储气空间；

端盖，所述端盖连接于所述筒体的两侧以封闭所述储气空间；

接头集成安装座，所述接头集成安装座安装于至少一个所述端盖，所述接头集成安装座构造有多个接头安装孔；

多个储气筒接头，多个所述储气筒接头一一对应地安装于所述接头安装孔；

其中，多个所述储气筒接头包括：第一接头部、第二接头部、第三接头部和第四接头部，所述第一接头部、所述第二接头部、所述第三接头部和所述第四接头部阵列排布于所述接头集成安装座，所述第一接头部、所述第二接头部、所述第三接头部和所述第四接头部的中心点的连接线形成正方形；

所述第一接头部为第一出气接头，所述第二接头部为第二出气接头，所述第一出气接头和所述第二出气接头均通过管路连接至继动阀；所述第三接头部为进气接头，所述进气接头通过管路连接至发动机总成；所述第四接头部为脚阀控制出气接头，所述脚阀控制出气接头通过管路连接至脚制动阀。

2.根据权利要求1所述的储气筒，其特征在于，所述筒体构造成圆柱形，所述接头集成安装座位于所述端盖的径向中心处。

3.根据权利要求2所述的储气筒，其特征在于，所述接头安装孔构造成螺纹孔，多个所述储气筒接头均构造有外螺纹，所述储气筒接头通过所述外螺纹连接于所述螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的储气筒，其特征在于，多个所述储气筒接头均构造有凸出所述接头集成安装座的六角螺母。

5.根据权利要求1所述的储气筒，其特征在于，所述接头集成安装座包括：第一安装座和第二安装座，所述第一安装座安装于一侧的所述端盖，所述第二安装座安装于另一侧的所述端盖。

6.根据权利要求1所述的储气筒，其特征在于，所述端盖设有安装孔，所述接头集成安装座构造有沿周向延伸的环沿，所述接头集成安装座部分安装于所述安装孔且所述环沿止抵于所述端盖的外侧。

7.根据权利要求1所述的储气筒，其特征在于，所述接头集成安装座在相邻的所述接头之间设有减重凹槽。

8.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-7中任一项所述的储气筒。