CN102202919A - 用于挂车的连接系统以及挂车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于挂车的连接系统以及一种挂车。根据本发明的连接系统(1、1′、1″)包括下列适用于牵引车侧连接的连接部(2、3、4、5)中的至少两个连接部(2、3、4、5):a)用于制动系统的第一电气连接部(2),b)用于照明设备的第二电气连接部(3),c)用于制动线路的第一气动连接部(4),d)用于储存线路的第二气动连接部(5),以及包括壳体(6、6′、6″),其中,至少两个连接部(2、3、4、5)布置在壳体(6、6′、6″)上和/或至少部分地由壳体(6、6′、6″)构成。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于挂车的、尤其是用于载重汽车的挂车的连接系统,以及一种包括连接系统的挂车。
背景技术
公知的是,在挂车上设置有连接部,该连接部实现了通过牵引车对挂车的供能或对挂车的不同部件的控制。因此,例如载重汽车的挂车具有:用于挂车制动系统的供能和控制的第一电气连接部、用于挂车照明设备的第二电气连接部、用于制动线路的第一气动连接部以及用于挂车储存线路的第二气动连接部,这些电气连接部和气动连接部可与牵引车的配属于相应的连接部的连接线缆或连接软管相连接。电气连接部通常构成为插座,气动连接部构成为联接头。为了使挂车装备有所提及的连接部,公知的是,连接部被逐个单独装配在挂车的端部区域中的属于挂车底盘的金属支架上。
发明内容
本发明的任务是,完成一种用于挂车的连接系统,所述连接系统实现了将各种不同的连接部不复杂地装配到挂车上。本发明的另一任务是,完成一种带有这样的连接系统的挂车。
这些任务通过根据独立权利要求的挂车和连接系统来解决。
有利的改进方案是从属权利要求的主题。
根据本发明的用于挂车的连接系统包括下列适用于牵引车侧连接的连接部中的至少两个连接部:a)用于制动系统的第一电气连接部,b)用于照明设备的第二电气连接部,c)用于制动线路的第一气动连接部,d)用于储存线路的第二气动连接部,以及包括壳体,其中,至少两个连接部被装配在该壳体上和/或至少部分地由该壳体构成。
通过使多个不同的连接部布置在该壳体上和/或至少部分地由该壳体构成,壳体和这些连接部构成一个结构单元。作为大量单独元件的替代,可实现以减少数目的元件来用于在挂车上的装配或甚至仅一单个元件来用于在挂车上的装配。按照该方式,能以较少的装配成本将不同类型的多个连接部装配在挂车上。
壳体优选地构造用于将连接部与合适的固定机构(例如孔或螺纹)进行装配。连接部的部件或零部件(或许整个连接部)于是同样可由壳体自身构成,例如被模制或被注塑成型在壳体上。壳体同样使得减少制造成本成为可能。
配属于各个连接部的电气线路和/或气动线路优选地被由连接部引导通过壳体内部,并且然后通过一个或多个穿通引线部被从壳体中引出,以用于与挂车部件连接。优选的是,仅设置有一个单独的穿通引线部,所有线路具引导穿过该穿通引线部。这使得如下所述变得简单,即,确保壳体的密封性,尤其是防止湿气侵入。此外,还可降低挂车中的线路的布设线缆的开支。
作为穿通引线部的替代,壳体可具有一个或多个用于连接系统的挂车侧连接的输出连接部。在该情况中,从壳体中引出线路不再是必需的。作为对此的替代,挂车侧部件的连接部通过带有合适的连接机构的电气的和/或气动的线路来建立。
根据本发明的挂车包括这样的连接系统。优选的是,这样的连接系统布置在挂车的支架(例如挂车底盘的支架)上,或布置在挂车的端壁上。
附图说明
下面,本发明借助由多个图示出的实施例来详细阐释。在此:
图1示出带有根据本发明的连接系统的第一实施方式的根据本发明的挂车的一实施方式的示意性视图,
图2单独地示出第一连接系统,
图3示出连接系统的第二实施方式,以及
图4示出连接系统的第三实施方式。
具体实施方式
相同的或彼此相应的构件在图中以相同的附图标记来标示。
图1示出根据本发明的挂车14的一种实施方式,挂车14具有根据第一实施方式的连接系统1。该连接系统1在图2中单独地示出。
连接系统1包括四个连接部:用于挂车14电子制动系统10的第一电气连接部2、用于挂车照明设备的第二电气连接部3、用于制动线路的第一气动连接部4以及用于储存线路的第二气动连接部5,用来以压缩空气对制动系统10加以控制或者供能。制动系统10是公知的,并且在图1中仅象征性地表示。照明设备包括尾灯15和侧灯16。在这里,电气连接部2、3构成为依照标准ISO 7638或者ISO 12098的插座。气动连接部4、5构成为联接头。连接部2、3、4和4设置用于连接牵引车(未示出)的电气的和气动的线路,以用于对挂车14的部件进行控制和供能,尤其是对制动系统10和照明设备的部件进行控制和供能。
电气连接部2、3和气动连接部4、5布置在壳体6上。在这里,壳体6是塑料壳体。另选地,例如还可以是金属壳体,尤其地由金属板材构成。电气连接部2、3部分由壳体6构成,在这种情况下,方式为:将构成为插座的电气连接部2、3的插座壳体注塑成型在壳体6上。为了将气动连接部4、5固定在壳体6上,模制有螺纹栓,设有与该螺纹栓互补的螺纹孔的气动连接部4、5被拧到其上。按照应当在壳体6上布置的连接部的类型,壳体6同样可具有其它的固定机构,例如孔或夹子。如在插座2、3的情形中那样,在联接头4、5的情况下,部件同样可以至少部分地由壳体6构成。
壳体6呈盒状地构成。电气的和气动的连接部2、3、4、5布置在壳体6的牵引车侧正面7上或者至少部分地在壳体6的牵引车侧正面7上构成。此外,壳体6具有穿通引线部8。穿通引线部8在壳体的与连接部2、3、4、5相对而置的背侧12上构成。通过穿通引线部8,在壳体6的内部与连接部2、3、4、5相连接的电气线路9及气动线路10被从壳体6中引出,以用于与挂车14的部件(在此为制动系统10和照明设备,参见图1)相连接。线路9、10例如可由线缆、管或软管构成。穿通引线部8通过壳体6的壳体顶盖13构成。壳体顶盖13和穿通引线部8被这样地构成,即,壳体6的内腔被对外密封,尤其地防止湿气进入。
壳体6在其背侧上具有多个孔17。通过孔17,连接系统1借助于螺栓连接件被装配在挂车14的牵引车侧正面上的挂车支架18上。在这里,支架18由挂车的底盘的金属支架来形成。另选地,连接系统1同样可以布置在挂车的端壁上。
挂车14构成为带有三个轮轴12的鞍式牵引车的半挂车。其它的挂车类型同样是可行的。
图3示出根据本发明的连接系统的第二实施方式1′。第二连接系统1′很大部分与第一连接系统1相应地构成。基于此,下面仅对相对于第一连接系统1的区别加以探讨。
与第一连接系统1相对照地,第二连接系统1′具有输出连接部11来替代穿通引线部8,输出连接部11布置在壳体顶盖13中。在这里,连接出口11构成为插座11,插座11在图3中象征性地表示。连接部11的插座壳体被注塑成型在壳体顶盖13上。在壳体6′的内部设置有多个电气的和气动的线路9及10,这些线路9及10将电气连接部2、3和气动连接部4、5与输出连接部11相连接。连接系统1与挂车侧部件(例如与制动系统10或照明设备的灯15、16)的连接可通过带有合适的互补的连接机构(在该情况中为插头)的挂车侧线路来进行。
输出连接部11的使用提供了如下优点,即,电气线路9和气动线路10不是必需以连续形式被从壳体6′中引出。连接系统1′和挂车侧的线缆布设能以这种方式被彼此分开。此外,连接出口11可任意地尤其不依赖于标准地构成。尤其是,连接部2、3、4、5的各个线路(例如电流供能线路或用于信号传递的线路、尤其是数据总线线路)被集中在输出连接部11上,例如通过优选布置在壳体6’中的合适的适配器来集中。由此,例如挂车侧的线缆布设可被减少。
另选地,尤其同样可行的是,设置有多个穿通引线部8或多个输出连接部11,或者将穿通引线部8或输出连接部11共同设置在连接系统中。
图4示出根据本发明的连接系统的第三实施方式1″。与第一连接系统1相对照地,第三连接系统1″具有两个另外的电气连接部3′、3″。与电气连接部3相应地,连接部3′、3″构成插座,其中,插座壳体被注塑成型在连接系统1″的壳体6″上。连接部3′、3″是用于挂车照明设备的连接部,连接部3′、3″与电气连接部3相应。然而,电气连接部3′、3″相比于电气连接部3以不同的标准构成,并且使得仅具有该标准的牵引车侧线路的连接成为可能。由连接部3、3′、3″引出的挂车侧电气线路尤其是在壳体6″的内部可被统一。
Claims (9)
1.用于挂车(14)的连接系统(1、1′、1″),包括下列适用于牵引车侧连接的连接部(2、3、4、5)中的至少两个连接部(2、3、4、5):a)用于制动系统的第一电气连接部(2),b)用于照明设备的第二电气连接部(3),c)用于制动线路的第一气动连接部(4),d)用于储存线路的第二气动连接部(5),以及包括壳体(6、6′、6″),其中,至少两个所述连接部(2、3、4、5)布置在所述壳体(6、6′、6″)上和/或至少部分地由所述壳体(6、6′、6″)构成。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述连接部(2、3、4、5)共同地布置在所述壳体(6、6′、6″)的牵引车侧正面(7)上和/或至少部分地在所述壳体(6、6′、6″)的牵引车侧正面(7)上构成。
3.根据前述权利要求中任一项所述的系统,其中,所述壳体(6)具有一个或多个穿通引线部(8),以用于使电气线路(9)或气动线路(10)引导穿过。
4.根据权利要求3所述的系统,其中,一个或多个气动线路(10)和/或电气线路(9)引导穿过穿通引线部(8)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的系统,其中,所述壳体(6′)具有一个或多个用于所述连接系统(1′)的挂车侧连接的输出连接部(11)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的系统,其中,至少一个所述穿通引线部(8)或至少一个所述输出连接部(11)布置在所述壳体(6、6′)的与所述连接部(2、3、4、5)相对而置的背侧(12)上和/或至少部分地由所述背侧(12)构成。
7.根据前述权利要求中任一项所述的系统,其中,至少一个所述穿通引线部(8)或至少一个所述输出连接部(11)布置在所述壳体(6、6′)的壳体顶盖(13、13′)上和/或至少部分地由所述壳体顶盖(13、13′)构成。
8.挂车(14),包括根据前述权利要求中任一项所述的连接系统(1)。
9.根据权利要求8所述的挂车,包括支架(18),在支架(18)上布置有所述连接系统(1)。
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