CN220785359U - 一种电动车轮胎扒胎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮胎扒胎技术领域，公开了一种电动车轮胎扒胎装置，用于对电动车的轮胎进行拆卸，解决了电动车轮胎拆卸过程中拆卸难度大，拆卸效率低的问题；其具体包括：轮毂固定机构和轮胎固定机构，轮胎固定机构顶部开有通孔，轮毂固定机构顶部垂直连接有升降杆，升降杆穿进通孔设置；轮胎固定机构顶部转动连接有两根手柄，两根手柄设置在通孔径向两侧位置；两根手柄的柄体上分别转动连接两根连接杆的一端，两根连接杆的另一端均转动连接升降杆。本实用新型提供的扒胎装置，利用杠杆原理实现了轮胎和轮毂的分离，可以使拆卸过程更加省力；且采用了简单的机械结构，相对现有技术中的扒胎机成本较低，易于实现，更加适用于电动车的轮胎拆卸。

Description

一种电动车轮胎扒胎装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎扒胎技术领域，尤其涉及一种电动车轮胎扒胎装置。

背景技术

在轮胎拆卸技术领域，扒胎机是一种常见的设备，现在市面上也有很多全自动扒胎机，但是这类扒胎机成本较高、体型较大，适用于大型汽车的轮胎拆卸工作，对于小型电动车的轮胎，不宜使用大型全自动扒胎机。所以现有技术中拆卸电动车小型轮胎通常都是人工使用一些杠杠工具进行拆卸，比如轮胎翘板等，这类拆卸方式费时费力，工作强度大，且往往需要两个人相互配合才能成功拆卸轮胎，故工作效率也很低。所以需要一种适用于电动车轮胎拆卸，且能降低拆卸难度、提高拆卸效率的装置。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车轮胎扒胎装置，解决了电动车轮胎拆卸过程中拆卸难度大，拆卸效率低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动车轮胎扒胎装置，包括轮毂固定机构和轮胎固定机构，轮胎固定机构顶部开有通孔，轮毂固定机构顶部垂直连接有升降杆，升降杆穿进通孔设置；轮胎固定机构顶部转动连接有两根手柄，两根手柄设置在通孔径向两侧位置；两根手柄的柄体上分别转动连接两根连接杆的一端，两根连接杆的另一端均转动连接升降杆。

在本方案中，工作时轮胎固定机构用于固定轮胎；轮毂固定机构用于固定轮毂，轮胎和轮毂固定好后手持两根手柄，旋转手柄，手柄通过连接杆带动升降杆上下运动，升降杆上下运动带动轮毂和轮胎脱离；该装置制造成本低、使用简单，利用手柄的杠杆原理轻松的将轮胎脱离，降低了轮胎的拆卸难度，提高了工作效率。

进一步地，连接杆与升降杆连接位置的水平高度高于连接杆与手柄连接位置的水平高度。

在本方案中，连接杆连接升降杆的一端高于连接手柄的一端，在轮胎拆卸作业时，将两根手柄向手柄中间转动，则手柄通过连接杆推动升降杆向上运动，升降杆带动轮毂固定机构向上运动，使轮毂和轮胎分离，拆卸过程高效省力。

进一步地，轮毂固定机构包括固定盘，固定盘顶部连接升降杆，固定盘底部连接三根呈锥形结构环绕阵列的支撑杆，三根支撑杆底部均连接有固定夹。

在本方案中，三根环绕阵列的支撑杆通过固定夹对轮毂施加力时，三根支撑杆均匀分担对轮毂的作用力，使轮毂所受到三个力的合力沿着升降杆方向，防止在拆卸过程中轮毂边缘处受力不均发生倾斜。

进一步地，固定夹包括顶板和底板，顶板和底板之间通过螺杆连接；顶板顶部与支撑杆连接。

在本方案中，通过固定夹固定轮毂时，先将顶板和底板分别接触轮毂的顶部和底部，再通过螺杆将顶板和底板连接，连接时螺杆穿过轮毂上的缝隙，即可实现轮毂固定在固定夹上，安装和拆卸方便。

进一步地，轮胎固定机构包括圆盘，圆盘顶部连接手柄，圆盘底部连接有三根环绕阵列的按压杆，三根按压杆底部连接有用于按压轮胎的按压块。

在本方案中，手柄通过连接杆推动升降杆向上运动，升降杆带动与轮毂连接的轮毂固定机构向上运动时，按压杆通过按压块作用于轮胎上，以使轮胎和轮毂分开；三根按压杆环绕设计，使按压轮胎的力均匀的作用于轮胎的三个方位，保持拆卸过程中轮胎相对装置稳定。

进一步地，手柄手持端距手柄与连接杆连接位置的距离大于手柄与连接杆连接位置距手柄与轮胎固定机构连接位置的距离的三倍。

在本方案中，手柄手持端距手柄与连接杆连接位置的距离设计为手柄与连接杆连接位置距手柄与轮胎固定机构连接位置的距离的三倍，在转动手柄升降杆向上运动时，可以防止升降杆向上运动至高出手柄手持端位置，避免升降杆上下运动对工作人员造成影响；三倍以上的距离还可以使轮胎拆卸时更加的省力。

进一步地，手柄用于手持的一端套设有把手。

在本方案中，把手可起到防滑的作用，避免在工作中手部打滑；实际作业时，还可以通过把手来增加手柄的长度，以使轮胎拆卸过程更加省力。

进一步地，连接杆与升降杆连接位置的水平高度低于连接杆与手柄连接位置的水平高度。

在本方案中，连接杆连接升降杆的一端低于连接手柄的一端，在进行轮胎拆卸工作时，转动两根手柄，手柄通过连接杆推动升降杆向下运动，升降杆向下运动时推动轮毂固定机构以及与之连接的轮毂向下运动，轮胎受轮胎固定机构所固定，所以轮毂和轮胎发生相对移动，实现二者的分离。

进一步地，手柄用于手持的一端套设有把手。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的扒胎装置，通过转动手柄来施力，利用杠杆原理实现了轮胎和轮毂的分离，可以使拆卸过程更加省力；且该装置采用了简单的机械结构，相对现有技术中的扒胎机没有采用电力或液压驱动的方式，成本较低，易于实现，更加适用于电动车的轮胎拆卸。

本实用新型提供的扒胎装置，轮毂固定机构固定轮毂时，三根支撑杆通过固定夹均匀作用于轮毂的三个方位，保证轮毂受力后沿着垂直轮毂所在平面进行运动，防止轮毂受力倾斜；轮胎固定机构与之类似。

附图说明

图1为实施例1提供的一种电动车轮胎扒胎装置；

图2为实施例2提供的一种电动车轮胎扒胎装置。

其中：1、轮毂固定机构；11、固定盘；12、支撑杆；13、固定夹；2、轮胎固定机构；21、圆盘；22、按压杆；23、按压块；3、升降杆；4、手柄；5、连接杆；6、轮胎；7、轮毂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种电动车轮胎扒胎装置，用于电动车轮胎的扒胎作业，该装置利用杠杆原理将轮胎6从轮毂7上拆卸下来，操作简单，且拆卸过程轻松省力，可解决电动车轮胎6拆卸过程中拆卸难度大，拆卸效率低的问题；

其具体包括：轮毂固定机构1和轮胎固定机构2，轮胎固定机构2用于固定轮胎6；轮毂固定机构1用于固定轮毂7；轮胎固定机构2顶部开有通孔，轮毂固定机构1顶部垂直连接有升降杆3，升降杆3穿进通孔设置；轮胎固定机构2顶部转动连接有两根手柄4，两根手柄4设置在通孔径向两侧位置，手持手柄4转动可以调整两根手柄4之间的距离；两根手柄4的柄体上分别转动连接两根连接杆的一端，两根连接杆的另一端均转动连接升降杆3，旋转手柄4调节两根手柄4之间的距离时，手柄4通过连接杆带动升降杆3上下运动。

连接杆与升降杆3连接位置的水平高度高于连接杆与手柄4连接位置的水平高度；连接杆连接升降杆3的一端高于连接手柄4的一端，在轮胎6拆卸作业时，将两根手柄4向手柄4中间转动，则手柄4通过连接杆推动升降杆3向上运动，升降杆3带动轮毂固定机构1向上运动，使轮毂7和轮胎6分离，拆卸过程高效省力。

轮毂固定机构1包括固定盘11，固定盘11顶部连接升降杆3，固定盘11底部连接三根呈锥形结构环绕阵列的支撑杆12，三根支撑杆12底部均连接有固定夹13；三根环绕阵列的支撑杆12通过固定夹13对轮毂7施加力时，三根支撑杆12均匀分担对轮毂7的作用力，使轮毂7所受到三个力的合力沿着升降杆3方向，防止在拆卸过程中轮毂7边缘处受力不平衡发生倾斜。

固定夹13包括顶板和底板，顶板和底板之间通过螺杆连接；顶板顶部与支撑杆12连接；通过固定夹13固定轮毂7时，先将顶板和底板分别接触轮毂7的顶部和底部，再通过螺杆将顶板和底板连接，连接时螺杆穿过轮毂7上的缝隙，即可实现轮毂7固定在固定夹13上，安装和拆卸方便。

轮胎固定机构2包括圆盘21，圆盘21顶部连接手柄4，圆盘21底部连接有三根环绕阵列的按压杆22，三根按压杆22底部连接有用于按压轮胎6的按压块23；手柄4通过连接杆推动升降杆3向上运动，升降杆3带动与轮毂7连接的轮毂固定机构1向上运动时，按压杆22通过按压块23作用于轮胎6上，以使轮胎6和轮毂7分开；三根按压杆22环绕设计，使按压轮胎6的力均匀的作用于轮胎6的三个方位，保持拆卸过程中轮胎6相对装置稳定。

手柄4手持端距手柄4与连接杆连接位置的距离大于手柄4与连接杆连接位置距手柄4与轮胎固定机构2连接位置的距离的三倍；该设计，在转动手柄4升降杆3向上运动时，可以防止升降杆3向上运动至高出手柄4手持端位置，避免升降杆3上下运动对工作人员造成影响；三倍以上的距离还可以使轮胎6拆卸时更加的省力。

手柄4用于手持的一端套设有把手；把手可起到防滑的作用，避免在工作中手部打滑；实际作业时，还可以通过把手来增加手柄4的长度，以使轮胎6拆卸过程更加省力；可选地，把手可以为防滑钢管，防滑钢管套在手柄4上，根据扒胎所需的力调节防滑钢管套设在手柄4上的长度。

本实施例的工作原理：

本实施提供的扒胎装置使用前需先将轮毂7固定在轮毂固定机构1上，固定轮毂7时，顶板和底板分别接触轮毂7的顶部和底部，再将螺杆穿过轮毂7的缝隙，通过螺杆将顶板和底板连接，即可实现轮毂7的固定；进行扒胎时，手持手柄4将其向手柄4中间转动，手柄4通过连接杆带动升降杆3向上运动，升降杆3向上运动带动轮毂固定机构1和与之连接的轮毂7向上运动；按压杆22通过按压块23作用于轮胎6上，按压轮胎6使其固定，轮胎6和轮毂7之间发生相对移动，实现分离。

实施例2

如图2所示，本实施例提供一种电动车轮胎扒胎装置，用于电动车轮胎的扒胎作业，该装置与实施例1提供的扒胎装置结构相似，其不同之处在于：

连接杆与升降杆3连接位置的水平高度低于连接杆与手柄4连接位置的水平高度；该设计在进行轮胎6拆卸工作时，转动两根手柄4，手柄4通过连接杆推动升降杆3向下运动，升降杆3向下运动时推动轮毂固定机构1以及与之连接的轮毂7向下运动，轮胎6受轮胎固定机构2所固定，所以轮毂7和轮胎6发生相对移动，实现二者的分离。

手柄4用于手持的一端套设有把手；把手可起到防滑的作用，避免在工作中手部打滑；实际中还可以通过把手来增加手柄4的长度，以使轮胎6拆卸过程更加省力。

本实施例的工作原理：

本实施提供的扒胎装置扒胎前通过轮毂固定机构1和轮胎固定机构2分别将轮毂7和轮胎6固定；在进行扒胎时，手持手柄4将其向手柄4中间转动，手柄4通过连接杆带动升降杆3向下运动，升降杆3向下运动时带动轮毂固定机构1和与之连接的轮毂7向下运动，而轮胎6受轮胎固定机构2所固定，轮胎6和轮毂7之间发生相对移动，实现分离。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：包括轮毂固定机构(1)和轮胎固定机构(2)，所述轮胎固定机构(2)顶部开有通孔，所述轮毂固定机构(1)顶部垂直连接有升降杆(3)，所述升降杆(3)穿进所述通孔设置；所述轮胎固定机构(2)顶部转动连接有两根手柄(4)，两根所述手柄(4)设置在所述通孔径向两侧位置；两根所述手柄(4)的柄体上分别转动连接两根连接杆(5)的一端，两根所述连接杆(5)的另一端均转动连接所述升降杆(3)。

2.根据权利要求1所述的电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：所述连接杆(5)与所述升降杆(3)连接位置的水平高度高于所述连接杆(5)与所述手柄(4)连接位置的水平高度。

3.根据权利要求2所述的电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：所述轮毂固定机构(1)包括固定盘(11)，所述固定盘(11)顶部连接所述升降杆(3)，所述固定盘(11)底部连接三根呈锥形结构环绕阵列的支撑杆(12)，三根所述支撑杆(12)底部均连接有用于固定轮毂(7)的固定夹(13)。

4.根据权利要求3所述的电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：所述固定夹(13)包括顶板和底板，所述顶板和底板之间通过螺杆连接；所述顶板顶部与所述支撑杆(12)连接。

5.根据权利要求2所述的电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：所述轮胎固定机构(2)包括圆盘(21)，所述圆盘(21)顶部连接所述手柄(4)，所述圆盘(21)底部连接有三根环绕阵列的按压杆(22)，三根所述按压杆(22)底部连接有用于按压轮胎(6)的按压块(23)。

6.根据权利要求1～5任一所述的电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：所述手柄(4)手持端距所述手柄(4)与所述连接杆(5)连接位置的距离大于所述手柄(4)与所述连接杆(5)连接位置距所述手柄(4)与所述轮胎固定机构(2)连接位置的距离的三倍。

7.根据权利要求1～5任一所述的电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：所述手柄(4)用于手持的一端套设有把手。

8.根据权利要求1所述的电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：所述连接杆(5)与所述升降杆(3)连接位置的水平高度低于所述连接杆(5)与所述手柄(4)连接位置的水平高度。

9.根据权利要求1或权利要求8任意一项所述的电动车轮胎扒胎装置，其特征在于：所述手柄(4)用于手持的一端设有把手。