CN220782805U - 可变中心距自调心焊接滚轮架组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变中心距自调心焊接滚轮架组，包括主动轮架及被动轮架，所述主动轮架包括：底座，在底座上设置有第一定位座，在第一定位座中转动设置有齿轮轴，齿轮轴与减速电机相连，在第一定位座上固连有轴座，在轴座中固连有第一支承轴，在第一支承轴上转动设置有第一摆动架及双联齿轮，在第一摆动架内转动设置有过渡齿轮，在第一摆动架的端部转动设置有主动轮；所述被动轮架包括：底座，在底座上设置有第二定位座，在第二定位座中固连有第二支承轴，在第二支承轴上转动设置有第二摆动架，在第二摆动架的端部转动设置有被动轮；在第一摆动架和第二摆动架上均设置有防尘罩。本实用新型结构紧凑、方便调节中心距且使用成本低。

Description

可变中心距自调心焊接滚轮架组

技术领域

本实用新型涉及焊接辅助设备技术领域，尤其涉及可变中心距自调心焊接滚轮架组。

背景技术

焊接滚轮架是借助焊件与主动滚轮间的摩擦力来带动大型圆筒形(或圆锥形)待焊件旋转的装置，主要用于重工业的一系列大型机器上使用。目前市面上的焊接滚轮架种类繁多，比如公开号为：CN209919227U的《一种焊接滚轮架》，但是该焊接滚轮架中的传动齿轮部分裸露在外，在焊接过程中，焊渣容易掉落在传动齿轮中影响传动齿轮的传动，设置有主动滚轮和被动滚轮的底座是固定死的，无法对支撑角度进行调节，在对同一直径的待焊件进行支撑时，就需要更大的间距才能实现所有滚轮都抵在待焊件上。而公开号为：CN201120538Y的《焊接滚轮架》中的滚轮支架能够在底座上转动，且齿轮传动结构处通过罩壳进行保护，但是主动滚轮中的轴向外伸出后与齿轮传动机构相连接，结构不紧凑，需要更大的安装空间才能完成装配，而且由于两个主动滚轮之间是通过联轴器与联接轴相配合实现同步转动的，所以是无法调节两个主动滚轮之间的中心距的，降低了适用范围。上述的两种焊接滚轮架还存在同样的问题：由于大型待焊件不仅直径大，而且长度也长，所以至少需要两个焊接滚轮架对待焊件进行支撑，而在使用上述两种焊接滚轮架时，由于每个焊接滚轮架上都有驱动机构(CN209919227U中是一侧的主动滚轮与电机相连，CN201120538Y中是通过电机驱动蜗轮蜗杆减速器对与主动滚轮相连的联轴器进行驱动)，而带有电机的焊接滚轮架的造价较高，增加了客户企业的采购成本，降低了竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、方便调节中心距且使用成本低的可变中心距自调心焊接滚轮架组。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：可变中心距自调心焊接滚轮架组，包括主动轮架及被动轮架，所述主动轮架包括：底座，在底座的左右两端分别设置有一个可定位拆装的第一定位座，在第一定位座中转动设置有齿轮轴，齿轮轴与减速电机相连，在第一定位座上固连有轴座，在轴座中固连有第一支承轴，在第一支承轴上转动设置有第一摆动架，在位于第一摆动架内的第一支承轴上转动设置有与齿轮轴相啮合的双联齿轮，在位于第一支承轴上下两侧的第一摆动架内分别转动设置有与双联齿轮相啮合的过渡齿轮，在第一摆动架的上下两端分别转动设置有主动轮，在主动轮上直连有与同侧的过渡齿轮相啮合的主动齿轮；所述被动轮架包括：底座，在底座的左右两端分别设置有一个可定位拆装的第二定位座，在第二定位座中固连有第二支承轴，在第二支承轴上转动设置有第二摆动架，在第二摆动架的上下两端分别转动设置有被动轮；在第一摆动架和第二摆动架上均设置有防尘罩。

进一步的，前述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其中，在底座的左右两端的顶壁上分别设置有八个下连接孔及三个下定位槽，同侧的八个下连接孔及三个下定位槽均等距设置，在第一定位座和第二定位座的底壁上均等距设置有八个上连接孔，在每相邻的两个上连接孔中设置有一个上定位槽，当第一定位座或第二定位座固定在底座上时，上连接孔与下连接孔对齐，在相对齐的上连接孔与下连接孔之间设置有锁紧螺栓，而三个下定位槽与三个上定位槽一一对齐，在相对齐的下定位槽与上定位槽之间卡设有定位块。

进一步的，前述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其中，在第一摆动架的上下两分别固连有一根主动轮轴，在主动轮轴上间隔设置有两个第一轴承，主动轮套装在两个第一轴承上，主动齿轮贴靠在主动轮的一侧壁上并通过螺栓连接；在第二摆动架的上下两端分别固连有一根被动轮轴，在被动轮轴上间隔设置有两个第二轴承，被动轮套装在两个第二轴承上。

进一步的，前述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其中，在主动轮轴和被动轮轴的两侧均设置有出油孔，主动轮轴上的两个第一轴承分别与主动轮轴上的两个出油孔相靠近，被动轮轴上的两个第二轴承分别与被动轮轴上的两个出油孔相靠近，在主动轮轴和被动轮轴的两端分别设置有与出油孔相连通的旋盖油杯。

进一步的，前述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其中，在轴座的两侧壁上分别螺栓连接有第一闷板，第一支承轴的两端分别抵靠在两块第一闷板上并通过螺栓相连；在第二定位座的两侧壁上分别螺栓连接有第二闷板，第二支承轴的两端分别抵靠在两块第二闷板上，并通过螺栓相连。

进一步的，前述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其中，在任意一块第一闷板及第二闷板上分别螺纹连接有吊环，在底座上均布有若干吊耳。

进一步的，前述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其中，减速电机与第一定位座相连，在第一定位座上连接有L形架板，减速电机固定在L形架板上，减速电机的输出轴为中空结构，齿轮轴伸入到输出轴中后通过平键相固定。

进一步的，前述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其中，在靠近减速电机的第一闷板上设置有挡设在减速电机上方的护罩。

本实用新型的优点在于：在使用时，一个主动轮架配合一个或多个被动轮架就能对大型待焊件起到支撑转动作用，主动轮架驱动大型待焊件进行转动时，大型待焊件通过自重就能在被动轮架上转动，这样就不需要在每个焊接滚轮架上都设置驱动机构，降低了使用成本；主动轮架和被动轮架使用相同的底座，而且主动轮架上的第一定位座以及被动轮架上的第二定位座与底座之间的连接结构也是相同的，所以在调节中心距时能够确保主动轮架的中心距与被动轮架的中心距是一致的，从而保证主动轮架与被动轮架配合支撑的大型待焊件不会发生偏移，而且第一摆动架和第二摆动架都能进行上下摆动，在对大型待焊件进行支撑时，第一摆动架和第二摆动架能够根据大型待焊件的尺寸自动调节支撑角度，相较于无法调节支撑角度的轮架，本申请能够以更小的中心距对大型待焊件进行支撑；在主动轮架中将依次啮合的双联齿轮、过渡齿轮及主动齿轮都整合在第一摆动架中，使得主动轮架的结构更紧凑，不仅提高了传动精度，而且设置在第一摆动架内的双联齿轮、过渡齿轮及主动齿轮在防尘罩的保护下就不会受到焊渣的影响；在主动轮轴和被动轮轴上设置出油孔能够对主动轮和被动轮进行润滑，降低主动轮和被动轮的摩擦阻力，提高主动轮与被动轮的旋转灵敏性。

附图说明

图1是本实用新型所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组中主动轮架的结构示意图。

图2是图1中第一摆动架、第一定位座及底座之间的连接结构示意图。

图3是图2中的剖视结构示意图。

图4是是本实用新型所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组中被动轮架的结构示意图。

图5是图4中第二摆动架、第二定位座及底座之间的连接结构示意图。

图6是图5中的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步说明。

如图1～6所示，本实用新型所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，包括主动轮架1及被动轮架2，所述主动轮架1包括：底座3，在底座3上均布有若干吊耳31，在底座3的左右两端分别设置有一个可定位拆装的第一定位座11，在第一定位座11中转动设置有齿轮轴12，齿轮轴12与减速电机4相连，减速电机4与第一定位座11相连，在第一定位座11上连接有L形架板111，减速电机固定在L形架板111上，减速电机4的输出轴41为中空结构，齿轮轴12伸入到输出轴41中后通过平键相固定，在第一定位座11上固连有轴座13，在轴座13中固连有第一支承轴131，在轴座13的两侧壁上分别螺栓连接有第一闷板132，第一支承轴131的两端分别抵靠在两块第一闷板132上，并通过螺栓相连，在靠近减速电机4的第一闷板132上设置有挡设在减速电机4上方的护罩42，在该第一闷板132上螺纹连接有吊环133，在第一支承轴131上转动设置有第一摆动架14，在位于第一摆动架14内的第一支承轴131上转动设置有与齿轮轴12相啮合的双联齿轮134，在位于第一支承轴131上下两侧的第一摆动架14内上下对称转动设置有两根过渡轴15，在两根过渡轴15上均键连接有过渡齿轮151，两个过渡齿轮151均与双联齿轮134相啮合，在第一摆动架14的上下两端对称设置有两根主动轮轴16，在主动轮轴16上转动设置有主动轮17，主动轮轴16与第一摆动架14之间的连接结构为：在第一摆动架14的两侧壁上分别固连有一个第一轴端盖141，主动轮轴16的两端分别抵靠在两个第一轴端盖141上并通过螺栓相连，在主动轮轴16的两侧分别设置有出油孔161，在主动轮轴16的两侧壁上分别设置有与出油孔161相连通的旋盖油杯162，在主动轮轴16上间隔设置有两个第一轴承，两个第一轴承分别与两个出油孔161相靠近，主动轮17套装在两个第一轴承上，主动轮17伸出于第一摆动架14，在主动轮17的一侧壁上贴靠有主动齿轮171，主动齿轮171通过螺栓与主动轮17的侧壁相固连，在第一摆动架14上设置有防尘罩5，第一摆动架14上的防尘罩5不干涉主动轮17的转动，通过主动轮轴17上的旋盖油杯162就能往主动轮轴16中的出油孔161中注入润滑油，润滑油从出油孔161流出后就能与第一轴承相接触，从而对第一轴承进行润滑，防止第一轴承磨损。

所述被动轮架2包括：底座3，在底座3的左右两端分别设置有一个可定位拆装的第二定位座21，在第二定位座21中固连有第二支承轴211，在第二定位座21的两侧壁上分别螺栓连接有第二闷板212，第二支承轴211的两端分别抵靠在两块第二闷板212上并通过螺栓相连，在任意一块第二闷板212上螺纹连接有吊环133，在第二支承轴211上转动设置有第二摆动架22，在第二摆动架22的上下两端对称设置两根被动轮轴23，被动轮轴23与第二摆动架22之间的连接结构为：在第二摆动架22的两侧壁上分别固连有一个第二轴端盖221，被动轮轴23的两端分别抵靠在两个第二轴端盖221上并通过螺栓相连，在被动轮轴23的两侧分别设置有一个出油孔，在被动轮轴23的两端分别设置有与出油孔相连通的旋盖油杯，在被动轮轴23上间隔套装有两个第二轴承，两个第二轴承分别与被动轮轴23上的两个出油孔相靠近，被动轮24套装在两个第二轴承上，被动轮24伸出于第二摆动架22，在第二摆动架22上设置有防尘罩5，第二摆动架22上的防尘罩5不干涉被动轮24的转动，通过被动轮轴23的旋盖油杯就能往被动轮轴23中的出油孔中注入润滑油，润滑油从出油孔流出后就能与第二轴承相接触，从而对第二轴承进行润滑，防止第二轴承磨损。

本实施例中，第一定位座11、第二定位座21与底座3之间的连接结构如下：在底座3的左右两端的顶壁上分别设置有八个下连接孔及三个下定位槽32，同侧的八个下连接孔及三个下定位槽32均等距设置，在第一定位座11和第二定位座21的底壁上均等距设置有八个上连接孔，在每相邻的两个上连接孔中设置有一个上定位槽33，当第一定位座11或第二定位座21固定在底座3上时，上连接孔与下连接孔对齐、并通过锁紧螺栓34连接，而三个下定位槽32与三个上定位槽33对齐，在相对齐的下定位槽32与上定位槽33之间卡设有定位块6。在调节主动轮架1中两个第一摆动架14之间的间距时，只需将第一定位座11与底座3之间的锁紧螺栓34松开，并将三个下定位槽32中的定位块6抽出，然后将第一定位座11进行前后移动，当第一定位座11移动到指定位置后，底座3上的三个下定位槽32重新与第一定位座11上的其他三个上定位槽33一一对齐，再在相对齐的下定位槽32与上定位槽33之间插入定位块6，此时，底座3上的部分下连接孔与第一定位座11上的部分上连接孔一一对齐，在相对齐的下连接孔与上连接孔之间用锁紧螺栓34锁紧，调节被动轮架2中两个第二定位座21之间的间距方式同上。

在对大型待焊件进行支撑时，若只需要两个焊接滚轮架时，只需要将一个主动轮架1和一个被动轮架2分别支撑在大型待焊件的两端，若需要多个焊接滚轮架时，只需将主动轮架1位于大型待焊件的中间，将其他的被动轮架2分别位于主动轮架1的两侧对大型待焊件进行支撑，主动轮架1驱动大型待焊件转动，而大型待焊件在自重下能够在被动轮架2上进行转动，不会发生打滑现象，这样就只需一个带有驱动力主动轮架1配合被动轮架2就能对大型待焊件进行支撑转动，被动轮架2的结构简单，造价比主动轮架1低很多，所以用一个主动轮架1配合被动轮架2在较低成本下就能对大型待焊件起到支撑转动的作用。

当大型待焊件抵靠在主动轮架1的主动轮17及被动轮架2的被动轮24上后，启动减速电机4，减速电机4驱动齿轮轴12转动，齿轮轴12带动双联齿轮134转动，双联齿轮134带动过渡齿轮151及过渡轴15转动，过渡齿轮151带动主动齿轮171转动，主动齿轮171带动主动轮17转动，主动轮17在转动时就能通过与大型待焊件之间的摩擦力驱动大型待焊件的转动。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (8)

1.可变中心距自调心焊接滚轮架组，其特征在于：包括主动轮架及被动轮架，所述主动轮架包括：底座，在底座的左右两端分别设置有一个可定位拆装的第一定位座，在第一定位座中转动设置有齿轮轴，齿轮轴与减速电机相连，在第一定位座上固连有轴座，在轴座中固连有第一支承轴，在第一支承轴上转动设置有第一摆动架，在位于第一摆动架内的第一支承轴上转动设置有与齿轮轴相啮合的双联齿轮，在位于第一支承轴上下两侧的第一摆动架内分别转动设置有与双联齿轮相啮合的过渡齿轮，在第一摆动架的上下两端分别转动设置有主动轮，在主动轮上直连有与同侧的过渡齿轮相啮合的主动齿轮；所述被动轮架包括：底座，在底座的左右两端分别设置有一个可定位拆装的第二定位座，在第二定位座中固连有第二支承轴，在第二支承轴上转动设置有第二摆动架，在第二摆动架的上下两端分别转动设置有被动轮；在第一摆动架和第二摆动架上均设置有防尘罩。

2.根据权利要求1所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其特征在于：在底座的左右两端的顶壁上分别设置有八个下连接孔及三个下定位槽，同侧的八个下连接孔及三个下定位槽均等距设置，在第一定位座和第二定位座的底壁上均等距设置有八个上连接孔，在每相邻的两个上连接孔中设置有一个上定位槽，当第一定位座或第二定位座固定在底座上时，上连接孔与下连接孔相对齐，在相对齐的上连接孔与下连接孔之间设置有锁紧螺栓，而三个下定位槽与三个上定位槽相对齐，在相对齐的下定位槽与上定位槽之间卡设有定位块。

3.根据权利要求1或2所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其特征在于：在第一摆动架的上下两分别固连有一根主动轮轴，在主动轮轴上间隔设置有两个第一轴承，主动轮套装在两个第一轴承上，主动齿轮贴靠在主动轮的一侧壁上并通过螺栓连接；在第二摆动架的上下两端分别固连有一根被动轮轴，在被动轮轴上间隔设置有两个第二轴承，被动轮套装在两个第二轴承上。

4.根据权利要求3所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其特征在于：在主动轮轴和被动轮轴的两侧均设置有出油孔，主动轮轴上的两个第一轴承分别与主动轮轴上的两个出油孔相靠近，被动轮轴上的两个第二轴承分别与被动轮轴上的两个出油孔相靠近，在主动轮轴和被动轮轴的两端分别设置有与出油孔相连通的旋盖油杯。

5.根据权利要求1所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其特征在于：在轴座的两侧壁上分别螺栓连接有第一闷板，第一支承轴的两端分别抵靠在两块第一闷板上并通过螺栓相连；在第二定位座的两侧壁上分别螺栓连接有第二闷板，第二支承轴的两端分别抵靠在两块第二闷板上，并通过螺栓相连。

6.根据权利要求5所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其特征在于：在任意一块第一闷板及第二闷板上分别螺纹连接有吊环，在底座上均布有若干吊耳。

7.根据权利要求1所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其特征在于：减速电机与第一定位座相连，在第一定位座上连接有L形架板，减速电机固定在L形架板上，减速电机的输出轴为中空结构，齿轮轴伸入到输出轴中后通过平键相固定。

8.根据权利要求7所述的可变中心距自调心焊接滚轮架组，其特征在于：在靠近减速电机的第一闷板上设置有挡设在减速电机上方的护罩。