CN201744392U - 立磨减速机传动结构 - Google Patents

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洪盛荣
肖聪
陈远
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Abstract

本实用新型公开了一种建材工业中使用的粉磨设备，尤其是涉及用于动力传输的立磨减速机传动结构，可提高磨盘运转的平稳性和可维修性。该结构包括磨盘以及设置在磨盘下部的环形外壳体，其特征是：基础上固定设置有环形座，磨盘通过大直径静压轴承可旋转支承在环形座上，磨盘的旋转中心通过定心装置限位；磨盘的环形外壳体的外圆周上固定设置有开式大齿圈，动力传动装置中的减速机输出端的扭力轴上设置的开式小齿轮与开式大齿圈外啮合传动。减速机的可维修性大幅改善，提高了承受磨盘的竖直载荷的能力，还可有效的提高吸震、减震能力，从而显著的提高了磨盘运转的平稳性和承载能力，对减速机的使用工况大为改善，可满足当今最大型立磨使用。

Description

立磨减速机传动结构
技术领域
本实用新型涉及一种建材工业中使用的粉磨设备，尤其是涉及用于动力传输的立磨减速机传动结构。
背景技术
立磨是建材工业中使用很广泛的一种粉磨设备，它主要对水泥生料、熟料及矿渣等进行粉磨、烘干、分选。目前国内外的传统立磨中，磨盘的支承均由立磨专用减速器中的高压油垫进行支承，由于专用减速器不可能将直径做得很大，这就使得磨盘的实际支承直径很小(油垫分布圆往往在磨辊的碾压点以内)，因此导致磨盘运转不平稳、振动大，进而引起立磨整机的较大振动；同时也使立磨磨辊的下压力加大受到限制，立磨粉磨物料的种类也相应受到了一定的限制。另外，由于我国大功率立磨专用减速器设计及制造技术不成熟，主要靠进口来解决，大功率立磨专用减速器的价格很高，使大型立磨的成本很高，这也限制了我国立磨的大型化和国产化。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高磨盘运转的平稳性和可维修性的立磨减速机传动结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：立磨减速机传动结构，包括磨盘以及设置在磨盘下部的环形外壳体，其特征是：基础上固定设置有环形座，磨盘通过大直径静压轴承可旋转支承在环形座上，磨盘的旋转中心通过定心装置限位；磨盘的环形外壳体的外圆周上固定设置有开式大齿圈，动力传动装置中的减速机输出端的扭力轴上设置的开式小齿轮与开式大齿圈外啮合传动。
为了降低制造成本并满足大规格立磨的动力传输要求，减速机设置有沿水平方向布置的至少两组输出端形成多点输出结构，每组输出端的扭力轴上设置的开式小齿轮分别于开式大齿圈外啮合传动。多点输出结构使其动力传输实现分流，从而可减小传动链上传动部件的尺寸，尤其是减速机中螺旋锥齿轮的直径。
为了满足更大规格的大型立磨的动力传输要求，至少两组动力传动装置沿开式大齿圈的圆周方向均匀对称设置。
本实用新型的有益效果是：减速机不再采用行星输出结构，大直径静压轴承单独布置，减速机的可维修性大幅改善，大型立磨用的螺旋锥齿轮不再依赖进口，减速机输出由于两点或多点对称布置且采用扭力轴均载原理，同样具备行星传动均载及传动力抵消的优点，另外由于采用独立的大直径静压轴承支承磨盘，不仅可提高承受磨盘的竖直载荷的能力，同时由于支承直径的加大，还可有效的提高吸震、减震能力，从而显著的提高了磨盘运转的平稳性和承载能力，对减速机的使用工况大为改善，可满足当今最大型立磨使用。
附图说明
图1是本实用新型的立磨减速机传动结构的剖视图。
图2是本实用新型布置两组动力传动装置的立磨磨盘传动结构布置俯视图。
图3是设置一组输出端的不分流减速机扭力轴输出图。
图4是设置两组组输出端的双分流减速机扭力轴输出图。
图5是图4的俯视结构图。
图中标记为：磨盘1、环形座2、大直径静压轴承3、定心装置4、开式大齿圈5、减速机6、扭力轴7、开式小齿轮8。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
本实用新型的立磨减速机传动结构，如图1至图5所示，包括磨盘1以及设置在磨盘1下部的环形外壳体，基础上固定设置有环形座2，磨盘1通过大直径静压轴承3可旋转支承在环形座2上，磨盘1的旋转中心通过定心装置4限位。这样，采用独立的大直径静压轴承3支承磨盘1，不仅可提高承受磨盘1的竖直载荷的能力，同时由于支承直径的加大，还可有效的提高吸震、减震能力，从而显著的提高了磨盘1运转的平稳性和承载能力，同时将动力传动装置与磨盘支撑装置分离。在磨盘1的环形外壳体的外圆周上固定设置有开式大齿圈5，动力传动装置中的减速机6输出端的扭力轴7上设置的开式小齿轮8与开式大齿圈5外啮合传动，从而带动磨盘1转动。采用这种外传动方式，将现有中心下传动的一体动力传动方式改为分体外传动方式，从而将以前支撑磨盘1的高压油垫与减速机分离，从而其维修机率更小且维修简单。
为了降低制造成本并满足大规格立磨的动力传输要求，如图4所示，减速机6设置有沿水平方向布置的至少两组输出端，每组输出端的扭力轴7上设置的开式小齿轮8分别于开式大齿圈5外啮合传动。采用两组或多组输出方式，不仅取消了以前的行星传动方式，同时这种多点输出结构使其动力传输实现分流，从而可减小传动链上传动部件的尺寸，尤其是减速机中螺旋锥齿轮的直径，使其国内多家螺旋锥齿轮制造厂均可满足制造要求，其成本及交货期远远低于进口产品，改变了大型立磨的减速机锥齿轮依赖进口的局面。
如图2所示，为了满足更大规格的大型立磨的动力传输要求，至少两组动力传动装置沿开式大齿圈5的圆周方向均匀对称设置，该结构可满足10000t/d立磨使用。
由上可知，上述本实用新型的立磨减速机传动结构，其减速机6是由中心下传动改为立式外传动。动力传动装置可布置一组、两组或多组，动力传动装置中的减速机6的输出端可分为单组输出、两组输出或多组输出。每组动力传动装置由一台电机驱动，通过齿轮分流后双输出或不分流单输出与开式大齿圈5啮合，以满足不同规格的立磨动力传动要求，显著的改变了立磨用减速机维修性差，大型螺旋伞齿轮制造难的缺点。减速机6的多组输出由于两点或多点对称布置且采用扭力轴均载原理，同样具备行星传动均载及传动力抵消的优点。
如图3、图4所示，上述减速机6采用分流传动时先经过两对圆柱齿轮分流，再经螺旋锥齿轮改变传动方向；采用不分流传动时直接由锥齿轮输入。这样即将水平传动变为立式传动，与大锥齿轮相连的圆柱齿轮轴驱动大齿轮，大齿轮装在空心轴上，空心轴下部是内花键齿，下端带有花键齿的扭力轴插入该花键孔内，扭力轴7的上端法兰是用销和端面键与末级轴套固定，末级的开式小齿轮8装在这个轴套上。采用双分流结构的情况下，装配调试时销和端面键是在双输出末级的开式小齿轮8同时与开式大齿圈5接触时再同时加工销孔及键槽，以保证达到载荷均匀分配的目的。

Claims (3)

1.立磨减速机传动结构，包括磨盘(1)以及设置在磨盘(1)下部的环形外壳体，其特征是：基础上固定设置有环形座(2)，磨盘(1)通过大直径静压轴承(3)可旋转支承在环形座(2)上，磨盘(1)的旋转中心通过定心装置(4)限位；磨盘(1)的环形外壳体的外圆周上固定设置有开式大齿圈(5)，动力传动装置中的减速机(6)输出端的扭力轴(7)上设置的开式小齿轮(8)与开式大齿圈(5)外啮合传动。
2.如权利要求1所述的立磨减速机传动结构，其特征是：减速机(6)设置有沿水平方向布置的至少两组输出端，每组输出端的扭力轴(7)上设置的开式小齿轮(8)分别于开式大齿圈(5)外啮合传动。
3.如权利要求1或2所述的立磨减速机传动结构，其特征是：至少两组动力传动装置沿开式大齿圈(5)的圆周方向均匀对称设置。
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