CN220772449U - 一种新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，包括测试台、待检台、支撑气缸、支撑块、浮动托辊架、固定托辊架，通过先将填充密封板推至待检台上，电池盖盖在填充密封板上，再将填充密封板与被测动力电池壳体一起推至测试台上，下压气缸输出杆推动下压板下压，使限变形板可靠压在被测动力电池壳体上表面，密封气缸输出杆可靠压在被测动力电池壳体四周边缘，下压柱压在填充密封板四周边缘，使浮动托辊架下沉，让填充密封板可靠压在支撑块上，使被测动力电池壳体与填充密封板通过密封圈之间完成密封，上下料比较方便，减少操作人员的劳动强度，密封的力可根据工件工况调整，更容易适应自动化生产线的需要，提高了检测效率，大大减少生产成本。

Description

一种新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置

技术领域

本实用新型涉及自动密封工装技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置。

背景技术

新能源汽车动力电池包在组装之前一般先对外壳体的上盖和下盖进行气密性检测，由于外壳体大且壁薄，一方面壳体内充压缩空气时容易引起外壳体变形，另一方面由于动力电池包外壳体刚度差、密封面比较大，若施加密封力不均匀，会造成封堵失效。

现有专利技术公布号为CN 114061839 A, 发明专利名称是一种新能源汽车动力电池上盖气密工装，提供了一种采用手动丝杆机构多点压紧的新能源汽车动力电池上盖气密工装，该工装操作繁锁，检测效率较低，不能满足自动化生产的需要。

实用新型内容

本实用新型提出的一种新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，提供了一种适应自动化生产线的需求、可准确控制作用在电池壳体上的密封力、且在可靠保证密封的同时有效防止电池壳体变形损坏的动力电池壳体的在线自动密封装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，包括测试台、待检台、支撑气缸、支撑块、浮动托辊架、固定托辊架、下压气缸、下压板，待检台与测试台对应设置，

所述支撑气缸、支撑块分别设置在测试台上，浮动托辊架设置在支撑气缸的输出杆上；所述固定托辊架设置在待检台上；

所述浮动托辊架以及固定托辊架上分别设置有托辊，填充密封板放置在托辊上，被测动力电池壳体放置在填充密封板上；

浮动托辊架以及固定托辊架的两侧还固定有侧限位轮，以确保填充密封板带着被测动力电池壳体在待检台和测试台的托辊上面、两排侧限位轮之间自由滑动；

下压气缸固结在下压气缸座上，所述下压气缸座通过支撑柱固定在测试台上，下压板连接在下压气缸输出杆上，下压柱、限变形气缸、密封气缸分别设置在下压板上，限变形板设置在限变形气缸的输出杆上；

当被测动力电池壳体需要密封装夹时，所述下压气缸推动下压板下压，使限变形板压在被测动力电池壳体的上表面，密封气缸压在被测动力电池壳体四周边缘，下压柱压在填充密封板的四周边缘，使浮动托辊架下沉，让填充密封板压在支撑块上，使被测动力电池壳体与填充密封板通过密封圈接触，完成密封，这时下压气缸的下压力通过填充密封板和支撑块作用在测试台上。

进一步地，还包括控制系统通过电连接到支撑气缸、限变形气缸、密封气缸的接口，可通过调节控制各个气路通道的进气气压，进而控制支撑气缸的输出力以及控制限变形板、密封气缸作用在被测动力电池壳体上面的力。

进一步地，还包括减压阀一、减压阀二、减压阀三，所述减压阀一、减压阀二、减压阀三分别通过电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三连接到支撑气缸、限变形气缸、密封气缸的接口。

由上述技术方案可知，本实用新型的新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，通过先将填充密封板推至待检台上，电池盖盖在填充密封板上，再将填充密封板与被测动力电池壳体一起推至测试台上，下压气缸输出杆推动下压板下压，使限变形板可靠压在被测动力电池壳体上表面，密封气缸输出杆可靠压在被测动力电池壳体四周边缘，下压柱压在填充密封板四周边缘，使浮动托辊架下沉，让填充密封板可靠压在支撑块上，使被测动力电池壳体与填充密封板通过密封圈之间完成密封，上下料比较方便，减少操作人员的劳动强度，密封的力可根据工件工况调整，更容易适应自动化生产线的需要，提高了检测效率，大大减少生产成本。

具体的说，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型装置一方面通过填充密封板支撑被测动力电池壳体，可减小进气气流量，进气效率高，另一方面通过限变形气缸带动限变形板来限制被测动力电池壳体由于充气产生的上表面变形，同时通过密封气缸输出轴压在相应刚度较好的电池盖四周边缘，既保证了密封，又防止被测动力电池壳体受力过大变形或损坏。

2、本实用新型装置通过调节减压阀二、减压阀三的输出气压值，来控制限变形板、密封气缸作用在被测动力电池壳体上面的力，进一步防止电池盖受力过大变形或损坏。

3、装置中浮动托辊架设置在支撑气缸杆上，当下压柱压在填充密封板四周边缘，使浮动托辊架下沉，填充密封板可靠压在支撑块上，这时下压气缸的下压力通过填充密封板和支撑块作用在测试台上，既保证了被测动力电池壳体的密封，又防止被测动力电池壳体、托辊受力损坏。

4、本实用新型装置中的减压阀一输出气压值，可以控制支撑气缸杆托起浮动托辊架的力，用来平衡浮动托辊架、电池盖、填充密封板的重力，使填充密封板与支撑块脱离，填充密封板可以在托辊上面、两排侧限位轮之间自由滑动，工作时，先将填充密封板推至待检台上，电池盖盖在填充密封板上，再将填充密封板与电池盖一起推至测试台上，上下料比较方便，减少了操作人员的劳动强度，装夹效率高，适应于自动化在线生产线需求。

附图说明

图 1 是本实用新型装置结构示意图；

图 2 是本实用新型装置结构剖视示意图；

图 3 是本实用新型装置工作示意图；

图 4 是本实用新型装置气压控制示意图；

图中实线为气管和机械连接，虚线为电路连接；

图中标记为：支撑气缸1、填充密封板2、支撑柱3、支撑块4、被测动力电池壳体5、下压柱6、下压板7、下压气缸座8、下压气缸9、限变形气缸10、限变形板11、密封气缸12、侧限位轮13、测试台14、托辊15、待检台16、密封圈17、减压阀一18、减压阀二19、减压阀三20、浮动托辊架21、固定托辊架22、控制系统23、电磁阀一24、电磁阀25、电磁阀26。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在图1、图2、图3、图4中，一种新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，包括支撑气缸1、填充密封板2、支撑柱3、支撑块4、下压柱6、下压板7、下压气缸座8、下压气缸9、限变形气缸10、限变形板11、密封气缸12、侧限位轮13、测试台14、托辊15、待检台16、密封圈17、减压阀一18、减压阀二19、减压阀三20、浮动托辊架21、固定托辊架22、控制系统23、电磁阀一24、电磁阀25、电磁阀26。

所述的支撑气缸1、支撑块4设置在测试台14上，浮动托辊架21设置在支撑气缸1的输出杆上。

所述的浮动托辊架21以及固定托辊架22设置有托辊15，填充密封板2放置在托辊15上，被测动力电池壳体5放置在填充密封板2上，浮动托辊架21以及固定托辊架22除了设置有托辊15之外，两侧还固定有侧限位轮13，以确保填充密封板2带着被测动力电池壳体5在待检台16和测试台14的托辊15上面、两排侧限位轮13之间自由滑动。

所述的下压气缸座8通过支撑柱3固定在测试台14上，下压气缸9固结在下压气缸座8上，下压板7连接在下压气缸9输出轴上，下压柱6、限变形气缸10、密封气缸12分别设置在下压板7上，限变形板11设置在限变形气缸10的输出轴上。

控制系统23通过电连接到电磁阀一24、电磁阀二25、电磁阀三26。

减压阀一18、减压阀二19、减压阀三20分别通过电磁阀一24、电磁阀二25、电磁阀三26连接到支撑气缸1、限变形气缸10、密封气缸12的接口，可通过调节控制各个气路通道的进气气压，进而控制支撑气缸的输出力以及限变形板11、密封气缸12作用在被测动力电池壳体5上面的力。

所述的控制系统23通过控制电磁阀一24得电，进而控制支撑气缸1托起浮动托辊架21，克服浮动托辊架21、被测动力电池壳体5和填充密封板2的重力，进而填充密封板2与支撑块4脱离，使得填充密封板2可以在托辊15上面、两排侧限位轮13之间自由滑动，工作时，先将填充密封板2推至待检台16上，被测动力电池壳体5盖在填充密封板2上，再将填充密封板2与被测动力电池壳体5一起推至测试台14上。

当被测动力电池壳体5需要密封装夹时，所述的下压气缸9推动下压板7下压，使限变形板11可靠压在被测动力电池壳体5的上表面，密封气缸12可靠压在被测动力电池壳体5四周边缘，下压柱6压在填充密封板2的四周边缘，使浮动托辊架28下沉，让填充密封板2可靠压在支撑块4上，使被测动力电池壳体5与填充密封板2通过密封圈17可靠接触，完成密封，这时下压气缸9的下压力通过填充密封板2和支撑块3作用在测试台14上，既保证了被测动力电池壳体5的密封，又防止被测动力电池壳体5、托辊15受力变形而损坏。

所述的支撑气缸1、下压柱6、下压气缸8、限变形气缸10、密封气缸12的数量，可以根据被测动力电池壳体5的实际尺寸调整。

综上所述，本实施例通过先将填充密封板推至待检台上，电池盖盖在填充密封板上，再将填充密封板与被测动力电池壳体一起推至测试台上，下压气缸输出杆推动下压板下压，使限变形板可靠压在被测动力电池壳体上表面，密封气缸输出杆可靠压在被测动力电池壳体四周边缘，下压柱压在填充密封板四周边缘，使浮动托辊架下沉，让填充密封板可靠压在支撑块上，使被测动力电池壳体与填充密封板通过密封圈之间完成密封，上下料比较方便，减少操作人员的劳动强度，密封的力可根据工件工况调整，更容易适应自动化生产线的需要，提高了检测效率，大大减少生产成本。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，包括测试台（14）、待检台（16）、支撑气缸（1）、支撑块（4）、浮动托辊架（21）、固定托辊架（22）、下压气缸（9）、下压板（7），待检台（16）与测试台（14）对应设置，其特征在于，

所述支撑气缸（1）、支撑块（4）分别设置在测试台（14）上，浮动托辊架（21）设置在支撑气缸（1）的输出杆上；所述固定托辊架（22）设置在待检台（16）上；

所述浮动托辊架（21）以及固定托辊架（22）上分别设置有托辊（15），填充密封板（2）放置在托辊（15）上，被测动力电池壳体（5）放置在填充密封板（2）上；

下压气缸（9）固结在下压气缸座（8）上，所述下压气缸座（8）通过支撑柱（3）固定在测试台（14）上，下压板（7）连接在下压气缸（9）输出杆上，下压柱（6）、限变形气缸（10）、密封气缸（12）分别设置在下压板（7）上，限变形板（11）设置在限变形气缸（10）的输出杆上；

当被测动力电池壳体（5）需要密封装夹时，所述下压气缸（9）推动下压板（7）下压，使限变形板（11）压在被测动力电池壳体（5）的上表面，密封气缸（12）压在被测动力电池壳体（5）四周边缘，下压柱（6）压在填充密封板（2）的四周边缘，使浮动托辊架（21）下沉，让填充密封板（2）压在支撑块（4）上，使被测动力电池壳体（5）与填充密封板（2）通过密封圈（17）接触，完成密封，这时下压气缸（9）的下压力通过填充密封板（2）和支撑块（4）作用在测试台（14）上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，其特征在于：还包括控制系统（23）通过电连接到支撑气缸（1）、限变形气缸（10）、密封气缸（12）的接口，可通过调节控制各个气路通道的进气气压，进而控制支撑气缸（1）的输出力以及控制限变形板（11）、密封气缸（12）作用在被测动力电池壳体（5）上面的力。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，其特征在于：还包括减压阀一（18）、减压阀二（19）、减压阀三（20），所述减压阀一（18）、减压阀二（19）、减压阀三（20）分别通过电磁阀一（24）、电磁阀二（25）、电磁阀三（26）连接到支撑气缸（1）、限变形气缸（10）、密封气缸（12）的接口。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池壳体的在线自动密封装置，其特征在于：所述浮动托辊架（21）以及固定托辊架（22）的两侧还固定有侧限位轮（13），以确保填充密封板（2）带着被测动力电池壳体（5）在待检台（16）和测试台（14）的托辊（15）上面、两排侧限位轮（13）之间自由滑动。