CN220769027U - 一种立体车库的车辆防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库技术领域，且公开了一种立体车库的车辆防护装置，包括主体，主体顶部设置有防护机构，所述主体顶部设置有固定机构，所述防护机构包括缓冲组件和防护组件，所述缓冲组件设置于主体顶部，所述防护组件设置于主体顶部，所述固定机构包括限位组件，所述限位组件设置于主体顶部，所述缓冲组件包括固定块一，所述固定块一设置于主体背面，所述防护组件包括伸缩杆，所述限位组件包括承载板一，所述主体顶部开设有升降槽，所述主体顶部开设有升降槽四个，所述主体顶部设置有防滑带两条，所述限位板设置于承载板二两侧，所述限位板固定连接于主体顶部，该装置整体的防护效果好，可以对汽车起到良好的防护作用。

Description

一种立体车库的车辆防护装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库的车辆防护装置。

背景技术

根据专利网公开的一种立体车库的安全防护装置，(授权公告号为：CN216617058U)中所描“本实用新型公开了一种立体车库的安全防护装置，包括载车板，载车板上固定设置有缓冲箱，缓冲箱的侧壁上贯穿设置有伸缩柱，在伸缩柱的一端固定设置有推板，且另一端固定连接有第一滑动架，第一滑动架位于缓冲箱内，在缓冲箱内还设置有能与第一滑动架相对滑动的第二滑动架，第一滑动架与第二滑动架通过缓冲弹簧连接，在第一滑动架内侧设置有齿轮和带轮。通过挡板对车辆进行阻拦，利用缓冲弹簧对车辆撞击的力量进行吸收，防止造成设备损坏，通过将车辆的冲击力带动丝杠转动，利用丝杠带动滑块移动，从而推动提示杆对驾驶员进行警示，防止超限行驶造成车辆损坏，而且整体结构简单，使用方便，防护效果好，有效避免了因车辆和设备损坏造成的经济损失。”

根据上述内容，申请人认为存在以下缺陷：

该装置通过缓冲箱的设置可以起到缓冲作用，但该装置不能对汽车的顶部起到防护作用，汽车易受到损伤，同时汽车停在车库无法被固定好，容易滑落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库的车辆防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库的车辆防护装置，包括主体，主体顶部设置有防护机构，所述主体顶部设置有固定机构，所述防护机构包括缓冲组件和防护组件，所述缓冲组件设置于主体顶部，所述防护组件设置于主体顶部，所述固定机构包括限位组件，所述限位组件设置于主体顶部。

优选的，所述缓冲组件包括固定块一，所述主体正面固定连接有斜坡，所述主体顶部两侧固定连接有栏杆，所述固定块一设置于主体背面，所述固定块一顶部设置有固定块二，所述主体顶部后端设置有橡胶板，所述橡胶板正面固定连接有气囊，所述橡胶板正面设置有反光条，橡胶板和气囊的设置可以起到一个优秀的缓冲作用，可以起到保护车辆的效果。

优选的，所述固定块一正面固定连接有固定块四，所述固定块四正面设置有缓冲柱，所述缓冲柱表面设置有缓冲弹簧，所述缓冲柱正面固定连接有固定块三。

优选的，所述防护组件包括伸缩杆，所述主体背部设置有固定块一，所述固定块一顶部设置有固定块二，所述固定块二正面开设有收纳槽，所述主体正面设置有伸缩杆，所述伸缩杆正面设置有防护架，所述防护架底部设置有滑轮，所述防护架正面固定连接有把手，所述主体顶部两侧开设有滑槽，防护架可以保护汽车的顶部，防止由于高空坠物对汽车造成损坏，防护架底部设置有滑轮，主体顶部设置有滑槽，可以很方便的将防护架收起来。

优选的，所述限位组件包括承载板一，所述主体顶部开设有升降槽，所述升降槽底部固定连接有承载板一，所述承载板一顶部固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱顶部设置有承载板二，所述主体顶部设置有限位板，所述主体顶部设置有防滑带，所述防滑带顶部固定连接有防滑块，通过伸缩柱将承载板二降下，同时配合着限位板对车轮进行一个限位，两者的配合可以很有效的将车辆固定在原地。

优选的，所述主体顶部开设有升降槽四个，所述主体顶部设置有防滑带两条，所述限位板设置于承载板二两侧，所述限位板固定连接于主体顶部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种立体车库的车辆防护装置，具备以下有益效果：

1、该立体车库的车辆防护装置设置有防护组件，防护架可以保护汽车的顶部，防止由于高空坠物对汽车造成损坏，防护架底部设置有滑轮，主体顶部设置有滑槽，可以很方便的将防护架收起来，方便又实用。

2、该立体车库的车辆防护装置还设置有限位组件和缓冲组件，通过伸缩柱将承载板二降下，同时配合着限位板对车轮进行一个限位，两者的配合可以很有效的将车辆固定在原地，橡胶板和气囊的设置可以起到一个优秀的缓冲作用，可以起到保护车辆的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构缓冲组件示意图；

图3为本实用新型结构防护组件示意图；

图4为本实用新型结构限位机构示意图。

图中：1、主体；2、栏杆；3、斜坡；4、防护机构；41、缓冲组件；411、固定块一；412、固定块二；413、橡胶板；414、固定块三；415、缓冲柱；416、缓冲弹簧；417、固定块四；418、气囊；419、反光条；42、防护组件；421、伸缩杆；422、防护架；423、滑轮；424、把手；425、收纳槽；426、滑槽；5、固定机构；51、限位组件；511、承载板一；512、伸缩柱；513、承载板二；514、限位板；515、防滑带；516、防滑块；517、升降槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

请参阅图1-3，一种立体车库的车辆防护装置包括主体1，主体1顶部设置有防护机构4，主体1顶部设置有固定机构5，防护机构4包括缓冲组件41和防护组件42，缓冲组件41设置于主体1顶部，防护组件42设置于主体1顶部，固定机构5包括限位组件51，限位组件51设置于主体1顶部；

缓冲组件41包括固定块一411，主体1正面固定连接有斜坡3，主体1顶部两侧固定连接有栏杆2，固定块一411设置于主体1背面，固定块一411顶部设置有固定块二412，主体1顶部后端设置有橡胶板413，橡胶板413正面固定连接有气囊418，橡胶板413正面设置有反光条419，橡胶板413和气囊418的设置可以起到一个优秀的缓冲作用，可以起到保护车辆的效果，固定块一411正面固定连接有固定块四417，固定块四417正面设置有缓冲柱415，缓冲柱415表面设置有缓冲弹簧416，缓冲柱415正面固定连接有固定块三414；

防护组件42包括伸缩杆421，主体1背部设置有固定块一411，固定块一411顶部设置有固定块二412，固定块二412正面开设有收纳槽425，主体1正面设置有伸缩杆421，伸缩杆421正面设置有防护架422，防护架422底部设置有滑轮423，防护架422正面固定连接有把手424，主体1顶部两侧开设有滑槽426，防护架422可以保护汽车的顶部，防止由于高空坠物对汽车造成损坏，防护架422底部设置有滑轮423，主体1顶部设置有滑槽426，可以很方便的将防护架422收起来。

实施例二

请参阅图4，并在实施例一的基础上，进一步得到限位组件51包括承载板一511，主体1顶部开设有升降槽517，升降槽517底部固定连接有承载板一511，承载板一511顶部固定连接有伸缩柱512，伸缩柱512顶部设置有承载板二513，主体1顶部设置有限位板514，主体1顶部设置有防滑带515，防滑带515顶部固定连接有防滑块516，通过伸缩柱512将承载板二513降下，同时配合着限位板514对车轮进行一个限位，两者的配合可以很有效的将车辆固定在原地，主体1顶部开设有升降槽517四个，主体1顶部设置有防滑带515两条，限位板514设置于承载板二513两侧，限位板514固定连接于主体1顶部。

在实际操作过程中，当此装置使用时，将汽车通过斜坡3开到主体1上方，将车停到承载板二513上，主体1顶部的气囊418和橡胶板413可以起到一个缓冲的作用，防止汽车加速过快出现问题，气囊418和橡胶板413可以承受撞击，根据底部的缓冲柱415和缓冲弹簧416来卸掉冲击力，以保证汽车及驾驶员的安全，驾驶员离开车辆，启动装置，伸缩柱512降下，将汽车降下固定在原地，车轮两侧的限位板514可以防止汽车停在不对的位置，通过把手424将防护架422从收纳槽425内拉出，防护架422可以保护汽车的顶部，防止由于高空坠物对汽车造成损坏，防护架422底部设置有滑轮423，主体1顶部设置有滑槽426，可以很方便的将防护架422收起来，在气囊418旁边还设置有反光条419，方便倒车时使用，也可以预防夜晚车辆撞倒墙壁，主体1顶部还设置有防滑带515和防滑块516，可以防止车辆轮胎打滑。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种立体车库的车辆防护装置，包括主体(1)，其特征在于：主体(1)顶部设置有防护机构(4)，所述主体(1)顶部设置有固定机构(5)；

所述防护机构(4)包括缓冲组件(41)和防护组件(42)，所述缓冲组件(41)设置于主体(1)顶部，所述防护组件(42)设置于主体(1)顶部；

所述固定机构(5)包括限位组件(51)，所述限位组件(51)设置于主体(1)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库的车辆防护装置，其特征在于：所述缓冲组件(41)包括固定块一(411)，所述主体(1)正面固定连接有斜坡(3)，所述主体(1)顶部两侧固定连接有栏杆(2)，所述固定块一(411)设置于主体(1)背面，所述固定块一(411)顶部设置有固定块二(412)，所述主体(1)顶部后端设置有橡胶板(413)，所述橡胶板(413)正面固定连接有气囊(418)，所述橡胶板(413)正面设置有反光条(419)。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库的车辆防护装置，其特征在于：所述固定块一(411)正面固定连接有固定块四(417)，所述固定块四(417)正面设置有缓冲柱(415)，所述缓冲柱(415)表面设置有缓冲弹簧(416)，所述缓冲柱(415)正面固定连接有固定块三(414)。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库的车辆防护装置，其特征在于：所述防护组件(42)包括伸缩杆(421)，所述主体(1)背部设置有固定块一(411)，所述固定块一(411)顶部设置有固定块二(412)，所述固定块二(412)正面开设有收纳槽(425)，所述主体(1)正面设置有伸缩杆(421)，所述伸缩杆(421)正面设置有防护架(422)，所述防护架(422)底部设置有滑轮(423)，所述防护架(422)正面固定连接有把手(424)，所述主体(1)顶部两侧开设有滑槽(426)。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库的车辆防护装置，其特征在于：所述限位组件(51)包括承载板一(511)，所述主体(1)顶部开设有升降槽(517)，所述升降槽(517)底部固定连接有承载板一(511)，所述承载板一(511)顶部固定连接有伸缩柱(512)，所述伸缩柱(512)顶部设置有承载板二(513)，所述主体(1)顶部设置有限位板(514)，所述主体(1)顶部设置有防滑带(515)，所述防滑带(515)顶部固定连接有防滑块(516)。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库的车辆防护装置，其特征在于：所述主体(1)顶部开设有升降槽(517)四个，所述主体(1)顶部设置有防滑带(515)两条，所述限位板(514)设置于承载板二(513)两侧，所述限位板(514)固定连接于主体(1)顶部。