CN220766351U - 一种起重设备刹车安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重设备技术领域，且公开了一种起重设备刹车安全装置，解决了目前市场上起重设备刹车的问题，其包括基座，基座的一侧活动连接有驱动器，基座的顶部活动连接有制动臂，制动臂的两侧活动连接有连接件，制动臂的内侧活动连接有制动衬板，制动臂的顶部设置有调节杆，制动衬板的内侧设置有制动轮，制动臂的一侧设置有刮除机构，刮除机构包括电动推杆、侧板和滑动板；制动轮在转动时利用软刮板与清洁刷将制动轮表面的杂物进行清除，减少了杂物影响制动衬板与制动轮之间的间距；通过散热扇对制动轮与制动衬板进行降温，可以减少频繁刹车导致温度升高而加剧制动衬板老化的情况，且提高了制动衬板对制动轮进行制动过程中的安全性。

Description

一种起重设备刹车安全装置

技术领域

本实用新型属于起重设备技术领域，更具体的说，特别涉及一种起重设备刹车安全装置。

背景技术

起重设备是在取料之后即开始垂直或垂直兼有水平的工作行程，到达目的地后卸载，再空行程到取料地点，完成一个工作循环，而现有的起重机大部分均通过电动液压制动设备进行制动，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。

在现有技术中，授权公开号“CN218118421 U”公开了一种“起重设备高速端刹车安全装置”；包括：基座、第一制动臂、第二制动臂、第一制动瓦块、第二制动瓦块、弹簧安装杆、连接架、弹簧、力矩检测器、力矩显示装置、连接件、驱动器和调节杆；弹簧安装杆的一端连接第一制动臂，弹簧安装杆的另一端连接有挡板；弹簧套装在弹簧安装杆上，弹簧位于挡板和连接架的第二端部之间；力矩检测器安装在弹簧和挡板之间；力矩显示装置与力矩检测器信号连接。通过力矩显示装置显示的数值随时监测弹簧力矩大小(用于判断刹车瓦片的力矩大小)，从而确定刹车瓦片的工作状态，制动瓦块磨损严重过时弹簧力矩变小，可及时进行调整，防止起重设备的刹车瓦块磨损严重产生的安全隐患。

上述这种“起重设备高速端刹车安全装置”其仍旧存在一些缺点，例如：现有的起重设备刹车的基本原理是利用摩擦将动能转换成热能，使起重设备失去动能而停止，制动时的热衰减问题影响着汽车制动效能，且起重设备的整体重量较重，频繁的制动会使得制动衬垫等温度升高，加剧衬垫的老化，且制动轮的表面为开放式轮体，若表面接触到较多的灰尘或杂物等物体，会影响制动轮体表面与制动衬垫的间隙大小，会影响制动的效果；

为此这里提出了一种起重设备刹车安全装置，以解决上述产生的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起重设备刹车安全装置，以解决上述背景技术中提出频繁的制动会使得制动衬垫等温度升高，且制动轮表面接触到较多的灰尘或杂物等物体，会影响制动轮体表面与制动衬垫的间隙大小的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种起重设备刹车安全装置，包括基座，所述基座的一侧活动连接有驱动器，所述基座的顶部活动连接有制动臂，所述制动臂的两侧活动连接有连接件，所述制动臂的内侧活动连接有制动衬板，所述制动臂的顶部设置有调节杆，所述制动衬板的内侧设置有制动轮，所述制动臂的一侧设置有刮除机构，所述刮除机构包括电动推杆、侧板和滑动板，所述电动推杆的底端活动连接有侧板，所述侧板的一侧固定连接有连接架，所述连接架的一侧固定连接有调节架，所述调节架的一侧活动连接有清洁刷，所述清洁刷的顶部设置有软刮板，所述制动臂的内侧设置有降温机构。

作为优选方案，所述降温机构包括侧连接板、固定板和通孔，所述制动臂的内侧固定连接有侧连接板，所述侧连接板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧开设有通孔，所述通孔的内侧活动连接有连接板体，所述连接板体的一侧活动连接有电机体，所述电机体的输出轴活动连接有散热扇。

作为优选方案，所述侧板的两端固定连接有滑动板，所述滑动板的侧面滑动连接有滑动侧轨，且所述滑动板与滑动侧轨的数量均为两个。

作为优选方案，所述固定板的一侧固定连接有防护板，所述防护板的数量为多个，且多个所述防护板均沿着固定板的一侧呈平行并列设置。

作为优选方案，所述制动衬板的数量为两个，且两个所述制动衬板的表面均开设有通风槽，且所述通风槽的数量为多个。

作为优选方案，所述连接架的数量为两个，且两个所述连接架的两端分别与调节架的顶部与侧板的一侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种起重设备刹车安全装置，具备以下有益效果：

1)、在该起重设备刹车安全装置工作中，通过电动推杆启动后驱动侧板进行垂直移动，通过调节调节架与制动轮之间的距离后，将清洁刷与软刮板的一侧与制动轮的表面接触，可以使得制动轮在转动时利用软刮板与清洁刷将制动轮表面的杂物进行清除，减少了杂物影响制动衬板与制动轮之间的间距；

2)、在该起重设备刹车安全装置工作中，通过电机体启动后驱动散热扇旋转，产生的风力沿着通风槽会吹向制动轮与制动衬板之间的间隙中，可以对制动轮与制动衬板进行降温，可以减少频繁刹车导致温度升高而加剧制动衬板老化的情况，且提高了制动衬板对制动轮进行制动过程中的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体外观结构示意图；

图2为本实用新型的侧面外观结构示意图；

图3为本实用新型的刮除机构结构示意图；

图4为本实用新型的固定板结构示意图；

图5为本实用新型的降温机构结构示意图；

图中标号说明：1、基座；2、驱动器；3、调节杆；4、制动臂；5、连接件；6、制动衬板；7、制动轮；8、刮除机构；801、电动推杆；802、侧板；803、滑动板；804、滑动侧轨；805、连接架；806、调节架；807、清洁刷；808、软刮板；9、降温机构；901、侧连接板；902、固定板；903、通孔；904、防护板；905、电机体；906、连接板体；907、散热扇；908、通风槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种起重设备刹车安全装置，包括基座1，基座1的一侧活动连接有驱动器2，通过驱动器2的驱动可以带动制动衬板6移动，通过连接件5的连接，使得制动衬板6在移动时可以对制动轮7进行制动，基座1的顶部活动连接有制动臂4，制动臂4的两侧活动连接有连接件5，制动臂4的内侧活动连接有制动衬板6，制动臂4的顶部设置有调节杆3，制动衬板6的内侧设置有制动轮7，制动臂4的一侧设置有刮除机构8，刮除机构8包括电动推杆801、侧板802和滑动板803，电动推杆801的底端活动连接有侧板802，侧板802的一侧固定连接有连接架805，连接架805的一侧固定连接有调节架806，调节架806的一侧活动连接有清洁刷807，清洁刷807的顶部设置有软刮板808，制动轮7在转动时可以利用软刮板808与清洁刷807将制动轮7表面的杂物进行清除，减少了杂物影响制动衬板6与制动轮7之间的间距。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图5所示，制动臂4的内侧设置有降温机构9，降温机构9包括侧连接板901、固定板902和通孔903，制动臂4的内侧固定连接有侧连接板901，侧连接板901的一侧固定连接有固定板902，固定板902的内侧开设有通孔903，通孔903的内侧活动连接有连接板体906，连接板体906的一侧活动连接有电机体905，电机体905的输出轴活动连接有散热扇907，通过电机体905可以驱动散热扇907转动，在制动臂4的内侧产生风力。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图5所示，侧板802的两端固定连接有滑动板803，滑动板803的侧面滑动连接有滑动侧轨804，且滑动板803与滑动侧轨804的数量均为两个，通过滑动板803与滑动侧轨804表面的滑动连接，在电动推杆801的驱动下，可以使得侧板802沿着滑动板803的内侧垂直移动。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图5所示，固定板902的一侧固定连接有防护板904，防护板904的数量为多个，且多个防护板904均沿着固定板902的一侧呈平行并列设置，通过多个防护板904可以对散热扇907进行防护。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图5所示，制动衬板6的数量为两个，且两个制动衬板6的表面均开设有通风槽908，且通风槽908的数量为多个，制动衬板6的表面均开设有多个通风槽908，产生的风力沿着通风槽908会吹向制动轮7与制动衬板6之间的间隙中，可以对制动轮7与制动衬板6进行降温。

本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图5所示，连接架805的数量为两个，且两个连接架805的两端分别与调节架806的顶部与侧板802的一侧固定连接，通过连接架805可以将调节架806与侧板802连接，使得电动推杆801在驱动侧板802进行高度调节的过程中，可以带动调节架806进行高度调节。

本实施例的具体使用方式与作用：在该起重设备刹车安全装置的日常工作时，首先在通过电动推杆801启动后驱动侧板802进行垂直移动，通过滑动板803与滑动侧轨804表面的滑动连接，可以使得侧板802沿着滑动板803的内侧垂直移动，且利用连接架805的连接，使得侧板802的移动可以带动调节架806进行垂直移动，可以调节调节架806与制动轮7表面的距离，通过调节调节架806与制动轮7之间的距离后，将清洁刷807与软刮板808的一侧与制动轮7的表面接触，可以使得制动轮7在转动时利用软刮板808与清洁刷807将制动轮7表面的杂物进行清除，减少了杂物影响制动衬板6与制动轮7之间的间距；

同时在刹车装置使用时，通过电机体905启动后驱动散热扇907旋转，通孔903开设在固定板902的内侧且通过侧连接板901固定在制动臂4的内侧，通过散热扇907在通孔903的内侧旋转，产生的风力可以吹向制动衬板6的表面，而制动衬板6的表面均开设有多个通风槽908，产生的风力沿着通风槽908会吹向制动轮7与制动衬板6之间的间隙中，可以对制动轮7与制动衬板6进行降温，可以减少频繁刹车导致温度升高而加剧制动衬板6老化的情况，且提高了制动衬板6对制动轮7进行制动过程中的安全性；

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，可根据实际使用需求更换型号，同时不属于本实用新型关键所在，因此不再阐述。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种起重设备刹车安全装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的一侧活动连接有驱动器(2)，所述基座(1)的顶部活动连接有制动臂(4)，所述制动臂(4)的两侧活动连接有连接件(5)，所述制动臂(4)的内侧活动连接有制动衬板(6)，所述制动臂(4)的顶部设置有调节杆(3)，所述制动衬板(6)的内侧设置有制动轮(7)，所述制动臂(4)的一侧设置有刮除机构(8)，所述刮除机构(8)包括电动推杆(801)、侧板(802)和滑动板(803)，所述电动推杆(801)的底端活动连接有侧板(802)，所述侧板(802)的一侧固定连接有连接架(805)，所述连接架(805)的一侧固定连接有调节架(806)，所述调节架(806)的一侧活动连接有清洁刷(807)，所述清洁刷(807)的顶部设置有软刮板(808)，所述制动臂(4)的内侧设置有降温机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种起重设备刹车安全装置，其特征在于：所述降温机构(9)包括侧连接板(901)、固定板(902)和通孔(903)，所述制动臂(4)的内侧固定连接有侧连接板(901)，所述侧连接板(901)的一侧固定连接有固定板(902)，所述固定板(902)的内侧开设有通孔(903)，所述通孔(903)的内侧活动连接有连接板体(906)，所述连接板体(906)的一侧活动连接有电机体(905)，所述电机体(905)的输出轴活动连接有散热扇(907)。

3.根据权利要求2所述的一种起重设备刹车安全装置，其特征在于：所述侧板(802)的两端固定连接有滑动板(803)，所述滑动板(803)的侧面滑动连接有滑动侧轨(804)，且所述滑动板(803)与滑动侧轨(804)的数量均为两个。

4.根据权利要求3所述的一种起重设备刹车安全装置，其特征在于：所述固定板(902)的一侧固定连接有防护板(904)，所述防护板(904)的数量为多个，且多个所述防护板(904)均沿着固定板(902)的一侧呈平行并列设置。

5.根据权利要求4所述的一种起重设备刹车安全装置，其特征在于：所述制动衬板(6)的数量为两个，且两个所述制动衬板(6)的表面均开设有通风槽(908)，且所述通风槽(908)的数量为多个。

6.根据权利要求5所述的一种起重设备刹车安全装置，其特征在于：所述连接架(805)的数量为两个，且两个所述连接架(805)的两端分别与调节架(806)的顶部与侧板(802)的一侧固定连接。