CN220765118U - 一种多车型减振翼子板料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多车型减振翼子板料架，包括：支撑架，支撑架底部安装有滑动轮；水平设于支撑架一侧的支撑横梁；位于支撑横梁一侧活动设置的前挡杆；远离前挡杆一侧与支撑架活动连接的后挡杆；以及，位于前挡杆与后挡杆之间固定式设置的定位圆钢，定位圆钢上方设有活动压杆组件。通过采用前挡杆、后挡杆的设置，对翼子板放置固定；定位圆钢设置，对翼子板定位，提高放置便捷性；前调节组件以及后调节套的设置，对前挡杆以及后挡杆位置，使料架可以适应不同规格翼子板放置，提高料架使用灵活性。

Description

一种多车型减振翼子板料架

技术领域

本实用新型属于翼子板技术领域，具体涉及一种多车型减振翼子板料架。

背景技术

翼子板料架是汽车零部件左右翼子板冷冲结束后专门用来装载左右翼子板零件的工位器具，左右翼子板料架主要是根据每个车型产品的形状进行专用料架设计制造，现有翼子板料架结构较简单，每一种料架只能适应一种翼子板放置，使用灵活性差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多车型减振翼子板料架,具有使用灵活的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种多车型减振翼子板料架，包括：支撑架，所述支撑架底部安装有滑动轮；水平设于所述支撑架一侧的支撑横梁；位于所述支撑横梁一侧活动设置的前挡杆；远离所述前挡杆一侧与所述支撑架活动连接的后挡杆；以及，位于所述前挡杆与所述后挡杆之间固定式设置的定位圆钢，所述定位圆钢上方设有活动压杆组件。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述滑动轮安装于所述支撑架四侧。

实现上述技术方案，滑动轮设置，便于对料架位置移动。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述前挡杆、所述后挡杆、所述定位圆钢以及所述活动压杆组件设有两组。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述前挡杆两侧安装有前调节组件，所述前调节组件包括：支撑板、转动式设于所述支撑板上的前挡连接板、以及设于所述前挡连接板上的调节套，所述支撑板固定设于所述支撑架两端，所述前挡杆安装于两所述前挡连接板上。

实现上述技术方案，通过调节套对前挡连接板上的前挡杆位置调节，可适应不同种类翼子板放置。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述调节套安装于所述支撑架设置的前挡板上，所述前挡板上开设有两组第一调节孔。

实现上述技术方案，第一调节孔的设置，实现对前挡杆位置调节。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述后挡杆两端安装有后调节套，所述支撑架上安装有供所述后调节套调节的后挡板，所述后挡板上开设有第二调节孔。

实现上述技术方案，后调节套对后挡板位置调节，适应对不同翼子板放置。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述定位圆钢设有若干组。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述活动压杆组件包括：压杆、与所述压杆连接的驱动把手，所述驱动把手水平设置。

实现上述技术方案，压杆实现对翼子板固定。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

通过采用前挡杆、后挡杆的设置，对翼子板放置固定；定位圆钢设置，对翼子板定位，提高放置便捷性；前调节组件以及后调节套的设置，对前挡杆以及后挡杆位置，使料架可以适应不同规格翼子板放置，提高料架使用灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的定位圆钢结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、支撑架；2、滑动轮；3、支撑横梁；4、前挡杆；5、后挡杆；6、定位圆钢；7、支撑板；8、前挡连接板；9、前调节套；10、第一调节孔；11、后调节套；12、后挡板；13、第二调节孔；14、压杆；15、驱动把手；16、前挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种多车型减振翼子板料架，如图1至图2所示，包括：支撑架1，支撑架1底部安装有滑动轮2；水平设于支撑架1一侧的支撑横梁3；位于支撑横梁3一侧活动设置的前挡杆4；远离前挡杆一侧与支撑架1活动连接的后挡杆5。

其中，前挡杆4与后挡杆5之间固定式设置有定位圆钢6，定位圆钢6上方设有活动压杆14组件，活动压杆14组件包括：压杆14、与压杆14连接的驱动把手15，驱动把手15水平设置。

驱动把手15使压杆14向下压合，对放置完成的翼子板固定；在本实施例中，前挡杆4、后挡杆5、定位圆钢6以及活动压杆14组件设有两组，可实现多组翼子板放置。

进一步的，前挡杆4两侧安装有前调节组件，前调节组件包括：支撑板7、转动式设于支撑板7上的前挡连接板8、以及设于前挡连接板8上的前调节套9，支撑板7固定设于支撑架1两端，通过前挡连接板8对前挡杆4固定。

前调节套9安装于支撑架1设置的前挡板16上，前调节套9带动前挡连接板8上的前挡杆4发生运动，对前挡杆4位置，使适应不同种类翼子板；通过前挡板16上开设的两组第一调节孔10，对调节完成的前挡连接板8固定。

具体的，后挡杆5两端安装有后调节套11，支撑架1上安装有供后调节套11调节的后挡板12，后挡板12上开设有第二调节孔13；通过第二调节孔13，使后挡杆5上的后调节套11上与第二调节孔13相配合，对后挡杆5位置调节，使适应不同种类翼子板放置。

最后，滑动轮2安装于支撑架1四侧，对翼子板料架位置调节，且在定位圆钢6设有13组，用以实现对多组翼子板放置。

通过采用前挡杆4、后挡杆5的设置，对翼子板放置固定；定位圆钢6设置，对翼子板定位，提高放置便捷性；前调节组件以及后调节套11的设置，对前挡杆4以及后挡杆5位置，使料架可以适应不同规格翼子板放置，提高料架使用灵活性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种多车型减振翼子板料架，其特征在于，包括：

支撑架(1)，所述支撑架(1)底部安装有滑动轮(2)；

水平设于所述支撑架(1)一侧的支撑横梁(3)；

位于所述支撑横梁(3)一侧活动设置的前挡杆(4)；

远离所述前挡杆一侧与所述支撑架(1)活动连接的后挡杆(5)；以及，

位于所述前挡杆(4)与所述后挡杆(5)之间固定式设置的定位圆钢(6)，所述定位圆钢(6)上方设有活动压杆(14)组件。

2.根据权利要求1所述的一种多车型减振翼子板料架，其特征在于，所述滑动轮(2)安装于所述支撑架(1)四侧。

3.根据权利要求1所述的一种多车型减振翼子板料架，其特征在于，所述前挡杆(4)、所述后挡杆(5)、所述定位圆钢(6)以及所述活动压杆(14)组件设有两组。

4.根据权利要求1所述的一种多车型减振翼子板料架，其特征在于，所述前挡杆(4)两侧安装有前调节组件，所述前调节组件包括：支撑板(7)、转动式设于所述支撑板(7)上的前挡连接板(8)、以及设于所述前挡连接板(8)上的前调节套(9)，所述支撑板(7)固定设于所述支撑架(1)两端，所述前挡杆(4)安装于两所述前挡连接板(8)上。

5.根据权利要求4所述的一种多车型减振翼子板料架，其特征在于，所述前调节套(9)安装于所述支撑架(1)设置的前挡板(16)上，所述前挡板(16)上开设有两组第一调节孔(10)。

6.根据权利要求1所述的一种多车型减振翼子板料架，其特征在于，所述后挡杆(5)两端安装有后调节套(11)，所述支撑架(1)上安装有供所述后调节套(11)调节的后挡板(12)，所述后挡板(12)上开设有第二调节孔(13)。

7.根据权利要求1所述的一种多车型减振翼子板料架，其特征在于，所述定位圆钢(6)设有若干组。

8.根据权利要求1所述的一种多车型减振翼子板料架，其特征在于，所述活动压杆(14)组件包括：压杆(14)、与所述压杆(14)连接的驱动把手(15)，所述驱动把手(15)水平设置。