CN220764089U - 一种汽车仪表板外接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车仪表板外接结构及汽车，所述外接结构能够用于外接汽车的外接模块；所述外接结构包括仪表板立柱、仪表板、连接件以及插接板；仪表板立柱设置于仪表板的一侧，并于仪表板连接成一体结构；仪表板立柱的侧面形成有安装面，安装面上设有多个限位孔；安装面能够用于安装外接模块；插接板固定设置于仪表板立柱内；连接件的一端连接于外接模块上，连接件的另一端穿过限位孔并固定在插接板上，从而能够将外接模块安装于安装面上；本实用新型提供的汽车仪表板外接结构，能够与整车系统高度集成，经过车规级验证，不破环原本车身机构，易于使用和易于扩展，且能够实现外观遮蔽，不影响仪表板的外观。

Description

一种汽车仪表板外接结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车仪表板外接结构技术领域，具体涉及一种汽车仪表板外接结构及汽车。

背景技术

汽车内饰出厂状态基本都是静态的，后期用户可能会根据自己的使用习惯和特殊需求，进行加以改装，这些改装在未经过车规级的验证下，存在一定的危险性，例如机械损坏，热熔，异味，有毒气体等问题。

基于上述汽车内饰改装中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车仪表板外接结构及汽车，旨在解决现有汽车内饰仪表板外接功能部件的问题。

本实用新型提供一种汽车仪表板外接结构，能够用于外接汽车的外接模块；所述外接结构包括仪表板立柱、仪表板、连接件以及插接板；仪表板立柱设置于仪表板的一侧，并于仪表板连接成一体结构；仪表板立柱的侧面形成有安装面，安装面上设有多个限位孔；安装面能够用于安装外接模块；插接板固定设置于仪表板立柱内；连接件的一端连接于外接模块上，连接件的另一端穿过限位孔并固定在插接板上，从而能够将外接模块安装于安装面上。

进一步地，连接件包括卡子和磁吸块，插接板上固定设置有连接头；卡子的一端穿过外接模块的安装孔，并与磁吸块吸合在一起；卡子的另一端穿过限位孔，并与连接头连接在一起。

进一步地，连接头上沿其轴向设有连接限位孔，连接头的端部沿其径向设有限位槽；卡子包括连接柱，连接柱的一端沿其径向设有限位条；连接柱的一端穿过连接限位孔，并通过限位条卡接在限位槽内，从而限制卡子绕其轴线转动；连接柱的另一端通过磁吸块与外接模块可拆卸连接在一起。

进一步地，仪表板立柱内设有支撑板，插接板固定设置于支撑板上；多个连接头并排设置于插接板的中间位置。

进一步地，仪表板包括仪表外板和仪表板横梁；仪表板立柱设置于仪表外板一侧的中间位置，并与仪表外板形成一体结构；仪表板横梁与仪表外板扣合连接在一起，并形成仪表板；仪表板横梁的一侧沿延伸形成连接板。

进一步地，外接结构包括装饰板，装饰板能够拆卸地安装于安装面上，并整体覆盖安装面。

进一步地，装饰板的内侧面上设有锁扣，安装面上设有接口；装饰板通过锁扣可拆卸地扣合于接口内。

进一步地，连接件包括连接柱和锁紧帽；连接柱能够穿过外接模块的安装孔、限位孔以及插接板，并与锁紧帽锁紧连接，从而将外接模块安装于安装面上。

进一步地，多个限位孔的孔径相同；外接模块为杯托或线卡或挂钩或垃圾篓。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括仪表板外接结构，仪表板外接结构为上述所述的汽车仪表板外接结构。

本实用新型提供的汽车仪表板外接结构，能够与整车系统高度集成，经过车规级验证，不破环原本车身机构，易于使用和易于扩展，且能够实现外观遮蔽，不影响仪表板的外观。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车仪表板外接结构整体示意图；

图2为本实用新型一种汽车仪表板外接结构爆炸示意图一；

图3为本实用新型一种汽车仪表板外接结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车仪表板外接结构安装外接模块示意图；

图5为本实用新型一种汽车仪表板外接结构爆炸示意图二；

图6为本实用新型插接板和连接件连接结构主视图；

图7为本实用新型插接板和连接件连接结构侧视图；

图8为本实用新型插接板的主视图；

图9为本实用新型连接件结构示意图；

图10为本实用新型连接件结构爆炸图。

图中：1、仪表板立柱；11、安装面；12、限位孔；13、支撑板；2、仪表板；21、仪表外板；22、仪表板横梁；3、装饰板；4、连接件；41、连接头；411、连接限位孔；412、限位槽；42、卡子；421、连接柱；422、限位条；43、磁吸块；5、连接板；6、外接模块；7、插接板；71、连接孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图10所示，本实用新型提供一种汽车仪表板外接结构，能够用于外接汽车的外接模块，实现外部功能扩展；具体地，所述外接结构包括仪表板立柱1、仪表板2、连接件4以及插接板7；其中，仪表板立柱1设置于仪表板2的一侧，并于仪表板2连接成一体结构；仪表板立柱1的侧面形成有安装面11，安装面11上设有多个限位孔12；安装面11能够用于安装外接模块6；插接板7固定设置于仪表板立柱1内；连接件4的一端连接于外接模块6上，连接件4的另一端穿过限位孔12并固定在插接板7上，从而能够将外接模块6安装于安装面11上；本实用新型提供的汽车仪表板外接结构，通过在乘用车仪表板搭载统一的功能扩展平台，可以通过标准的扩展方式，由使用者方便的进行外部功能件切换和使用。

优选地，结合上述方案，如图1至图10所示，连接件4包括卡子42和磁吸块43，并且在插接板7上固定设置有连接头41；具体地，卡子42的一端穿过外接模块6的安装孔，并与磁吸块43吸合在一起，这样方便拆装；进一步地，卡子42的另一端穿过限位孔12，并与连接头41连接在一起；具体地，卡子42是跟随外接模块一起开发，适配此平台的外接模块，只需要按照卡子的尺寸和技术规范开发，就能用在平台上使用，通用性较好。

优选地，结合上述方案，如图1至图10所示，连接头41上沿其轴向设有连接限位孔411，连接头41的端部沿其径向设有限位槽412；卡子42包括连接柱421，连接柱421的一端沿其径向设有限位条422；连接柱421的一端穿过连接限位孔411，并通过限位条422卡接在限位槽412内，从而限制卡子42绕其轴线转动，防止外接功能组件自旋；连接柱421的另一端通过磁吸块43与外接模块6可拆卸连接在一起，并在预设范围内提供磁性附着力。

优选地，结合上述方案，如图1至图10所示，仪表板立柱1内设有支撑板13，插接板7固定设置于支撑板13上，支撑板13为钣金件；具体地，多个连接头41并排设置于插接板7的中间位置，并能够实现多种连接方式。

优选地，结合上述方案，如图1至图10所示，仪表板2包括仪表外板21和仪表板横梁22；仪表板立柱1设置于仪表外板21一侧的中间位置，并与仪表外板21形成一体结构；仪表板横梁22与仪表外板21扣合连接在一起，并形成仪表板2；仪表板横梁22的一侧沿延伸形成连接板5，可实现连接和固定。

优选地，结合上述方案，如图1至图10所示，外接结构包括装饰板3，该装饰板3能够拆卸地安装于安装面11上，并整体覆盖安装面11，形成隐藏结构；进一步地，外接模块6可以是杯托、线卡、挂钩、垃圾篓等符合扩展接口的任意功能性部件。

优选地，结合上述方案，如图1至图10所示，装饰板3的内侧面上设有锁扣，安装面上设有接口；装饰板3通过锁扣可拆卸地扣合于接口内，并实现拆装。

优选地，结合上述方案，如图1至图10所示，连接件4包括连接柱和锁紧帽；连接柱能够穿过外接模块6的安装孔、限位孔12以及插接板7，并与锁紧帽锁紧连接，从而将外接模块6安装于安装面11上。

优选地，结合上述方案，如图1至图10所示，多个限位孔12的孔径相同；连接头41焊接固定在插接板7上；本申请方案提供的限位板能够提供0.1mm以下的精度定位，由多个限位孔组成；具体地，多个限位孔拥有相同的技术尺寸，可同时使用单个或多个限位孔提供不同级别的受力支持。

相应地，结合上述方案，如图1至图10所示，本实用新型还提供一种汽车，包括仪表板外接结构，具体地，仪表板外接结构为上述所述的汽车仪表板外接结构，该汽车仪表板外接结构可以适应性开发，以扩展不同的使用功能；进一步地，汽车仪表板外接结构位于汽车下本体CCB横梁支架外，并与整车内饰系统集成在一起，在安装面外露有统一的安装锚点；使用该仪表板外接结构，能够实现轻量化扩展需求，在不破坏车身稳定性的情况下，提供轻量级扩展。

本实用新型提供的汽车仪表板外接结构，能够与整车系统高度集成，经过车规级验证，不破环原本车身机构，易于使用和易于扩展，且能够实现外观遮蔽，不影响仪表板的外观。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车仪表板外接结构，能够用于外接汽车的外接模块；其特征在于，所述外接结构包括仪表板立柱（1）、仪表板（2）、连接件（4）以及插接板（7）；

所述仪表板立柱（1）设置于所述仪表板（2）的一侧，并与所述仪表板（2）连接成一体结构；所述仪表板立柱（1）的侧面形成有安装面（11），所述安装面（11）上设有多个限位孔（12）；所述安装面（11）能够用于安装外接模块（6）；

所述插接板（7）固定设置于所述仪表板立柱（1）内；所述连接件（4）的一端连接于所述外接模块（6）上，所述连接件（4）的另一端穿过所述限位孔（12）并固定在所述插接板（7）上，从而能够将所述外接模块（6）安装于所述安装面（11）上。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板外接结构，其特征在于，所述连接件（4）包括卡子（42）和磁吸块（43），所述插接板（7）上固定设置有连接头（41）；所述卡子（42）的一端穿过所述外接模块（6）的安装孔，并与所述磁吸块（43）吸合在一起；所述卡子（42）的另一端穿过所述限位孔（12），并与所述连接头（41）连接在一起。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表板外接结构，其特征在于，所述连接头（41）上沿其轴向设有连接限位孔（411），所述连接头（41）的端部沿其径向设有限位槽（412）；所述卡子（42）包括连接柱（421），所述连接柱（421）的一端沿其径向设有限位条（422）；所述连接柱（421）的一端穿过所述连接限位孔（411），并通过所述限位条（422）卡接在所述限位槽（412）内，从而限制所述卡子（42）绕其轴线转动；所述连接柱（421）的另一端通过所述磁吸块（43）与所述外接模块（6）可拆卸连接在一起。

4.根据权利要求2所述的汽车仪表板外接结构，其特征在于，所述仪表板立柱（1）内设有支撑板（13），所述插接板（7）固定设置于所述支撑板（13）上；多个所述连接头（41）并排设置于所述插接板（7）的中间位置。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表板外接结构，其特征在于，所述仪表板（2）包括仪表外板（21）和仪表板横梁（22）；所述仪表板立柱（1）设置于所述仪表外板（21）一侧的中间位置，并与所述仪表外板（21）形成一体结构；所述仪表板横梁（22）与所述仪表外板（21）扣合连接在一起，并形成所述仪表板（2）；所述仪表板横梁（22）的一侧沿延伸形成连接板（5）。

6.根据权利要求1所述的汽车仪表板外接结构，其特征在于，所述外接结构包括装饰板（3），所述装饰板（3）能够拆卸地安装于所述安装面（11）上，并整体覆盖所述安装面（11）。

7.根据权利要求6所述的汽车仪表板外接结构，其特征在于，所述装饰板（3）的内侧面上设有锁扣，所述安装面上设有接口；所述装饰板（3）通过所述锁扣可拆卸地扣合于所述接口内。

8.根据权利要求1所述的汽车仪表板外接结构，其特征在于，所述连接件（4）包括连接柱和锁紧帽；所述连接柱能够穿过所述外接模块（6）的安装孔、所述限位孔（12）以及所述插接板（7），并与所述锁紧帽锁紧连接，从而将所述外接模块（6）安装于所述安装面（11）上。

9.根据权利要求1所述的汽车仪表板外接结构，其特征在于，所述多个限位孔（12）的孔径相同；所述外接模块（6）为杯托或线卡或挂钩或垃圾篓。

10.一种汽车，包括仪表板外接结构，其特征在于，所述仪表板外接结构为上述权利要求1至9任一项所述的汽车仪表板外接结构。