CN220764029U - 一种车内空气调节设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车内空气调节设备，涉及汽车技术领域，该设备包括：质量监测模块，连接管理控制模块，用于获取车内空气的质量监测结果；气味调节模块，连接管理控制模块，用于释放香薰；净化执行模块，连接管理控制模块，用于释放负离子；管理控制模块，用于根据车内空气的质量监测结果，控制气味调节模块释放香薰和/或控制净化执行模块释放负离子。本实用新型的技术方案，既实现了车内空气的净化调节，有益于车内成员的身体健康，又实现了车内空气的气味调节，提高了车内成员的乘车舒适度，提升了用户的乘车体验。

Description

一种车内空气调节设备

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车内空气调节设备、方法、装置和存储介质。

背景技术

对于车辆中的驾驶员和乘客而言，车内较差的空气质量会使车内人员感到不适、加速疲劳，甚至影响驾驶安全，因此对于车内空气质量的调节已经成为提高乘车体验的重要组成部分。

现有的车载空气调节设备，通常仅具备单一的调节功能，只能对车内空气质量进行基础的净化调节，无法为用户提供更舒适的驾驶体验，且上述车载空气调节设备的运行方式，往往需要由驾驶员手动执行调节。

然而，在实际驾驶场景时，驾驶员分心执行上述车子空气调节设备的运行调节，极大地影响了驾驶安全，同时，单一功能的调节装置也无法满足用户的驾驶需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车内空气调节设备，包括：质量监测模块、气味调节模块、净化执行模块和管理控制模块；

所述质量监测模块，连接所述管理控制模块，用于获取车内空气的质量监测结果；

所述气味调节模块，连接所述管理控制模块，用于释放香薰；

所述净化执行模块，连接所述管理控制模块，用于释放负离子；

所述管理控制模块，用于根据车内空气的质量监测结果，控制所述气味调节模块释放香薰和/或控制所述净化执行模块释放负离子。

所述车内空气调节设备还包括温度监测模块；所述温度监测模块，连接所述管理控制模块，用于获取车内温度；所述管理控制模块，具体用于根据车内空气的质量监测结果和车内温度，控制所述气味调节模块释放香薰。

所述车内空气调节设备还包括时钟模块；所述时钟模块，连接所述管理控制模块，用于记录系统时间和行驶时间；所述管理控制模块，具体用于根据车内空气的质量监测结果、系统时间和行驶时间，控制所述气味调节模块释放香薰。

所述车内空气调节设备还包括电源管理模块和无线通信模块；所述电源管理模块，用于在车辆未启动状态下，通过电池为所述管理控制模块和所述无线通信模块供电；在车辆启动状态下，通过车载电源为所述管理控制模块和所述无线通信模块供电，并通过所述车载电源为所述电池充电；所述无线通信模块，用于将用户终端发出的用户调节指令，发送给所述管理控制模块，以及将管理控制模块发出的数据信息，发送给所述用户终端。

所述气味调节模块还包括浓度开关和多个气味调节单元；所述气味调节单元包括香型开关和香薰本体；不同的气味调节单元承载不同类型的香薰本体；所述管理控制模块，具体用于控制各所述香型开关的开关状态，以及控制所述浓度开关的开关状态。

所述车内空气调节设备还包括驱动模块；所述驱动模块包括电磁铁驱动单元和微气泵驱动单元；所述管理控制模块，连接所述驱动模块，用于通过所述电磁铁驱动单元控制各所述香型开关的开关状态，以及通过所述微气泵驱动单元控制所述浓度开关的开关状态。

所述气味调节模块还包括多个选址电阻，所述选址电阻与所述香型开关一一匹配；所述管理控制模块，用于根据当前选址电阻的电阻采样数值，确定所述气味调节模块释放的香薰类型。

所述车内空气调节设备还包括按键选择模块；所述按键选择模块包括至少一个浓度旋钮和多个香型按键；所述按键选择模块连接所述管理控制模块；所述浓度旋钮，用于获取用户选择的香薰浓度；所述香型按键，用于获取用户选择的香薰类型。

所述车内空气调节设备还包括指示灯组件；所述指示灯组件包括电源状态指示灯、启动状态指示灯、气味调节指示灯和净化执行指示灯中至少一个；所述电源状态指示灯，用于展示车内空气调节设备的通断电状态；所述启动状态指示灯，用于展示车内空气调节设备的运行状态；所述气味调节指示灯，用于展示所述气味调节模块的运行状态；其中，所述气味调节指示灯的闪烁状态表示香薰耗材不足；所述净化执行指示灯，用于展示所述净化执行模块的运行状态。

所述车内空气调节设备包括如下至少一项：信息显示组件，连接所述管理控制模块，用于展示车内空气的质量监测结果、所述气味调节模块的运行状态以及所述净化执行模块的运行状态中的至少一个；语音识别模块，连接所述管理控制模块，用于获取用户语音指令并将所述用户语音指令的解析结果发送给所述管理控制模块；扬声器组件，连接所述管理控制模块，用于播报所述气味调节模块的运行状态。

本实用新型的技术方案，质量监测模块在获取到车内空气质量之后，管理控制模块根据获取到的车内空气的质量监测结果，控制气味调节模块释放香薰以及控制净化执行模块释放负离子，既实现了车内空气的净化调节，有益于车内成员的身体健康，又实现了车内空气的气味调节，提高了车内成员的乘车舒适度，提升了用户的乘车体验，同时香薰和负离子之间的自动切换释放，也实现了车载空气调节设备运行时的自动调节，避免了驾驶过程中对车载空气调节设备的手动调节，提高了驾驶安全。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本实用新型的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A是根据本实用新型提供的一种车内空气调节设备的结构框图；

图1B是根据本实用新型提供的一种车内空气调节设备的结构框图；

图1C是根据本实用新型提供的一种车内空气调节设备的结构框图；

图2是根据本实用新型提供的一种车内空气调节方法的流程图；

图3是根据本实用新型提供的一种车内空气调节装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1A为本实用新型提供的一种车内空气调节设备的结构图，该系统包括：质量监测模块100、气味调节模块200、净化执行模块300和管理控制模块400。

质量监测模块100，连接管理控制模块400，用于获取车内空气的质量监测结果。质量监测模块中的空气质量传感器，是监测空气中二氧化碳、一氧化碳和甲醛等有害气体浓度，以及PM(fine particulate matter，细颗粒物)2.5和PM10等颗粒物浓度的功能元件；质量监测模块100将检测到的模拟信号转换成数字信号后，再将该数字信号发送给管理控制模块400。

管理控制模块400将获取到的上述空气质量结果展示在显示屏幕中，例如，将空气中的颗粒物和各种有害气体等有害物质的浓度信息，通过显示屏幕分别展示给用户，以使用户直观的获取车内空气质量。在本实用新型中，可选的，对质量监测模块100的元件类型以及质量监测模块100检测到的有害物质类型，均不作具体限定。

气味调节模块200，连接管理控制模块400，用于释放香薰；管理控制模块400，用于根据车内空气的质量监测结果，控制气味调节模块200释放香薰。气味调节模块200中的香薰，是由植物精油或者其它挥发性物质制作而成，其通过自然挥发或者加速挥发(例如，燃烧)等方式扩散于车内，以实现香味扩散、提神醒脑的效果。

气味调节模块200适宜在空气质量较好的环境下使用，当空气质量较差时，即有害物质浓度较高时，车内释放的香薰混合空气中大量的有害物质，反而会造成乘员身体上的不适，同时通过负离子去除有害物质的过程中，也可能将香薰产生的挥发物同步去除，降低了香薰的使用效果；因此，当空气中有害物质浓度较低，即小于等于第一预设阈值时，管理控制模块400通过气味调节模块200释放香薰；当空气中有害物质浓度较高，即大于第一预设阈值时，管理控制模块400停止通过气味调节模块200释放香薰。

净化执行模块300，连接管理控制模块400，用于释放负离子；管理控制模块400，用于根据车内空气的质量监测结果，控制净化执行模块300释放负离子。净化执行模块300，具体包括负离子发生器和负离子释放器，负离子发生器用于产生负离子，负离子释放器用于向负离子发生器提供工作电压，以促使其产生负离子；净化执行模块300利用了负离子本身具有的除尘、降尘、灭菌、解毒的特性对空气进行净化；因此，当空气中的有害物质浓度较高，即大于第一预设阈值时，管理控制模块400通过净化执行模块300释放负离子；当空气中有害物质的浓度较低，即小于等于第一预设阈值时，管理控制模块400停止通过净化执行模块300释放负离子。

特别的，还可以针对不同的检测参数分别对香薰和负离子进行释放控制；例如，香薰除了提供香气之外，其本身也具备一定的除味功能，对空气中的部分刺激性气体具备一定的去除功能；因此，可以将空气中的刺激性气体浓度作为释放香薰的检测参数，当上述刺激性气体浓度小于等于第二预设阈值时(其中第二预设阈值可以大于第一预设阈值)，管理控制模块400通过气味调节模块200释放香薰，以使香薰在提供香味的同时，去除一定浓度的刺激性气体；但当上述刺激性气体浓度大于第二预设阈值时，管理控制模块400停止通过气味调节模块200释放香薰，而是通过净化执行模块300释放负离子。

而香薰对颗粒物则不具备去除功能，因此，可以将空气中的颗粒物浓度作为释放负离子的检测参数，当颗粒物浓度大于等于第三预设阈值时，管理控制模块400通过净化执行模块300释放负离子；特别的，管理控制模块400通过净化执行模块300释放负离子时，可以允许气味调节模块200同步释放香薰，也可以通过强制禁止的方式，不允许气味调节模块200同步释放香薰。

如图1B所示，可选的，在本实用新型实例中，车内空气调节设备还包括温度监测模块500；温度监测模块500，连接管理控制模块400，用于获取车内温度；管理控制模块400，具体用于根据车内空气的质量监测结果和车内温度，控制气味调节模块200释放香薰。

具体的，车内乘员在不同温度下，对香薰气味的感受往往不同，当车内温度极高时，例如，大于等于30度时，香薰气味容易引起人的焦躁情绪，此时管理控制模块400可以通过调节气味调节模块200，停止香薰的释放；当车内温度较高时，例如，大于等于26度且小于30度时，人体对于浓烈香薰气味的舒适感较差，此时管理控制模块400可以通过调节气味调节模块200，降低香薰的释放量；当车内处于适宜温度时，例如，大于等于22度且小于26度时，可以以正常浓度释放香薰；由此根据车内温度的不同，调节释放的香薰浓度，以此提高了车内乘员对香薰气味的舒适感，提升了用户的乘车体验。

可选的，在本实用新型实例中，车内空气调节设备还包括时钟模块600；时钟模块600，连接管理控制模块400，用于记录系统时间和驾驶时间；管理控制模块400，具体用于根据车内空气的质量监测结果、系统时间和行驶时间，控制气味调节模块200释放香薰。

具体的，系统时间，也即真实环境中的实际时间，在一天之中的指定时间，例如，中午、深夜和凌晨，驾驶员更易疲劳，此时提高气味调节模块200释放的香薰浓度，以使较强的香薰气味，确保驾驶员注意力的集中；而在一天之中的其它时间，驾驶员相对不易疲劳，此时降低气味调节模块200释放的香薰浓度；驾驶时间，是从车辆启动开始，也即从当前空气调节设备被激活开始，直至当前时刻的时间；对于驾驶员而言，驾驶时间越长，疲劳程度越高，因此，驾驶时间越长，那么香薰的释放浓度越高；驾驶时间越短，那么香薰的释放浓度越低，以此通过对香薰气味的浓度调节，确保驾驶员的注意力集中，提高驾驶员的驾驶安全性。

可选的，在本实用新型实例中，车内空气调节设备还包括电源管理模块700和无线通信模块800；电源管理模块700，用于在车辆未启动状态下，通过电池为管理控制模块400和无线通信模块800供电；在车辆启动状态下，通过车载电源为管理控制模块400和无线通信模块800供电，并通过车载电源为电池充电；无线通信模块800，用于将用户终端发出的用户调节指令，发送给管理控制模块400，以及将管理控制模块400发出的数据信息，发送给用户终端。

具体的，电源管理模块700包括电池以及与车载电源连接的电源接口；当车辆处于启动状态时，电源管理模块700通过车载电源为车内空气调节设备中的各个功能模块供电，并电池充电；当车处于未启动状态时，电源管理模块700通过电池为管理控制模块400和无线通信模块800供电，其它功能模块则处于休眠状态；当管理控制模块400通过无线通信模块800获取到用户终端发出的用户调节指令时，管理控制模块400再启动上述其它功能模块的运行，以提升车内空气质量；由此驾驶员在进入车辆之前，可以通过用户终端发出的用户调节指令，对车内空气质量进行预调节，以使驾驶员进入车内时，车内空气质量以调节完成，进一步提升用户的驾驶体验；同时，无线通信模块800还可以将管理控制模块400发出的车内空气的质量监测结果以及车内空气调节设备的运行数据，发送给用户终端。

如图1C所示，可选的，在本实用新型实例中，气味调节模块200还包括浓度开关201和多个气味调节单元202；气味调节单元202包括香型开关203和香薰本体204；不同的气味调节单元202承载不同类型的香薰本体204；管理控制模块400，具体用于控制各香型开关203的开关状态，以及控制浓度开关201的开关状态。

具体的，气味调节模块200由多个气味调节单元202组成，不同的气味调节单元202用于承载不同气味的香薰本体204；管理控制模块400通过显示屏幕或者语音识别装置获取到用户的选择结果时，开启一个或多个气味调节单元202的香型开关203，并根据该选择结果，通过对浓度开关201的状态调节，控制各个气味调节单元202的香薰浓度分别到达指定浓度，由此实现对多类型香薰气味的释放控制。

可选的，在本实用新型实例中，车内空气调节设备还包括驱动模块900；驱动模块900包括电磁铁驱动单元和微气泵驱动单元；管理控制模块400，连接驱动模块900，用于通过电磁铁驱动单元控制各香型开关203的开关状态，以及通过微气泵驱动单元控制浓度开关201的开关状态。

具体的，电磁铁是通电产生电磁的一种装置，电磁铁在通电时有磁性，断电后磁性随之消失；由于每个香型开关203仅包括两个开关状态，即开启或关闭，因此，将电磁铁作为香型开关203的驱动装置，通过对电磁铁的通断电控制，实现香薰开关的开关状态调节，以此提高香型开关203的驱动装置的稳定性和快速性；而浓度单元作为香薰浓度的控制装置，其需要对香薰浓度进行精准调节，因此，将微气泵作为浓度单元的调节装置，既满足了小体积的尺寸需求，同时又实现了香薰浓度的精准调节。

可选的，在本实用新型实例中，气味调节模块200还包括多个选址电阻205，选址电阻205与香型开关203一一匹配；管理控制模块400，用于根据当前选址电阻205的电阻采样数值，确定气味调节模块200释放的香薰类型。

具体的，不同的香型开关203连接了不同阻值的电阻，若某个香型开关203导通时，管理控制模块400通过气味调节模块200获取当前电阻的采样数值，并根据获取到的电阻值，确定当前处于导通状态的香型开关203，由此验证了当前导通的香薰类型是否与用户选择的香型相匹配。

可选的，在本实用新型实例中，车内空气调节设备还包括按键选择模块910；按键选择模块910包括至少一个浓度旋钮和多个香型按键；按键选择模块910连接管理控制模块400；浓度旋钮，用于获取用户选择的香薰浓度；香型按键，用于获取用户选择的香薰类型。

具体的，车内空气调节设备还向用户提供了物理按键，以便于用户通过物理按键直接输入选择结果；其中，每个香薰单元均对应一个匹配的香型按键，当前某个香型按键处于激活状态时，与该香型按键匹配的香薰单元即处于开启状态；浓度旋钮则为用户提供了浓度选择，根据浓度旋钮的旋转角度，确定每个已激活的香薰单元的单位释放量。特别的，还可以为每个香型按键分别设置匹配的浓度旋钮，用户在选择所需要的的香薰类型时，还可以任意设置每个香薰的单位释放浓度，由此实现个性化的混合香薰选择。

可选的，在本实用新型实例中，车内空气调节设备还包括指示灯组件块920；指示灯组件块920包括电源状态指示灯、启动状态指示灯、气味调节指示灯和净化执行指示灯中至少一个；电源状态指示灯，用于展示车内空气调节设备的通断电状态；启动状态指示灯，用于展示车内空气调节设备的运行状态；气味调节指示灯，用于展示气味调节模块200的运行状态；其中，气味调节指示灯的闪烁状态表示香薰耗材不足；净化执行指示灯，用于展示净化执行模块300的运行状态。

具体的，电源状态指示灯为常亮状态时，表示车内空气调节设备已通电；电源状态指示灯为常灭状态时，表示车内空气调节设备未通电；启动状态指示灯为常亮状态时，表示车内空气调节设备已开机；启动状态指示灯为常灭状态时，表示车内空气调节设备未开机；气味调节指示灯与气味调节模块200中承载的香薰本体204一一匹配；若当前气味调节指示灯为常亮状态时，表示当前香薰本体204处于激活状态，即处于对外扩散香味状态；若当前气味调节指示灯为常灭状态时，表示当前香薰本体204处于休眠状态，即处于对外不扩散香味状态；若当前气味调节指示灯为闪烁状态，表示当前气味调节指示灯对应的香薰本体204处于耗材用尽状态，以此提示用户对香薰耗材的更换；负离子状态指示灯为常亮状态，表示负离子模块处于工作状态，即对外提供负离子状态；启动状态指示灯为常灭状态，表示负离子模块处于休眠状态，即对外不提供负离子状态。

可选的，在本实用新型实例中，车内空气调节设备包括如下至少一项：信息显示组件，连接管理控制模块400，用于展示车内空气的质量监测结果、气味调节模块200的运行状态以及净化执行模块300的运行状态中的至少一个；语音识别模块，连接管理控制模块400，用于获取用户语音指令并将用户语音指令的解析结果发送给管理控制模块400；扬声器组件，连接管理控制模块400，用于播报气味调节模块200的运行状态。

具体的，信息显示组件可以直观的展示车内空气的质量监测结果，还可以展示各个功能模块，例如，气味调节模块200和净化执行模块300的运行状态；语音识别模块，可以获取并解析用户的语音指令，以此为车内空气调节设备提供了语音控制功能；扬声器组件，可以用于播报车内空气调节设备中车内空气的质量监测结果以及各个功能模块的运行状态，例如，气味调节模块200中香薰本体204耗尽的提示信息。

本实用新型的技术方案，质量监测模块在获取到车内空气质量之后，管理控制模块根据获取到的车内空气的质量监测结果，控制气味调节模块释放香薰以及控制净化执行模块释放负离子，既实现了车内空气的净化调节，有益于车内成员的身体健康，又实现了车内空气的气味调节，提高了车内成员的乘车舒适度，提升了用户的乘车体验，同时香薰和负离子之间的自动切换释放，也实现了车载空气调节设备运行时的自动调节，避免了驾驶过程中对车载空气调节设备的手动调节，提高了驾驶安全。

实施例二

图2为本实用新型提供的一种车内空气调节方法的流程图，该方法可以由车内空气调节装置来执行，该车内空气调节装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该车内空气调节装置配置于实施例一中的车内空气调节设备中。如图2所示，该方法包括：

S201、管理控制模块通过质量监测模块获取车内空气的质量监测结果；其中，所述质量监测结果包括有害物质浓度。

S202、所述管理控制模块若确定所述有害物质浓度小于等于第一预设阈值，通过所述气味调节模块释放香薰。

S203、所述管理控制模块若确定所述有害物质浓度大于第一预设阈值，通过所述净化执行模块释放负离子。

本实用新型的技术方案，质量监测模块在获取到车内空气质量之后，管理控制模块根据获取到的车内空气的质量监测结果，控制气味调节模块释放香薰以及控制净化执行模块释放负离子，既实现了车内空气的净化调节，有益于车内成员的身体健康，又实现了车内空气的气味调节，提高了车内成员的乘车舒适度，提升了用户的乘车体验，同时香薰和负离子之间的自动切换释放，也实现了车载空气调节设备运行时的自动调节，避免了驾驶过程中对车载空气调节设备的手动调节，提高了驾驶安全。

实施例三

图3是本实用新型所提供的一种车内空气调节装置的结构框图，该装置具体包括：

空气质量获取模块301，配置于管理控制模块，用于通过质量监测模块获取车内空气的质量监测结果；其中，所述质量监测结果包括有害物质浓度；

香薰释放执行模块302，配置于所述管理控制模块，用于若确定所述有害物质浓度小于等于第一预设阈值，通过所述气味调节模块释放香薰；

负离子释放执行模块303，配置于所述管理控制模块，用于若确定所述有害物质浓度大于第一预设阈值，通过所述净化执行模块释放负离子。

本实用新型的技术方案，质量监测模块在获取到车内空气质量之后，管理控制模块根据获取到的车内空气的质量监测结果，控制气味调节模块释放香薰以及控制净化执行模块释放负离子，既实现了车内空气的净化调节，有益于车内成员的身体健康，又实现了车内空气的气味调节，提高了车内成员的乘车舒适度，提升了用户的乘车体验，同时香薰和负离子之间的自动切换释放，也实现了车载空气调节设备运行时的自动调节，避免了驾驶过程中对车载空气调节设备的手动调节，提高了驾驶安全。

上述装置可执行本实用新型任意实施例所提供的车内空气调节方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本实用新型任意实施例提供的车内空气调节方法。

实施例四

在一些实施例中，车内空气调节方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM和/或通信单元而被载入和/或安装到异构硬件加速器上。当计算机程序加载到RAM并由处理器执行时，可以执行上文描述的车内空气调节方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行车内空气调节方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本实用新型的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本实用新型的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在异构硬件加速器上实施此处描述的系统和技术，该异构硬件加速器具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给异构硬件加速器。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。

计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本实用新型中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本实用新型的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内空气调节设备，其特征在于，包括：质量监测模块、气味调节模块、净化执行模块和管理控制模块；

所述质量监测模块，连接所述管理控制模块，用于获取车内空气的质量监测结果；

所述气味调节模块，连接所述管理控制模块，用于释放香薰；

所述净化执行模块，连接所述管理控制模块，用于释放负离子；

所述管理控制模块，用于根据车内空气的质量监测结果，控制所述气味调节模块释放香薰和/或控制所述净化执行模块释放负离子。

2.根据权利要求1所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述车内空气调节设备还包括温度监测模块；

所述温度监测模块，连接所述管理控制模块，用于获取车内温度；

所述管理控制模块，具体用于根据车内空气的质量监测结果和车内温度，控制所述气味调节模块释放香薰。

3.根据权利要求1所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述车内空气调节设备还包括时钟模块；

所述时钟模块，连接所述管理控制模块，用于记录系统时间和行驶时间；

所述管理控制模块，具体用于根据车内空气的质量监测结果、系统时间和行驶时间，控制所述气味调节模块释放香薰。

4.根据权利要求1所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述车内空气调节设备还包括电源管理模块和无线通信模块；

所述电源管理模块，用于在车辆未启动状态下，通过电池为所述管理控制模块和所述无线通信模块供电；在车辆启动状态下，通过车载电源为所述管理控制模块和所述无线通信模块供电，并通过所述车载电源为所述电池充电；

所述无线通信模块，用于将用户终端发出的用户调节指令，发送给所述管理控制模块，以及将管理控制模块发出的数据信息，发送给所述用户终端。

5.根据权利要求1所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述气味调节模块还包括浓度开关和多个气味调节单元；所述气味调节单元包括香型开关和香薰本体；不同的气味调节单元承载不同类型的香薰本体；

所述管理控制模块，具体用于控制各所述香型开关的开关状态，以及控制所述浓度开关的开关状态。

6.根据权利要求5所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述车内空气调节设备还包括驱动模块；所述驱动模块包括电磁铁驱动单元和微气泵驱动单元；

所述管理控制模块，连接所述驱动模块，用于通过所述电磁铁驱动单元控制各所述香型开关的开关状态，以及通过所述微气泵驱动单元控制所述浓度开关的开关状态。

7.根据权利要求5所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述气味调节模块还包括多个选址电阻，所述选址电阻与所述香型开关一一匹配；

所述管理控制模块，用于根据当前选址电阻的电阻采样数值，确定所述气味调节模块释放的香薰类型。

8.根据权利要求1所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述车内空气调节设备还包括按键选择模块；所述按键选择模块包括至少一个浓度旋钮和多个香型按键；所述按键选择模块连接所述管理控制模块；

所述浓度旋钮，用于获取用户选择的香薰浓度；

所述香型按键，用于获取用户选择的香薰类型。

9.根据权利要求1所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述车内空气调节设备还包括指示灯组件；所述指示灯组件包括电源状态指示灯、启动状态指示灯、气味调节指示灯和净化执行指示灯中至少一个；

所述电源状态指示灯，用于展示车内空气调节设备的通断电状态；

所述启动状态指示灯，用于展示车内空气调节设备的运行状态；

所述气味调节指示灯，用于展示所述气味调节模块的运行状态；其中，所述气味调节指示灯的闪烁状态表示香薰耗材不足；

所述净化执行指示灯，用于展示所述净化执行模块的运行状态。

10.根据权利要求1所述的车内空气调节设备，其特征在于，所述车内空气调节设备包括如下至少一项：

信息显示组件，连接所述管理控制模块，用于展示车内空气的质量监测结果、所述气味调节模块的运行状态以及所述净化执行模块的运行状态中的至少一个；

语音识别模块，连接所述管理控制模块，用于获取用户语音指令并将所述用户语音指令的解析结果发送给所述管理控制模块；

扬声器组件，连接所述管理控制模块，用于播报所述气味调节模块的运行状态。