CN220761534U - 一种汽车零部件冲压加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工夹具领域，具体涉及一种汽车零部件冲压加工用夹具，包括底座和夹持组件，夹持组件包括液压缸、加工台、螺杆、第一活动架、第二活动架、夹持电机和翻转构件，液压缸与底座固定连接，并位于底座的一侧，加工台与液压缸的输出端固定连接，螺杆与加工台转动连接，并位于加工台远离液压缸的一侧，第一活动架通过螺杆安装在加工台上，第二活动架通过螺杆安装在加工台上，夹持电机安装在加工台上，夹持电机的输出轴与螺杆固定连接，翻转构件对工件的翻转角度进行调节，解决了现有技术由于进行翻转调节时是通过手动调节，需要反复拧动螺栓对翻转角度进行锁定，操作繁琐，自动化程度低的问题。

Description

一种汽车零部件冲压加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工夹具领域，尤其涉及一种汽车零部件冲压加工用夹具。

背景技术

汽车是由上万个零部件组合而成的，汽车零部件在冲压之后，会进行打磨、焊接等一些列的加工，加工时需要对工件进行固定，但是目前的汽车零部件夹具一般是在加工好一个面之后，将零件从夹具上拆下重新进行安装，不仅费时费力，而且大大降低了加工速度。

现有技术CN218504328U公开了一种汽车零件生产夹具，包括安装板，安装板的上表面开设有四个第一螺纹孔，每个第一螺纹孔的内部均螺纹连接有第一螺栓，安装板的上表面固定安装有两个支撑架，支撑架的上表面呈向下凹陷的弧形面，每个支撑架的上表面均开设有第一弧形槽，每个第一弧形槽的内部均活动安装有圆板，本实用新型中，双手同时手持两个圆板转动，通过两个圆板在对应第一弧形槽内部的转动从而调整汽车零件的加工面，当两个圆板转动到合适位置后，再将四个第二螺栓重新螺纹连接至四个第三螺纹孔的内部，将两个圆板的位置固定住，从而避免零件在加工时反复拆装，提高生产效率。

针对现有技术的汽车零件生产夹具，由于进行翻转调节时是通过手动调节，需要反复拧动螺栓对翻转角度进行锁定，操作繁琐，自动化程度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件冲压加工用夹具，解决了现有技术由于进行翻转调节时是通过手动调节，需要反复拧动螺栓对翻转角度进行锁定，操作繁琐，自动化程度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车零部件冲压加工用夹具，包括底座和夹持组件，所述夹持组件包括液压缸、加工台、螺杆、第一活动架、第二活动架、夹持电机和翻转构件，所述液压缸与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述加工台与所述液压缸的输出端固定连接，所述螺杆与所述加工台转动连接，并位于所述加工台远离所述液压缸的一侧，所述第一活动架通过所述螺杆安装在所述加工台上，所述第二活动架通过所述螺杆安装在所述加工台上，所述夹持电机安装在所述加工台上，所述夹持电机的输出轴与所述螺杆固定连接，所述翻转构件对工件的翻转角度进行调节。

其中，所述第一活动架包括第一活动板和第一夹持台，所述第一活动板与所述加工台滑动连接，并与所述螺杆螺纹连接；所述第一夹持台转动安装在所述第一活动板上。

其中，所述第二活动架包括第二活动板和第二夹持台，所述第二活动板与所述加工台滑动连接，并位于所述加工台靠近所述第一活动板的一侧，且与所述螺杆螺纹连接；所述第二夹持台转动安装在所述第二活动板上。

其中，所述翻转构件包括涡轮、旋转电机和蜗杆，所述涡轮套设在所述第一夹持台外侧，并与所述第一夹持台固定连接；所述旋转电机安装在所述第一活动板上，并位于所述第一活动板靠近所述涡轮的一侧；所述蜗杆与所述旋转电机的输出轴固定连接，并与所述涡轮啮合。

其中，所述夹持组件还包括固定筒和活动杆，所述固定筒与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述加工台的一侧；所述活动杆与所述固定筒滑动连接，并与所述加工台固定连接。

本实用新型的一种汽车零部件冲压加工用夹具，包括底座和夹持组件，所述夹持组件包括液压缸、加工台、螺杆、第一活动架、第二活动架、夹持电机和翻转构件，所述液压缸与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述加工台与所述液压缸的输出端固定连接，所述螺杆与所述加工台转动连接，并位于所述加工台远离所述液压缸的一侧，所述第一活动架通过所述螺杆安装在所述加工台上，所述第二活动架通过所述螺杆安装在所述加工台上，所述夹持电机安装在所述加工台上，所述夹持电机的输出轴与所述螺杆固定连接，所述翻转构件对工件的翻转角度进行调节，解决了现有技术由于进行翻转调节时是通过手动调节，需要反复拧动螺栓对翻转角度进行锁定，操作繁琐，自动化程度低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的汽车零部件冲压加工用夹具的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的螺杆的结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的翻转构件的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的汽车零部件冲压加工用夹具的整体结构示意图。

图中：101-底座、102-液压缸、103-加工台、104-螺杆、105-第一活动板、106-第一夹持台、107-第二活动板、108-第二夹持台、109-夹持电机、110-涡轮、111-旋转电机、112-蜗杆、201-固定筒、202-活动杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请第一实施例为：

请参阅图1-图3，图1是本实用新型第一实施例的汽车零部件冲压加工用夹具的整体结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的螺杆104的结构示意图，图3是本实用新型第一实施例的翻转构件的结构示意图。

本实用新型的汽车零部件冲压加工用夹具，包括底座101、液压缸102、加工台103、螺杆104、第一活动板105、第一夹持台106、第二活动板107、第二夹持台108、夹持电机109、涡轮110、旋转电机111、蜗杆112，解决了现有技术由于进行翻转调节时是通过手动调节，需要反复拧动螺栓对翻转角度进行锁定，操作繁琐，自动化程度低的问题。可以理解的是，前述方案还可以用于提升加工效率的问题上。

在本实施例中，所述底座101为矩形体，所述夹持组件安装在所述底座101上，通过所述夹持组件，从而解决了现有技术由于进行翻转调节时是通过手动调节，需要反复拧动螺栓对翻转角度进行锁定，操作繁琐，自动化程度低的问题。

其中，所述液压缸102与所述底座101固定连接，并位于所述底座101的一侧，所述加工台103与所述液压缸102的输出端固定连接，所述螺杆104与所述加工台103转动连接，并位于所述加工台103远离所述液压缸102的一侧，所述第一活动架通过所述螺杆104安装在所述加工台103上，所述第二活动架通过所述螺杆104安装在所述加工台103上，所述夹持电机109安装在所述加工台103上，所述夹持电机109的输出轴与所述螺杆104固定连接，所述翻转构件对工件的翻转角度进行调节，所述液压缸102通过螺栓安装在所述底座101上，所述加工台103为圆形，固定安装在所述液压缸102的输出端上，可以对所述加工台103进行高度调节，所述加工台103的顶面设置有滑动槽，所述螺杆104通过轴承安装在所述滑动槽内，所述螺杆104具有正螺纹和反螺纹，所述正螺纹与所述反螺纹为相反的螺纹，对称的分布在所述螺杆104的两端，所述第一活动架与所述第二夹持件均通过所述螺杆104安装在所述加工台103上，用于对汽车零部件进行夹持，所述夹持电机109为步进电机，通过螺栓安装在所述加工台103上，所述螺杆104通过联轴器与所述夹持电机109的输出端连接，所述翻转构件用于驱动汽车零部件进行翻转，通过所述夹持电机109驱动所述螺杆104转动，带动所述第一活动架与所述第二活动架对汽车零部件进行夹持，再配合所述翻转构件带动汽车零部件进行翻转，从而解决了现有技术由于进行翻转调节时是通过手动调节，需要反复拧动螺栓对翻转角度进行锁定，操作繁琐，自动化程度低的问题。

其次，所述第一活动板105与所述加工台103滑动连接，并与所述螺杆104螺纹连接；所述第一夹持台106转动安装在所述第一活动板105上，所述第一活动板105为矩形体，底部设置有凸起，所述第一活动板105通过所述凸起滑动安装在所述加工台103上，所述第一活动板105具有螺纹孔，并通过所述螺纹孔套设在所述螺杆104的所述正螺纹的一端，所述第一夹持台106的截面为T形，贯穿所述第一活动板105通过轴承安装在所述第一活动板105上，可以自由转动，通过所述夹持电机109驱动所述螺杆104抓到弄，从而带动所述第一夹持台106移动。

同时，所述第二活动板107与所述加工台103滑动连接，并位于所述加工台103靠近所述第一活动板105的一侧，且与所述螺杆104螺纹连接；所述第二夹持台108转动安装在所述第二活动板107上，所述第二活动板107与所述第一活动板105外形尺寸均相同，与所述第一活动板105镜像对称，套设在所述螺杆104的所述反螺纹的一端上，所述第二夹持台108与所述第一夹持台106的外形尺寸相同，通过轴承安装在所述第二活动板107上，通过所述螺杆104的转动，使得所述第一夹持台106与所述第二夹持台108同时相向或者相反的进行移动，从而实现对汽车零件的夹持。

另外，所述涡轮110套设在所述第一夹持台106外侧，并与所述第一夹持台106固定连接；所述旋转电机111安装在所述第一活动板105上，并位于所述第一活动板105靠近所述涡轮110的一侧；所述蜗杆112与所述旋转电机111的输出轴固定连接，并与所述涡轮110啮合，所述涡轮110套设在所述第一夹持台106的端部，所述旋转电机111为步进电机，通过螺栓安装在所述第一活动板105上，所述蜗杆112通过联轴器与所述旋转电机111的输出轴连接，通过所述旋转电机111驱动所述蜗杆112转动，从而带动所述第一夹持台106转动，实现对汽车零部件的翻转调节。

在本实施例中，将汽车零部件放置在所述第一夹持台106与所述第二夹持台108之间，汽车零部件与所述加工台103保持适当距离方便翻转，首先，通过所述液压缸102将所述加工台103调至适当的加工高度，然后，启动所述夹持电机109，使所述第一夹持台106与所述第二夹持台108相互靠拢将汽车零部件夹持住，此时的汽车零部件处于固定状态，可以对其进行加工，需要进行翻转时，控制所述旋转电机111动作，所述旋转电机111驱动所述蜗杆112转动，从而带动所述第一夹持台106转动，使得被夹持住的汽车零部件随之转动，实现翻转调节，并自带自锁功能，无需人工锁紧，解决了现有技术由于进行翻转调节时是通过手动调节，需要反复拧动螺栓对翻转角度进行锁定，操作繁琐，自动化程度低的问题。

本申请第二实施例为：

请参阅图4，图4是本实用新型第二实施例的汽车零部件冲压加工用夹具的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述汽车零部件冲压加工用夹具还包括固定筒201和活动杆202。

在本实施例中，所述夹持组件还包括固定筒201和活动杆202，通过前述方案可以提升稳定性。

其中，所述固定筒201与所述底座101固定连接，并位于所述底座101靠近所述加工台103的一侧；所述活动杆202与所述固定筒201滑动连接，并与所述加工台103固定连接，所述固定筒201为内部空腔的圆柱体，数量为四根，以所述液压缸102为中心环形阵列设置，所述活动杆202为圆柱体，数量与所述固定筒201相对应，所述活动杆202的一端伸入所述固定筒201内与所述固定筒201滑动连接，另一端与所述加工台103的底部固定连接，通过所述固定筒201与所述活动杆202，减小了所述加工台103升降时的晃动，从而提升稳定性。

在本实施例中，通过所述固定筒201和所述活动杆202对所述加工台103进行限位，使得所述加工台103只能进行竖向移动，减小了左右的晃动，从而提升稳定性。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车零部件冲压加工用夹具，包括底座，其特征在于，

还包括夹持组件；

所述夹持组件包括液压缸、加工台、螺杆、第一活动架、第二活动架、夹持电机和翻转构件，所述液压缸与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述加工台与所述液压缸的输出端固定连接，所述螺杆与所述加工台转动连接，并位于所述加工台远离所述液压缸的一侧，所述第一活动架通过所述螺杆安装在所述加工台上，所述第二活动架通过所述螺杆安装在所述加工台上，所述夹持电机安装在所述加工台上，所述夹持电机的输出轴与所述螺杆固定连接，所述翻转构件对工件的翻转角度进行调节。

2.如权利要求1所述的汽车零部件冲压加工用夹具，其特征在于，

所述第一活动架包括第一活动板和第一夹持台，所述第一活动板与所述加工台滑动连接，并与所述螺杆螺纹连接；所述第一夹持台转动安装在所述第一活动板上。

3.如权利要求2所述的汽车零部件冲压加工用夹具，其特征在于，

所述第二活动架包括第二活动板和第二夹持台，所述第二活动板与所述加工台滑动连接，并位于所述加工台靠近所述第一活动板的一侧，且与所述螺杆螺纹连接；所述第二夹持台转动安装在所述第二活动板上。

4.如权利要求2所述的汽车零部件冲压加工用夹具，其特征在于，

所述翻转构件包括涡轮、旋转电机和蜗杆，所述涡轮套设在所述第一夹持台外侧，并与所述第一夹持台固定连接；所述旋转电机安装在所述第一活动板上，并位于所述第一活动板靠近所述涡轮的一侧；所述蜗杆与所述旋转电机的输出轴固定连接，并与所述涡轮啮合。

5.如权利要求1所述的汽车零部件冲压加工用夹具，其特征在于，

所述夹持组件还包括固定筒和活动杆，所述固定筒与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述加工台的一侧；所述活动杆与所述固定筒滑动连接，并与所述加工台固定连接。