CN220754514U - 一种汽车发电机装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车动力技术领域，提出了一种汽车发电机装置，包括发电机主体和散热机构。本实用新型可实现通过保护壳的设置，可以将发电机的内部零部件和电路保护起来，防止灰尘、水分或其他污染物进入发电机内部，减少对发电机的机械和环境损害的风险，通过散热孔的设置，当发电机运行时,可以散热降温，有助于保持发电机处于适宜的工作温度范围内，避免过热导致的损坏和性能下降，通过支撑架的设置，起到固定和稳定，通过后壳的设置，可以保护内部原件，确保发电机的正常运行，通过钉槽和螺钉的设置，可以起到更加牢固的保护内部零件，通过电压调节器的设置，可以使电压稳定，防止过高或过低的电压对车辆电气系统和电子设备造成损坏或故障。

Description

一种汽车发电机装置

技术领域

本实用新型涉及汽车动力技术领域，具体涉及一种汽车发电机装置。

背景技术

早期的汽车并没有电力系统，而是依赖于点火插头和燃油供给系统来工作，随着技术的不断进步，汽车发电机装置在效率、稳定性和可靠性方面得到了提高。装置的设计和控制系统也逐渐智能化，可以根据电子设备的需求调节电压和电流输出。

然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：传统的发电机在工作时没有有效的散热功能，会产生热量，这些热量将无法有效地散发出去，导致发电机过热，持续过热可能会损坏发电机内部的电子元件和绝缘材料，降低其性能和寿命。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车发电机装置，解决了相关技术中的在传统的发电机在工作时没有有效的散热功能，会产生热量，这些热量将无法有效地散发出去，导致发电机过热，持续过热可能会损坏发电机内部的电子元件和绝缘材料，降低其性能和寿命。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车发电机装置，包括发电机主体和散热机构，所述发电机主体内部设置有蓄电池，所述发电机主体外测设有散热机构，所述散热机构包括保护罩，散热孔和支撑架。

优选的，所述蓄电池与发电机主体之间电性连接，所述蓄电池置于发电机主体内部。

优选的，所述发电机主体外侧设有保护罩，所述保护罩四周设置有散热孔，所述发电机主体底部设置有支撑架，所述发电机主体右侧设置有后壳，所述后壳前端设置有钉槽，所述钉槽内部设置有螺钉，所述后壳前端中央处设置有电压调节器。

优选的，所述保护罩与发电机主体之间为卡槽连接，所述保护罩与发电机主体紧密贴合。

优选的，所述保护罩四周开设有散热孔，所述散热孔的形状呈长条形。

优选的，所述支撑架与发电机主体之间为焊接，所述支撑架与发电机主体构成固定结构。

优选的，所述钉槽与螺钉之间为卡槽连接，所述钉槽与螺钉紧密贴合。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型提供一种汽车发电机装置，在散热机构中通过保护壳的设置，可以起到一定的降噪作用，减少发电机产生的噪声传播到车辆内部或外部，提高车内的乘坐舒适性，降低噪音污染，通过散热孔的设置，可以有效地散发热量，防止过热和损坏，同时保持发电机内部元件和电子设备的稳定工作温度，通过支撑架的设置，可以起到固定和稳定，避免发生松动，通过后壳的设置，降低发电机的噪音传播，改善车辆内部的乘坐舒适度，通过钉槽和螺钉的设置，可以更加牢固的保护内部零件，通过电压调节器的设置，可以使电压稳定，保护车辆电气系统和电子设备免受损坏，避免发生异常。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的右视图结构示意图；

图3为本实用新型的剖视图结构示意图。

图中：1、发电机主体；2、蓄电池；3、散热机构；301、保护罩；302、散热孔；303、支撑架；304、后壳；305、钉槽；306、螺钉；307、电压调节器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种汽车发电机装置技术方案：包括发电机主体1和散热机构3，发电机主体1内部设置有蓄电池2，发电机主体1外测设有散热机构3，散热机构3包括保护罩301，散热孔302和支撑架303。

具体的，蓄电池2与发电机主体1之间电性连接，蓄电池2置于发电机主体1内部，可以供电给给器设备，提供电源。

具体的，发电机主体1外侧设有保护罩301，保护罩301四周设置有散热孔302，发电机主体1底部设置有支撑架303，发电机主体1右侧设置有后壳304，后壳304前端设置有钉槽305，钉槽305内部设置有螺钉306，后壳304前端中央处设置有电压调节器307，通过散热机构3中通过保护罩301的设置，可以将发电机的内部零部件和电路保护起来，防止外部物体、灰尘、水分或其他污染物进入发电机内部，减少对发电机的机械和环境损害的风险，通过散热孔302的设置，当发电机运行时,可以散热降温，有助于保持发电机处于适宜的工作温度范围内，避免过热导致的损坏和性能下降，通过支撑架303的设置，可以起到固定和稳定，有助于防止发电机在汽车运行中发生松动、震动或摇晃，从而确保发电机正常工作，通过后壳304的设置，可以保护内部原件，确保发电机的正常运行和可靠性，通过钉槽305和螺钉306的设置，可以起到更加牢固的保护内部零件，通过电压调节器307的设置，可以使电压稳定，确保输出电压维持在设定的合适范围内，防止过高或过低的电压对车辆电气系统和电子设备造成损坏或故障。

具体的，保护罩301与发电机主体1之间为卡槽连接，保护罩301与发电机主体1紧密贴合，可以起到一定的隔热作用，防止发电机的高温直接传递到周围环境，减少对周围部件和构件的热损坏和变形风险。

具体的，保护罩301四周开设有散热孔302，散热孔302的形状呈长条形，方便更好的散热效果。

具体的，支撑架303与发电机主体1之间为焊接，支撑架303与发电机主体1构成固定结构，可以起到支撑稳定的作用，减少振动。

具体的，钉槽305与螺钉306之间为卡槽连接，钉槽305与螺钉306紧密贴合，提供了稳定、可靠和可拆卸的作用。

工作原理：对于一种汽车发电机装置，首先通过发电机主体1的设置，可以起到驱动的作用，通过蓄电池2的设置，可以供电给给器设备，提供电源，接着通过散热机构3中通过保护罩301的设置，可以将发电机的内部零部件和电路保护起来，防止外部物体、灰尘、水分或其他污染物进入发电机内部，减少对发电机的机械和环境损害的风险，通过散热孔302的设置，当发电机运行时,可以散热降温，有助于保持发电机处于适宜的工作温度范围内，避免过热导致的损坏和性能下降，通过支撑架303的设置，可以起到固定和稳定，有助于防止发电机在汽车运行中发生松动、震动或摇晃，从而确保发电机正常工作，通过后壳304的设置，可以保护内部原件，确保发电机的正常运行和可靠性，通过钉槽305和螺钉306的设置，可以起到更加牢固的保护内部零件，通过电压调节器307的设置，可以使电压稳定，确保输出电压维持在设定的合适范围内，防止过高或过低的电压对车辆电气系统和电子设备造成损坏或故障，这样就完成了一种汽车发电机装置的使用过程。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发电机装置，包括发电机主体(1)和散热机构(3)，其特征在于，所述发电机主体(1)内部设置有蓄电池(2)，所述发电机主体(1)外测设有散热机构(3)，所述散热机构(3)包括保护罩(301)，散热孔(302)和支撑架(303)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机装置，其特征在于，所述蓄电池(2)与发电机主体(1)之间电性连接，所述蓄电池(2)置于发电机主体(1)内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机装置，其特征在于，所述发电机主体(1)外侧设有保护罩(301)，所述保护罩(301)四周设置有散热孔(302)，所述发电机主体(1)底部设置有支撑架(303)，所述发电机主体(1)右侧设置有后壳(304)，所述后壳(304)前端设置有钉槽(305)，所述钉槽(305)内部设置有螺钉(306)，所述后壳(304)前端中央处设置有电压调节器(307)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机装置，其特征在于，所述保护罩(301)与发电机主体(1)之间为卡槽连接，所述保护罩(301)与发电机主体(1)紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机装置，其特征在于，所述保护罩(301)四周开设有散热孔(302)，所述散热孔(302)的形状呈长条形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机装置，其特征在于，所述支撑架(303)与发电机主体(1)之间为焊接，所述支撑架(303)与发电机主体(1)构成固定结构。

7.根据权利要求3所述的一种汽车发电机装置，其特征在于，所述钉槽(305)与螺钉(306)之间为卡槽连接，所述钉槽(305)与螺钉(306)紧密贴合。