CN220747074U - 一种液压破碎锤的中缸体多油道油路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压破碎锤的中缸体多油道油路结构，属于液压破碎锤领域。它解决了破碎锤内部液压油的通油面积小、流量慢、增加受损压力，影响破碎锤的性能的问题。一种液压破碎锤的中缸体多油道油路结构,包括中缸体，中缸体内轴向开设有若干个用于增加通油面积和通油流量的通油管道，中缸体上分别开设有均与通油管道相通的前腔和出油孔；中缸体内轴向开设有与通油管道相连接的进油管道，且该进油管道与前腔相通，中缸体的后端面处还轴向开设有回油管道。本实用新型具有增加液压油流量、减少压力损失和提高破碎锤性能的优点。

Description

一种液压破碎锤的中缸体多油道油路结构

技术领域

本实用新型属于液压破碎锤领域，特别涉及一种液压破碎锤的中缸体多油道油路结构。

背景技术

液压破碎锤是一种能够将液压能转化为机械能，从而对外做功的机器，主要用于破碎、拆除、开挖硬层等工作，通常安装在挖掘机、装载机或动力站上使用，液压破碎锤在工作过程的液压动力由挖掘机或装载机或动力站来提供。液压破碎锤包括前缸体、中缸体、后缸体、钎杆、活塞和换向阀，中缸体的后端面和后缸体的前端面均沿轴向开设有进油通道，两个进油通道的相连通，钎杆设置在前缸体内，活塞设置在中缸体内，破碎锤内具有前高压油腔和后高压油腔，液压油通过两个进油通道进入到前高压油腔内，进而推动活塞上升回程，活塞上升回程的过程中信号孔打开，换向阀换向，当活塞回程至一段距离后，破碎锤的系统压力趋于平衡，活塞停止上升，此时后高压油腔进入高压油，推动活塞下降，使得活塞打击钎杆。

在传统的缸体结构中，中缸体的进油通道和后缸体的进油通道的孔径均是相同的，液压油在两个进油通道内的流速均是相同的, 通油面积小、流量慢，液压油进入到前高压油腔内的速度较慢，液压油进入到前高压油腔内的速度较慢，增加受损压力，影响破碎锤的性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种液压破碎锤的中缸体多油道油路结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压破碎锤的中缸体多油道油路结构,包括中缸体，其特征在于，所述的中缸体内轴向开设有若干个用于增加通油面积和通油流量的通油管道，所述的中缸体上分别开设有均与通油管道相通的前腔和出油孔；

所述的中缸体内轴向开设有与通油管道相连接的进油管道，且该进油管道与前腔相通，所述中缸体的后端面处还轴向开设有回油管道。

与现有技术相比，本液压破碎锤的中缸体多油道油路结构通过增加若干个通油管道，使得前腔到后腔的进油容量增加，降低了破碎锤的压力损失，提高了破碎锤的工作性能。

附图说明

图1是本液压破碎锤的中缸体多油道油路结构的正向的俯视图。

图2是本液压破碎锤的中缸体多油道油路结构的俯视图。

图3是本液压破碎锤的中缸体多油道油路结构的反向的俯视图。

图中，1、中缸体；2、通油管道；3、前腔；4、出油孔；5、进油管道；6、回油管道。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本液压破碎锤的中缸体多油道油路结构,包括中缸体1，其特征在于，中缸体1内轴向开设有若干个用于增加通油面积和通油流量的通油管道2，中缸体上分别开设有均与通油管道相通的前腔3和出油孔4；

中缸体1内轴向开设有与通油管道2相连接的进油管道5，且该进油管道5与前腔3相通，中缸体1的后端面处还轴向开设有回油管道6。

实施例一、如图1，该通油管道和回油管道从中缸体1一侧朝另一侧轴向开设。

实施例二、如图3，该通油管道和回油管道从与实施例一相反的方向开设。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了中缸体1、通油管道2、前腔3、出油孔4、进油管道5、回油管道6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (1)

1.一种液压破碎锤的中缸体多油道油路结构,包括中缸体（1），其特征在于，所述的中缸体（1）内轴向开设有若干个用于增加通油面积和通油流量的通油管道（2），所述的中缸体上分别开设有均与通油管道相通的前腔(3)和出油孔(4)；所述的中缸体（1）内轴向开设有与通油管道（2）相连接的进油管道（5），且该进油管道（5）与前腔（3）相通，所述中缸体（1）的后端面处还轴向开设有回油管道（6）。