CN220746701U - 一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒 - Google Patents
一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，包括；护筒本体，设于墩柱的外周；橡胶垫层，设于所述护筒本体的内侧；预留孔，设于所述护筒本体上；所述预留孔内安装有沉降观测装置。本实用新型能够提高城际轨道与城市道路交叉口处墩柱的防撞能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及城际轨道墩柱防护技术领域，具体是一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒。
背景技术
近几年来，我国基础设施建设发展迅速，城际轨道工程是最具代表性的工程之一。但在使用过程中，由于天气（雨、冰、雾）、车辆司机疏忽、道路湿滑等多种原因，轨道桥墩与城市道路交口经常出现车辆撞到桥墩的情况，造成不同程度的交通事故。严重时甚至造成墩柱倾斜、倒塌，社会危害极大。为了避免此类事故的发生，通常是在轨道与城市道路较差处设置警示标志或者警示标语。但在真正发生事故时，本质上无法解决车辆对城际轨道墩柱造成的破坏造成的恶劣影响。
如何能够让城际轨道与城市道路交叉口处墩柱在发生交通事故不被碰撞或在被碰撞后对墩柱整体稳定性不造成重大影响，是亟需解决的问题。
发明内容
针对上述现有技术，本实用新型提出一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒。
本实用新型提供的一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，包括；
护筒本体，设于墩柱的外周；
橡胶垫层，设于所述护筒本体的内侧；
预留孔，设于所述护筒本体上；所述预留孔内安装有沉降观测装置。
优选的，所述护筒本体的顶部设有橡胶止水条。
优选的，所述护筒本体采用钢板制作。
优选的，所述橡胶垫层的厚度为20mm。
优选的，所述预留孔为5×12cm的方孔。
优选的，所述橡胶止水条的厚度为20mm，宽度为100mm。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，能够提高城际轨道与城市道路交叉口处墩柱的防撞能力，同时可在墩柱上设置警示标志与沉降观测点，能够提高交通引导能力以及实时监测墩柱沉降量。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图中，1、护筒本体；2、墩柱；3、预留孔。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
本实用新型提供的一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，如图1所示，包括护筒本体1，设于墩柱2的外周，护筒本体1的内侧，即与墩柱2之间设有橡胶垫层，护筒本体1的顶部设有橡胶止水条，护筒本体1的中部开设有预留孔3，预留孔3内安装有沉降观测装置。
该多功能防撞护筒在具体制作时，施工人员可根据具体的墩柱2的直径及高度确定护筒本体1的长度以及高度，护筒本体1采用钢板制作，安装钢板前在墩柱2上先包裹一层20mm的橡胶垫层，以吸收交通事故对墩柱2的冲击力，护筒本体1的顶部加塞20mm厚100mm宽的橡胶止水条，以防雨水进入。再将钢板对焊形成封闭整体覆盖在墩柱2上，可采用手拉葫芦进行紧固，钢板焊缝施工完毕应打磨平整。在钢板的中部开设5×12cm空孔洞作为沉降观测的预留孔3，并通过结构胶安装沉降观测装置，以供后期沉降观测，最后在护筒本体1的表面喷涂反光防撞标识即可。
本实用新型能够提高城际轨道与城市道路交叉口处墩柱的防撞能力，同时可在墩柱上设置警示标志与沉降观测点，能够提高交通引导能力以及实时监测墩柱沉降量。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，其特征在于，包括；
护筒本体，设于墩柱的外周；
橡胶垫层，设于所述护筒本体的内侧；
预留孔，设于所述护筒本体上；所述预留孔内安装有沉降观测装置。
2.如权利要求1所述的适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，其特征在于，所述护筒本体的顶部设有橡胶止水条。
3.如权利要求1或2所述的适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，其特征在于，所述护筒本体采用钢板制作。
4.如权利要求1或2所述的适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，其特征在于，所述橡胶垫层的厚度为20mm。
5.如权利要求1或2所述的适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，其特征在于，所述预留孔为5×12cm的方孔。
6.如权利要求2所述的适用于城际轨道墩柱的多功能防撞护筒，其特征在于，所述橡胶止水条的厚度为20mm，宽度为100mm。
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