CN220746500U - 一种公路施工用路面碾压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路施工用路面碾压装置，包括固定架，所述固定架的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内侧固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹推板，所述螺纹推板的底部固定连接有调节杆，所述调节杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部活动连接有碾压器，所述固定架右侧的顶部固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆的内侧均活动连接有活动杆，所述活动杆的外侧固定连接有固定推柄。该公路施工用路面碾压装置，实现了碾压装置便于调节的目的，可以根据工作人员的需求进行调节，碾压装置可以让不同身高的工作人员进行推动使用。

Description

一种公路施工用路面碾压装置

技术领域

本实用新型涉及碾压装置技术领域，具体为一种公路施工用路面碾压装置。

背景技术

公路由路基和路面构成，路基是路面的基础，路面是路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，能承受行车荷载和抵抗车轮的磨耗，公路路面面层材料有水泥混凝土、沥青混凝土、各种沥青处治的碎石和砾石材料、掺土的砂砾或碎石混合料与块料等。

公路在施工的过程中，通常需要用到碾压装置对路面进行碾压处理，以保证公路施工的效果，例如中国专利CN 207878231 U中提出的一种混合料的碾压装置，具备通过支撑板、螺母、螺纹杆以及轴承座之间的配合，转动螺纹杆便可以改变螺纹杆与碾压装置本体滚轮的距离，从而改变刮土板与碾压装置本体滚轮之间的距离，从而保证可以将碾压装置本体滚轮上的泥土以及混合料全部清除干净，从而使碾压装置本体滚轮表面上平整干净，使碾压装置可以快速对道路压实的优点，但是该设计存在着不便于调节的缺点，无法根据工作人员的需求进行调节，导致碾压装置无法让不同身高的工作人员进行推动使用，限制了碾压装置的使用范围，不方便使用，不能满足工作人员使用的需求，降低了碾压装置的使用效率和使用效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工用路面碾压装置，具备便于调节等优点，解决了现有的公路施工用路面碾压装置存在着不便于调节的缺点，无法根据工作人员的需求进行调节，导致碾压装置无法让不同身高的工作人员进行推动使用，限制了碾压装置的使用范围，不方便使用，不能满足工作人员使用的需求，降低了碾压装置的使用效率和使用效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用路面碾压装置，包括固定架，所述固定架的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内侧固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹推板，所述螺纹推板的底部固定连接有调节杆，所述调节杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部活动连接有碾压器，所述固定架右侧的顶部固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆的内侧均活动连接有活动杆，所述活动杆的外侧固定连接有固定推柄，两个所述活动杆的外侧均固定连接有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧的外侧均固定连接有活动块，两个所述活动块的外侧均固定连接有调节按钮。

进一步，所述连接板的内侧螺纹连接有连接螺钉，所述连接螺钉的数量为四个，四个所述连接螺钉的底端依次贯穿连接板和碾压器并延伸至碾压器的内侧。

进一步，所述固定架底部的四角均固定连接有移动轮，四个所述移动轮的外侧均固定连接有刹车器，四个所述移动轮的外侧均开设有防滑槽。

进一步，所述螺纹推板的左右两侧均固定连接有限位块，所述驱动箱的左右两侧壁均开设有限位滑槽，两个所述限位块分别与两个限位滑槽滑动连接，所述限位块的宽度与限位滑槽的宽度相等。

进一步，所述螺纹杆的外侧固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承与驱动箱固定连接，所述螺纹杆的底端依次贯穿电机箱、驱动箱、螺纹推板和滚动轴承并延伸至滚动轴承的内侧。

进一步，两个所述活动杆的外侧均固定连接有限位圆块，两个所述固定杆的内侧分别开设有与两个活动杆直径相等的固定孔，两个所述活动杆分别与两个固定孔滑动连接。

进一步，两个所述活动杆的外侧均固定连接有固定板，两个所述活动块的外侧均固定连接有活动滑块，两个所述固定板的内侧均开设有固定滑槽，两个所述活动滑块分别与两个固定滑槽滑动连接。

进一步，两个所述固定杆的内侧均开设有等距离排列的固定卡孔，所述调节按钮与固定卡孔卡接，所述固定推柄的外侧固定连接有防滑垫。

进一步，所述固定架的顶部和驱动箱的底部均开设有与调节杆直径相等的滑动通孔，所述调节杆和滑动通孔的数量均为四个，四个所述调节杆分别与四个滑动通孔滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该公路施工用路面碾压装置，当需要对公路路面进行压实时，通过电动机可以带动螺纹杆转动，因为螺纹杆与螺纹推板螺纹连接，所以螺纹杆转动的过程中，会依次带动螺纹推板、四个调节杆、连接板和碾压器向下移动，可使碾压器与路面贴合，再通过推动固定推柄可使四个移动轮移动，可以带动固定架和碾压器进行移动，从而通过碾压器可以对公路路面进行压实处理，实现了公路路面碾压的目的。

2、该公路施工用路面碾压装置，当需要对固定推柄的高度进行调节时，通过按压调节按钮可使伸缩弹簧处于压缩状态，从而可以依次带动调节按钮和活动块进行移动，可以将调节按钮移动到固定杆的内侧，使调节按钮与当前卡接的固定卡孔分离，使活动杆失去限位，从而通过拉动活动杆可以对固定推柄的高度进行调节，固定推柄调节到需要的高度后，通过伸缩弹簧的弹力，可将调节按钮移动到当前所对应的固定卡孔中，可以对活动杆进行重新限位，从而可以将固定推柄固定在指定的高度，实现了固定推柄高度调节的目的，可以根据工作人员的身高来调节固定推柄，整体结构简单，方便使用，实现了碾压装置便于调节的目的，可以根据工作人员的需求进行调节，碾压装置可以让不同身高的工作人员进行推动使用，提高了碾压装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中固定架连接结构左视图；

图3为本实用新型结构中固定架连接结构右视图；

图4为本实用新型结构中固定架连接结构俯视图；

图5为本实用新型结构中固定架连接结构正视图；

图6为本实用新型结构图1中A处放大图。

图中：1、固定架；2、驱动箱；3、电机箱；4、电动机；5、螺纹杆；6、螺纹推板；7、调节杆；8、连接板；9、碾压器；10、固定杆；11、活动杆；12、固定推柄；13、伸缩弹簧；14、活动块；15、调节按钮；16、连接螺钉；17、移动轮；18、刹车器；19、限位块；20、滚动轴承；21、限位圆块；22、固定板；23、活动滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实施例中的一种公路施工用路面碾压装置，包括固定架1，固定架1的顶部固定连接有驱动箱2，驱动箱2的顶部固定连接有电机箱3，电机箱3的内侧固定连接有电动机4，电动机4的输出轴固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的外侧螺纹连接有螺纹推板6，螺纹推板6的底部固定连接有调节杆7，调节杆7的底部固定连接有连接板8，连接板8的底部活动连接有碾压器9。

固定架1右侧的顶部固定连接有两个固定杆10，两个固定杆10的内侧均活动连接有活动杆11，活动杆11的外侧固定连接有固定推柄12，两个活动杆11的外侧均固定连接有伸缩弹簧13，两个伸缩弹簧13的外侧均固定连接有活动块14，两个活动块14的外侧均固定连接有调节按钮15。

连接板8的内侧螺纹连接有连接螺钉16，连接螺钉16的数量为四个，四个连接螺钉16的底端依次贯穿连接板8和碾压器9并延伸至碾压器9的内侧，固定架1底部的四角均固定连接有移动轮17，四个移动轮17的外侧均固定连接有刹车器18，四个移动轮17的外侧均开设有防滑槽。

螺纹推板6的左右两侧均固定连接有限位块19，驱动箱2的左右两侧壁均开设有限位滑槽，两个限位块19分别与两个限位滑槽滑动连接，限位块19的宽度与限位滑槽的宽度相等，螺纹杆5的外侧固定连接有滚动轴承20，滚动轴承20与驱动箱2固定连接，螺纹杆5的底端依次贯穿电机箱3、驱动箱2、螺纹推板6和滚动轴承20并延伸至滚动轴承20的内侧。

滚动轴承20由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成，内圈的作用是与螺纹杆5相配合并与螺纹杆5一起旋转，外圈作用是与驱动箱2相配合，起支撑作用，滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间，保持架能使滚动体均匀分布，引导滚动体旋转起润滑作用，内圈与螺纹杆5固定连接，外圈与驱动箱2固定连接，内圈和外圈均与滚动体和保持架活动连接，滚动体与保持架活动连接。

两个活动杆11的外侧均固定连接有限位圆块21，两个固定杆10的内侧分别开设有与两个活动杆11直径相等的固定孔，两个活动杆11分别与两个固定孔滑动连接，限位圆块21的直径大于固定孔的直径，两个限位圆块21分别位于两个固定杆10的内侧，两个活动杆11的外侧均固定连接有固定板22，两个活动块14的外侧均固定连接有活动滑块23，两个固定板22的内侧均开设有固定滑槽，两个活动滑块23分别与两个固定滑槽滑动连接，两个活动滑块23和两个固定滑槽均呈T字型，两个活动块14分别与两个固定板22活动连接。

两个固定杆10的内侧均开设有等距离排列的固定卡孔，调节按钮15与固定卡孔卡接，固定推柄12的外侧固定连接有防滑垫，固定架1呈U字型，螺纹推板6的内侧开设有与螺纹杆5外侧螺纹相适配的螺纹孔，固定架1的顶部和驱动箱2的底部均开设有与调节杆7直径相等的滑动通孔，调节杆7和滑动通孔的数量均为四个，四个调节杆7分别与四个滑动通孔滑动连接，碾压器9由碾压架、连接杆、碾压轮和两个滑动轴承组成，且碾压架呈U字型。

另外，通过设置固定架1，可以对驱动箱2进行支撑，通过设置驱动箱2，可以对螺纹杆5和螺纹推板6进行隐藏，通过设置电机箱3，可以对电动机4进行防护，避免电动机4因外力的冲击而损坏，通过设置螺纹杆5和螺纹推板6，可以对四个调节杆7进行支撑，通过设置四个调节杆7，可以对连接板8进行支撑，通过设置四个滑动通孔，可以保证四个调节杆7滑动的效果，通过设置连接板8，可以对碾压器9进行支撑，通过设置碾压器9，可以对路面进行碾平。

通过设置两个固定杆10，可以对两个活动杆11进行支撑，通过设置两个活动杆11，可以对固定推柄12进行支撑，通过设置防滑垫，可以使固定推柄12具有防滑的效果，通过设置固定孔，可以保证活动杆11滑动的效果，通过设置固定推柄12和四个移动轮17，可以对固定架1和碾压器9进行移动，通过设置伸缩弹簧13，可以使活动块14和调节按钮15具有缓冲的效果，通过设置活动块14，可以对调节按钮15进行支撑，通过设置固定卡孔和调节按钮15，可以对活动杆11进行卡接固定。

通过设置四个连接螺钉16，可以保证连接板8和碾压器9连接的稳定性，避免碾压器9在使用的过程中发生脱落的现象，同时可以对碾压器9进行拆卸更换或维修，通过设置四个刹车器18，可以分别对四个移动轮17进行固定，通过设置防滑槽，可以使移动轮17具有防滑的效果，通过设置两个限位块19和两个限位滑槽，可以限制螺纹推板6进行圆周转动，通过设置滚动轴承20，可以提高螺纹杆5转动的稳定性，通过设置限位圆块21，可以对活动杆11进行限位，避免活动杆11完全从固定杆10的内侧移出，通过设置两个活动滑块23和两个固定滑槽，可以保证活动块14和调节按钮15移动的稳定性，同时可以对活动块14和调节按钮15进行限位滑动。

上述实施例的工作原理为：

(1)当需要对公路路面进行压实时，通过电动机4可以带动螺纹杆5转动，因为螺纹杆5与螺纹推板6螺纹连接，所以螺纹杆5转动的过程中，会依次带动螺纹推板6、四个调节杆7、连接板8和碾压器9向下移动，可使碾压器9与路面贴合，再通过推动固定推柄12可使四个移动轮17移动，可以带动固定架1和碾压器9进行移动，从而通过碾压器9可以对公路路面进行压实处理，实现了公路路面碾压的目的。

(2)当需要对固定推柄12的高度进行调节时，通过按压调节按钮15可使伸缩弹簧13处于压缩状态，从而可以依次带动调节按钮15和活动块14进行移动，可以将调节按钮15移动到固定杆10的内侧，使调节按钮15与当前卡接的固定卡孔分离，使活动杆11失去限位，从而通过拉动活动杆11可以对固定推柄12的高度进行调节，固定推柄12调节到需要的高度后，通过伸缩弹簧13的弹力，可将调节按钮15移动到当前所对应的固定卡孔中，可以对活动杆11进行重新限位，从而可以将固定推柄12固定在指定的高度，实现了固定推柄12高度调节的目的，可以根据工作人员的身高来调节固定推柄12。

与现有技术相比，整体结构简单，方便使用，实现了碾压装置便于调节的目的，可以根据工作人员的需求进行调节，碾压装置可以让不同身高的工作人员进行推动使用，提高了碾压装置的使用范围，满足工作人员使用的需求，提高了碾压装置的使用效率和使用效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种公路施工用路面碾压装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部固定连接有驱动箱(2)，所述驱动箱(2)的顶部固定连接有电机箱(3)，所述电机箱(3)的内侧固定连接有电动机(4)，所述电动机(4)的输出轴固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外侧螺纹连接有螺纹推板(6)，所述螺纹推板(6)的底部固定连接有调节杆(7)，所述调节杆(7)的底部固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的底部活动连接有碾压器(9)；

所述固定架(1)右侧的顶部固定连接有两个固定杆(10)，两个所述固定杆(10)的内侧均活动连接有活动杆(11)，所述活动杆(11)的外侧固定连接有固定推柄(12)，两个所述活动杆(11)的外侧均固定连接有伸缩弹簧(13)，两个所述伸缩弹簧(13)的外侧均固定连接有活动块(14)，两个所述活动块(14)的外侧均固定连接有调节按钮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述连接板(8)的内侧螺纹连接有连接螺钉(16)，所述连接螺钉(16)的数量为四个，四个所述连接螺钉(16)的底端依次贯穿连接板(8)和碾压器(9)并延伸至碾压器(9)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述固定架(1)底部的四角均固定连接有移动轮(17)，四个所述移动轮(17)的外侧均固定连接有刹车器(18)，四个所述移动轮(17)的外侧均开设有防滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述螺纹推板(6)的左右两侧均固定连接有限位块(19)，所述驱动箱(2)的左右两侧壁均开设有限位滑槽，两个所述限位块(19)分别与两个限位滑槽滑动连接，所述限位块(19)的宽度与限位滑槽的宽度相等。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述螺纹杆(5)的外侧固定连接有滚动轴承(20)，所述滚动轴承(20)与驱动箱(2)固定连接，所述螺纹杆(5)的底端依次贯穿电机箱(3)、驱动箱(2)、螺纹推板(6)和滚动轴承(20)并延伸至滚动轴承(20)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面碾压装置，其特征在于：两个所述活动杆(11)的外侧均固定连接有限位圆块(21)，两个所述固定杆(10)的内侧分别开设有与两个活动杆(11)直径相等的固定孔，两个所述活动杆(11)分别与两个固定孔滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面碾压装置，其特征在于：两个所述活动杆(11)的外侧均固定连接有固定板(22)，两个所述活动块(14)的外侧均固定连接有活动滑块(23)，两个所述固定板(22)的内侧均开设有固定滑槽，两个所述活动滑块(23)分别与两个固定滑槽滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面碾压装置，其特征在于：两个所述固定杆(10)的内侧均开设有等距离排列的固定卡孔，所述调节按钮(15)与固定卡孔卡接，所述固定推柄(12)的外侧固定连接有防滑垫。

9.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面碾压装置，其特征在于：所述固定架(1)的顶部和驱动箱(2)的底部均开设有与调节杆(7)直径相等的滑动通孔，所述调节杆(7)和滑动通孔的数量均为四个，四个所述调节杆(7)分别与四个滑动通孔滑动连接。