CN210797197U - 一种交通道桥施工用路面滚压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通道桥施工用路面滚压装置，该交通道桥施工用路面滚压装置主要由：牵引车、牵引厢、加强肋板、架体、连接柱以及压滚组合而成；本实用新型的交通道桥施工用路面滚压装置结构简单，适用范围广，效率高，通过配重块可根据需要添加或减少重量，从而可以使用各种路况的需求，通过设置多个压滚，可有效的减少滚压的次数，减少施工人员的工作量，缩短工作时长，并且通过可调节的刮板将前方堆积的物料抹平，并且将多余的物料推向两侧，通过挡板，可最大小限度的挡住飞溅的石子，提高了安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及领域，特别涉及一种交通道桥施工用路面滚压装置。
背景技术
压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土。
但是目前市场上的滚压装置结构复杂，且功能单一，通常滚压都是一个滚压筒，滚压效果不理想，路面都是坑洼的痕迹，要多压几次才能解决，影响工作效率，并且由于物料的不平整，常常会影响到路面的平整性，导致路面质量达不到要求，在施工过程中，由于滚压机的重量很重，经常会压到一些石子边沿，导致石子飞溅，对施工人员以及过往的路人带来极大的安全隐患。
实用新型内容
实用新型的目的在于提供一种交通道桥施工用路面滚压装置，解决了背景技术中提到的问题。
本实用新型是这样实现的，一种交通道桥施工用路面滚压装置，该交通道桥施工用路面滚压装置主要由：牵引车、牵引厢、加强肋板、架体、连接柱以及压滚组合而成，所述牵引厢设置在所述牵引车的尾部并与所述牵引车为一整体结构，所述架体通过加强肋板与所述牵引厢的尾部连接，所述连接柱与所述架体的底端连接，所述压滚通过轴承与所述连接柱的底端连接，牵引厢的结构强度好于牵引车的强度，通过牵引厢来直接受力，可有效延长该装置的使用寿命，降低了维护以及使用成本，加强肋板的强度足以拖拽满配重情况下的架体。
本实用新型的进一步技术方案是：加强肋板与所述牵引厢直接设有连接块，连接块为滑轨式，加强肋板通过滑块卡设与连接块中，不仅连接牢靠，还可以防止路面颠簸给连接部位带来的损伤，并且使整个架体具有一定的上下移动的余量。
本实用新型的进一步技术方案是：所述架体的底端靠近牵引厢的一端设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端设有刮板，设置与压滚的前方，可防止物料堆积，起到预处理的作用。
本实用新型的进一步技术方案是：所述刮板呈弧形，所述刮板的两端设有翻边，弧形刮板可使多余的物料向压滚的两侧移动，并通过翻边使被推向两边物料与待压路面保持距离，防止被推移的物料堆积，从而顶部的物料重新滚落会待压平路面的位置。
本实用新型的进一步技术方案是：所述连接柱的侧设有拉杆，所述拉杆的一端与所述架体的底端连接，所述拉杆的另一端与所述连接柱连接并呈三角形设置，进一步加强连接柱的牢固度，确保使用寿命。
本实用新型的进一步技术方案是：所述压滚的两端设有挡板，所述挡板的顶端与所述架体连接，防止被压石子向压滚的两侧飞溅。
本实用新型的进一步技术方案是：所述架体的上端还设有固定架，用于放置以及固定配重块。
本实用新型的进一步技术方案是：所述固定架内设置有可拆卸的配重块，根据路面需要可增减重量，无需更换多型号的压滚装置，降低了施工成本。
本实用新型的有益效果：本实用新型的交通道桥施工用路面滚压装置结构简单，适用范围广，效率高，通过配重块可根据需要添加或减少重量，从而可以使用各种路况的需求，通过设置多个压滚，可有效的减少滚压的次数，减少施工人员的工作量，缩短工作时长，并且通过可调节的刮板将前方堆积的物料抹平，并且将多余的物料推向两侧，通过挡板，可最大小限度的挡住飞溅的石子，提高了安全性能。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种交通道桥施工用路面滚压装置的结构示意图。
图2是本实用新型提供的一种交通道桥施工用路面滚压装置刮板示意图；
图3是本实用新型提供的一种交通道桥施工用路面滚压装置连接块的示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例一：图1-图3示出了一种交通道桥施工用路面滚压装置，该交通道桥施工用路面滚压装置主要由：牵引车1、牵引厢2、加强肋板3、架体4、连接柱5以及压滚9组合而成，所述牵引厢2设置在所述牵引车1的尾部并与所述牵引车1为一整体结构，所述架体4通过加强肋板3与所述牵引厢2的尾部连接，所述连接柱5与所述架体4的底端连接，所述压滚9通过轴承与所述连接柱5的底端连接，牵引厢的结构强度好于牵引车的强度，通过牵引厢来直接受力，可有效延长该装置的使用寿命，降低了维护以及使用成本，加强肋板的强度足以拖拽满配重情况下的架体；加强肋板3与所述牵引厢2直接设有连接块13，连接块为滑轨式，加强肋板通过滑块卡设与连接块中，不仅连接牢靠，还可以防止路面颠簸给连接部位带来的损伤，并且使整个架体具有一定的上下移动的余量；所述架体4的底端靠近牵引厢2的一端设有液压伸缩杆7，所述液压伸缩杆7的底端设有刮板8，设置与压滚的前方，可防止物料堆积，起到预处理的作用；所述刮板8呈弧形，所述刮板8的两端设有翻边81，弧形刮板可使多余的物料向压滚的两侧移动，并通过翻边使被推向两边物料与待压路面保持距离，防止被推移的物料堆积，从而顶部的物料重新滚落会待压平路面的位置；所述连接柱5的侧设有拉杆6，所述拉杆6的一端与所述架体4的底端连接，所述拉杆6的另一端与所述连接柱5连接并呈三角形设置，进一步加强连接柱的牢固度，确保使用寿命；所述压滚9的两端设有挡板10，所述挡板10的顶端与所述架体4连接，防止被压石子向压滚的两侧飞溅；所述架体4的上端还设有固定架12，用于放置以及固定配重块；所述固定架12内设置有可拆卸的配重块11，根据路面需要可增减重量，无需更换多型号的压滚装置，降低了施工成本；本实用新型的交通道桥施工用路面滚压装置结构简单，适用范围广，效率高，通过配重块可根据需要添加或减少重量，从而可以使用各种路况的需求，通过设置多个压滚，可有效的减少滚压的次数，减少施工人员的工作量，缩短工作时长，并且通过可调节的刮板将前方堆积的物料抹平，并且将多余的物料推向两侧，通过挡板，可最大小限度的挡住飞溅的石子，提高了安全性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种交通道桥施工用路面滚压装置，其特征在于，该交通道桥施工用路面滚压装置主要由：牵引车(1)、牵引厢(2)、加强肋板(3)、架体(4)、连接柱(5)以及压滚(9)组合而成，所述牵引厢(2)设置在所述牵引车(1)的尾部并与所述牵引车(1)为一整体结构，所述架体(4)通过加强肋板(3)与所述牵引厢(2)的尾部连接，所述连接柱(5)与所述架体(4)的底端连接，所述压滚(9)通过轴承与所述连接柱(5)的底端连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通道桥施工用路面滚压装置，其特征在于，加强肋板(3)与所述牵引厢(2)直接设有连接块(13)。
3.根据权利要求2所述的一种交通道桥施工用路面滚压装置，其特征在于，所述架体(4)的底端靠近牵引厢(2)的一端设有液压伸缩杆(7)，所述液压伸缩杆(7)的底端设有刮板(8)。
4.根据权利要求3所述的一种交通道桥施工用路面滚压装置，其特征在于，所述刮板(8)呈弧形，所述刮板(8)的两端设有翻边(81)。
5.根据权利要求4所述的一种交通道桥施工用路面滚压装置，其特征在于，所述连接柱(5)的侧设有拉杆(6)，所述拉杆(6)的一端与所述架体(4)的底端连接，所述拉杆(6)的另一端与所述连接柱(5)连接并呈三角形设置。
6.根据权利要求5所述的一种交通道桥施工用路面滚压装置，其特征在于，所述压滚(9)的两端设有挡板(10)，所述挡板(10)的顶端与所述架体(4)连接。
7.根据权利要求6所述的一种交通道桥施工用路面滚压装置，其特征在于，所述架体(4)的上端还设有固定架(12)。
8.根据权利要求7所述的一种交通道桥施工用路面滚压装置，其特征在于，所述固定架(12)内设置有可拆卸的配重块(11)。
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| CN114457649A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-05-10 | 苏亮 | 一种用于道路施工的滚压装置 |
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