CN220745285U - 一种快拆式辅助轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快拆式辅助轮，包括组装L架和安装槽孔，所述组装L架的底端中心设置有安装槽孔，且组装L架的顶端外侧表面安装有连接转轴，所述连接转轴的末端外表面中心安装有支撑柱体，且支撑柱体的末端外表面中心安装有组合方盒，所述组合方盒的内部设置有收纳组合槽，且收纳组合槽的内部安装有支撑弹簧和定位直板，所述定位直板的表面安装有定位块，且定位块穿过支撑弹簧的外表面。该快拆式辅助轮，当需要对辅助轮体进行拆分时，可手动对定位块进行按压，使得定位块带动定位直板进行收缩运转，方便定位块与辅助轮体相互分离，可解除对辅助轮体的定位，后续通过对辅助轮体的拉动，即可快速完成拆分。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车辅助轮技术领域，具体为一种快拆式辅助轮。
背景技术
叉车辅助轮是用于叉车中的对应组件，通过辅助轮，可利于后续组合体之间的运转连通，达到衔接的工作，但是目前市场上的辅助轮还是存在以下的问题：
整体的叉车辅助轮在进行组合安装后，后续长期使用过程中，叉车辅助轮会发生磨损，需要进行拆分更换，在对辅助轮分离的操作时，步骤不够便捷，同时需要使用到辅助工具。
针对上述问题，在原有的辅助轮的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种快拆式辅助轮，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的辅助轮，整体的叉车辅助轮在进行组合安装后，后续长期使用过程中，叉车辅助轮会发生磨损，需要进行拆分更换，在对辅助轮分离的操作时，步骤不够便捷，同时需要使用到辅助工具的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快拆式辅助轮，包括组装L架和安装槽孔，所述组装L架的底端中心设置有安装槽孔，且组装L架的顶端外侧表面安装有连接转轴，所述连接转轴的末端外表面中心安装有支撑柱体，且支撑柱体的末端外表面中心安装有组合方盒，所述组合方盒的内部设置有收纳组合槽，且收纳组合槽的内部安装有支撑弹簧和定位直板，所述定位直板的表面安装有定位块，且定位块穿过支撑弹簧的外表面，所述支撑柱体的外侧套接安装有辅助轮体，且辅助轮体的中心设置有衔接中心槽，并且衔接中心槽与支撑柱体相互连接。
优选的，所述连接转轴与支撑柱体为一体化结构设置，且连接转轴与组装L架的连接方式为轴承连接。
优选的，所述支撑柱体为正六边形结构设置，且支撑柱体与组合方盒的连接方式为镶嵌固定。
优选的，所述定位直板通过收纳组合槽与组合方盒的连接方式为滑动连接，且定位直板在收纳组合槽内对称分布。
优选的，所述支撑弹簧与定位直板的连接方式为点焊连接。
优选的，所述定位块与定位直板为一体化结构设置，且定位块与支撑弹簧的连接方式为滑动连接。
优选的，所述定位块的末端侧面为倾斜面结构设置，且定位块与辅助轮体的连接方式为贴合连接。
优选的，所述辅助轮体通过衔接中心槽与支撑柱体的连接方式为卡合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该快拆式辅助轮，
1、可将辅助轮体通过衔接中心槽与支撑柱体进行滑动组装，通过定位块与辅助轮体外表面的贴合，可对辅助轮体的组装定位，后续衔接中心槽通过支撑柱体和连接转轴在组装L架上进行旋转的工作，整体的组装方便；
2、当需要对辅助轮体进行拆分时，可手动对定位块进行按压，使得定位块带动定位直板进行收缩运转，方便定位块与辅助轮体相互分离，可解除对辅助轮体的定位，后续通过对辅助轮体的拉动，即可快速完成拆分。
附图说明
图1为本实用新型整体组合立体结构示意图；
图2为本实用新型组装L架、连接转轴和支撑柱体立体结构示意图；
图3为本实用新型辅助轮体立体结构示意图；
图4为本实用新型组合方盒内部组合立体结构示意图。
图中：1、组装L架；2、安装槽孔；3、连接转轴；4、支撑柱体；5、组合方盒；6、收纳组合槽；7、支撑弹簧；8、定位直板；9、定位块；10、辅助轮体；11、衔接中心槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种快拆式辅助轮，包括组装L架1和安装槽孔2，组装L架1的底端中心设置有安装槽孔2，且组装L架1的顶端外侧表面安装有连接转轴3，连接转轴3的末端外表面中心安装有支撑柱体4，且支撑柱体4的末端外表面中心安装有组合方盒5，组合方盒5的内部设置有收纳组合槽6，且收纳组合槽6的内部安装有支撑弹簧7和定位直板8，定位直板8的表面安装有定位块9，且定位块9穿过支撑弹簧7的外表面，支撑柱体4的外侧套接安装有辅助轮体10，且辅助轮体10的中心设置有衔接中心槽11，并且衔接中心槽11与支撑柱体4相互连接。
连接转轴3与支撑柱体4为一体化结构设置，且连接转轴3与组装L架1的连接方式为轴承连接，方便支撑柱体4和连接转轴3在组装L架1上进行旋转工作，从而使得后续组装的辅助轮体10进行转动。
支撑柱体4为正六边形结构设置，且支撑柱体4与组合方盒5的连接方式为镶嵌固定，支撑柱体4的结构，利于后续对辅助轮体10的组装稳定性。
定位直板8通过收纳组合槽6与组合方盒5的连接方式为滑动连接，且定位直板8在收纳组合槽6内对称分布，定位直板8可在收纳组合槽6的内部进行滑动，从而进行后续的收缩拆分运转。
支撑弹簧7与定位直板8的连接方式为点焊连接，可将支撑弹簧7固定安装在定位直板8之间，避免发生晃动错位的现象。
定位块9与定位直板8为一体化结构设置，且定位块9与支撑弹簧7的连接方式为滑动连接，可使定位块9通过定位直板8进行限制，防止发生脱落的现象。
定位块9的末端侧面为倾斜面结构设置，且定位块9与辅助轮体10的连接方式为贴合连接，定位块9通过与辅助轮体10的贴合，可对辅助轮体10的位置固定，同时定位块9的倾斜面结构，利于组装过程中的挤压自动收缩。
辅助轮体10通过衔接中心槽11与支撑柱体4的连接方式为卡合连接，可将辅助轮体10通过衔接中心槽11与支撑柱体4进行组装稳固。
工作原理：根据图1-4，首先可将组装L架1通过安装槽孔2和紧固件与叉车进行组装固定，接着可将辅助轮体10与支撑柱体4进行组装，使得辅助轮体10与定位块9接触后，挤压定位块9进行收缩，定位块9推动定位直板8在收纳组合槽6内进行滑动，定位直板8推动支撑弹簧7进行收缩，方便辅助轮体10通过衔接中心槽11与支撑柱体4进行滑入卡合组装，当辅助轮体10与定位块9分离后，定位块9通过支撑弹簧7对定位直板8的弹力进行复位，使得定位块9展开，方便定位块9与辅助轮体10的外表面进行贴合，可对辅助轮体10在支撑柱体4上的安装位置进行限制，后续辅助轮体10可通过支撑柱体4和连接转轴3在组装L架1上进行旋转，当需要对辅助轮体10进行拆分时，按照上述原理对定位块9进行挤压即可解除定位，对辅助轮体10进行拉动滑入拆分，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种快拆式辅助轮，包括组装L架(1)和安装槽孔(2)，其特征在于：所述组装L架(1)的底端中心设置有安装槽孔(2)，且组装L架(1)的顶端外侧表面安装有连接转轴(3)，所述连接转轴(3)的末端外表面中心安装有支撑柱体(4)，且支撑柱体(4)的末端外表面中心安装有组合方盒(5)，所述组合方盒(5)的内部设置有收纳组合槽(6)，且收纳组合槽(6)的内部安装有支撑弹簧(7)和定位直板(8)，所述定位直板(8)的表面安装有定位块(9)，且定位块(9)穿过支撑弹簧(7)的外表面，所述支撑柱体(4)的外侧套接安装有辅助轮体(10)，且辅助轮体(10)的中心设置有衔接中心槽(11)，并且衔接中心槽(11)与支撑柱体(4)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种快拆式辅助轮，其特征在于：所述连接转轴(3)与支撑柱体(4)为一体化结构设置，且连接转轴(3)与组装L架(1)的连接方式为轴承连接。
3.根据权利要求1所述的一种快拆式辅助轮，其特征在于：所述支撑柱体(4)为正六边形结构设置，且支撑柱体(4)与组合方盒(5)的连接方式为镶嵌固定。
4.根据权利要求1所述的一种快拆式辅助轮，其特征在于：所述定位直板(8)通过收纳组合槽(6)与组合方盒(5)的连接方式为滑动连接，且定位直板(8)在收纳组合槽(6)内对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种快拆式辅助轮，其特征在于：所述支撑弹簧(7)与定位直板(8)的连接方式为点焊连接。
6.根据权利要求1所述的一种快拆式辅助轮，其特征在于：所述定位块(9)与定位直板(8)为一体化结构设置，且定位块(9)与支撑弹簧(7)的连接方式为滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种快拆式辅助轮，其特征在于：所述定位块(9)的末端侧面为倾斜面结构设置，且定位块(9)与辅助轮体(10)的连接方式为贴合连接。
8.根据权利要求1所述的一种快拆式辅助轮，其特征在于：所述辅助轮体(10)通过衔接中心槽(11)与支撑柱体(4)的连接方式为卡合连接。
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