CN220742777U - 一种滑轮补偿绳更换辅助器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑轮补偿绳更换辅助器，包括定滑轮固定部、动滑轮固定部和长度可调节机构；所述定滑轮固定部和动滑轮固定部通过长度可调节机构连接，并且所述定滑轮固定部和动滑轮固定部分别用于固定滑轮补偿装置的定滑轮和动滑轮。在滑轮补偿更换补偿绳作业中，加装本实用新型提供的滑轮补偿绳更换辅助装置后，可使滑轮补偿装置的滑轮组在卸载后仍保持负载状态，从而避免滑轮组因卸力后失去约束掉落产生的人身及设备安全隐患，且在更换新补偿绳时，可避免滑轮组因卸力后位置方向发生变化导致的穿绳方向错误、绳索打结等问题。可在一定程度上缩短作业时间并提高作业质量。

Description

一种滑轮补偿绳更换辅助器

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路设备维护技术领域，具体涉及一种滑轮补偿绳更换辅助器，可应用于电气化铁路区段滑轮补偿装置更换补偿绳的作业。

背景技术

我国目前普遍采用滑轮补偿作为普速接触网链形悬挂和简单悬挂的主要补偿装置。该装置具有适用范围广、结构简单、造价低、安装方便等优点。滑轮补偿装置使用一段时间后会出现补偿绳鼓包、断股等问题，需要及时更换。

当前，通常采用整套预制的方法更换，即预制滑轮组、补偿绳及附属楔形线夹。但是整套滑轮组携带不便，零件在运输途中易丢失，且该更换方法需要的时间较长，约为30-40分钟。为有效提高作业质量，在确保滑轮组状态良好可继续使用的情况下，只对补偿绳进行更换(即仅预制补偿绳及附属线夹)是较优的选择。

然而，在更换补偿绳作业中，在滑轮组卸力后、补偿绳抽出的瞬间，定滑轮、动滑轮容易因失去约束会自由下落砸向支柱，造成作业人员被滑轮砸伤、擦伤。另外，在新穿绳时，由于滑轮组没有约束，定、动滑轮方向偏转，穿绳方向不易辨认，补偿绳易打结造成新补偿绳损伤，且支柱侧作业人员需一手托举滑轮进行穿绳，人员配合不当易发生挤手。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种滑轮补偿绳更换辅助器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种滑轮补偿绳更换辅助器，包括定滑轮固定部、动滑轮固定部和长度可调节机构；所述定滑轮固定部和动滑轮固定部通过长度可调节机构连接，并且所述定滑轮固定部和动滑轮固定部分别用于固定滑轮补偿装置的定滑轮和动滑轮。

作为本实用新型的一种方案，所述长度可调节机构包括可移动部一和可移动部二，所述可移动部一的一端和可移动部二的一端分别沿自身长度方向设有若干规格相同的螺栓孔，并且通过可移动部一和可移动部二的相对移动可令可移动部一和可移动部二上的至少一对螺栓孔相对应，可移动部一和可移动部二通过螺栓连接对应的两个螺栓孔实现相对固定。

进一步地，所述可移动部一的一端和可移动部二的一端均呈U型结构，可移动部一和可移动部二一端的U型结构的两侧均沿自身长度方向对称设有若干规格相同的螺栓孔，并且可移动部一和可移动部二一端的U型结构的同一侧可通过相对移动令至少一对螺栓孔相对应，可移动部一和可移动部二一端的U型结构的两侧分别通过螺栓连接对应的两个螺栓孔实现相对固定。

更进一步地，所述可移动部一的另一端和所述可移动部二的另一端均为U型结构，所述可移动部一另一端的U型结构的两内侧壁均设有定滑轮固定部，所述可移动部二另一端的U型结构的两内侧壁均设有动滑轮固定部；当定滑轮进入所述可移动部一另一端的U型结构中时，定滑轮两侧的螺母恰好与两侧的定滑轮固定部相固定；当动滑轮进入所述可移动部二另一端的U型结构中时，动滑轮两侧的螺母恰好与两侧的动滑轮固定部相固定。

再进一步地，所述定滑轮固定部为沿可移动部一长度方向延伸的定滑轮螺母卡槽，所述动滑轮固定部为沿可移动部二长度方向延伸的动滑轮螺母卡槽；当定滑轮进入所述可移动部一另一端的U型结构中时，定滑轮两侧的螺母恰好与嵌入相对应的定滑轮螺母卡槽内；当动滑轮进入所述可移动部二另一端的U型结构中时，动滑轮两侧的螺母恰好嵌入相对应的动滑轮螺母卡槽内。

再进一步地，所述可移动部一和可移动部二均由相对称两个分部组成，两个分部相对的一侧分别设有连接板，两个分部的连接板通过螺栓固定。

作为本实用新型的另一种方案，所述长度可调节机构为绳索，所述定滑轮固定部和动滑轮固定部分别为定滑轮卡钩和动滑轮卡钩，所述绳索的两端分别与定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的一端可拆卸地固定，所述定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的另一端均为U型结构，定滑轮卡钩的U型结构的两侧分别设有定滑轮螺母卡钩，所述动滑轮卡钩的U型结构的两侧分别设有动滑轮螺母卡钩；当定滑轮进入所述定滑轮卡钩的U型结构时，定滑轮两侧的螺母恰好与对应一侧的定滑轮螺母卡钩相钩接；当动滑轮进入所述动滑轮卡钩的U型结构中时，动滑轮两侧的螺母恰好与对应一侧的动滑轮螺母卡钩相钩接。

本实用新型的有益效果在于：在滑轮补偿更换补偿绳作业中，加装本实用新型提供的滑轮补偿绳更换辅助装置后，可使滑轮补偿装置的滑轮组在卸载后仍保持负载状态，从而避免滑轮组因卸力后失去约束掉落产生的人身及设备安全隐患，且在更换新补偿绳时，可避免滑轮组因卸力后位置方向发生变化导致的穿绳方向错误、绳索打结等问题。可在一定程度上缩短作业时间并提高作业质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中滑轮补偿绳更换辅助器的分解示意图；

图2为本实用新型实施例1中滑轮补偿绳更换辅助器的组合状态侧面图；

图3为本实用新型实施例1中滑轮补偿绳更换辅助器的组合状态俯视图；

图4为本实用新型实施例1中滑轮补偿绳更换辅助器应用示意图；

图5为图4的局部示意图；

图6为本实用新型实施例2中滑轮补偿绳更换辅助器的俯视图；

图7为本实用新型实施例2中滑轮补偿绳更换辅助器的侧面图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

实施例1

本实施例提供一种滑轮补偿绳更换辅助器，如图1-3所示，包括定滑轮固定部1、动滑轮固定部2和长度可调节机构；所述定滑轮固定部1和动滑轮固定部2通过长度可调节机构连接，并且所述定滑轮固定部1和动滑轮固定部2分别用于固定滑轮补偿装置的定滑轮和动滑轮。

在本实施例中，所述长度可调节机构包括可移动部一31和可移动部二32，所述可移动部一31的一端和可移动部二32的一端分别沿自身长度方向设有若干规格相同的螺栓孔33，并且通过可移动部一31和可移动部二32的相对移动可令可移动部一31和可移动部二32上的至少一对螺栓孔33相对应，可移动部一31和可移动部二32通过螺栓连接对应的两个螺栓孔实现相对固定。

更具体地，在本实施例中，所述可移动部一31的一端和可移动部二32的一端均呈U型结构，可移动部一31和可移动部二32一端的U型结构的两侧均沿自身长度方向对称设有若干规格相同的螺栓孔33，并且可移动部一31和可移动部二32一端的U型结构的同一侧可通过相对移动令至少一对螺栓孔33相对应，可移动部一31和可移动部二32一端的U型结构的两侧分别通过螺栓连接对应的两个螺栓孔33实现相对固定。

进一步地，在本实施例中，所述可移动部一31的另一端和所述可移动部二32的另一端均为U型结构，所述可移动部一31另一端的U型结构的两内侧壁均设有定滑轮固定部1，所述可移动部二32另一端的U型结构的两内侧壁均设有动滑轮固定部2；如图4-5所示，当定滑轮100进入所述可移动部一31另一端的U型结构中时，定滑轮100两侧的螺母恰好与两侧的定滑轮固定部1相固定；当动滑轮101进入所述可移动部二32另一端的U型结构中时，动滑轮101两侧的螺母恰好与两侧的动滑轮固定部2相固定。

更进一步地，在本实施例中，所述定滑轮固定部1为沿可移动部一31长度方向延伸的定滑轮螺母卡槽，所述动滑轮固定部2为沿可移动部二32长度方向延伸的动滑轮螺母卡槽；当定滑轮101进入所述可移动部一31另一端的U型结构中时，定滑轮101两侧的螺母恰好与嵌入相对应的定滑轮螺母卡槽内；当动滑轮进入所述可移动部二另一端的U型结构中时，动滑轮两侧的螺母恰好嵌入相对应的动滑轮螺母卡槽内。

更具体地，本实施例中，所述可移动部一31和可移动部二32均由相对称两个分部组成(如图1所示的311、321)，两个分部相对的一侧分别设有连接板34，两个分部的连接板34通过螺栓固定。本实施例通过分体式结构结合连接板的连接方式，使可移动部一31和可移动部二32的两端均形成U型结构。

使用时，如图4-5所示，令定滑轮101进入所述可移动部一31另一端的U型结构中，使定滑轮101两侧的螺母与嵌入相对应的定滑轮螺母卡槽内，并令动滑轮进入所述可移动部二另一端的U型结构中，使动滑轮两侧的螺母嵌入相对应的动滑轮螺母卡槽内。

实施例2

本实施例所提供的一种滑轮补偿绳更换辅助器，如图6-7所示，和实施例1相同的是，均包括定滑轮固定部1、动滑轮固定部2和长度可调节机构。主要区别在于：

在本实施例中，所述长度可调节机构为绳索3，所述定滑轮固定部1和动滑轮固定部2分别为定滑轮卡钩和动滑轮卡钩，所述绳索3的两端分别与定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的一端可拆卸地固定，所述定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的另一端均为U型结构，定滑轮卡钩的U型结构的两侧分别设有定滑轮螺母卡钩11，所述动滑轮卡钩的U型结构的两侧分别设有动滑轮螺母卡钩21；当定滑轮进入所述定滑轮卡钩的U型结构时，定滑轮两侧的螺母恰好与对应一侧的定滑轮螺母卡钩11相钩接；当动滑轮进入所述动滑轮卡钩的U型结构中时，动滑轮两侧的螺母恰好与对应一侧的动滑轮螺母卡钩21相钩接。

具体地，可以令绳索3的两端直接与定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的一端通过绑住固定，实际应用时将绳索3的两端穿过定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的一端，并调节定滑轮卡钩和动滑轮卡钩之间的距离，直至定滑轮卡钩和动滑轮卡钩之间的距离满足需要时，将绳索的两端绑住固定在定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的一端上。

另外，还可以在定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的一端都设置相连接的绳索卡扣和三角形钢环，绳索卡扣扣住定滑轮卡钩/动滑轮卡钩的一端，绳索的两端分别穿过定滑轮卡钩和动滑轮卡钩一端的三角形钢环，调节好长度后与三角形钢环相固定。

定滑轮螺母卡钩和动滑轮螺母卡钩的形状可以根据实际需要确定，需要能够稳定钩住定滑轮和动滑轮两侧的螺母。

使用时，和实施例1的使用方式类似，令定滑轮进入所述定滑轮卡钩的U型结构，并使定滑轮卡钩的U型机构两侧的定滑轮螺母卡钩分别钩住定滑轮两侧的螺母，以及令动滑轮进入所述动滑轮卡钩的U型结构，并使动滑轮卡钩的U型机构两侧的动滑轮螺母卡钩分别钩住动滑轮两侧的螺母。

对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种滑轮补偿绳更换辅助器，其特征在于，包括定滑轮固定部、动滑轮固定部和长度可调节机构；所述定滑轮固定部和动滑轮固定部通过长度可调节机构连接，并且所述定滑轮固定部和动滑轮固定部分别用于固定滑轮补偿装置的定滑轮和动滑轮。

2.根据权利要求1所述的滑轮补偿绳更换辅助器，其特征在于，所述长度可调节机构包括可移动部一和可移动部二，所述可移动部一的一端和可移动部二的一端分别沿自身长度方向设有若干规格相同的螺栓孔，并且通过可移动部一和可移动部二的相对移动可令可移动部一和可移动部二上的至少一对螺栓孔相对应，可移动部一和可移动部二通过螺栓连接对应的两个螺栓孔实现相对固定。

3.根据权利要求2所述的滑轮补偿绳更换辅助器，其特征在于，所述可移动部一的一端和可移动部二的一端均呈U型结构，可移动部一和可移动部二一端的U型结构的两侧均沿自身长度方向对称设有若干规格相同的螺栓孔，并且可移动部一和可移动部二一端的U型结构的同一侧可通过相对移动令至少一对螺栓孔相对应，可移动部一和可移动部二一端的U型结构的两侧分别通过螺栓连接对应的两个螺栓孔实现相对固定。

4.根据权利要求3所述的滑轮补偿绳更换辅助器，其特征在于，所述可移动部一的另一端和所述可移动部二的另一端均为U型结构，所述可移动部一另一端的U型结构的两内侧壁均设有定滑轮固定部，所述可移动部二另一端的U型结构的两内侧壁均设有动滑轮固定部；当定滑轮进入所述可移动部一另一端的U型结构中时，定滑轮两侧的螺母恰好与两侧的定滑轮固定部相固定；当动滑轮进入所述可移动部二另一端的U型结构中时，动滑轮两侧的螺母恰好与两侧的动滑轮固定部相固定。

5.根据权利要求4所述的滑轮补偿绳更换辅助器，其特征在于，所述定滑轮固定部为沿可移动部一长度方向延伸的定滑轮螺母卡槽，所述动滑轮固定部为沿可移动部二长度方向延伸的动滑轮螺母卡槽；当定滑轮进入所述可移动部一另一端的U型结构中时，定滑轮两侧的螺母恰好与嵌入相对应的定滑轮螺母卡槽内；当动滑轮进入所述可移动部二另一端的U型结构中时，动滑轮两侧的螺母恰好嵌入相对应的动滑轮螺母卡槽内。

6.根据权利要求5所述的滑轮补偿绳更换辅助器，其特征在于，所述可移动部一和可移动部二均由相对称两个分部组成，两个分部相对的一侧分别设有连接板，两个分部的连接板通过螺栓固定。

7.根据权利要求1所述的滑轮补偿绳更换辅助器，其特征在于，所述长度可调节机构为绳索，所述定滑轮固定部和动滑轮固定部分别为定滑轮卡钩和动滑轮卡钩，所述绳索的两端分别与定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的一端可拆卸地固定，所述定滑轮卡钩和动滑轮卡钩的另一端均为U型结构，定滑轮卡钩的U型结构的两侧分别设有定滑轮螺母卡钩，所述动滑轮卡钩的U型结构的两侧分别设有动滑轮螺母卡钩；当定滑轮进入所述定滑轮卡钩的U型结构时，定滑轮两侧的螺母恰好与对应一侧的定滑轮螺母卡钩相钩接；当动滑轮进入所述动滑轮卡钩的U型结构中时，动滑轮两侧的螺母恰好与对应一侧的动滑轮螺母卡钩相钩接。